【正文】 需求定位不明，如物料搬運設(shè)備的功能和顧客需求內(nèi)容不合。 　　2規(guī)劃原則：建立一個計劃，包括基本需求和所有物料搬運和儲存活動的應(yīng)變計劃。 　　應(yīng)用場合:缺乏物料搬運的中長期計劃，未排定物料搬運設(shè)備的短期使用日程。 　　3系統(tǒng)原則：整合搬運和儲存活動，使得系統(tǒng)和活動經(jīng)濟有效，包括進貨、檢驗、儲存、生產(chǎn)、組合、包裝、倉儲、出貨、運送等。 　　應(yīng)用場合:物料搬運中發(fā)生延遲，物料流程中有障礙，因物料短缺導(dǎo)致停機，作業(yè)順序不平衡，設(shè)備及車輛停滯未使用，物料運錯地點，到貨期不準時，多項定單同時出貨，在制品控制不良。 　　4單元負載原則：在實務(wù)上，合并貨品使成單元負載。 　　應(yīng)用場合：缺乏使負載單元化及穩(wěn)定化的設(shè)備，未使用托盤搬運的單元負載，內(nèi)部使用物料未實施單元化。 　　5空間利用原則：充分有效地利用空間。 　　應(yīng)用場合：存儲空間過度浪費，物料直接堆積在地板上，通道太多，存放空間不足，接受及運送時物料堆放在地板上，不善于使用立體空間。 　　6標準化原則：盡可能把搬運方法和設(shè)備標準化。 　　應(yīng)用場合:廠內(nèi)容器缺乏標準化，缺乏單元負載的標準，作業(yè)途程未標準化，物料搬運設(shè)備缺乏標準化，物料搬運系統(tǒng)未模塊化，工作站未模塊化，托板架的規(guī)格不一致，未按ABC分類存放，未依零件編號順序儲放，零件編號缺乏標準化。 　　7工效原則：了解人類的能力和限制以設(shè)計物料搬運設(shè)備和程序，使得使用系統(tǒng)的人和系統(tǒng)能有效互動。 　　應(yīng)用場合：人工裝載技術(shù)欠佳，操作者為取物料而移動，用手舉升的危險性。 　　8能源原則：考慮物料搬運系統(tǒng)和物料搬運程序的能源消耗。 　　應(yīng)用場合：物料搬運設(shè)備空轉(zhuǎn)，自動物料搬運設(shè)備使用率低，工業(yè)機器人使用率低，缺乏能源使用安排以及避免尖峰負荷，電池充電次數(shù)太多，照明能源的效率差。 　　9生態(tài)原則：使用對環(huán)境不良作用最少的物料搬運系統(tǒng)和物料搬運程序。 應(yīng)用場合：充電區(qū)通風不良，環(huán)境控制區(qū)域隔絕設(shè)計不良。 　　10機械化原則：物料搬運過程機械化，以增進效率。 　　應(yīng)用場合：利用直接勞動力搬運，搬運設(shè)備不足，物料供應(yīng)的移動技術(shù)不合格，用人工裝卸托板，缺乏吊車及牽引車。 　　11彈性原則：所使用的方法和設(shè)備可以在不同的狀況下做不同的工作。 　　應(yīng)用場合：固定路徑的搬運工作使用可變路徑的搬運設(shè)備，現(xiàn)有系統(tǒng)無法擴充或轉(zhuǎn)換 　　12簡單原則：通過消除減少和合并不需要的移動和設(shè)備，以簡化搬運。 　　應(yīng)用場合：重復(fù)搬運，物料流程倒退，存儲規(guī)劃太煩瑣。 　　13重力原則：在考慮安全損壞遺失等因素下，盡可能使用重力移動物料。 應(yīng)用場合：物料由低層往高層移動。　　14安全原則：遵循安全原則，使用安全的物料搬運系統(tǒng)和方法。 　　應(yīng)用場合：簡陋，危險的自制搬運設(shè)施，工作人員未預(yù)先訓(xùn)練，物料搬運設(shè)備操作者未受正式訓(xùn)練，沒有警衛(wèi)保護物料，用托板懸吊負載，負載超過地板、貨架及結(jié)構(gòu)負荷，設(shè)備運作超速，貨架未標明正反面，缺乏自動撒水裝置及火警警報器，危險性及易燃性的物料未給予明確標示和隔離，消防設(shè)備不完整，出入口不安全，沒有火災(zāi)的應(yīng)變計劃。 　　