【正文】 倒檔一檔 二檔 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)型式液壓機(jī)械 最小轉(zhuǎn)向半徑原位 功率分出裝置 風(fēng)扇數(shù)1個 消耗功率大約100kW 制動系統(tǒng) 制動型式液力制動+機(jī)械制動 液力制動器最大制動力矩1200Nm taihy20051118 22:46聯(lián)邦德國LSG3000傳動裝置國別聯(lián)邦德國 名稱LSG3000傳動裝置 LSG3000 Transmission 研制單位腓德烈斯哈芬齒輪制造股份有限公司(ZF公司) Zahnraederfabrik Friedrichshafen AG,DE 現(xiàn)狀生產(chǎn) 裝備情況南朝鮮88式主戰(zhàn)坦克、法國AMX40主戰(zhàn)坦克樣車、巴西EET1坦克樣車、意大利C1坦克(準(zhǔn)備采用) 概述該傳動裝置是聯(lián)邦德國ZF公司專門為軍用履帶車輛設(shè)計的，最初目標(biāo)是供豹2主戰(zhàn)坦克使用，但未中選，然后用于外貿(mào)。該傳動裝置于1974年投產(chǎn)，至1986年底已生產(chǎn)200余臺，大部分供南朝鮮88式坦克使用，法國和巴西等國也在樣車上試用。 該傳動裝置是ZF公司用模塊化設(shè)計原理設(shè)計的第一個傳動裝置，由11個模塊組成，每個獨(dú)立總成都裝在箱體內(nèi)。有兩種不同形狀的箱體和可變化的輸入輸出組件，既適合動力前置車輛使用，也適合動力后置車輛使用，給車輛總體設(shè)計和老式車輛換裝以更大的方便性。 LSG3000傳動裝置的特點(diǎn)是： (1)模塊化結(jié)構(gòu)使其拆裝非常方便 (2)適合前置主動輪和后置主動輪驅(qū)動履帶車輛使用 (3)修改傳動比可適合不同轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)和不同車速使用的需要 (4)修改輸入組件，便于傳動裝置和發(fā)動機(jī)在水平方向和垂直方向的對中 (5)有各種模塊化風(fēng)扇驅(qū)動裝置可供選擇 (6)變矩器在各檔均有程序化閉鎖能力 (7)裝有液力制動器，可防止轉(zhuǎn)向齒輪過載和轉(zhuǎn)向制動時轉(zhuǎn)向半徑的失控 (8)由于工作制動器維修期長，節(jié)省維修費(fèi)用 (9)自動變速容易操作，可提高駕駛效能 (10)驅(qū)動程序由通用微機(jī)控制，經(jīng)濟(jì)性好 (11)機(jī)械式3半徑轉(zhuǎn)向裝置在大半徑轉(zhuǎn)向時具有無級轉(zhuǎn)向能力，因此車輛越野機(jī)動性好，在各種道路上行駛時有舒適的轉(zhuǎn)向性能而且易于控制，轉(zhuǎn)向操縱與車輛行駛方向無關(guān)并具有原位轉(zhuǎn)向能力 (12)可以拖動方式起動發(fā)動機(jī) 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)該傳動裝置的輸入組件可根據(jù)匹配發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速情況和車速要求進(jìn)行調(diào)整。 液力變矩器在各檔均具有程控自動閉鎖功率，所以傳動效率較高。 行星式變速機(jī)構(gòu)可為車輛提供4個前進(jìn)檔和2個倒檔。 液力制動器可以吸收大部分制動功率，從而降低了機(jī)械制動器的負(fù)荷。 最初生產(chǎn)的該傳動裝置采用機(jī)械式3半徑差速轉(zhuǎn)向裝置，在規(guī)定轉(zhuǎn)向半徑時具有較高的轉(zhuǎn)向傳動效率，大半徑分離摩滑轉(zhuǎn)向時可得到無級變化的轉(zhuǎn)向半徑，掛空檔時可實現(xiàn)原位轉(zhuǎn)向。