【正文】 般要求大于（最佳傳動比為1），后蓋內(nèi)齒輪傳動比允許取；盡量避免升速傳動。本設(shè)計后蓋內(nèi)齒輪傳動比為，第二級傳動比為，總傳動比為，傳動方式均為減速傳動。動力箱輸出軸轉(zhuǎn)速為715r/min,多軸箱輸出軸轉(zhuǎn)速為281r/min。4)本設(shè)計中的多軸箱是用于鉆孔工序，屬粗加工，在設(shè)計上為了減少主軸端的彎曲變形，設(shè)計中主軸上的齒輪被設(shè)置在了第Ⅰ位（詳見左多軸箱裝配圖）。2. 擬定多軸箱傳動系統(tǒng)的基本方法擬定多軸箱傳動系統(tǒng)的基本方法是：先把全部主軸中心盡可能分布在幾個同心圓上，在各個同心圓的圓心分別設(shè)置中心傳動軸：非同心圓分布的一些主軸，也宜設(shè)置中間傳動軸（如一根傳動軸帶二根或三根主軸）；然后根據(jù)已選定的各中心傳動軸再取圓心，并用最少的傳動軸帶動這些中心傳動軸；最后通過合攏傳動軸與動力箱驅(qū)動軸連接起來，本設(shè)計中主軸分布類型為直線分布 。在多軸箱設(shè)計原是依據(jù)圖中確定了各主軸的位置，轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向的基礎(chǔ)上，首先分析主軸位置，擬定傳動方案，選定齒輪模數(shù)，再通過“計算、作圖和多次試湊”相結(jié)合的方法，確定齒輪數(shù)和中間傳動軸的位置及轉(zhuǎn)速。1） 齒輪齒數(shù)計算 、—— 本設(shè)計中一級、二級傳動的嚙合中心距，單位為mm； —— 本設(shè)計中一級傳動的嚙合齒輪副傳動比 ； —— 本設(shè)計中二級傳動的嚙合齒輪副傳動比； —— 主動輪齒數(shù)； 、 —— 從動輪1和從動輪2齒數(shù)；、 —— 一級齒輪和二級齒輪的模數(shù)；2） 傳動路線設(shè)計原先的設(shè)計是采用兩個中間過渡齒輪，實際在排列齒輪時，采用一個中間過度齒輪即可以實現(xiàn)設(shè)計要求，而且相互之間不發(fā)生干涉。這樣的設(shè)計省去了一個齒輪和一根軸，簡化了設(shè)計，節(jié)約了成本，而且對多軸箱的整體性能沒有什么大的影響。（4） 多軸箱常采用葉片油泵潤滑，油泵供油至分油器經(jīng)油管分送各潤滑點。本設(shè)計由于結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)速不高，所以采用油脂潤滑。多軸箱內(nèi)的中間過渡軸為手柄軸，設(shè)置這根手柄軸的目的是用于對刀、調(diào)整或裝配檢修時檢查主軸的精度。傳動零件的校核 （1） 驗算傳動軸的直徑 總轉(zhuǎn)矩 T =—作用在第n個軸上的轉(zhuǎn)矩，—傳動軸至第n個主軸之間的傳動比。再由《組合機床設(shè)計簡明手冊》表34（軸能承受的轉(zhuǎn)矩）得： ； ； — 許用的剪切應(yīng)力，本設(shè)計中軸的材料為45鋼，45剛的剪切應(yīng)力為31MPa。B — 系數(shù)，查表可得。 — 軸的抗扭截面模數(shù)（）。本設(shè)計中軸為實心軸，所以≈。將本設(shè)計 T（T=）帶入驗算可知本設(shè)計的傳動軸符合要求，可以承受預(yù)加載荷。(2) 齒輪模數(shù)的驗算 一般只對多軸箱中承受載荷最大、最薄弱的齒輪進行接觸強度和彎曲強度驗算，本設(shè)計對扭矩最大的傳動軸齒輪進行的校驗。驗算公式參照了《機床課程設(shè)計指導(dǎo)》。 多軸箱坐標(biāo)設(shè)計坐標(biāo)計算就是根據(jù)已知的驅(qū)動軸和主軸的位置及傳動關(guān)系，精確計算各中間傳動軸的坐標(biāo)。