15電腦化原則：在物料搬運和儲存系統(tǒng)使用電腦，以增進物料搬運系統(tǒng)和物料搬運程序?qū)ξ锪虾托畔⒌目刂啤！　?yīng)用場合：引導(dǎo)式通道軌道缺乏指示記錄，出貨單未按出貨順序打印，累計的定單以人工分類。 　　16系統(tǒng)流原則：處理物料搬運和儲存時，整合數(shù)據(jù)流動和物流流動。 　　應(yīng)用場合：未及時分派設(shè)備，物料因書面作業(yè)而等待，未使用自動辨識系統(tǒng)，制造前未預(yù)先準備零件，接受工作沒有事先告知。 　　17布局原則：對所有可行的方案，準備操作順序和設(shè)備設(shè)計，接著選擇最有效的效果的方案。 　　應(yīng)用場合：搬運距離很長，途徑交叉，工作場所布置不良，服務(wù)區(qū)配置不當，檢驗點位置不當，通道及存儲位置未標示，通道長度未規(guī)劃，缺乏窄道及特窄道存儲存儲設(shè)備，物料搬運設(shè)備與出口未配合，停車站沒有升降平臺，停車站沒有圍籬，停車站門的數(shù)目不恰當，未適度分散接受及運送作業(yè)，燈光、加熱器及風扇擺設(shè)不當，物料存放的通風、空調(diào)及溫度不適當，物料、人員或設(shè)備移動距離過長，墻及天花板隔離不合理。 　　18成本原則：比較不同解決方案的每單位物料搬運成本。 　　應(yīng)用場合：掌握過多的物料，搬運設(shè)備閑置，過多的承運費用，間接費用很高 　　19維修原則：對所有物料搬運設(shè)備，準備預(yù)防維修和定期維修的計劃。 　　應(yīng)用場合：物料搬運設(shè)備維修成本過高，未清除過多的廢品，負荷梁下垂或貨架扭曲，沒有預(yù)防保養(yǎng)計劃。 　　20淘汰原則：考慮產(chǎn)品的生命周期，對過期的設(shè)備更新有長期且經(jīng)濟的合理政策。 　　應(yīng)用場合：搬運設(shè)備不適合，沒有設(shè)備更新計劃，搬運設(shè)備老舊。其他，物料搬運人員未設(shè)獎勵制度。結(jié)合以上的設(shè)計原則，考慮到目前該工廠A5密封條生產(chǎn)車間的情況，現(xiàn)對該車間的物料運輸方案作出如下設(shè)計。1） 改善原物料運輸路線交叉的情況。2） 改善原物料之間交叉運輸?shù)那闆r。3） 改善原加工工藝之間的交叉情況。4） 改善原生產(chǎn)線平衡率較低的情況。5） 改善原生產(chǎn)車間半成品積壓的情況。6） 根據(jù)生產(chǎn)工藝流程對原有設(shè)備進行重新布局，以減少2臺小型硫化機以及2名工人，節(jié)約企業(yè)的成本。7）采用并行的生產(chǎn)模式，改善了企業(yè)單純的以生產(chǎn)訂單為目的的生產(chǎn)，使其更加的規(guī)范化和標準化。 由于作出了如上改善，導(dǎo)致目前A5密封條生產(chǎn)線上生產(chǎn)設(shè)備乃至人員的利用率大大提高，比較原生產(chǎn)車間物流走向與改善過后的物流走向，對改善后的物流圖（見圖41和見圖42所示）進行比較分析，一目了然。原生產(chǎn)車間物料走向以及設(shè)備布局圖圖41原車間物料走向及設(shè)備布局圖圖42為生產(chǎn)車間新的物料走向以及設(shè)備布局圖：圖42改進后車間物料走向與布局圖 通過本章對于A5密封條生產(chǎn)車間原有設(shè)備的生產(chǎn)時間以及工藝的分析，對根據(jù)工業(yè)工程的相關(guān)理論和研究方法，對現(xiàn)有設(shè)備在符合原有生產(chǎn)模式下根據(jù)生產(chǎn)需要針對于生產(chǎn)平衡進行系統(tǒng)的分析，提出相應(yīng)的改善方案，以生產(chǎn)平衡率提高為目的，滿足實踐環(huán)節(jié)容易實施等情況提出改善建議并作出改善方案并理論的進行驗證。