【正文】 界是在第一的水平，為了讓其擁有的人才資源成為一項(xiàng)財富，美國將方法發(fā)明類這一注重技術(shù)，大風(fēng)險高利潤的技術(shù)作為發(fā)動機(jī)研發(fā)項(xiàng)目的重心。 本章小結(jié)本章從技術(shù)方法分析中國發(fā)動機(jī)的現(xiàn)狀，通過以 IPC 分類和發(fā)動機(jī)技術(shù)內(nèi)容兩方面來研究，并以對比的方式（國內(nèi)與國外專利對比）來顯示我國發(fā)動機(jī)行業(yè)的現(xiàn)狀和優(yōu)劣勢。? 中國發(fā)動機(jī)專利技術(shù)范圍主要集中在 F 部，還有一小部分在 B 部。而 F 部中，F(xiàn)02B 有發(fā)明專利 100 件，F(xiàn)02D 有發(fā)明專利 118 件，F(xiàn)02M 有發(fā)明專利 90 件，前3 位共 308 件，占 F 部總件數(shù)（600 件）的 %。發(fā)動機(jī)專利的 IPC 分類申請量的前 3 位小組分類號是 F02B75/3F02D41/0F02M35/104 。? 1996 年前是發(fā)動機(jī)的技術(shù)準(zhǔn)備期，專利數(shù)量增長緩慢，增幅極??；1996 年到2022 年是技術(shù)的發(fā)展階段，增長開始加快，但增長速度還是一般，不過明顯比第一階段好；2022 年后出現(xiàn)技術(shù)的成熟階段，專利數(shù)量飛速增長，每年的增幅都很大，專利技術(shù)系統(tǒng)慢慢完善。? 美國、中國、日本三大在中國申請發(fā)動機(jī)的國家，它們的專利在 F 部的分布都差不多的，都是 F02 這一大類為主要技術(shù)對象，占 F 部專利數(shù)的 60%以上，其中，日本占 67%,中國占 64%，而美國占的最多，達(dá) 80%。? 發(fā)動機(jī)及系統(tǒng)發(fā)明類有 121 件，方法發(fā)明類有 171 件專利，組建制備技術(shù)有 229件專利，分別占發(fā)動機(jī)專利的 %、%及 %，三者加起來的比例是%。所以說三個技術(shù)類型是發(fā)動機(jī)技術(shù)的主要類型，是各國研究的主要方面。第五章 中國汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)專利分析結(jié)論與啟示 專利分析結(jié)論國內(nèi)汽車企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，中國汽車行業(yè)逐步登上世界舞臺，成為一支新的力量。從 1995 年到 2022 年 5 月，我國發(fā)動機(jī)專利的申請量總量是 18174 件，其中發(fā)明專利9198 件，實(shí)用新型專利 8976 件，由于發(fā)動機(jī)的外觀設(shè)計(jì)專利很少，有些年份甚至沒有。2022 年以前，發(fā)動機(jī)的專利申請量增長是比較平緩的，漲幅不是很大，這也是跟我國的發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展有很大關(guān)系，前期我國發(fā)動機(jī)技術(shù)還處于參考模仿階段，當(dāng)然也與進(jìn)出口政策有關(guān)系，而且當(dāng)時人們的收入并不高，發(fā)動機(jī)的研發(fā)都是大公司、大型機(jī)構(gòu)引導(dǎo)的，缺少個人、學(xué)校的參與。而 2022 年后，我國發(fā)動機(jī)專利數(shù)增長加快，個人與大學(xué)的加入時其中一個原因。這些都證明我國汽車發(fā)動機(jī)企業(yè)慢慢趕上來努力想國外優(yōu)勢企業(yè)學(xué)習(xí)，專利數(shù)量逐漸增加，發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展越來越快。在中國的發(fā)動機(jī) 2022 年到 2022 年申請的發(fā)明專利中，中國國內(nèi)占 %，超過三分之二，體現(xiàn)我國發(fā)動機(jī)專利數(shù)量的壟斷，表明我國在發(fā)動機(jī)專利方面的實(shí)力。雖然我國發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展時間較短，但從近十年的數(shù)據(jù)來見，中國的發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展極為迅速，已經(jīng)形成一定的規(guī)模，廣汽、上汽、一汽、二汽等集團(tuán)的發(fā)展也是不錯的，內(nèi)資企業(yè)奇瑞、吉利也得到很好的發(fā)展。