【正文】 的雙方、幾方會有一種產(chǎn)權(quán)、股權(quán)的交換關(guān)系，于是必將發(fā)生重組。這種聯(lián)盟一般由模塊中生產(chǎn)核心部件的企業(yè)牽頭。重組的過程使零部件企業(yè)變成團(tuán)隊，不再散亂。目前，零部件企業(yè)應(yīng)該為系統(tǒng)化供貨做準(zhǔn)備。首先，培養(yǎng)這方面的人才。其次，做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備。第三，廣交朋友，將來的系統(tǒng)供貨需要許多家企業(yè)聯(lián)合，需要有相接近的企業(yè)文化。簡析國產(chǎn)柴油機(jī)與先進(jìn)技術(shù)差距 為了節(jié)能，政府要求適度發(fā)展轎車柴油發(fā)動機(jī)。對國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)來說，這是從來沒有過的大喜事。然而，國產(chǎn)柴油機(jī)技術(shù)與國外先進(jìn)水平相比，差距很大。一，柴油機(jī)排放的有害物質(zhì)比汽油機(jī)少，但是排放的碳煙、微粒物和氮氧化物數(shù)量多、重量大，振動和噪聲等問題也比較突出。國內(nèi)還不完全掌握解決這些問題的技術(shù)。比如，可節(jié)省燃油消耗20%、標(biāo)定轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)/分以上的直噴式柴油機(jī)，在西歐新柴油轎車中已占85%左右；而國產(chǎn)的直噴式柴油機(jī)一般都達(dá)不到這個轉(zhuǎn)速，關(guān)鍵問題還沒有完全解決。二，高壓噴射技術(shù)是支持柴油機(jī)節(jié)能、環(huán)保和具有良好動力性的基礎(chǔ)。要使燃油很好地霧化，就必須縮小噴油孔的直徑。因此，要保證柴油機(jī)的動力性，中國的選擇就只有提高噴油壓力?，F(xiàn)實的情況是，國外批量生產(chǎn)的柴油機(jī)最高噴油壓力已經(jīng)達(dá)到2050巴，相應(yīng)的功率/升能達(dá)到58千瓦；而國內(nèi)生產(chǎn)的車用柴油機(jī)實際噴油壓力都不超過800巴，功率/升也只有30千瓦上下，轎車用柴油機(jī)在市場上還幾乎是空白；而國外正在開發(fā)更高壓力的柴油噴射裝置。三，中國生產(chǎn)渦輪增壓器已有一段歷史，但是技術(shù)水平特別是在增壓控制技術(shù)方面，國外遙遙領(lǐng)先。四，柴油機(jī)的一個頗有特色的問題是排放物中氮氧化物比汽油機(jī)多。當(dāng)前，降低柴油機(jī)氮氧化物排放最有效的辦法是采用排氣再循環(huán)技術(shù)。如果要使柴油機(jī)的排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，這項技術(shù)是必用不可的。當(dāng)前，國內(nèi)還只有極個別的合資企業(yè)在高級汽油轎車中采用了這種技術(shù)。排氣再循環(huán)技術(shù)需要的主要裝置有可變氣門正時調(diào)節(jié)（內(nèi)部排氣再循環(huán)）以及排氣再循環(huán)閥、排氣再循環(huán)中間冷卻器（外部排氣再循環(huán)）等。國內(nèi)汽車零部件企業(yè)對這個領(lǐng)域還很生疏。五，影響柴油機(jī)推廣應(yīng)用的“攔路虎”之一是強(qiáng)烈的振動和噪聲。當(dāng)前，搬掉這只“攔路虎”最為有效的方法是推廣預(yù)噴技術(shù)。預(yù)噴技術(shù)為柴油機(jī)用于高級轎車提供了可能性?？上У氖牵?dāng)前國內(nèi)還沒有一家企業(yè)將燃油預(yù)噴技術(shù)用于成批生產(chǎn)。六，當(dāng)前，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于國產(chǎn)汽油發(fā)動機(jī)的電子控制技術(shù)已成為國內(nèi)推行歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的基石，但柴油機(jī)電子控制技術(shù)還沒有得到應(yīng)用，也沒有企業(yè)生產(chǎn)。七，柴油機(jī)排放最危險的有害物質(zhì)是危害人體呼吸道的氮氧化物和顆粒大小在2微米以下的致癌微粒物。實施歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)后，微粒物的排放限值從歐Ⅱ，需要在氧化催化轉(zhuǎn)化器后面加裝微粒物捕集器。