【正文】 定的營(yíng)收獲利主要依賴(lài)于主營(yíng)業(yè)務(wù)，因此我們對(duì)公司的投資價(jià)值評(píng)價(jià)也更多地參照扣除后每股收益這一指標(biāo)。但其平均低于上汽集團(tuán)一定幅度，還有待提高。綜合上面四個(gè)指標(biāo)我們不難看出，長(zhǎng)城汽車(chē)收益不高，對(duì)廣大投資者的吸引力不強(qiáng)。針對(duì)此種情況，公司最有利的方法是提高銷(xiāo)售量，擴(kuò)大銷(xiāo)售利潤(rùn)。（三）、償債能力分析企業(yè)的償債能力是指企業(yè)用其資產(chǎn)償還長(zhǎng)期債務(wù)與短期債務(wù)的能力。企業(yè)有無(wú)支付現(xiàn)金的能力和償還債務(wù)能力，是企業(yè)能否健康生存和發(fā)展的關(guān)鍵。 　　企業(yè)償債能力是反映企業(yè)財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)能力的重要標(biāo)志。償債能力是企業(yè)償還到期債務(wù)的承受能力或保證程度，包括償還短期債務(wù)和長(zhǎng)期債務(wù)的能力。 企業(yè)償債能力，靜態(tài)的講，就是用企業(yè)資產(chǎn)清償企業(yè)債務(wù)的能力；動(dòng)態(tài)的講，就是用企業(yè)資產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)過(guò)程創(chuàng)造的收益償還債務(wù)的能力。企業(yè)有無(wú)現(xiàn)金支付能力和償債能力是企業(yè)能否健康發(fā)展的關(guān)鍵。償債能力指標(biāo)項(xiàng)目/報(bào)告期2009年2010年2011年均值上汽集團(tuán)均值流動(dòng)比率速動(dòng)比率資產(chǎn)負(fù)債比率流動(dòng)比率是流動(dòng)資產(chǎn)對(duì)流動(dòng)負(fù)債的比率，用來(lái)衡量企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)在短期債務(wù)到期以前，可以變?yōu)楝F(xiàn)金用于償還負(fù)債的能力?？梢钥闯鲈撈髽I(yè)近三年的流動(dòng)比率穩(wěn)中有升,并且該比率大于100%,，高于同行業(yè)上海汽車(chē)集團(tuán)，可以看出該企業(yè)保持在一個(gè)較好的償債能力水平。速動(dòng)比率的高低能直接反映企業(yè)的短期償債能力強(qiáng)弱，它是對(duì)流動(dòng)比率的補(bǔ)充，并且比流動(dòng)比率反映得更加直觀(guān)可信。一般認(rèn)為,企業(yè)的速動(dòng)比率維持在1:1或1:1以上時(shí)通常是恰當(dāng)?shù)摹Ｈ绻鲃?dòng)比率較高，但流動(dòng)資產(chǎn)的流動(dòng)性卻很低，則企業(yè)的短期償債能力仍然不高。從上表可以看出，該企業(yè)的速動(dòng)比率達(dá)到1:1以上并稍有提高，其均值比上汽集團(tuán)（）要高，短期償債能力有所提升。從上表中不難看出資產(chǎn)負(fù)債率有升有降，但都保持在50%左右。從債權(quán)人的立場(chǎng)看，他們最關(guān)心的是貸給企業(yè)的款項(xiàng)的安全程度，也就是能否按期收回本金和利息。如果股東提供的資本與企業(yè)資本總額相比，只占較小的比例，則企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)將主要由債權(quán)人負(fù)擔(dān)，這對(duì)債權(quán)人來(lái)講是不利的。從股東的角度看，由于企業(yè)通過(guò)舉債籌措的資金與股東提供的資金，在經(jīng)營(yíng)中發(fā)揮同樣的作用。所以，股東所關(guān)心的是全部資本盈利率是否超過(guò)借入款項(xiàng)的利率，即借入資本的代價(jià)。在企業(yè)所得的全部資本利潤(rùn)率超過(guò)因借款而支付的利息率時(shí)，股東所得到的利潤(rùn)就會(huì)加大。如果相反，運(yùn)用全部資本所得的利潤(rùn)率，低于借款利息率，則對(duì)股東（業(yè)主）不利，因?yàn)榻枞胭Y本的多余的利息要用股東所得的利潤(rùn)份額來(lái)彌補(bǔ)。從經(jīng)營(yíng)者的立場(chǎng)看。如果舉債很大，超出債權(quán)人心里隨程度，則認(rèn)為是不保險(xiǎn)，企業(yè)就借不到錢(qián)。