【正文】 界是在第一的水平，為了讓其擁有的人才資源成為一項財富，美國將方法發(fā)明類這一注重技術，大風險高利潤的技術作為發(fā)動機研發(fā)項目的重心。 本章小結本章從技術方法分析中國發(fā)動機的現(xiàn)狀，通過以 IPC 分類和發(fā)動機技術內容兩方面來研究，并以對比的方式（國內與國外專利對比）來顯示我國發(fā)動機行業(yè)的現(xiàn)狀和優(yōu)劣勢。? 中國發(fā)動機專利技術范圍主要集中在 F 部，還有一小部分在 B 部。而 F 部中，F(xiàn)02B 有發(fā)明專利 100 件，F(xiàn)02D 有發(fā)明專利 118 件，F(xiàn)02M 有發(fā)明專利 90 件，前3 位共 308 件，占 F 部總件數(shù)（600 件）的 %。發(fā)動機專利的 IPC 分類申請量的前 3 位小組分類號是 F02B75/3F02D41/0F02M35/104 。? 1996 年前是發(fā)動機的技術準備期，專利數(shù)量增長緩慢，增幅極?。?996 年到2022 年是技術的發(fā)展階段，增長開始加快，但增長速度還是一般，不過明顯比第一階段好；2022 年后出現(xiàn)技術的成熟階段，專利數(shù)量飛速增長，每年的增幅都很大，專利技術系統(tǒng)慢慢完善。? 美國、中國、日本三大在中國申請發(fā)動機的國家，它們的專利在 F 部的分布都差不多的，都是 F02 這一大類為主要技術對象，占 F 部專利數(shù)的 60%以上，其中，日本占 67%,中國占 64%，而美國占的最多，達 80%。? 發(fā)動機及系統(tǒng)發(fā)明類有 121 件，方法發(fā)明類有 171 件專利，組建制備技術有 229件專利，分別占發(fā)動機專利的 %、%及 %，三者加起來的比例是%。所以說三個技術類型是發(fā)動機技術的主要類型，是各國研究的主要方面。第五章 中國汽車發(fā)動機行業(yè)專利分析結論與啟示 專利分析結論國內汽車企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，中國汽車行業(yè)逐步登上世界舞臺，成為一支新的力量。從 1995 年到 2022 年 5 月，我國發(fā)動機專利的申請量總量是 18174 件，其中發(fā)明專利9198 件，實用新型專利 8976 件，由于發(fā)動機的外觀設計專利很少，有些年份甚至沒有。2022 年以前，發(fā)動機的專利申請量增長是比較平緩的，漲幅不是很大，這也是跟我國的發(fā)動機技術的發(fā)展有很大關系，前期我國發(fā)動機技術還處于參考模仿階段，當然也與進出口政策有關系，而且當時人們的收入并不高，發(fā)動機的研發(fā)都是大公司、大型機構引導的，缺少個人、學校的參與。而 2022 年后，我國發(fā)動機專利數(shù)增長加快，個人與大學的加入時其中一個原因。這些都證明我國汽車發(fā)動機企業(yè)慢慢趕上來努力想國外優(yōu)勢企業(yè)學習，專利數(shù)量逐漸增加，發(fā)動機行業(yè)發(fā)展越來越快。在中國的發(fā)動機 2022 年到 2022 年申請的發(fā)明專利中，中國國內占 %，超過三分之二，體現(xiàn)我國發(fā)動機專利數(shù)量的壟斷，表明我國在發(fā)動機專利方面的實力。雖然我國發(fā)動機行業(yè)發(fā)展時間較短，但從近十年的數(shù)據(jù)來見，中國的發(fā)動機行業(yè)發(fā)展極為迅速，已經形成一定的規(guī)模，廣汽、上汽、一汽、二汽等集團的發(fā)展也是不錯的，內資企業(yè)奇瑞、吉利也得到很好的發(fā)展。重慶、北京、安徽、浙江、江蘇這些省市是我國現(xiàn)在以及未來重點發(fā)展的汽車發(fā)動機研發(fā)基地，也是我國汽車自主研發(fā)、自主品牌的優(yōu)先基地，是國家汽車發(fā)展的核心省市。國內發(fā)動機專利申請量前五名是重慶長安股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、西北大學、天津大學、靳北彪 。屬于公司、個人以及大學的專利都有，共有 131 件，而公司發(fā)明的專利有 85 件，總的%，對發(fā)動機有很大的貢獻，而靳北彪個人就有 25 件，甚至比西北大學和天津大學加起來的申請量 21 件還高，這說明個人力量在發(fā)動機專利方面作用越來越大。大學還是發(fā)動機研發(fā)的重要力量。在合資企業(yè)中，只有上海通用等少數(shù)幾家汽車公司有專利申請，而大部分合資企業(yè)的發(fā)明專利和實用新型專利的申請量都是為零，可以看出合資企業(yè)的發(fā)動機都只是以外資技術為主的。同時，相比合資企業(yè)我們看到內資企業(yè)的專利還比較多的，其中奇瑞和吉利等公司專利還很多，內資企業(yè)的發(fā)展逐步穩(wěn)定下來，進入一條高速道路。這些都說明合資企業(yè)需要改進引進方式，在得到外資資金和品牌的同時還需要引進他們的技術，從而改進中國的發(fā)動機技術，而內資企業(yè)還需要進一步發(fā)展，以慢慢跟上國際的腳步，減少與外國汽車企業(yè)的差距。中國專利申請量排名前五申請人是來自中國、美國、日本三個國家，中國的發(fā)動機技術逐漸提高，專利的申請量增長迅猛，擁有奇瑞、重慶長安這樣的汽車大公司，發(fā)動機行業(yè)發(fā)展的越來越好。