到實施歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)時，微粒物捕集器就非要不可了。微粒物捕集器技術(shù)在國外已經(jīng)成熟，尚不成熟的是微粒物捕集器的再生技術(shù)。而這些技術(shù)對國內(nèi)企業(yè)來講都是全新的。相關(guān)行業(yè)限摩使廣東摩托出口量升價跌 據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2003年廣東口岸摩托車出口依然保持上升勢頭，1至2月共出口摩托車10．2萬輛，出口值為3063萬美元，、。今年雖有回升。專家分析說，由于目前我國國內(nèi)部分城市采取了限制或禁止摩托車的措施，因而擴(kuò)大出口就成為目前國內(nèi)摩托車行業(yè)的出路，所以，我國的摩托車出口在繼續(xù)擴(kuò)大對亞、非、拉市場的占領(lǐng)的同時，要努力開拓歐美市場，此外，國內(nèi)摩托車的生產(chǎn)廠商還要注重研發(fā)高檔摩托車，提高高檔摩托車出口份額，以改善出口結(jié)構(gòu)，提升整體出口效益。中外零售巨頭即將角逐加油站　　近日，有消息傳出，包括家樂福、沃爾瑪、華聯(lián)在內(nèi)的零售巨頭與石油業(yè)頻頻接觸，將目光鎖定加油站。業(yè)內(nèi)高層人士透露，這些中外零售商家將按照自己的擴(kuò)展策略，與中石化、中石油對接，也與地方公司談判，誰都想切下這最后一塊加油站“蛋糕”。業(yè)內(nèi)專家分析指出，一場中外零售巨頭角逐加油站的商戰(zhàn)即將在國內(nèi)上演。看好中國市場，輪胎巨頭爭進(jìn) 由于中國汽車市場潛力巨大，國際輪胎巨頭紛紛涌進(jìn)。有媒體透露，在德國銷量第一的馬牌輪胎已經(jīng)授權(quán)廣東歐馬動力公司為其中國總代理。據(jù)了解，馬牌輪胎是世界著名的輪胎制造商，包括奔馳、寶馬、大眾、奧迪等汽車制造商都采用馬牌輪胎。歐馬動力有關(guān)人士稱，該公司將在4月21日至27日舉辦的上海國際汽車展覽會上誠招一批區(qū)域代理商。實用手冊利用公開信息巧選商務(wù)車七大要點　 目前國內(nèi)可以稱之為商務(wù)車的種類非常多，用戶往往因為功能和外觀都各有所長而在輕型客車和MPV間搖擺不定，從公開的信息中我們可以獲得相當(dāng)豐富的線索。第一，價格。無論政府購車還是私人購車，總有價格區(qū)間。只要在網(wǎng)站上輕點鼠標(biāo)，相關(guān)產(chǎn)品的價格就展現(xiàn)在屏幕上。也可以到專賣店去拿些價格表，用以比較。第二，用途。一般人們購買商務(wù)車主要從事公務(wù)活動，甚至當(dāng)作班車使用。目前的商務(wù)用車大致分為MPV和輕型客車兩大類。如果單位對形象要求不太高，可以購買輕型客車。以客車底盤為基礎(chǔ)開發(fā)的MPV有其特殊的優(yōu)勢，具有良好的通過性能，有與輕型客車相當(dāng)?shù)妮d客能力，通過座椅的調(diào)整具有廂式貨車的承載能力，同時具有轎車的舒適性和與中檔車相當(dāng)?shù)呐渲?，這些內(nèi)容可以通過對幾家廠商的資料比較獲得更為詳盡的答案。第三，安全性。如果對安全性有所要求，最好買“尖頭”車，因為國家已經(jīng)對MPV提出了通過碰撞法規(guī)的要求，傳統(tǒng)的平頭的輕型客車很難通過嚴(yán)格的碰撞要求，因此現(xiàn)在的MPV大都是“尖頭”的。在制動系統(tǒng)中，MPV大多采用了轎車化的先進(jìn)制動系統(tǒng)，有沒有ABS非常重要。第四，質(zhì)量。一般銷量大的企業(yè)都有很好的質(zhì)量保證系統(tǒng)；有生產(chǎn)輕客或者轎車歷史的企業(yè)一般有良好的技術(shù)基礎(chǔ)和嚴(yán)格的工藝傳統(tǒng)。通過ISO9000認(rèn)證是必不可少的，而且要通過QS9000、ISO14000的認(rèn)證，這些資料都可以通過網(wǎng)站查詢。此外，還可以到專賣店去看樣車，首先看縫隙，門縫、各接口的縫是否均勻，再看車輪擋泥板上刷的防震膠是否均勻、飽滿，因為防震膠的作用不僅是防震，還在一定程度上防止車輪飛濺起來的泥水進(jìn)入車身的接縫，如果接縫沒有蓋住，可能降低車身的使用壽命。第五，看用戶。一般好的產(chǎn)品有好的用戶群，從一個側(cè)面反映出這個產(chǎn)品的綜合品質(zhì)。第六，比服務(wù)。從經(jīng)銷商那里，你可以輕易地獲得其全國售后服務(wù)商的名單和聯(lián)系辦法，你可以對比誰的服務(wù)商多，這很重要。更重要的是，你要看有沒有全國服務(wù)熱線，而且最好打電話試探一下，看這個服務(wù)系統(tǒng)怎么樣。