【正文】 祖，中國(guó)郵政速遞對(duì)安全問(wèn)題給予重視，確?？蛻?hù)的物件能夠安全到達(dá)指定地點(diǎn)，這是其他快遞公司無(wú)法與之比擬的。經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，中國(guó)郵政速遞在收寄、內(nèi)部處理、運(yùn)輸、投遞等環(huán)節(jié)設(shè)置專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理，安全系27 / 39數(shù)較高，具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，環(huán)環(huán)相扣，將郵件損毀率、丟失率降至最低?？蛻?hù)若對(duì)此存有異議，可向中國(guó)郵政速遞的有關(guān)部門(mén)反映情況，相關(guān)部門(mén)會(huì)及時(shí)處理客戶(hù)投訴，這也是其他快遞公司要引起重視與需要改進(jìn)的地方，郵件丟失率、損毀率較高，則意味著安全、質(zhì)量等方面無(wú)法保證，客戶(hù)投訴率自然也會(huì)隨之提高。（3）中國(guó)郵政快遞有豐富的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)郵政速遞的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)極其豐富，經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，累積的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他快遞公司在 20 多年間積累的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，EMS的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，收寄、內(nèi)部處理、運(yùn)輸、投遞等環(huán)節(jié)都有專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理，確保物件在傳遞期間的安全性，這是其他快遞公司無(wú)法與之匹敵的。 劣勢(shì)（1）傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)觀念不利于郵政快遞的發(fā)展，沒(méi)有對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的基本情況進(jìn)行調(diào)查，總是以老大自居，缺乏市場(chǎng)意識(shí)，沒(méi)有對(duì)消費(fèi)者的實(shí)際需求進(jìn)行分析，尚未意識(shí)到市場(chǎng)定位、市場(chǎng)細(xì)分的必要性與重要性，營(yíng)銷(xiāo)手段太過(guò)單一。 （2）技術(shù)落后嚴(yán)重影響到郵政快遞的處理速度，國(guó)內(nèi)實(shí)際情況而言，各地 EMS 郵件在封發(fā)、分揀時(shí)以手工作業(yè)為主，出錯(cuò)率較高，導(dǎo)致工作效率低下。EMS 郵件僅限于在具有一定規(guī)模的投遞端、中轉(zhuǎn)站與收寄處監(jiān)控信息，客戶(hù)提交的反饋信息通常都是人工錄入，郵件數(shù)量較多時(shí)，出錯(cuò)率也隨之提高。 （3）提高中國(guó)郵政的網(wǎng)絡(luò)控制能力。中國(guó)郵政為客戶(hù)提供國(guó)際快遞服務(wù)，需要各國(guó)郵政、萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)的合作才能夠?qū)崿F(xiàn)，很難對(duì)雙方合作情況、合作對(duì)象的郵政水平進(jìn)行控制。鐵路、航空是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主要運(yùn)輸渠道，跟中國(guó)郵政是合作關(guān)系，也是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，需要運(yùn)輸?shù)奈锛^多時(shí)，無(wú)法保證運(yùn)輸質(zhì)量。（4）中國(guó)郵政的網(wǎng)絡(luò)控制能力有待增強(qiáng)。僅就國(guó)際快遞服務(wù)而言，各國(guó)郵政與萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)的合作對(duì)中國(guó)郵政實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)服務(wù)有一定促進(jìn)作用，通常情況下，很難控制雙方的合作情況與對(duì)方的郵政水平，最常采用的是鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，與中國(guó)郵政是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，也是合作關(guān)系，運(yùn)輸量較大的情況下，其運(yùn)輸質(zhì)量很難保證。 機(jī)遇（1）國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大幅增長(zhǎng)對(duì)快遞市場(chǎng)發(fā)展有一定促進(jìn)作用，快遞市場(chǎng)與宏觀指標(biāo)是正相關(guān)關(guān)系，例如國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、社會(huì)商品交易總量等?？