【導(dǎo)讀】今天我想談的是、騎車的基本技術(shù)、眼睛該看哪里？我們在騎乘大型摩托車的時(shí)候，只要路。邊有美女我們都愿意看，，一個(gè)大石頭，當(dāng)我們一般在緊。那樣物品，心理想，糟糕怎么辦，怎么閃可是往往接著你就撞上他了。這是在騎車的心理學(xué)里面的TargetFixation車子會帶你去你注視的目標(biāo)，這是淺意識行為。眼睛在當(dāng)下的目光是你能閃的「路線」然后利用「推舵」快速的閃過，即使是爛泥，死貓，乾凈的地區(qū)，這說的非常容易，但人在緊張的時(shí)候做起來可不同了。看出彎口不要看正前方」。增加恐懼，當(dāng)你恐懼緊張的時(shí)候，大腦通常會加慢思考能力，這時(shí)候車禍又來了。面這樣又會加深心理的恐懼感。高時(shí)速騎乘時(shí)提早發(fā)現(xiàn)。騎車眼睛要善用馀光，這是需要練習(xí)的，當(dāng)今世上很很多賽。盯著家里墻壁的中央不動，利用馀光來觀察旁邊的電視，以及變化。實(shí)際車子進(jìn)行的方向是相反的。要特別看清楚得專心這時(shí)候才使用方法1的作法。

　　

【正文】 32」變成了 32psi，好我們在去跑一下，跑回來了我們在測量一次，這時(shí)候他會變成 36psi，是不是很神奇呢？ 這樣等于我們輪胎升壓了多少 等于升壓了 4。這樣太低了?。∧俏覀儼训诙螠y試回來的胎壓再放 1psi，讓輪胎現(xiàn)在變成：「 35psi、基礎(chǔ)為 31psi」，這時(shí)候我們在去跑測試一下，跑回來以后再量一下胎壓現(xiàn)在是多少變成了 36psi，那這時(shí)候我們就達(dá)到了我們的目的，讓輪胎從冷胎經(jīng)過工作溫度目標(biāo)是「升溫 5psi」。 利用以上這種觀念來調(diào)適，適合自己的「升壓直」但你可能會問我，多 少的升壓直最好呢？？答案是：我不清楚，因?yàn)槲覀兠總€(gè)人騎乘的姿勢，車種不同。我指能教你方法，你得靠「自己」調(diào)適出，你覺得這種胎壓是讓你最好騎乘的胎壓。 總結(jié)： 我并沒有偷懶所以此篇打的很少，車友們可以發(fā)現(xiàn)， 我都著重於「上升胎壓」，而不是基礎(chǔ)胎壓 。為什么我強(qiáng)調(diào)的是上升胎壓呢？ 原理之前上面就提到了， 輪胎的氣壓會直接反應(yīng) ：接觸地面的面積，輪胎的扭曲，跟溫度 。為什么「上升胎壓」重要！！目的就是因?yàn)?，如果上升胎壓過大，那騎乘者很容易造成出事，因?yàn)檫^大的胎壓導(dǎo)致車子的轉(zhuǎn)向不同， 舉例：（之前我在這個(gè)彎，利用這種速度 明明就很有抓地力，為什么我來回練習(xí)了幾趟，速度也沒有比較快反而最后出事了） 很大的原因之一就是：上升胎壓改變過大，導(dǎo)致輪胎接觸面積改變，以及輪胎扭曲。 為什么不討論「基礎(chǔ)胎壓」呢？ 因?yàn)槊總€(gè)人的騎乘方式不同，區(qū)域不同。冷熱度也不同， 別相信雜志上面的建議直 。你要知道譬如亞熱帶地區(qū)國家，由于日照關(guān)系地面溫度高，加上輪胎的劇烈做動。會有不同的效果，緯度偏高的國家，日照溫度較低，地面溫度也不同， 所以得要有不同的「基礎(chǔ)胎壓」。你知道了這些概念以后，參考你的所在環(huán)境（騎乘環(huán)境）以及車種、騎乘方式，來設(shè)定。 胎壓的 概念： 基礎(chǔ)胎壓越低 「抓地力可以說越好」 但是 他的副作用就是：輪胎轉(zhuǎn)向不足，上升壓力容易過大，耗損最快。國內(nèi)很多人玩特技他們的胎壓普遍都不會太高。 