第七，看配置。首先要夠用，其次可以拿幾家的表格來對比，看同樣價格的幾個產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)配置是否一樣。同時，還要結(jié)合信息，看這個產(chǎn)品的生產(chǎn)是否和國際同步。和國際同步生產(chǎn)的產(chǎn)品，配置的功能基本上都和國外相同，尤其是MPV?！?如何正確使用“電噴小子”護(hù)理汽車　　“電噴小子”英文名叫做EMS，全稱Engine Management System，中文就是汽油發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)。它控制的電子噴油嘴，可以使空氣和汽油的混合進(jìn)行最佳控制。讓發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放都達(dá)到令人滿意的綜合最佳狀態(tài)，完全替代了落伍的化油器。也就是較好地解決了汽油的燃燒，解決汽油的燃燒，使汽車尾氣的排放得到凈化，絕對的環(huán)保。但在使用中，還是要注意一些使用方法。第一，遠(yuǎn)離天線。給愛車裝潢時，特別是加裝音響電器等設(shè)備的天線，應(yīng)安裝在距離較遠(yuǎn)的地方，因為EMS身體中有不少電子控制單元，天線的干擾有時候會導(dǎo)致不能正常工作。第二，用的汽油要好。EMS要用93及以上的無鉛汽油，千萬別用低標(biāo)號或含鉛汽油，不然引起噴油器堵塞和噴油不暢等“消化”問題就麻煩了。冬天還應(yīng)給加點防凍液。當(dāng)油箱的油量只剩下1/4時，就要加油了，否則汽油泵露出油面，冷卻不良容易引起故障。第三，啟動時不要猛踩油門。安裝了電噴系統(tǒng)的汽車都采用冷起動。起動時由它控制氣缸噴油，加濃混合氣。所以起動前、起動后都不要踩油門，避免不必要的浪費(fèi)和磨損。四，不要曬太多太陽。EMS電控中心一般都安裝在司機(jī)座椅下面。因此要經(jīng)常保持駕駛室的干燥通風(fēng)，避免車輛在夏天的陽光下直曬，防止溫度過高而損壞身體。五，保持清潔。請注意對汽油濾清器的保養(yǎng)，一定要使用正品空氣濾清器。注意更換空氣濾清器時不要拍打，不要使用壓縮空氣吹洗，不要重復(fù)使用。如果濾清堵塞或油路不暢，將直接影響噴油的霧化質(zhì)量，而濾清效果不佳將會使噴油針卡死，使發(fā)動機(jī)工作失常。六，別靠近水。EMS身體中大部分都分布在發(fā)動機(jī)的不同部位，而它最怕受潮和進(jìn)水。所以在洗車時，盡量不要用水直接沖洗發(fā)動機(jī)，免得產(chǎn)生斷路或短路，出現(xiàn)不必要的故障。七，故障處理。EMS故障較少，常見故障大多數(shù)是接線不良引起的。所以要經(jīng)常檢查各插座接線是否有油污、潮濕、松動，要保持線路接頭、插座清潔和可靠。蓄電池的極性不能接反，特別要注意的是當(dāng)電門打開時，不論發(fā)動機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)，都不能斷開任何用電器，禁止隨意拆、拔保險絲，因為此時任何一個線圈的自感作用會產(chǎn)生很高的瞬間電壓，使它的電腦或傳感器損壞。當(dāng)愛車在運(yùn)行中警告燈亮，EMS會利用自身備用數(shù)據(jù)控制發(fā)動機(jī)，維持運(yùn)行到維修站為止。數(shù)據(jù)篇2003年第一季度，中國轎車市場出現(xiàn)了明顯的跌宕起伏。根據(jù)各廠家交換的銷售數(shù)字，無論在中高檔車領(lǐng)域還是經(jīng)濟(jì)型車區(qū)間，銷售格局已悄然變化，新銳正在崛起。三月份的銷售仍然不及1月火爆，但比2月明顯回升，部分品牌則出現(xiàn)高歌猛進(jìn)勢頭。在銷售排名上，千里馬、西耶那兩款新秀已進(jìn)入經(jīng)濟(jì)型車排名前列，而帕薩特3月份受新雅閣、別克君威的影響顯露出來，受價格影響的車型中，奇瑞最為明顯。無論中高檔車、中檔車還是經(jīng)濟(jì)型車領(lǐng)域，各種洗牌的跡象已經(jīng)開始顯露，而各廠家又極力擴(kuò)展自己的市場份額，使得2003年的競爭新態(tài)勢可能遠(yuǎn)較2002年為烈。行業(yè)數(shù)據(jù)北京汽車一季度全線“飄紅”　　今年第一季度，北京汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)突破性增長，北京汽車工業(yè)結(jié)束了連續(xù)3年的虧損局面。