如果企業(yè)不舉債，或負(fù)債比例很小，說(shuō)明企業(yè)畏縮不前，對(duì)前途信心不足，利用債權(quán)力人資本進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的能力很差。借款比率越大（當(dāng)然不是盲目的借款），越是顯得企業(yè)活力充沛。長(zhǎng)城汽車(chē)公司近三年的資產(chǎn)負(fù)債比率50%多一點(diǎn)，此種水平是比較適合一家上市公司的，%的水平，該公司的資產(chǎn)負(fù)債水平還可以適當(dāng)提高，最大限度的利用資金。根據(jù)以上三個(gè)相關(guān)財(cái)務(wù)指標(biāo)的分析，我們可以得出：該公司資產(chǎn)流動(dòng)性強(qiáng)和保持較合理的資產(chǎn)負(fù)債水平，故而它的償債能力較強(qiáng)。 （四）、盈利能力分析項(xiàng)目/報(bào)告期2009年2010年2011年均值上汽集團(tuán)均值凈利潤(rùn)率（%）總資產(chǎn)凈利率（%）對(duì)指標(biāo)變化的具體分析：凈利潤(rùn)率=（凈利潤(rùn)247。主營(yíng)業(yè)務(wù)收入）100% 凈利潤(rùn)=利潤(rùn)總額（1－所得稅率） 利潤(rùn)總額=營(yíng)業(yè)利潤(rùn)+營(yíng)業(yè)外收入－營(yíng)業(yè)外支出 營(yíng)業(yè)利潤(rùn)=營(yíng)業(yè)收入－營(yíng)業(yè)成本－營(yíng)業(yè)稅金及附加－期間費(fèi)用－資產(chǎn)減值損失+公允價(jià)值變動(dòng)收 益－公允價(jià)值變動(dòng)損失 + 投資收益（－投資損失）總資產(chǎn)凈利率是指公司凈利潤(rùn)與平均資產(chǎn)總額的百分比。該指標(biāo)反映的是公司運(yùn)用全部資產(chǎn)所獲得利潤(rùn)的水平，即公司每占用1元的資產(chǎn)平均能獲得多少元的利潤(rùn)。該指標(biāo)越高，表明公司投入產(chǎn)出水平越高，資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)越有效，成本費(fèi)用的控制水平越高。體現(xiàn)出企業(yè)管理水平的高低。其計(jì)算公式如下： 總資產(chǎn)凈利率＝凈利潤(rùn)/平均資產(chǎn)總額100%從上表可以看出，公司凈利潤(rùn)率和總資產(chǎn)凈利率在2010年增長(zhǎng)迅速，%/%，這與國(guó)家推出的以舊換新及購(gòu)置稅優(yōu)惠等行業(yè)鼓勵(lì)政策是分不開(kāi)的。而到2011年，兩者都有所下降，但降幅不大，總體還在一個(gè)較高的水平。究其原因國(guó)家實(shí)行緊縮的宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)政策，加上政府早前推出的以舊換新及購(gòu)置稅優(yōu)惠等行業(yè)鼓勵(lì)政策退出，汽車(chē)行業(yè)在經(jīng)歷過(guò)去兩年高速增長(zhǎng)后逐步放緩，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)需求的周期性趨勢(shì)，促使國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)整體趨于更加理性增長(zhǎng)。兩者均值均高于上汽集團(tuán)，可以看出長(zhǎng)城汽車(chē)的利潤(rùn)水平、投入產(chǎn)出水平、成本費(fèi)用的控制水平、資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)水平及管理水平較高，公司的盈利能力強(qiáng)。（五）、營(yíng)運(yùn)能力分析 相關(guān)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)：項(xiàng)目/報(bào)告期2009年2010年2011年均值上汽集團(tuán)均值應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率次存貨周轉(zhuǎn)率固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力直接表現(xiàn)為企業(yè)效率的高低，是影響企業(yè)不斷發(fā)展的決定性因素，是企業(yè)獲利能力和償債能力提高的關(guān)鍵。應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率是反應(yīng)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)速度的指標(biāo)。