LSG3000的改進(jìn)型采用液壓機(jī)械復(fù)合轉(zhuǎn)向裝置，機(jī)械轉(zhuǎn)向部分有高的轉(zhuǎn)向傳動效率，液壓轉(zhuǎn)向裝置可得到無級變化的轉(zhuǎn)向半徑。 性能數(shù)據(jù)傳動裝置名稱LSG3000 傳動型式液力機(jī)械 尺寸 長905mm 寬1430mm 高751mm 重量(本體)約1500kg 配用發(fā)動機(jī) 型號不限 功率最大1100kW 轉(zhuǎn)速不限 適用車輛最大重量60t 離合元件型式變矩器 排檔數(shù)目 前進(jìn)檔4 倒檔2 變速操縱方式電控 變速傳動比 前進(jìn)檔一檔 二檔 三檔 四檔 倒檔一檔 二檔 側(cè)傳動裝置 型式行星式 傳動比 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)型式機(jī)械式3半徑差速機(jī)構(gòu)或液壓機(jī)械式 風(fēng)扇數(shù)2個 液力制動器最大制動力矩22000Nm taihy20051118 23:17聯(lián)邦德國4HP250傳動裝置國別聯(lián)邦德國 名稱4HP250傳動裝置 4HP250 Transmission 研制單位腓德烈斯哈芬齒輪制造股份有限公司(ZF公司) Zahnraederfabrik Friedrichshafen AG,DE 現(xiàn)狀生產(chǎn) 裝備情況聯(lián)邦德國豹1坦克、意大利OF40坦克、聯(lián)邦德國的雙35mm自行高炮、豹式裝甲工程車和海貍(Biber)式架橋車 概述該傳動裝置是聯(lián)邦德國ZF公司專門為豹1(Leopard 1)坦克研制的世界上第一個采用可閉鎖式液力變矩器的液力機(jī)械式綜合傳動裝置。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)該傳動裝置由液力變矩器、變速機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向裝置、匯流行星排和操縱裝置等部件組成。 1. 液力變矩器系3元件、單級、帶閉鎖離合器的綜合式變矩器，型號為TWK42425。液力變矩器工作時能充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)功率，牽引力大，適合車輛在起伏地上行駛；閉鎖時呈機(jī)械傳動型式，傳動效率高，適于在良好路面上行駛。 該機(jī)構(gòu)包括3個行星排和1個正倒車機(jī)構(gòu)，可得到4個前進(jìn)檔和2個倒檔。 系雙功率流、雙半徑機(jī)械差速式轉(zhuǎn)向裝置，每個排檔都有2個規(guī)定轉(zhuǎn)向半徑。分離大半徑轉(zhuǎn)向離合器可進(jìn)行大半徑轉(zhuǎn)向，掛空檔時可實現(xiàn)原位轉(zhuǎn)向，旋轉(zhuǎn)一周需10s。在傳動裝置中加2個穩(wěn)定離合器可解決一般差速轉(zhuǎn)向裝置存在的直線行駛穩(wěn)定性差的問題，同時消耗的轉(zhuǎn)向功率較少。 在直線行駛工況下，匯流行星排僅傳遞變速機(jī)構(gòu)傳遞的功率；在轉(zhuǎn)向行駛工況下傳遞并匯合經(jīng)變速機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向裝置傳遞的兩路功率。變速機(jī)構(gòu)傳遞的功率從行星排齒圈輸入，轉(zhuǎn)向裝置傳遞的功率從行星排太陽輪輸入，功率匯合后從行星排框架輸出。 