重慶、北京、安徽、浙江、江蘇這些省市是我國現(xiàn)在以及未來重點(diǎn)發(fā)展的汽車發(fā)動機(jī)研發(fā)基地，也是我國汽車自主研發(fā)、自主品牌的優(yōu)先基地，是國家汽車發(fā)展的核心省市。國內(nèi)發(fā)動機(jī)專利申請量前五名是重慶長安股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、西北大學(xué)、天津大學(xué)、靳北彪 。屬于公司、個人以及大學(xué)的專利都有，共有 131 件，而公司發(fā)明的專利有 85 件，總的%，對發(fā)動機(jī)有很大的貢獻(xiàn)，而靳北彪個人就有 25 件，甚至比西北大學(xué)和天津大學(xué)加起來的申請量 21 件還高，這說明個人力量在發(fā)動機(jī)專利方面作用越來越大。大學(xué)還是發(fā)動機(jī)研發(fā)的重要力量。在合資企業(yè)中，只有上海通用等少數(shù)幾家汽車公司有專利申請，而大部分合資企業(yè)的發(fā)明專利和實(shí)用新型專利的申請量都是為零，可以看出合資企業(yè)的發(fā)動機(jī)都只是以外資技術(shù)為主的。同時，相比合資企業(yè)我們看到內(nèi)資企業(yè)的專利還比較多的，其中奇瑞和吉利等公司專利還很多，內(nèi)資企業(yè)的發(fā)展逐步穩(wěn)定下來，進(jìn)入一條高速道路。這些都說明合資企業(yè)需要改進(jìn)引進(jìn)方式，在得到外資資金和品牌的同時還需要引進(jìn)他們的技術(shù)，從而改進(jìn)中國的發(fā)動機(jī)技術(shù)，而內(nèi)資企業(yè)還需要進(jìn)一步發(fā)展，以慢慢跟上國際的腳步，減少與外國汽車企業(yè)的差距。中國專利申請量排名前五申請人是來自中國、美國、日本三個國家，中國的發(fā)動機(jī)技術(shù)逐漸提高，專利的申請量增長迅猛，擁有奇瑞、重慶長安這樣的汽車大公司，發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展的越來越好。但是，中國離國外優(yōu)勢企業(yè)還有很大一段距離，在中國申請的發(fā)動機(jī)專利中，長安和奇瑞公司加起來只有 85 件，而通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司就有 129 件專利，中國國內(nèi)發(fā)動機(jī)專利最多的兩個公司還比不上美國的一家公司。國內(nèi)實(shí)用新型專利的數(shù)量很多，占總量的 %，而發(fā)明專利只占 %。而國外主要汽車企業(yè)集團(tuán)的實(shí)用新型專利只占總量的 8%，其發(fā)明專利占總量的 88%。國外優(yōu)勢企業(yè)集中力量在發(fā)明專利上，不僅以量取勝，更以質(zhì)取勝。國內(nèi)的汽車企業(yè)實(shí)用新型專利過多，整體技術(shù)含量偏低，需要在這方面在努力，爭取多發(fā)明專利，而不是實(shí)用新型專利，因?yàn)榘l(fā)明專利才是發(fā)動機(jī)技術(shù)的根本所在。 專利分析啟示 通過總結(jié)中國發(fā)動機(jī)專利分析，我們可以發(fā)現(xiàn)我國發(fā)動機(jī)專利現(xiàn)狀發(fā)展良好，但是也存在一些問題，這些都對我們有很大的啟示，也給我國的企業(yè)一些建議。國內(nèi)的發(fā)動機(jī)專利如果想更好發(fā)展，還需要幾個方面：大學(xué)還有很大的發(fā)展空間，企業(yè)可以與大學(xué)結(jié)合起來發(fā)展專利，企業(yè)出資金，而大學(xué)提供人才；我們可以發(fā)現(xiàn)我國的科研機(jī)構(gòu)的專利數(shù)是很少的，這也是我國發(fā)動機(jī)專利發(fā)展的一個方向；個人也是國內(nèi)發(fā)動機(jī)發(fā)展的一個核心，目前個人的專利數(shù)還比較多，不過質(zhì)量還是一般，沒有向發(fā)明專利發(fā)展；實(shí)用新型專利是我國的一個缺點(diǎn)，我國發(fā)明專利占的比例比美國、日本的少，這需要繼續(xù)努力。 本章小結(jié)本章講述中國汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)專利分析后總結(jié)出來的行業(yè)結(jié)論，以及一些啟示和發(fā)動機(jī)行業(yè)的建議。