爝f市場(chǎng)規(guī)模日漸壯大，GDP 也隨之快速增長(zhǎng)，兩者關(guān)系密切，增長(zhǎng)比例是 ：1，GDP 每增長(zhǎng) 1%，那么快遞市場(chǎng)規(guī)模則增長(zhǎng) %。（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)年鑒 2022 年 12 月）28 / 39（2）改善交通運(yùn)輸環(huán)境，促使國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)快速發(fā)展。國(guó)內(nèi)鐵路路徑增長(zhǎng)速率為%，公路路徑增長(zhǎng)速率是 %，據(jù)相關(guān)資料顯示：高速公路路徑、民用航空航線(xiàn)里程、民用汽車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)速度分別是 %、%、%。（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)交通部官方網(wǎng)站 2022 年 2 月）（3）信息時(shí)代背景下，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)隨之快速發(fā)展起來(lái)，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)在各大領(lǐng)域得以有效應(yīng)用，對(duì)電子商務(wù)的快速發(fā)展有積極影響。僅就運(yùn)輸領(lǐng)域而言，電子商務(wù)的出現(xiàn)對(duì)快遞市場(chǎng)的快速發(fā)展有一定促進(jìn)作用，改變傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式，采用先進(jìn)管理模式與運(yùn)營(yíng)手段。 （4）改革郵政體制，調(diào)整國(guó)家政策，對(duì)快遞行業(yè)的快速發(fā)展有積極影響?！笆濉逼陂g，國(guó)家大力推廣快遞服務(wù)，對(duì)現(xiàn)行郵政體制進(jìn)行全面改革，明確中國(guó)郵政速遞的經(jīng)營(yíng)方式，從市場(chǎng)化轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)化。 威脅（1）削弱專(zhuān)營(yíng)權(quán)。社會(huì)各界開(kāi)始呼吁全國(guó)快遞業(yè)反壟斷，許多快遞公司建議對(duì)現(xiàn)行《郵政法》中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，例如“郵政企業(yè)全權(quán)負(fù)責(zé)信件與具有信件性質(zhì)的其他物品的寄遞業(yè)務(wù)?！保?）消除外資進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)遇到的障礙。2022 年 11 月 11 日，中國(guó)申請(qǐng)加入國(guó)際世貿(mào)組織；2022 年 12 月 11 日，允許國(guó)外快遞公司在國(guó)內(nèi)設(shè)立經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)或者是分支機(jī)構(gòu)，由于外國(guó)公司在技術(shù)、資本、效率等方面具有一定優(yōu)勢(shì)，使之在最短時(shí)間里占領(lǐng)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，對(duì)于中國(guó)郵政快遞而言，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。（3）國(guó)家為民營(yíng)快遞企業(yè)提供優(yōu)惠政策，對(duì)“非公經(jīng)濟(jì)”所有制體制進(jìn)行全面改革，為民營(yíng)快遞企業(yè)的快速發(fā)展創(chuàng)造良好條件，將國(guó)家提出的各項(xiàng)政策有效落實(shí)，對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)、國(guó)際快遞公司的長(zhǎng)期生存與持續(xù)發(fā)展有積極影響。（4）提高替代服務(wù)的質(zhì)量。實(shí)物傳遞除外，客戶(hù)需要傳遞以下物件時(shí)往往會(huì)選擇郵政快遞，例如單據(jù)、資料、文件等。伴隨時(shí)代進(jìn)步，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)以迅猛之勢(shì)發(fā)展起來(lái)，電子商務(wù)技術(shù)在多個(gè)領(lǐng)域得以有效運(yùn)用，替代服務(wù)的出現(xiàn)給特殊需求的客戶(hù)提供更多的選擇機(jī)會(huì)，但卻給實(shí)物傳遞造成很大威脅。29 / 396 中國(guó)郵政快遞（EMS）發(fā)展的對(duì)策建議圖 18：EMS 發(fā)展對(duì)策 改革經(jīng)營(yíng)體制，政企分開(kāi)，各得其所第一，要對(duì)以往的運(yùn)營(yíng)機(jī)制加以革新，采取先進(jìn)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。