若應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)次數(shù)越多，其周轉(zhuǎn)天數(shù)也就越短，說(shuō)明應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)速度越快。從上表中可以看到，達(dá)到新高，說(shuō)明收賬迅速，賬齡較短；資產(chǎn)流動(dòng)性強(qiáng)，短期償債能力強(qiáng)；可以減少收賬費(fèi)用和壞賬損失，從而增加企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)的投資收益。其原因是在2010年應(yīng)收賬款余額劇減，而營(yíng)業(yè)收入增加。，一直保持在很高的水平，且近三年均值遠(yuǎn)高于上汽集團(tuán)均值，說(shuō)明長(zhǎng)城汽車(chē)在收回貨款方面具有優(yōu)勢(shì)，該企業(yè)還擁有較高的應(yīng)收賬款管理工作效率。存貨周轉(zhuǎn)率存貨周轉(zhuǎn)率是反映存貨周轉(zhuǎn)速度的指標(biāo)。在一般情況下，存貨周轉(zhuǎn)速度的快慢，不僅僅反映企業(yè)的銷(xiāo)售能力，而且能用以衡量企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的各有關(guān)方面運(yùn)用和管理存貨的工作水平。該公司09年到10年的存貨周轉(zhuǎn)率有所增長(zhǎng)，但總體水平較低，也明顯低于上汽集團(tuán)，說(shuō)明該企業(yè)存貨的流動(dòng)性一般，也就說(shuō)明該企業(yè)的短期償債能力還有待增強(qiáng)?？傎Y產(chǎn)周轉(zhuǎn)率總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率是指營(yíng)業(yè)收入與平均資產(chǎn)總額的比值。該指標(biāo)反映總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)的速度。從上表可以看到，略低于上汽集團(tuán)。長(zhǎng)城汽車(chē)公司應(yīng)該采取各項(xiàng)措施來(lái)提高企業(yè)的資產(chǎn)利用程度，比如提高營(yíng)業(yè)收入或處理多余的資產(chǎn)，以提高公司的營(yíng)運(yùn)能力。綜上所述：雖然公司的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率較高，但其存貨周轉(zhuǎn)率和總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率略低于對(duì)比公司，所以其營(yíng)運(yùn)能力還有提升的空間。（六）、資本結(jié)構(gòu)分析資本結(jié)構(gòu)是指在上市公司的總資本中，股權(quán)資本和債權(quán)資本的構(gòu)成及其比例關(guān)系。資本結(jié)構(gòu)將直接決定上市公司使用財(cái)務(wù)杠桿的程度，從而直接影響上市公司的盈利能力和長(zhǎng)期償債能力。資本結(jié)構(gòu)應(yīng)分析的指標(biāo)包括資產(chǎn)負(fù)債率、固定資產(chǎn)率等。資本結(jié)構(gòu)是企業(yè)理財(cái)?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是公司治理的關(guān)鍵。資本結(jié)構(gòu)是否合理將會(huì)直接影響到企業(yè)目前和將來(lái)的發(fā)展?fàn)顩r，資本結(jié)構(gòu)是企業(yè)相關(guān)利益者權(quán)利義務(wù)的集中反映，影響并決定著公司治理，進(jìn)而影響并決定企業(yè)行為特征及企業(yè)價(jià)值。資本結(jié)構(gòu)指標(biāo)數(shù)據(jù)項(xiàng)目/報(bào)告期2009年2010年2011年均值上汽集團(tuán)均值凈資產(chǎn)比率%固定資產(chǎn)比率%凈資產(chǎn)比率凈資產(chǎn)比率＝ 股東權(quán)益總額／資產(chǎn)總額100%，反映所有者提供的資本在總資產(chǎn)中的比重，反映企業(yè)的基本財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定。