基礎(chǔ)胎壓越高 「車子靈敏度越好」 但是 他的副作用就是：抓地力隨著胎壓升高會足步減少。 在這邊我的單位都是用 :psi（磅）為單位 ，全世界普遍都用這種單位來度量。老實(shí)說國內(nèi)都是用： 你打幾單位阿！！ 我到現(xiàn)在還搞不清處 他們的單位指的是什么，一部動輒一兩百公里的車子，不應(yīng)該是用樣過于龐大的單位來度量。 你們有誰好心可以告訴我嘛？？感激萬分～這讓我 很頭痛 附注： 這幾年全世界都在流行，灌胎壓的氣體改成氮?dú)?。我不知道國?nèi)流不流行，這個(gè)在很多地方目前都很流行，很多輪胎店老板也會著名：來我這換輪胎，我可以幫你灌氮?dú)忄?，老?shí)說氮?dú)庹娴挠斜瓤諝鈦淼暮糜寐?？？？還是大家神話了氮?dú)庹f法 , 淺談氣體 針對現(xiàn)在各地都在流行的「氮?dú)鈱W(xué)說」。很多人專業(yè)的人事看法都不同。不過真是如此嘛？ 現(xiàn)在世界各地都在大肆宣導(dǎo)「氮?dú)狻沟膬?yōu)點(diǎn)其中最不外乎的就是 與 F motoGP 同級 （因?yàn)樗麄円补嗟獨(dú)猓┯腥苏f，他不受路面溫度的影響，也有人說他路感比較好，甚至還有人說他不會爆胎 ......但是他真的有如此神奇？？為什么 f1 motoGP 都使用他首先我們要先了解 氮?dú)?(N2)的物理特性。 物理老師登場： 氮 (N2)的物理特性： 1:無色、無味、無臭 2:難融于水 3:密度比空氣小 氮 (N2)的化學(xué)特性： 1:不可然、不 助燃 2:N2 的化學(xué)性不活潑，常溫下不與任何元素化合，只有在高溫下與 Ca 等元素化合 氮 (N2)如何 取得： 1:將純空氣流透過，非常炙熱的銅絲網(wǎng)，以除去氧，剩下的氣底導(dǎo)入水中，以排水集氣的方式收集 氮 2:以上作法無法取得純氮，必須經(jīng)過工業(yè)法取出純氮，再這邊這些不能說 我們感謝物理老師，不愿意透漏工業(yè)法的講解 .... 好啦，經(jīng)過物理老師的講解以后，其實(shí)助燃、不助燃 以及氮如何收集來的「主要來源空氣」 就可以大致推論，為什么 頂級賽事他需要用到氮了，因?yàn)檫@對賽車太重要了，賽車場中么可能放一臺那么大的空壓機(jī)氣在維修區(qū) ,而且空氣又會助燃 灌入輪胎內(nèi)，再這么高張力的比賽下多危險(xiǎn)阿，況且現(xiàn)場那么多鋼瓶也是很危險(xiǎn)的事情，所以他們寧愿選擇高壓的氮?dú)怃撈? 不過還有一點(diǎn)就是氮的活性低，對溫度比較不敏感，那對賽車來說一定是每一樣小地方都得在乎。 可 能提這些有些國內(nèi)車友，我太無聊麻？？講這些國內(nèi)哪有人在打「氮?dú)狻埂? 我不是無聊因?yàn)槲页鲩T騎車都會帶這個(gè)：以免遇到，爆胎 或者車友爆胎，就靠他了，他多大呢？ 這筆你的打火機(jī)大一點(diǎn)而已 抱歉我沒在賣，我也不清楚。 我只是要告訴各位車友，再技術(shù)普遍缺乏的國內(nèi)，加上遇到爆胎時(shí)有所聞。難道你要一路推著一百多公斤的車子走好幾十公里路嘛？？ 我只是先想如果你遇到這些問題，我該如何幫你。而這個(gè)對于國內(nèi)來說比較陌生。先介紹讓你明白清楚罷了。 可別小看這一小小瓶子喔 這一小瓶子可以打出 40PSI 的氮?dú)? 首先感謝各位的支持愿意看小老弟打的這些文章，并且有些人愿意花時(shí)間去了解，甚至去練習(xí)。主要的目的都不是為了快，而是讓我們的摩托車生崖，走的更安全，更有樂趣。如果你 在騎乘大型摩托車的時(shí)候，你是一個(gè)「 過度狂熱份子 」，也或者你是那種只會一昧的求快，并不了解摩托車真正 觀念的人。