針對于生產(chǎn)車間物料的搬運現(xiàn)狀分析以及搬運特點的分析運用系統(tǒng)分析理論對搬運方法進行選擇，作出物流指示圖，并根據(jù)搬運到設(shè)計目標以及依據(jù)，完成車間物流搬運方案設(shè)計，接下來運用仿真模擬的形式，對產(chǎn)能瓶頸和生產(chǎn)平衡進行分析。 flexsem仿真軟件介紹 三維仿真軟件Flexsim是美國Flexsim軟件公司在對仿真技術(shù)的多年研究及經(jīng)驗積累的基礎(chǔ)上開發(fā)出來的新一代仿真軟件，它是迄今為止世界上惟一一個在圖形建模環(huán)境中集成了C++IDE和編譯器的仿真軟件，并且是一個真正的面向?qū)ο蟮姆抡孳浖ㄟ^Flexsim可以實現(xiàn)生產(chǎn)流程的真正三維可視化，而且可以幫助企業(yè)實現(xiàn)資源最優(yōu)配置，達到產(chǎn)能最大化、進程最佳化、在制品及庫存最小化和成本最小化[9]。 Flexsim中對象是開放的，因此對象可以在不同的用戶、庫和模型之間進行交換，同時結(jié)合對象的高度可自定義性，可以大大提高建模速度。當用戶自定義的對象就愛如庫時，可以方便的在別的模型中使用該對象，由此可見，用戶化和可移植性擴展對象和模型的生命周期[10]。 Flexsim在系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、運行、分析及改造的各個階段，仿真技術(shù)都可以發(fā)揮重要作用。隨著人類所研究的對象規(guī)模日益龐大，結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，僅僅依靠人的經(jīng)驗及傳統(tǒng)的技術(shù)難于滿足越來越高的要求?；诂F(xiàn)代計算機及其網(wǎng)絡(luò)的仿真技術(shù)，不但能提高效率，縮短研究開發(fā)周期，減少訓(xùn)練時間，不受環(huán)境及氣候限制[11]。，并驗證和區(qū)別改善后與改善前方案的優(yōu)劣。1）首先打開Flexsimr軟件的界面，應(yīng)用里面的不同模型和生產(chǎn)單元對A5密封條的原有生產(chǎn)工藝和設(shè)備布局進行仿真模擬。前門密封條生產(chǎn)車間原有設(shè)備布局（見圖51所示）：圖51前門密封條生產(chǎn)車間原設(shè)備布局圖后門密封條生產(chǎn)車間原有設(shè)備布局（見圖52所示）：圖52后門密封條生產(chǎn)車間原有設(shè)備布局圖2） 雙擊模型與實體，對參數(shù)進行修改，即輸入原有數(shù)據(jù)類型進行運行仿真，從而觀察并得到未改善前的數(shù)據(jù)報告如下（見圖53和54所示）。該進前前門A5密封條原設(shè)備布局仿真后數(shù)據(jù)圖(見圖53所示）：圖53改進前前門A5原設(shè)備布局仿真數(shù)據(jù)圖改進前后門A5密封條設(shè)備布局仿真數(shù)據(jù)圖（見圖54所示）： 圖54改進前后門A5密封條設(shè)備布局仿真數(shù)據(jù)圖 由以上數(shù)據(jù)條形圖可以看出工位工位工位7以及工位9有較長的空閑時間，可以通過工序合并以及簡單的工位變化減少搬運距離和改變搬運路線等方法得到合理的優(yōu)化方案，并在此基礎(chǔ)上增加產(chǎn)量和機器設(shè)備的利用率。 