【導讀】柱塞泵的基本概念····································2. 國內外發(fā)展概況·····································4. 本課題的研究意義和研究內容····························5. 第二章軸向柱塞泵···································6. 軸向柱塞泵簡介·····································7. 軸向柱塞泵工作原理··································8. 軸向柱塞泵工作過程··································9. 軸向柱塞泵特性························&#1

　　

【正文】 下圖所示：然后在在泵體上建立兩個固定銷孔：對泵體建立倒圓角特征，如下圖所示：整個泵體就建立完畢。第四步：保存文件并退出。單擊工具欄上的保存按鈕選擇文件保存路徑，然后單擊“文件”—“退出”按鈕，退出ProE。 柱塞的設計第一步：啟動Pro/E。雙擊桌面圖標 即可進入PRO/E?；蛘邌螕簟伴_始”—“程序”—“Pro Engineer”進入Pro/E。第二步：新建文件。單擊“新建”按鈕 ，類型選擇“零件”，子類型選擇“實體”，名稱輸入“huosai”，去除“使用缺省模板”，單擊“確定按鈕”。在彈出的“新文件選項”對話框中選擇“mmns_part_solid”選項，然后單擊“確定”按鈕，進入ProE繪圖界面。第三步：建立實體特征。單擊工具欄中的“草繪按鈕” ，在彈出的草繪對話框中草繪平面選擇“TOP”基準平面，然后單擊草繪，繪制如下圖元。單擊工具欄上的“旋轉”按鈕， 旋轉上步繪制的圖元。結果如下：建立與凸輪接觸的特征結果如下：說明：柱塞中的溝槽尺寸由選擇的密封圈決定，第四步：保存文件并退出。單擊工具欄上的保存按鈕選擇文件保存路徑，然后單擊“文件”—“退出”按鈕，退出ProE。第一步：啟動Pro/E。雙擊桌面圖標 即可進入PRO/E。或者單擊“開始”—“程序”—“Pro Engineer”進入Pro/E。第二步：新建文件。單擊“新建”按鈕 ，類型選擇“零件”，子類型選擇“實體”，名稱輸入“tulun”，去除“使用缺省模板”，單擊“確定按鈕”。在彈出的“新文件選項”對話框中選擇“mmns_part_solid”選項，然后單擊“確定”按鈕，進入ProE繪圖界面。第三步：建立實體特征。單擊工具欄中的“草繪按鈕” ，在彈出的草繪對話框中草繪平面選擇“TOP”基準平面，然后單擊草繪，繪制如下圖元。拉伸實體特征，拉伸距離為16㎜，結果如下：選擇凸輪上表面為草繪平面，繪制與軸連接的鍵槽和軸孔，孔徑為15㎜，㎜，寬為5毫米，結果如下：拉伸上不建立的圖元，選擇通孔,結果如下：第四步：保存文件并退出。單擊工具欄上的保存按鈕選擇文件保存路徑，然后單擊“文件”—“退出”按鈕，退出ProE。 本章小結本文詳細講解了軸向柱塞泵的建模過程，詳細講解了泵體的設計、凸輪的設計、以及柱塞的設計，這是柱塞泵中三個關鍵的部件。本建模主要是基于PTC公司旗下產品Pro/Engineer WildFire ，用ProE進行新產品的開發(fā)具有非常大的意義ProE是全參數話設計軟件，只要零件的某一處改動將會影響全局的變動，因此對產品無紙化開發(fā)非常有意義，這一章仿佛只是軟件的操作介紹，讓別人怎么樣畫一個零件。這樣是不行的，要用介紹的科學語言，不要用教科書語言。零件主要找一個重要的介紹就行了，其他的要簡略寫。特別是不要用：第一步，第二步等等這樣的語言，就是讓人覺得是教軟件畫圖！第四章 軸向柱塞泵的仿真運動 軸向柱塞泵的裝配第一步：啟動Pro/E。雙擊桌面圖標 即可進入PRO/E。或者單擊“開始”—“程序”—“Pro Engineer”進入Pro/E。