一般來(lái)說(shuō)比率高是低風(fēng)險(xiǎn)、低報(bào)酬的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，比率低是高風(fēng)險(xiǎn)、高報(bào)酬的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)。凈資產(chǎn)比率應(yīng)當(dāng)適中。如果權(quán)益比率過(guò)小，表明企業(yè)過(guò)度負(fù)債，容易削弱公司抵御外部沖擊的能力；而權(quán)益比率過(guò)大，意味著企業(yè)沒(méi)有積極地利用財(cái)務(wù)杠桿作用來(lái)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模。對(duì)上市公司來(lái)說(shuō)，凈資產(chǎn)比率一般應(yīng)達(dá)到50％上下為好。但這也不是說(shuō)凈資產(chǎn)比率越高越好。凈資產(chǎn)比率過(guò)高，如達(dá)到80％～90％，甚至更高，說(shuō)明公司不善于運(yùn)用現(xiàn)代化負(fù)債經(jīng)營(yíng)方式，用股東的錢(qián)適量負(fù)債擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模去為股東賺更多的利潤(rùn)。特別是對(duì)那些凈資產(chǎn)收益率遠(yuǎn)高于同期銀行利率的公司更是如此。從資產(chǎn)負(fù)債表中可看出，長(zhǎng)城汽車(chē)近三年股東權(quán)益總額和資產(chǎn)總額都保持一定幅度的下降，從而使得凈資產(chǎn)比率在48%左右起伏，%，相對(duì)來(lái)說(shuō)是一種低風(fēng)險(xiǎn)，低報(bào)酬的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)。2011年公司首發(fā)A股，凈資產(chǎn)比率下跌，意味著資產(chǎn)負(fù)債率的升高，公司償債風(fēng)險(xiǎn)上升。但近三年平均值接近50%，該企業(yè)股東權(quán)益保持在一個(gè)較好的水平，其財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)基本還是穩(wěn)定的。固定資產(chǎn)比率　 固定資產(chǎn)比率是指固定資產(chǎn)與資產(chǎn)總額之比。用來(lái)觀(guān)察企業(yè)固定資產(chǎn)有無(wú)資金閑置之現(xiàn)象，就資金運(yùn)用角度來(lái)看此比率愈低愈好，表示較沒(méi)有閑置資金。從資金營(yíng)運(yùn)能力來(lái)看，固定資產(chǎn)比率越低企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力越強(qiáng)。不同行業(yè)的固定資產(chǎn)比率存在較大差異，汽車(chē)業(yè)作為重工業(yè)，其擁有的機(jī)器設(shè)備數(shù)量要求不是很高，不應(yīng)擁有太多的存貨，雖只占總資產(chǎn)的五分之一左右，但長(zhǎng)城汽車(chē)的固定資產(chǎn)比率還是較高。公司在近三年固定資產(chǎn)比率都有了一定的下降，說(shuō)明公司領(lǐng)導(dǎo)層意識(shí)到了本公司資本結(jié)構(gòu)不太合理，有意改變的趨勢(shì)。但其均值遠(yuǎn)大于的上汽集團(tuán)，說(shuō)明它有較多的閑置資金，資金運(yùn)用率過(guò)低，企業(yè)的營(yíng)運(yùn)能力也還有待加強(qiáng)。綜上所述，長(zhǎng)城汽車(chē)公司的資本結(jié)構(gòu)穩(wěn)中有變，有一定的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。五、總結(jié)和建議（一）、總結(jié)從對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)公司20092011年的經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)狀況的分析可以看出，公司的經(jīng)營(yíng)狀況在逐步地改善，公司的獲利能力在逐漸地提高，公司的競(jìng)爭(zhēng)力在慢慢地變強(qiáng)。