操縱方式為電液式，由駕駛員通過操縱裝置發(fā)出電指令信號，控制液壓閥動作，促動片式摩擦離合器結(jié)合或分離，實現(xiàn)換檔和轉(zhuǎn)向。 使用R2A型變速器換檔，由于采用離合器和制動器作為換檔元件，換檔過程不需要切斷動力。 在豹1坦克上還為車長安裝了車長超越駕駛裝置，必要時車長可借助該裝置直接駕駛車輛。 當(dāng)電液式操縱系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，駕駛員可利用手操縱裝置換檔；車長也能控制閉鎖離合器的拉桿使變矩器閉鎖，以便在寒冷氣候條件下以拖車方式起動發(fā)動機(jī)。 制動操縱系統(tǒng)有手制動和腳制動兩種方式。制動器為圓盤式，安裝位置在側(cè)傳動裝置內(nèi)側(cè)的法蘭盤旁邊，由液壓制動。踩制動踏板時操縱液壓系統(tǒng)的壓力缸產(chǎn)生油壓，控制制動閥組接通油路，使壓力油進(jìn)入油缸，推動活塞，壓緊摩擦襯片進(jìn)行制動。 停車制動器由手制動桿控制，當(dāng)駕駛員拉手制動桿時由拉桿系統(tǒng)拉緊制動器的鉗形體，推動摩擦襯片進(jìn)行制動。手制動拉桿拉力越大，制動力就越大。 型號演變豹1A4坦克的4HP250型傳動裝置用GWS2HRA型自動變速控制器代替原來的R2A型變速控制器。該變速控制器有2個變速桿，下變速桿用于選擇前進(jìn)檔、空檔、倒檔或原位轉(zhuǎn)向等，上變速桿用于選擇檔位，位置1為一檔，位置2為二檔，位置3為二～三檔的自動變速，位置4為二～四檔的自動變速。為了防止誤掛檔損壞變速機(jī)構(gòu)，下變速桿上設(shè)有空檔擋架。該按鈕左方裝有傳動裝置油溫、油壓報指示燈。自動變速器按駕駛員的檔位，通過電液控制的盤式離合器的制動器自動變速。自動換檔的實現(xiàn)，既減輕了駕駛員的操作強(qiáng)度，又提高了車輛加速性。 性能數(shù)據(jù)傳動裝置名稱4HP250 傳動型式液力機(jī)械 尺寸 長980mm 寬1360mm 高800mm 重量(不帶潤滑油)1850kg 配用發(fā)動機(jī) 型號MB838CaM500 功率610kW(830馬力) 轉(zhuǎn)速2200r/min 適用車輛最大重量55t 離合元件(小半徑) 型式變矩器 型號TWK42425 排檔數(shù)目 前進(jìn)檔4 倒檔2 變速操縱方式電液式 變速傳動比/最大車速 前進(jìn)檔一檔二檔三檔四檔1/65km/h 倒檔一檔二檔側(cè)傳動裝置 型式行星式 傳動比 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)型式雙半徑機(jī)械差速式 轉(zhuǎn)向操縱方式電液式 轉(zhuǎn)向半徑 最小轉(zhuǎn)向半徑原位 規(guī)定轉(zhuǎn)向半徑 前進(jìn)檔一檔15m(大半徑) 二檔(大半徑) (小半徑) 三檔(大半徑) (小半徑) 四檔(大半徑) (小半徑) 倒檔一檔15m(大半徑) (小半徑) 二檔(大半徑) (小半徑) 功率分出裝置 風(fēng)扇數(shù)1個 消耗功率70kW(95馬力) 制動系統(tǒng) 制動型式圓盤式 操縱方式電液式 操作電壓24V taihy20051118 23:26聯(lián)邦德國奔馳2026軍用卡車傳動裝置國別聯(lián)邦德國 名稱奔馳2026軍用卡車傳動裝置 Benz 2026 Military Truck Transmission 研制單位奔馳公司 Benz,DE 生產(chǎn)單位奔馳公司 Benz,DE 現(xiàn)狀生產(chǎn) 概述該傳動裝置是奔馳公 司為越野汽車設(shè)計的一種專用型傳動裝置，既能民用，最大特點(diǎn)是所有輪子均能驅(qū)動。