但是，中國離國外優(yōu)勢企業(yè)還有很大一段距離，在中國申請的發(fā)動機專利中，長安和奇瑞公司加起來只有 85 件，而通用汽車環(huán)球科技運作公司就有 129 件專利，中國國內發(fā)動機專利最多的兩個公司還比不上美國的一家公司。國內實用新型專利的數(shù)量很多，占總量的 %，而發(fā)明專利只占 %。而國外主要汽車企業(yè)集團的實用新型專利只占總量的 8%，其發(fā)明專利占總量的 88%。國外優(yōu)勢企業(yè)集中力量在發(fā)明專利上，不僅以量取勝，更以質取勝。國內的汽車企業(yè)實用新型專利過多，整體技術含量偏低，需要在這方面在努力，爭取多發(fā)明專利，而不是實用新型專利，因為發(fā)明專利才是發(fā)動機技術的根本所在。 專利分析啟示 通過總結中國發(fā)動機專利分析，我們可以發(fā)現(xiàn)我國發(fā)動機專利現(xiàn)狀發(fā)展良好，但是也存在一些問題，這些都對我們有很大的啟示，也給我國的企業(yè)一些建議。國內的發(fā)動機專利如果想更好發(fā)展，還需要幾個方面：大學還有很大的發(fā)展空間，企業(yè)可以與大學結合起來發(fā)展專利，企業(yè)出資金，而大學提供人才；我們可以發(fā)現(xiàn)我國的科研機構的專利數(shù)是很少的，這也是我國發(fā)動機專利發(fā)展的一個方向；個人也是國內發(fā)動機發(fā)展的一個核心，目前個人的專利數(shù)還比較多，不過質量還是一般，沒有向發(fā)明專利發(fā)展；實用新型專利是我國的一個缺點，我國發(fā)明專利占的比例比美國、日本的少，這需要繼續(xù)努力。 本章小結本章講述中國汽車發(fā)動機行業(yè)專利分析后總結出來的行業(yè)結論，以及一些啟示和發(fā)動機行業(yè)的建議。結 論汽車行業(yè)發(fā)展不僅對我國工業(yè)有很大作用，而且是國家經濟的支柱。本文通過發(fā)動機的專利分析，從專利分析驕傲度看待中國發(fā)動機的發(fā)展現(xiàn)狀以及問題，通過解決問題來讓我國的汽車行業(yè)發(fā)展到一個新的高度。因而本文應用前景十分廣泛，目前很多汽車企業(yè)還沒有相應的策略支持，雖然社會上有一些關于汽車發(fā)動機專利的報道，但都是比較片面的，本文能夠為一些企業(yè)提供專利意見，還能國家的一些政策提高專業(yè)支持。這篇論文的數(shù)據(jù)為我們真正得認識我國發(fā)動機專利現(xiàn)狀，為社會提供關于發(fā)動機專利的正確認識，改變以為社會對發(fā)動機專利的誤解，提高社會對專利的重視程度，為以后發(fā)動行業(yè)的發(fā)展提供助力。發(fā)動機技術是汽車技術的核心，中國的汽車自主發(fā)展很大程度是受到發(fā)動機的研發(fā)進展所限制。通過發(fā)動機的專利分析，我們可以更清晰地了解我國發(fā)動機的狀況。首先，本文結合其它專利分析的經驗，選取合適的分析方法，通過國家知識產權局專利數(shù)據(jù)庫檢索我國發(fā)動機專利的信息，并將專利信息收集整理好。然后，針對申請人、區(qū)域、技術內容三方面，通過不同對比方法，對發(fā)動機專利信息數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，得出一些結論。最后，通過前期的專利分析結論來揭示我國汽車發(fā)動機行業(yè)專利的整體發(fā)展狀況和技術發(fā)展情況，總結我國發(fā)動機專利的特點，找出我國發(fā)動機行業(yè)面臨的問題，并提出自己的建議與意見和更有利于競爭的知識產權戰(zhàn)略。本文由于準備時間比較短，沒法統(tǒng)計更多的數(shù)據(jù)，不能更好的完整的反應中國發(fā)動機專利的現(xiàn)狀。本文缺少在其他國家申請的發(fā)動機專利情況，只能以在中國申請的專利數(shù)據(jù)為根本來反應國外的專利狀況，這就會出現(xiàn)一些偏差，畢竟在不同國家的申請量是不一樣的。而且本文對發(fā)動機專利的分析還不夠細致，還有一些缺漏的地方，在專利技術方面的分析還有待完善，這樣才能得出更好的發(fā)動機專利策略與意見。如果以后還要進一步開展論文時，作者還可以搜著全世界不同國家的發(fā)動機專利數(shù)據(jù)，通過整理不同國家的情況才能更好地發(fā)現(xiàn)中國發(fā)動機行業(yè)出現(xiàn)的問題。在技術類別分析方面，我們還可以通過國內外IPC 分類專利的逐年變化情況來發(fā)現(xiàn)國內外在技術方面的不同點。而在以發(fā)動機技術內容分類的專利分析方面，本文沒有搜集中國全部的專利數(shù)據(jù)，因而在這方面的分析有點欠缺。本文還可以就這技術類別的專利作出更詳細、更完整的分析。作者還可以采用其他的專利分析方法去分析，如 SWOT 分析法、綜合分析方法等。參考文獻 [1] 曾志斌 , 桂江一. 發(fā)動機的分類及各大系統(tǒng)結構. 汽車維修與保養(yǎng), 2022,(02): P 5256 .[2] 王雪琴. 汽車行業(yè)知識產權的開發(fā)和應用研究. 河北交通科技, 2022,(04). 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