報(bào)告期內(nèi)，公司由于經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)較好及發(fā)行A 股股票的影響，使得2011年末公司的資產(chǎn)總額、歸屬于上市公司股東的所有者權(quán)益、基本每股收益較上年都有大幅度增加，同時(shí)，由于公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)較好，導(dǎo)致年末經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~較上年有大幅度的增加，股本變動(dòng)導(dǎo)致年末每股經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~較上年有大幅度的下降。但是在與同行業(yè)的公司的比較中，我們?nèi)匀豢梢钥吹焦具€有很大的發(fā)展空間，這就需要經(jīng)營(yíng)管理人員們進(jìn)一步發(fā)揮出自己的能力，以使公司獲得更大的發(fā)展。針對(duì)公司的收益率較低問(wèn)題，最有效的辦法是提高公司產(chǎn)品的銷(xiāo)售量。提高公司產(chǎn)品質(zhì)量及增加對(duì)新車(chē)型的的研究，創(chuàng)造更多的低碳，節(jié)能，環(huán)保的新型車(chē)型，滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的物質(zhì)文化的需要；加大產(chǎn)品的出口數(shù)量，%%，遠(yuǎn)高于行業(yè)的增長(zhǎng)比例；公司適時(shí)開(kāi)展促銷(xiāo)活動(dòng)和長(zhǎng)城汽車(chē)展覽會(huì)，提高本公司汽車(chē)的市場(chǎng)知名度，擴(kuò)大市場(chǎng)占有度，從而達(dá)到提高產(chǎn)品銷(xiāo)售量的目的，產(chǎn)品的銷(xiāo)售量提高了，公司的收益率自然提高了。針對(duì)公司營(yíng)運(yùn)能力低的問(wèn)題，公司可以通過(guò)降低固定資產(chǎn)比率、提高總總產(chǎn)周轉(zhuǎn)率水平、提高存貨周轉(zhuǎn)率和應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率來(lái)實(shí)現(xiàn)。具體操作為，處置一部分老、舊的固定資產(chǎn)；做好存貨的購(gòu)銷(xiāo)、檢查、收發(fā)、領(lǐng)退、保管和清查工作，以保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的需要，找準(zhǔn)市場(chǎng)，減少積壓，加速資金周轉(zhuǎn)，提高資金的利用率；通過(guò)是實(shí)行現(xiàn)金折扣、客戶(hù)分類(lèi)信用制度、與銷(xiāo)售員的利益掛起鉤、加強(qiáng)對(duì)超期應(yīng)收賬款的催收等方法來(lái)提高應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率，從而提高了公司營(yíng)運(yùn)能力，也提高了公司資金的利用程度。針對(duì)公司資本結(jié)構(gòu)問(wèn)題，最直接有效的手段是優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)。公司固定資產(chǎn)有一部分系本年股份公司三期整車(chē)項(xiàng)目、天津分公司整車(chē)項(xiàng)目、天津博信零部件項(xiàng)目等于本年轉(zhuǎn)固所致，那么母公司怎樣來(lái)消化這三項(xiàng)目成了降低固定資產(chǎn)比例的首要解決問(wèn)題。（二）、建議確立經(jīng)營(yíng)目標(biāo)聚焦質(zhì)量聚焦”三高”產(chǎn)品戰(zhàn)略，深度識(shí)別顧客價(jià)值，狠抓研發(fā)過(guò)程質(zhì)量，從“產(chǎn)品力、營(yíng)銷(xiāo)力、品牌力”三個(gè)方面打造全過(guò)程的三高品質(zhì)，持續(xù)提升產(chǎn)品溢價(jià)能力。創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)強(qiáng)化危機(jī)意識(shí)，識(shí)別機(jī)會(huì)差距，深挖創(chuàng)新焦點(diǎn)，全面對(duì)標(biāo)創(chuàng)標(biāo)，從“盈利模式、運(yùn)營(yíng)模式、組織模式”三個(gè)維度系統(tǒng)推進(jìn)經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新。管理整合聚焦戰(zhàn)略主線(xiàn)，整合管理資源，明確職能定位，強(qiáng)化橫向協(xié)同，從“經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、全面預(yù)算、組織績(jī)效”三個(gè)環(huán)節(jié)打造管理閉環(huán)，構(gòu)建協(xié)同高效的戰(zhàn)略執(zhí)行體系。