其目的是為多軸箱箱體零件補充加工圖提供孔的坐標(biāo)尺寸，并用于繪制坐標(biāo)檢查圖來檢查齒輪排列、結(jié)構(gòu)布置是否正確合理。本設(shè)計采用直角坐標(biāo)系XOY。坐標(biāo)原點選在短圓柱銷定位銷孔上；根據(jù)多軸箱設(shè)計的原始依據(jù)圖，已經(jīng)按選定的基準(zhǔn)坐標(biāo)系XOY標(biāo)出了兩主軸、驅(qū)動軸以及另外一個定位銷孔的坐標(biāo)（已經(jīng)在箱體零件圖中標(biāo)出）,坐標(biāo)確定以后對實際中心距與兩軸間嚙合齒輪要求的標(biāo)準(zhǔn)中心距進行了驗算，驗算結(jié)果符合要求。 繪制多軸箱總圖及零件圖多軸箱總圖設(shè)計通用多軸箱總圖設(shè)計包括繪制主視圖、展開圖，側(cè)視圖以及編寫裝配表（本設(shè)計暫略）和制定技術(shù)條件。(1)主視圖和側(cè)視圖主視圖主要用來以表明多軸箱的傳動系統(tǒng)，齒輪排布位置，附加機構(gòu)及潤滑裝置的位置，手柄軸的位置和各軸的編號，因此，只要在原來設(shè)計的傳動系統(tǒng)圖基礎(chǔ)上加潤滑和軸的編號就可以了。(2)展開圖組合機床通用多軸箱與普通機床變速箱相比，一方面主軸多，齒輪嚙合關(guān)系比較復(fù)雜，另一方面多軸箱箱體各主軸和傳動軸及其上的零件大多通用化，而且排列是有規(guī)律的，因此除很簡單的多軸箱外，一般采用簡單的展開圖并裝配來表示主軸箱的裝配結(jié)構(gòu)。其內(nèi)容和畫法如下：1）展開圖主要表示各主軸裝配關(guān)系。主軸，傳動軸，齒輪隔套，防油套，軸套等的形狀和相對位置，圖中個零件的軸向尺寸要按比例畫出，各軸徑向可不按傳動關(guān)系和展開順序畫，圖中必須注明齒輪排數(shù)，軸的編號，直徑和規(guī)格。2）對結(jié)構(gòu)相同的同類型主軸和傳動軸，可以就畫一根，在跟頭上注明相同軸的軸號即可，對于軸向裝配結(jié)構(gòu)基本相同，只有齒輪大小及排列位置不同的不同的兩根或兩組軸，可以合畫在一起，即軸心線兩邊各表示一根或一組。3）展開圖上應(yīng)完整標(biāo)注多軸箱的厚度尺寸和與厚度有關(guān)的尺寸，主軸外伸部分長度及內(nèi)、外徑。(3)主軸和傳動軸裝配表多軸箱內(nèi)的零件數(shù)量很多，規(guī)格不一，把每根軸的零件的規(guī)格，尺寸和數(shù)量用裝配表表示，不僅使圖形清楚醒目，節(jié)省設(shè)計時間，而且有利于組織生產(chǎn)，裝配方便。(4)多軸箱主要零件圖設(shè)計主軸箱的零件絕大多數(shù)時通用件，標(biāo)準(zhǔn)件和外購件，需要設(shè)計的零件圖只是變位齒輪，專用軸，套以及箱體的補充加工圖，此外還要編制主軸箱零件明細表。①繪制補充加工圖或修改模型及補充加工圖 多軸箱的鑄件是通用的。但由于加工對象不同，需要在通用鑄件的基礎(chǔ)上進行補充加工，繪出補充加工圖。②其它零件圖設(shè)計和一般零件圖設(shè)計要求相同。(5) 主軸箱的技術(shù)條件：在多軸箱總圖上應(yīng)注明總圖上多軸箱部裝要求1）多軸箱制造和驗收技術(shù)條件：多軸箱按ZBJ5801189《組合機床多軸箱制造技術(shù)條件》進行制造，按ZBJ5901289《組合機床多軸箱驗收技術(shù)條件》進行驗收。2）主軸的精度：按JB304382《組合機床多軸箱精度》標(biāo)準(zhǔn)進行驗收。結(jié)束語此次畢業(yè)設(shè)計我主要是針對195柴油機單缸泵體的鉆孔工藝進行深入研究，同時要完成專機總體及其左多軸箱的設(shè)計。設(shè)計過程中涉及到了“三圖一卡”的繪制，其內(nèi)容包括：繪制被加工零件工序圖、加工示意圖、機床聯(lián)系尺寸總圖和編制生產(chǎn)率計算卡?！