將效益擺在最重要的位置上，最大限度地利用自身所具備的有利條件，將現(xiàn)有資源充分運(yùn)用到這一競(jìng)爭(zhēng)壓力大，但具有廣闊發(fā)展空間的市場(chǎng)中。對(duì)部門(mén)構(gòu)成進(jìn)行簡(jiǎn)化，將企業(yè)變革為扁平狀格局。設(shè)計(jì)出切實(shí)可行的治理機(jī)制，確保結(jié)構(gòu)合理，互通有無(wú)，自主結(jié)算，優(yōu)化資源分配，全面提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)水平，從而健康、穩(wěn)定地持續(xù)發(fā)展下去，并在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。第二，設(shè)立資本運(yùn)營(yíng)方針，向股份制轉(zhuǎn)軌，積極推動(dòng)上市工作的進(jìn)程，以發(fā)、換股票的方式大力開(kāi)展并購(gòu)活動(dòng)，給企業(yè)的發(fā)展壯大奠定堅(jiān)實(shí)的資本保障。作為郵政EMS來(lái)說(shuō)，一定要擴(kuò)充融資途徑，著力增強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)水平，它也是資本運(yùn)營(yíng)的必然要求。 一切以市場(chǎng)為出發(fā)點(diǎn)，實(shí)行專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)由于快遞市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)壓力日益增大，因此郵政快遞在運(yùn)營(yíng)發(fā)展的過(guò)程中，必須根據(jù)市場(chǎng)的指引，對(duì)目標(biāo)客戶(hù)進(jìn)行細(xì)化，深入掌控客戶(hù)的各項(xiàng)信息資料，拓寬客戶(hù)面，擴(kuò)大自身所擁有的市場(chǎng)份額。從目前的情況來(lái)看，郵政快遞還未能充分研究并摸透市場(chǎng)內(nèi)部的具體情況，在市場(chǎng)規(guī)劃、開(kāi)拓及銷(xiāo)售方面的水平嚴(yán)重不足，郵政快遞所處的有利市場(chǎng)位置與其所掌握的豐富的客戶(hù)資源并沒(méi)有充分發(fā)揮出各自的價(jià)值。30 / 39第一，郵政快遞需針對(duì)不同的市場(chǎng)地區(qū)采取異質(zhì)性的運(yùn)營(yíng)方針，惟其如此，才能夠?qū)蛻?hù)進(jìn)行高水準(zhǔn)的快遞服務(wù)，進(jìn)而打造出自身的良好形象，并在客戶(hù)心中獲得較高的信譽(yù)。這就需要大舉利用廣告的推廣功能，使廣大的消費(fèi)主體都可以知道郵政速遞的服務(wù)能力。第二，需提升在客戶(hù)關(guān)系方面的管理水平。此項(xiàng)工作非常關(guān)注和客戶(hù)間的溝通與交互，當(dāng)今企業(yè)的運(yùn)營(yíng)核心在于客戶(hù)，而并非以往的產(chǎn)品及市場(chǎng)。為增進(jìn)和客戶(hù)間的往來(lái)，提高交流活動(dòng)的便捷度，必須給客戶(hù)設(shè)計(jì)出多元化的溝通途徑，并給其提供針對(duì)性的服務(wù)項(xiàng)目，提高客戶(hù)的滿(mǎn)意程度與忠實(shí)度。 準(zhǔn)確市場(chǎng)定位，加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)力度 要精準(zhǔn)地界定市場(chǎng)所處的位置國(guó)內(nèi)的郵政快遞在過(guò)去一直主攻國(guó)內(nèi)外特快專(zhuān)遞服務(wù)項(xiàng)目，同時(shí)還會(huì)輔以端到端的貨運(yùn)項(xiàng)目。不可否認(rèn)，它在傳統(tǒng)的速遞時(shí)代下的確讓郵政快遞獲得了極大的市場(chǎng)占有率。然而，伴隨電子商務(wù)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，以往的速遞業(yè)開(kāi)始走向了下坡路，取而代之的是全新的物流快遞產(chǎn)業(yè)。在這一巨大的市場(chǎng)變革背景下，郵政快遞一定要再次對(duì)自身所處的位置進(jìn)行精準(zhǔn)地界定，從而確保自己能夠在市場(chǎng)上持續(xù)占據(jù)有利的競(jìng)爭(zhēng)位置。具體措施有：在海外的速遞業(yè)務(wù)應(yīng)得到充分精簡(jiǎn)，并減少投資額度，將目光集中于在國(guó)內(nèi)極具有利條件的特定地區(qū)市場(chǎng)的服務(wù)上。針對(duì)本土快遞業(yè)務(wù)，郵政單位一定要選擇強(qiáng)化型方針，向其中投入更多的資金，以提升其競(jìng)爭(zhēng)能力。尤其是采取后向一體化方針可以讓郵政及早擺脫干線(xiàn)運(yùn)輸方面的不利因素，是提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵手段。在貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面，郵政需將其分離出去，從而使工作重心投入關(guān)鍵業(yè)務(wù)之中。 