產(chǎn)品創(chuàng)新在當(dāng)代科學(xué)技術(shù)日趨進(jìn)步，競(jìng)爭(zhēng)十分劇烈的市場(chǎng)環(huán)境中，企業(yè)要滿(mǎn)足顧客不斷變化的需求，最重要的辦法，就是不斷提供新的產(chǎn)品或服務(wù)?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，這一點(diǎn)任何領(lǐng)導(dǎo)者都要意識(shí)到，而作為汽車(chē)業(yè)的重要參與者更加不可忽視產(chǎn)品與服務(wù)的更新?lián)Q代。公司應(yīng)積極研究低碳、環(huán)保、節(jié)能且具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)型；及時(shí)淘汰落后、高能、對(duì)污染重的車(chē)型，做到根據(jù)市場(chǎng)和顧客的需求的而變化。今天的產(chǎn)品或服務(wù)可以基本上滿(mǎn)足需求，明天也許就不能適應(yīng)消費(fèi)者新的需求。所以，消費(fèi)者需求從絕對(duì)意義上促使企業(yè)不斷創(chuàng)新產(chǎn)品，只有創(chuàng)新才能使企業(yè)獲得生存和發(fā)展，停止就意味著落伍，甚至被淘汰。服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)在服務(wù)業(yè)飛速發(fā)展、服務(wù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)提取激烈的當(dāng)今社會(huì)，汽車(chē)企業(yè)僅僅靠提供簡(jiǎn)單的、一般的服務(wù)已不能滿(mǎn)足人們追求生活質(zhì)量的要求。進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新既是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的必然要求，也是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的需要，同時(shí)又是汽車(chē)公司贏得市場(chǎng)的首要戰(zhàn)略選擇。汽車(chē)的本質(zhì)就是為顧客提供服務(wù)，因此加強(qiáng)服務(wù)管理，特別是售后服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量是汽車(chē)公司運(yùn)作管理的根本。無(wú)論汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)還是售后都必須把服務(wù)當(dāng)作組織管理的核心區(qū)抓，加強(qiáng)服務(wù)管理，創(chuàng)建精品服務(wù)，為旅客提供超值的服務(wù)。建立市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制企業(yè)定價(jià)根據(jù)市場(chǎng)變化，運(yùn)價(jià)調(diào)整反映市場(chǎng)供求關(guān)系，運(yùn)價(jià)目標(biāo)是企業(yè)獲得最大收益。建立市場(chǎng)定價(jià)制度的核心是企業(yè)依據(jù)市場(chǎng)的變化靈活調(diào)整運(yùn)價(jià)，價(jià)格的變動(dòng)要適應(yīng)市場(chǎng)的供求關(guān)系變化。然而市場(chǎng)定價(jià)，并不是簡(jiǎn)單的一刀切，而是要根據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)的特點(diǎn)，使價(jià)格的變化適應(yīng)不同顧客的要求。參考文獻(xiàn)[1]長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司2011年年度報(bào)告[2]賈國(guó)軍、袁康來(lái) 《財(cái)務(wù)管理》，中南大學(xué)出版社，2010，第十一章財(cái)務(wù)分析[3]錢(qián)海波、楊亦民 《財(cái)務(wù)報(bào)表分析》，中南大學(xué)出版社，2010[4]張?jiān)? 投資者如何分析上市公司財(cái)務(wù)報(bào)表[J][5]本文數(shù)據(jù)來(lái)自數(shù)據(jù)頻道和巨潮資訊