據(jù)北汽控股公司總經(jīng)理董揚(yáng)介紹，一季度北京共生產(chǎn)汽車72196輛，%，銷售汽車70684輛，同比增長119%，增速大大高于全行業(yè)平均水平。預(yù)計一季度實現(xiàn)銷售收入55億元，同比增長202%，7年來首次實現(xiàn)當(dāng)季盈利。今年以來，北京汽車工業(yè)中的“三駕馬車”：北汽福田公司、北京現(xiàn)代公司和北京吉普公司在市場競爭中盡顯活力。一，北汽福田公司保持了輕卡連續(xù)5年的行業(yè)領(lǐng)先地位，風(fēng)景客車和歐曼重卡受到市場歡迎。一季度北汽福田公司生產(chǎn)各類商用車56649萬輛，成為北京汽車產(chǎn)銷增長的重要拉動力量。二，北京現(xiàn)代公司自去年12月索納塔轎車進(jìn)入市場，目前已經(jīng)接受預(yù)定12000輛，產(chǎn)量已突破10000輛。今年3月份當(dāng)月生產(chǎn)轎車3905輛，銷售3635輛，成為北京汽車工業(yè)的新增長點。三，北京吉普公司剛剛上市的帕杰羅速跑呈現(xiàn)出較好的銷售勢頭，3月份上市后當(dāng)月銷售454輛，潛在的市場優(yōu)勢開始顯現(xiàn)；其引進(jìn)的最新型四輪驅(qū)動的奧蘭德運(yùn)動型多功能車各項準(zhǔn)備工作進(jìn)展順利，計劃年底推向市場。目前北京已將汽車產(chǎn)業(yè)確定為振興北京現(xiàn)代制造業(yè)的“龍頭”，提出了北京汽車工業(yè)到2005年生產(chǎn)汽車50萬輛、實現(xiàn)銷售收入500億元的“三年騰飛”新目標(biāo)。 我國汽車業(yè)2月份宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 一，汽車行業(yè)馬力充足。12月汽車行業(yè)累計完成產(chǎn)品銷售收入1030億元,%；,行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益顯著。二，生產(chǎn)增長繼續(xù)快速發(fā)展。,%,成為拉動全部工業(yè)快速增長的重要行業(yè)。三，轎車生產(chǎn)領(lǐng)跑整個汽車工業(yè)。,%,增速進(jìn)一步提高。,%；,%；,同比增長33%。四，其它重要數(shù)據(jù)。1，在汽車行業(yè)快速增長的帶動下,整個交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)增長迅猛,12月份,%,成為拉動工業(yè)增長的第二大行業(yè)。2，,%,。3，%,比上年全年提高了8個百分點,成為拉動汽車產(chǎn)量快速增長的重要力量。載貨汽車產(chǎn)量所占比重下降到30%左右；公路客車產(chǎn)量比重變化不大,保持25%左右的水平。附表一，2003年12月汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益累計完成情況 本月累計(億元)同比增長(%)虧損企業(yè)累計虧損額產(chǎn)成品資產(chǎn)總計負(fù)債總計銷售收入實現(xiàn)利潤224當(dāng)年價工業(yè)總產(chǎn)值不變價工業(yè)總產(chǎn)值附表二，2003年12月累計汽車產(chǎn)量累計產(chǎn)量(萬輛)累計增長(%)本月產(chǎn)量(萬輛)本月增長(%)汽車載貨汽車公路客車轎車改裝汽車市場數(shù)據(jù)2003年1—3月份國內(nèi)主要轎車品牌銷量排行品牌銷量（臺）1捷達(dá)346422桑塔納2000306443普通桑塔納301964夏利267805帕薩特219886寶來189767廣本雅閣176008大別克（含君威）170209風(fēng)神藍(lán)鳥1402510賽歐1381811奧迪1173412POLO112272003年３月份國內(nèi)主要轎車品牌市場銷量排行排行品牌銷量1捷達(dá)122462普通桑塔納109113夏利90834桑塔納200089575廣本雅閣77006君威71007寶來59728帕薩特51969風(fēng)神藍(lán)鳥500010賽歐450011POLO425512奧迪410913福萊爾207514別克GL8150015高爾1071北亞銷售行情 行情指數(shù)（2003年3月31 —4月6日）排行品牌銷售量交易額(萬元)市場占有率個人比例單位比例平均售價(萬元)銷售行情指數(shù)0合計107019,985%%%%1奇瑞1061,019%%%%2夏利86434%%%%3神龍富康73757%%%%4捷達(dá)72884%%%%5神龍愛麗舍61892%%%%6福美來581,064%%%%7寶來45759%%%%8金杯42422