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)該傳動裝置由變速箱、橋和輪邊減速器組成。發(fā)動機(jī)功率經(jīng)萬向節(jié)傳給變速箱，由變速箱中的分動箱(即扭矩分配器)分別傳給前橋和中橋扭矩分配器，后者再將功率傳給中橋和后橋。各橋再通過半軸將功率傳給輪邊減速器，驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。 采用聯(lián)邦德國ZF公司生產(chǎn)的5S110 GPA系列變速箱，它由主變速箱、副變速箱和分動箱3部分組成。分動箱實際上是扭矩分配器，可保證前橋與中后橋之間的扭矩分配隨地面阻力而變化；變速箱傳遞的最大扭矩為1200Nm。 橋和輪邊減速器是聯(lián)邦德國奔馳公司和MAN公司聯(lián)合設(shè)計的，用于7t系列車輛。扭矩分配器分配各橋的扭矩是隨地面阻力變化的。在扭矩分配器、前橋、中橋和后橋中均有差速閉鎖裝置，當(dāng)車輪打滑時駕駛員通過操縱閥鎖住扭矩分配器和各橋差速器，保證車輛有良好的通過性。 輪邊減速器為一級行星減速裝置，可使橋的傳動比設(shè)計得小些，以提高橋的壽命、縮小橋的體積和增大車底距地高度。 性能數(shù)據(jù)傳動裝置名稱奔馳2026 適用車輛 車輛自重 載重量～18t 配用發(fā)動機(jī) 功率/轉(zhuǎn)速188kW/2500r/min 最大扭矩/轉(zhuǎn)速850Nm/1400r/min 最大車速85km/h 變速箱重量(不帶潤滑油)531kg 變速箱變速傳動比 前進(jìn)檔一檔 二檔 三檔 四檔 五檔 六檔 七檔 八檔 備用檔(爬坡) 倒檔 taihy20051118 23:30美國TX200傳動裝置國別美國 名稱TX200傳動裝置 TX200 Transmission 研制單位底特律柴油機(jī)阿里遜公司 Detroit Diesel Allison,US 生產(chǎn)單位底特律柴油機(jī)阿里遜公司 Detroit Diesel Allison,US 現(xiàn)狀生產(chǎn) 裝備情況TX2002用于M113系列車輛、TX200用于英國阿伯特(Abbot)105mm自行火炮、TX2002A用于聯(lián)邦德國HWK11裝甲人員輸送車、TX2004A用于英國FV432裝甲人員輸送車和裝甲修理車 概述該傳動裝置是美國底特律柴油機(jī)阿里遜公司為輕型履帶式裝甲車輛設(shè)計的一種半自動傳動裝置，其中TX2002型廣泛用于M113裝甲人員輸送車。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)該傳動裝置由淮力變矩器、變速機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向裝置、側(cè)傳動裝置、液力制動器和操縱裝置組成。 系3元件單級綜合變矩器，帶有1個單片式閉鎖離合器，循環(huán)圓直徑為302mm、葉片為單扭式、。閉鎖離合器的結(jié)合與分離自動進(jìn)行，一般情況下閉鎖轉(zhuǎn)速n1為1950～2500r/min。 系行星式，有4個行星排，配有6個操縱件，可以形成6個前進(jìn)檔和1個倒檔。一檔、三檔和倒檔既有液力工況又有機(jī)械工況，但是，二檔、四檔、五檔和六檔只有機(jī)械工況。 變速機(jī)構(gòu)有以下特點(diǎn)： (1)采用由駕駛員干預(yù)的自動換檔系統(tǒng)。駕駛員根據(jù)地形，將變速桿至三—四、三—五、三—六檔位，換檔過程根據(jù)車速(通過皮托管測定)和油門踏板自動變換 (2)