那這篇文章我希望你能夠不要看， 這篇我想更適用于一個(gè)，「心態(tài)成熟的騎士」 。 我們老祖先說的很對 ， 水能載舟、亦能覆舟 。 摩托車能給我們帶來歡樂、但如果心態(tài)不對他也會為你及家人帶來悲傷。有一位河南信陽的車友跟我說，如果你教大家快，會有一部分的可能心態(tài)不對而跑去騎快，或許他說的很對，但是我相信大多數(shù)人都是謹(jǐn)守份際，我們不是教壞事，但是也不能因?yàn)樯俨糠值娜耍绊懥似渌恕?知的權(quán)益 」。 我們今天討論的是： 快速提升檔位、提高更快的馬力輸出。 在我們騎乘摩托車的時(shí)候，隨著速度的增加，檔位也跟著提升，一般我 們所認(rèn)知的提升檔位的作法，「抓離合器、近檔」。 但其實(shí)真正近檔 或者 退檔 有兩種方式，這兩種方式我相信廣大的車友們有些都應(yīng)該聽過，只是不知道如何使用，以及使用上所帶來的真正意義，跟使用是否造成摩托車硬體上面的傷害。 注解： CLUTCH 離合器 1: 使用 CLUTCH 換檔 （大家都會用的方式） 2: 不用 CLUTCH 換檔 （大家都 ,聽過的方式） 如何快速的加速： 基本上使用 clutch換檔，是最標(biāo)準(zhǔn)的換檔動作，但是有幾種情況下，你可以考慮「不使用clutch換檔」。 也就是當(dāng) 我們需要，最快速的加 速方式，「 那就得要有最短的換檔速度 」 。為什么要這么說呢？目的非常的簡單，我們不需要浪費(fèi)任何一秒，甚至是半秒的時(shí)間，再其他多馀的動作上，再加上 我們?nèi)绻枰@么快速的增加速度，那我們的雙手「最好」都是握著滿把 ，因?yàn)檐囎虞敵龅牧α亢艽螅囅肴绻囎虞敵隽α看?，而我們的左手有半秒的時(shí)間，是沒有握住滿手把，那是不是也會產(chǎn)生意外？別忘了力量猛烈的提升會讓車子產(chǎn)生輕微的搖晃，所以我們雙手盡量要全部握住手把。 實(shí)際操作： 1:要先確定，你正在加速中，只有加速才能做此動作， 不然可能會產(chǎn)生「意外跳檔」 2:準(zhǔn)備提升檔位的時(shí) 候，我們的左腳，腳尖鉤住我們的打檔桿，往上拉（ 感覺會向有彈簧拉著你的打檔桿 ）不用怕，但 勾的力量不停?。? 切記只要你「正再」加速，這么做事不會產(chǎn)生跳檔的」。 3:快速的 把「 油門關(guān)掉、再打開 」，腳都一直保持著回勾。但由于我們做了此動作， 他就會自動換檔了。 不難?。『芎唵?。 舉例 ： 油門轉(zhuǎn)動中 左腳腳尖回勾打檔桿 （持續(xù)出力，會有彈簧拉著你） 快速的把油門關(guān)掉，再打開 （左腳腳尖一直保持著回勾） 檔位就會在我們把油門關(guān)掉那一瞬間自動提升 。 再很多車手經(jīng)驗(yàn)中，要「 確定 」是否提升檔位，的 關(guān)鍵！！在于 「動作 2」 ，因?yàn)楹芏嗳俗龅絼幼?2的時(shí)候他的力量不夠，也或者沒有持續(xù)一直勾著（勾一下就放掉是錯(cuò)誤的） 記得「動作 2」左腳的力量不能停?。?！，第一次嘗試的時(shí)候盡量「動作 2」大一點(diǎn)不用怕，只要確定我們一直持續(xù)在加速 ，他就不會產(chǎn)生跳檔。 再我們一開始的時(shí)候我們就依照上述： 123 的方式。是最安全的 ，我們一開始速度可以不用快，只求精確。等到熟練了，自然速度就會非常的迅速。 小叮嚀 ：有人可能說，那油門要回到底嘛？？ 答案是：不用。 但我希望你們想練習(xí)的車友，一開始都盡量油門回到底，再來慢慢的抓感覺，其實(shí)那感 覺只有回一下馬上又補(bǔ)而已。 