結(jié) 論汽車行業(yè)發(fā)展不僅對我國工業(yè)有很大作用，而且是國家經(jīng)濟(jì)的支柱。本文通過發(fā)動機(jī)的專利分析，從專利分析驕傲度看待中國發(fā)動機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀以及問題，通過解決問題來讓我國的汽車行業(yè)發(fā)展到一個新的高度。因而本文應(yīng)用前景十分廣泛，目前很多汽車企業(yè)還沒有相應(yīng)的策略支持，雖然社會上有一些關(guān)于汽車發(fā)動機(jī)專利的報道，但都是比較片面的，本文能夠?yàn)橐恍┢髽I(yè)提供專利意見，還能國家的一些政策提高專業(yè)支持。這篇論文的數(shù)據(jù)為我們真正得認(rèn)識我國發(fā)動機(jī)專利現(xiàn)狀，為社會提供關(guān)于發(fā)動機(jī)專利的正確認(rèn)識，改變以為社會對發(fā)動機(jī)專利的誤解，提高社會對專利的重視程度，為以后發(fā)動行業(yè)的發(fā)展提供助力。發(fā)動機(jī)技術(shù)是汽車技術(shù)的核心，中國的汽車自主發(fā)展很大程度是受到發(fā)動機(jī)的研發(fā)進(jìn)展所限制。通過發(fā)動機(jī)的專利分析，我們可以更清晰地了解我國發(fā)動機(jī)的狀況。首先，本文結(jié)合其它專利分析的經(jīng)驗(yàn)，選取合適的分析方法，通過國家知識產(chǎn)權(quán)局專利數(shù)據(jù)庫檢索我國發(fā)動機(jī)專利的信息，并將專利信息收集整理好。然后，針對申請人、區(qū)域、技術(shù)內(nèi)容三方面，通過不同對比方法，對發(fā)動機(jī)專利信息數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得出一些結(jié)論。最后，通過前期的專利分析結(jié)論來揭示我國汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)專利的整體發(fā)展?fàn)顩r和技術(shù)發(fā)展情況，總結(jié)我國發(fā)動機(jī)專利的特點(diǎn)，找出我國發(fā)動機(jī)行業(yè)面臨的問題，并提出自己的建議與意見和更有利于競爭的知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略。本文由于準(zhǔn)備時間比較短，沒法統(tǒng)計(jì)更多的數(shù)據(jù)，不能更好的完整的反應(yīng)中國發(fā)動機(jī)專利的現(xiàn)狀。本文缺少在其他國家申請的發(fā)動機(jī)專利情況，只能以在中國申請的專利數(shù)據(jù)為根本來反應(yīng)國外的專利狀況，這就會出現(xiàn)一些偏差，畢竟在不同國家的申請量是不一樣的。而且本文對發(fā)動機(jī)專利的分析還不夠細(xì)致，還有一些缺漏的地方，在專利技術(shù)方面的分析還有待完善，這樣才能得出更好的發(fā)動機(jī)專利策略與意見。如果以后還要進(jìn)一步開展論文時，作者還可以搜著全世界不同國家的發(fā)動機(jī)專利數(shù)據(jù)，通過整理不同國家的情況才能更好地發(fā)現(xiàn)中國發(fā)動機(jī)行業(yè)出現(xiàn)的問題。在技術(shù)類別分析方面，我們還可以通過國內(nèi)外IPC 分類專利的逐年變化情況來發(fā)現(xiàn)國內(nèi)外在技術(shù)方面的不同點(diǎn)。而在以發(fā)動機(jī)技術(shù)內(nèi)容分類的專利分析方面，本文沒有搜集中國全部的專利數(shù)據(jù)，因而在這方面的分析有點(diǎn)欠缺。本文還可以就這技術(shù)類別的專利作出更詳細(xì)、更完整的分析。作者還可以采用其他的專利分析方法去分析，如 SWOT 分析法、綜合分析方法等。參考文獻(xiàn) [1] 曾志斌 , 桂江一. 發(fā)動機(jī)的分類及各大系統(tǒng)結(jié)構(gòu). 汽車維修與保養(yǎng), 2022,(02): P 5256 .[2] 王雪琴. 汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)的開發(fā)和應(yīng)用研究. 河北交通科技, 2022,(04). 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