根據(jù)改善方案，對改善后的設(shè)備以及人員進行重新布局和分配，并依據(jù)物料流向進行仿真模擬連線從而得到仿真圖（見圖55和圖56所示），對設(shè)備進行仿真連線后進行試運行和數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從而得到仿真數(shù)據(jù)圖（見圖57和58所示）。改進后A5前門密封條改善后設(shè)備布局圖圖55改進后A5前門密封條改善后設(shè)備布局圖改進后A5后門密封條改善后設(shè)備布局圖 圖56改進后A5后門密封條改善后設(shè)備布局圖改善后A5前門密封條設(shè)備布局仿真數(shù)據(jù)圖圖57改善后A5前門密封條設(shè)備布局仿真數(shù)據(jù)圖改善后A5后門密封條設(shè)備布局仿真數(shù)據(jù)圖 圖58改善后A5后門密封條設(shè)備布局仿真數(shù)據(jù)圖 由以上仿真數(shù)據(jù)可以看出經(jīng)過優(yōu)化后的方案大大的減少了工人的空閑以及等待時間，工人的勞動時間以及車間設(shè)備的利用率得到很大提高，減少不必要的工時浪費，此次對于在同類企業(yè)以及制造業(yè)生產(chǎn)過程都具有較大的指導(dǎo)意義。 此次針對于A5密封條生產(chǎn)車間的沖切工位以及硫化工位的上產(chǎn)以及物料的走向以及運輸方式和人員配備進行具體的仿真，對原有的生產(chǎn)設(shè)備以及人員的工時浪費以及空閑時間有了較大的認知，同時運用工業(yè)工程解決問題的理論和方法，找到了解決問題的方案，并在滿足原生產(chǎn)節(jié)拍和市場需求的情況下，進行大膽改善，將工藝流程和人員以及物料的運輸路徑重新進行了規(guī)劃，對設(shè)施方位也重新進行了布局，然而此次布局仿真仍有少量的問題需要解決，希望以此為基礎(chǔ)，能夠繼續(xù)在設(shè)備布局方面得到更好的優(yōu)化布局方案。 本章運用FLexsim軟件對設(shè)備的原有布局情況和改善后的設(shè)備布局情況進行系統(tǒng)的仿真和模擬，得到設(shè)備布局改善前后的數(shù)據(jù)報告并對此進行分析改進前后對于生產(chǎn)設(shè)備和人員的利用情況以及工人和設(shè)備的閑置時間，從而驗證改善方案對解決目前生產(chǎn)線所存在的問題是否有效可行，并在此基礎(chǔ)上比較改善前后的優(yōu)缺點，系統(tǒng)的對此改善方案作出評價。 本論文根據(jù)對北京萬源汽車密封條A5生產(chǎn)線的工藝過程、生產(chǎn)流程、設(shè)備數(shù)量以及設(shè)備的布局情況進行了調(diào)查和數(shù)據(jù)采集，針對原有設(shè)備和人員數(shù)量基本不改變的基礎(chǔ)上，運用工業(yè)工程理論對生產(chǎn)能力以及物料搬運路徑和工藝過程進行分析和研究，發(fā)現(xiàn)存在工人閑置以及設(shè)備利用率不高的情況，且生產(chǎn)平衡率較低，故針對于此通過系統(tǒng)的改善和Flexsim的仿真過程作出改善方案并驗證方案的可行性。 致謝 參考文獻[1]易樹平，郭伏編著. 基礎(chǔ)工業(yè)工程. 機械工業(yè)出版社，2007[2]王轉(zhuǎn)、. 機械工業(yè)出版社，2006[3] 汪應(yīng)絡(luò). 工業(yè)工程手冊. 沈陽:東北大學(xué)出版社，1999 [4] ，2007[5],2004[6]蔣祖華, ，2005[7]：中國科學(xué)技術(shù)出版社，2005[8] 薛偉, 蔣祖華主編 .[9] ,2006[10] 張曉萍，劉玉坤主編， 清華大學(xué)出版社，2006.[11] 馬玉敏等. ,2004版