小叮嚀 ：只有在騎乘速度很快的時(shí)候，才可以用這個(gè)方式來提升檔位嘛？ 答案是不用的，只要我們在加油門，近檔都可以使用 。 再這邊我不介紹退檔不壓 clutch。因?yàn)槲覀冃枰藱n補(bǔ)由來穩(wěn)定車身。這個(gè)方法我個(gè)人認(rèn)為只是耍帥罷了，無實(shí)質(zhì)意義。 不使用離合器會讓車子受損嗎： 有些車友會說??！ 不用離合器近檔會造成離合器或者離合器片受損嚴(yán)重，真的是這樣子嗎？ 給各位一個(gè)觀念， 離合器他只管「動力傳輸」。與 換檔機(jī)構(gòu)沒有關(guān)系，那是變速系統(tǒng)的事情 。 變速系統(tǒng)只有在無受力的情況下，齒輪再移動才不會相撞受 損。所以需要使用離合器「切斷動力」。只要掌握上面所敘述的變速系統(tǒng) 油加速 減速受力之間的那個(gè)「零點(diǎn)」（也就是回油那個(gè)瞬間）就是提升檔位的時(shí)機(jī)點(diǎn)?。。∵@很重要的觀念。 所以在高張力的賽道比賽中，很多賽車選手使用「無離合器提升檔位」的目的就是，能夠最有效率的提升速度（檔位），其第二個(gè)目的是， 再高轉(zhuǎn)速的情況下，使用離合器反而會「加速離合器耗損」 。所以在賽道上，沒有人會使用離合器來提升檔位。 再賽車場里面的賽車再高轉(zhuǎn)速的環(huán)境下，為了保護(hù)變速系統(tǒng)及離合器，更不該使用離合器，高轉(zhuǎn)的情況也經(jīng)讓離合器，受損速度很快了， 實(shí)在沒必要再使用離合器升檔，這樣又會讓接合滑動的力量 更漫。 切記， 高轉(zhuǎn)速的時(shí)候使用離合器升檔反而比，不使用離合器的損耗更快。 總結(jié)： 如果我們了解以上的敘述，就大概可以知道其實(shí)， 只要用對的方式，即使速度不快（但是是持續(xù)加油）狀態(tài)，都可以使用 ，無離合器升檔的方式，并且他不會造成離合器的損傷（只有錯(cuò)誤的觀念跟作法會）。原廠手冊里頭寫道：建議初學(xué)者使用的方式為「離合器 升檔」。基本上都是考量初學(xué)者，再觀念及作法上怕會有錯(cuò)誤，所以最簡單的方式就是「直接較你不要用」。但記住他不是不能用。 有些玩家，他們有了這些觀 念，即使它們不再賽道里頭。 但他們知道用「無離合器升檔」可以保持引擎輸出的順暢，也可以降低「變速香齒輪負(fù)荷」 。 這邊討論這個(gè)是要告訴你，不靠離合器升檔位其實(shí)是不會傷到車子的正確的說法應(yīng)該是：將變速香負(fù)荷降低至零。 再重申一次： 這些觀念，如果被運(yùn)用在對的上面，那會非常好用，再我們騎乘的時(shí)候，也多了幾分其他不一樣的樂趣。 但如果把它運(yùn)用在不成熟的騎士，只一昧的想更快直線輸出，更快的出彎輸出。那還是一句老話，不管怎么樣你都得為自己的行為負(fù)責(zé)。 以下是測試影片，故意沒拍腳提升的檔位，因?yàn)槲覀兩龣n光靠耳朵聽就知道 是否有升檔，影片中「特寫左手離合的部分」。再我們聽到緩沖再加油門的感覺聲音的時(shí)候，那個(gè)緩沖就是車手「回油」也是升檔的時(shí)候 此影片為測試用，請勿公路模仿。 關(guān)于離合器的部份，這個(gè)也可以「硬體」改裝喔！！ Dynojet (Power mander 的制造商）有推出外掛的套件 產(chǎn)品名稱： Quick Shifter 他可以讓車主保持持續(xù)油門的狀態(tài)下，「不需回油」也能夠完成換檔的動作。 原理：他利用「供油電腦」偵測車主需要換檔的瞬間「切斷供油」，以完成換檔的動作。 而上面所序的方式「步驟 3」回油的部份就類似「軟體」