大力開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)隨著市場(chǎng)的不斷細(xì)化，客戶(hù)群體的差異化也越發(fā)的明顯。這就要求郵政速遞在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中采取個(gè)性化突出，具有針對(duì)性的營(yíng)銷(xiāo)方針。這種極具個(gè)性化和針對(duì)性的方針就是所謂的異質(zhì)性方針。異質(zhì)性方針是相對(duì)于同質(zhì)性方針，也就是營(yíng)銷(xiāo)方式雷同化提出的一個(gè)概念。為確保異質(zhì)性方針得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，郵政快遞既要向市場(chǎng)推出高水準(zhǔn)的服務(wù)項(xiàng)目，也需令廣大消費(fèi)者深入了解異質(zhì)性服務(wù)所具有的的優(yōu)越性，打造出別具一格的特色品牌。所以，郵政速遞在運(yùn)行異質(zhì)性方針的過(guò)程中，一定要著力提升市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)水平，尤其是要大力利用廣告所具有的推廣功能，將其服務(wù)特色深入客戶(hù)心中，給異質(zhì)性方針的深入發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的根基。 調(diào)整快遞業(yè)務(wù)價(jià)格體系31 / 39（1）采取巧妙的定價(jià)方針。伴隨市場(chǎng)壓力的日益增大，若想擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額，就一定要高效合理地開(kāi)展定價(jià)工作，它同樣屬于很好的營(yíng)銷(xiāo)方式。EMS具有很高的競(jìng)爭(zhēng)屬性，無(wú)需提供普適性服務(wù)，因此，依照效益第一，自由機(jī)制的方針，根據(jù)交通、打包及話(huà)費(fèi)等多種資費(fèi)的定制要求，結(jié)合EMS 寄件路程與耗時(shí)，針對(duì)差異化的地區(qū)和傳遞對(duì)象，設(shè)計(jì)出對(duì)應(yīng)的快遞資費(fèi)。針對(duì)遍及全境全網(wǎng)的EMS業(yè)務(wù)，根據(jù)中央郵政局設(shè)立的統(tǒng)一指導(dǎo)價(jià)及調(diào)整區(qū)間來(lái)設(shè)立；針對(duì)省區(qū)內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)，尤其在續(xù)重與特惠方面，地方郵政單位可自主把握，并根據(jù)地方經(jīng)濟(jì)的實(shí)際狀況與群眾的消費(fèi)能力進(jìn)行合理變化，或者按照具體的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境自擬價(jià)格，還可以和客戶(hù)進(jìn)行協(xié)商，這樣就能夠充分發(fā)揮出價(jià)格策略的作用。（2）主動(dòng)提供各項(xiàng)資費(fèi)優(yōu)待?，F(xiàn)在，EMS承接不少企業(yè)的境內(nèi)快遞服務(wù)事務(wù)，然而，不管業(yè)務(wù)多寡，EMS都不會(huì)提供資費(fèi)方面的優(yōu)待。對(duì)此，必須合理優(yōu)化價(jià)格機(jī)制，向大客戶(hù)提供特別優(yōu)待，充分縮減續(xù)重成本，以獲取更大的市場(chǎng)空間。（3）確立多級(jí)價(jià)格系統(tǒng)。既要根據(jù)寄達(dá)地址區(qū)別同城、省內(nèi)及跨域快遞的價(jià)位層級(jí)。也需區(qū)別不同的寄送時(shí)間，比方同城一日寄達(dá)的資費(fèi)要高于普通水平。由此一來(lái)，既能讓客戶(hù)從心理上表示認(rèn)同，也能夠讓價(jià)格和實(shí)際成本趨于一致，從而更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 提高服務(wù)質(zhì)量（1）對(duì)快遞業(yè)進(jìn)行提速。業(yè)務(wù)程序繁瑣往往是導(dǎo)致國(guó)內(nèi)郵政快遞運(yùn)速難以提升的癥結(jié)所在，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的郵政快遞在服務(wù)分區(qū)上非常細(xì)碎，在還未整合付運(yùn)時(shí)往往要進(jìn)行多次中轉(zhuǎn)，導(dǎo)致快件運(yùn)速大幅下滑。所以，若想提高快件運(yùn)速，郵政單位一定要對(duì)目前的業(yè)務(wù)程序加以精簡(jiǎn)，合理拓寬每個(gè)事業(yè)區(qū)的服務(wù)區(qū)間，削減中間流程。不僅如此，還可采用機(jī)械智能型設(shè)備協(xié)助開(kāi)展各項(xiàng)業(yè)務(wù)，由此一來(lái)，既可以顯著提升郵政速遞的運(yùn)轉(zhuǎn)效力，降低快件延遲的問(wèn)題，還可以形成相應(yīng)的規(guī)模作用，大大減少快遞運(yùn)作開(kāi)支，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。（2）提升查詢(xún)水準(zhǔn)。