叭龍D一卡”的繪制為后續(xù)的零部件設(shè)計提供了依據(jù)，所以“三圖一卡”的繪制是很關(guān)鍵的。在本次設(shè)計中不涉及“對”與“錯”的概念，只有合理與不合理之說。例如：在主軸軸承的配置過程中，圓錐滾子軸承與組合式軸承（推力球軸承和向心球軸承組合）都可以選用，但從價格、主軸轉(zhuǎn)速，軸承性能，加工要求以及裝配難易程度等多方面綜合考慮，圓錐滾子軸承相對來說更合理一點；還有關(guān)于動力滑臺的選擇，其實液壓滑臺和機械滑臺都可以滿足設(shè)計要求，但從合理化程度來說，液壓滑臺相對適用一些。類似的情況在本設(shè)計中還有很多?？偟膩碚f，要想達到最合理的機床配置，我們必須盡可能多的了解與組合機床相關(guān)的通用部件的性能及其特點，大到機床床身，小到軸承螺釘，我們必須清楚的是：沒有廣泛的知識面是很難配置出合理的組合機床的，對此，我要學(xué)的還有很多。通過此次設(shè)計，我對組合機床的認識進一步加深，對組合機床的特點有了深刻的了解，熟悉了組合機床設(shè)計的基本步驟，培養(yǎng)了我獨立設(shè)計和查閱手冊的能力，初步具備設(shè)計組合機床的能力。“做有用的設(shè)計，不做模棱兩可的設(shè)計”——這是我此次畢業(yè)設(shè)計的心得。致 謝 在論文完成之際，我首先向關(guān)心幫助和指導(dǎo)我的指導(dǎo)老師王志斌表示衷心的感謝并致以崇高的敬意！ 在學(xué)校的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束，回顧四年來的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，面對現(xiàn)在的收獲，我感到無限欣慰。為此，我向熱心幫助過我的所有老師和同學(xué)表示由衷的感謝!在論文工作中，遇到了許許多多這樣那樣的問題，有的是專業(yè)上的問題，有的是論文格式上的問題，一直得到王志斌老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)，使我的論文可以又快又好的完成，王老師以其淵博的學(xué)識、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、求實的工作作風(fēng)和他敏捷的思維給我留下了深刻的印象，我將終生難忘我的王老師對我的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)，再一次向他表示衷心的感謝，感謝他為學(xué)生營造的濃郁學(xué)術(shù)氛圍，以及學(xué)習(xí)、生活上的無私幫助! 值此論文完成之際，謹(jǐn)向王老師致以最崇高的謝意!參考文獻[1]王志斌，4[2]. 2000，5[3]李春梅，,5[4]，5[5]，4[6]：[7]，1[8]王隆太，,4[9]任小中，李春梅，3[10]王志成，吳永剛，3[11]:,5[12]吳延本，劉世華，:,6[13]:，4[14] Goetsch D L. Modern Manufacturing Processes. New York: Delmar Publishers, 1991 [15] Goetsch D L. Advanced Manufacturing Technology. New York: Delmar Publiishers,1990[16] Luggen W W. Flexible Manufacturing cells and Systems. New Jersey: Prentice Hall,199126