快件在途期間，客戶(hù)僅能通過(guò)快件查詢(xún)這一種方式來(lái)掌握快件所處的實(shí)時(shí)狀態(tài)。所以，作為不少客戶(hù)來(lái)講，快遞單位所具有的查詢(xún)能力就是衡量快件是否具有安全保障的一個(gè)標(biāo)桿?，F(xiàn)在，雖然郵政速遞能夠?yàn)榭旒峁┹^為安全、穩(wěn)定的運(yùn)送環(huán)境，然而，因?yàn)椴樵?xún)水平太低，導(dǎo)致自身所具備的安全性得不到客戶(hù)的認(rèn)可。因此，若想強(qiáng)化郵政快遞的安全形象，一定要對(duì)目前使用的查詢(xún)機(jī)制進(jìn)行優(yōu)化和革新。（3）給予全方位的完整服務(wù)?，F(xiàn)在，為提高物流管理的便捷度，不少客戶(hù)都希望快遞單位可以給予“一條龍”式的服務(wù)，也就是將自身的所有涉及到物流的管理事務(wù)都交由相同的物流單位加以整合管理。相較于民營(yíng)快遞單位來(lái)說(shuō)，郵政速遞能夠提供更為完整的服務(wù)項(xiàng)目，并且可以開(kāi)展快遞、物流以及貨運(yùn)等多方面的服務(wù)活動(dòng)，一般的掛號(hào)信與各類(lèi)32 / 39包裹業(yè)務(wù)也可經(jīng)由郵政體系自身的運(yùn)作平衡加以實(shí)現(xiàn)，完全能夠勝任“一條龍”服務(wù)事務(wù)。為將此優(yōu)越性發(fā)揚(yáng)光大，郵政速遞必須合理調(diào)整自身的機(jī)構(gòu)格局，選擇更具機(jī)動(dòng)性的矩陣模型來(lái)提升自身的平衡與交互水平，向客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，充分展現(xiàn)出“一站式”服務(wù)的優(yōu)越性。 嘗試新型服務(wù)方式到了 20 世紀(jì)末期，速遞企業(yè)開(kāi)始大舉開(kāi)拓現(xiàn)代化的物流市場(chǎng)，典型代表就是聯(lián)邦快遞以及聯(lián)合包裹等知名企業(yè)。我國(guó)的郵政速遞也處于相同的境遇之下，工業(yè)所處的主導(dǎo)地位嚴(yán)重阻礙了傳統(tǒng)速遞業(yè)的進(jìn)步空間，但新興的物流市場(chǎng)卻愈發(fā)繁榮起來(lái)。尤其是在 JIT模式在我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域下的廣泛運(yùn)用，大量的企業(yè)在自給型管理事務(wù)上逐漸顯得力不從心，物流獨(dú)立已成為了大勢(shì)所趨。此外，國(guó)內(nèi)郵政速遞的不少客戶(hù)都有物流需要，客戶(hù)資源豐富，所以，借助“三網(wǎng)合一”的有利條件，郵政速遞必然要通過(guò)開(kāi)拓物流市場(chǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)多元發(fā)展目標(biāo)。33 / 397 結(jié)論綜上所訴，在新興快遞需量不斷增加的今天，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)也會(huì)展開(kāi)新一輪的升級(jí)換代。按照各類(lèi)行業(yè)的進(jìn)步走勢(shì)來(lái)看，快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)不斷增大。作為我國(guó)的郵政快遞來(lái)說(shuō)，利用傳統(tǒng)的 EMS 實(shí)力，再加上現(xiàn)在所掌握的有利資源來(lái)填補(bǔ)內(nèi)部所存在的缺陷，穩(wěn)步推進(jìn)，繼往開(kāi)來(lái)。筆者認(rèn)為，國(guó)內(nèi)的郵政速遞在強(qiáng)化寄遞水準(zhǔn)，增強(qiáng)相關(guān)資訊的公開(kāi)性，健全相應(yīng)的規(guī)范準(zhǔn)則，提升服務(wù)質(zhì)量，減少速遞開(kāi)支后，必然能夠獲得廣大客戶(hù)的支持，并始終處于行業(yè)領(lǐng)先的地位上。34 / 39參 考 文 獻(xiàn)[1][J].《通信管理與技術(shù)》,2022 年 4期[2] EMS 快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略研究[D].《北京郵電大學(xué)》,2022.[3][D].《對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)》,2022.[4]李電生,[J].《中國(guó)民營(yíng)科技與經(jīng)濟(jì)》,2022 年 10 期[5]趙麗.“郵政普遍服務(wù)基金”對(duì)物流業(yè)的影響[J]， 《中小企業(yè)管理與科技》,2022 年 31期[6]（EMS）市場(chǎng)分析及競(jìng)爭(zhēng)力研究[D].《北京郵電大學(xué)》, 2022.[7][J].《大眾商務(wù)（下半月） 》,2022 年 11 期[8]電動(dòng)物流車(chē)助力我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展[J].《物流技術(shù)：裝備版》,2022 年 12 期.[9][D].《對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)》,2022. 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