第二步：新建文件。單擊“新建”按鈕 ，類型選擇“組件”，子類型選擇“設計”，名稱輸入“pump”，去除“使用缺省模板”，單擊“確定按鈕”。在彈出的“新文件選項”對話框中選擇“mmns_asm_design”選項，然后單擊“確定”按鈕，進入ProE轉配界面。第三步：裝配零件。單擊工具欄中的“添加元件”按鈕 ，加入零件。先把泵體加入作為不活動的機架。添加墊片，如圖所示：添加泵套，如圖所示：添加柱塞，如圖所示：添加凸輪，如圖所示：添加齒輪與軸，如圖所示：添加推力彈簧，如圖所示：添加軸承與軸承座，如圖所示：添加墊圈與法蘭端蓋，結果如下：添加注油螺釘，如圖所示：添加墊圈與兩個單向閥，結果如下： 軸向柱塞泵的仿真運動在裝配好之后單擊“應用程序”下的機構按鈕，進入機構仿真。首先在裝配的時候就要建立各個機構的連接類型，有的時“銷釘連接”，有的是“圓柱連接”，有的是自由度完全固定。建立好連接類型后就要添加“伺服電機”，提供動力源。具體的運動請參見電子版論文的文件. 軸向柱塞泵的運動分析軸向柱塞泵的運動類型很簡單，軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往復運動所產生的容積變化來進行工作的，從而達到不斷的吸油壓油以提供油液的目的，柱塞泵的排量由柱塞腔的大小和凸輪的偏心距決定，柱塞腔越大排量也越大，凸輪偏心距越大，排量也越大，因此合理選擇泵腔的大小與凸輪的偏心距對于供油量的大小是很有幫助的。 本章小結本章詳細講解了柱塞泵的轉配過程，以及運動仿真過程，能使讀者能更清晰，更進一步的了解柱塞泵，對柱塞泵的工作原理跟深入的了解這一章也是存在相同問題。結 論隨著工業(yè)技術的不斷發(fā)展，液壓傳動也越來越廣，而作為液壓傳動系統(tǒng)心臟的液壓泵就顯得更加重要了。在容積式液壓泵中，惟有柱塞泵是實現高壓﹑高速化﹑大流量的一種最理想的結構，在相同功率情況下，徑向往塞泵的徑向尺寸大、徑向力也大，常用于大扭炬、低轉速工況，做為液壓馬達使用。而軸向柱塞泵結構緊湊，徑向尺寸小，轉動慣量小，故轉速較高；另外，軸向柱塞泵易于變量，能用多種方式自動調節(jié)流量，流量大。由于上述特點，軸向柱塞泵被廣泛使用于工程機械、起重運輸、冶金、船舶等多種領域。航空上，普遍用于飛機液壓系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)及航空發(fā)動機燃油系統(tǒng)中。是飛機上所用的液壓泵中最主要的一種型式。本設計對柱塞泵的結構作了詳細的研究，在柱塞泵中有閥配流﹑軸配流﹑端面配流三種配流方式。這些配流方式被廣泛應用于柱塞泵中，并對柱塞泵的高壓﹑高速化起到了不可估量的作用?？梢哉f沒有這些這些配流方式，就沒有柱塞泵。但是，由于這些配流方式在柱塞泵中的單一使用，也給柱塞泵帶來了一定的不足。柱塞式液壓泵是靠柱塞在柱塞腔內的往復運動，改變柱塞腔容積實現吸油和排油的。是容積式液壓泵的一種。柱塞式液壓泵由于其主要零件柱塞和缸休均為圓柱形，加工方便配合精度高，密封性能好，工作壓力高而得到廣泛的應用。柱塞式液壓泵種類繁多，前者柱塞平行于缸體軸線，沿軸向按柱塞運動形式可分為軸向柱塞式和徑向往塞式兩大類運動，后者柱塞垂直于配油軸，沿徑向運動。這兩類泵既可做為液壓泵用，也可做為液壓馬達用。參考文獻(第2版)。北京：機械工業(yè)出版社，2007。（第八版）。北京：高等教育出版社，2006。（Ⅰ）。北京：高等教育出版社，2006。（Ⅱ）。北京：高等教育出版社，2006。（第六版）。北京：高等教育出版社，2005。華南理工大學：華南理工大學出版社，2005。北京：高等教育出版社，2006。[M].北京：北京理工大學出版社，1998。：第5卷[M].：化學工業(yè)出版社，2002。[M].北京：機械工業(yè)出版社，1996。[M].北京：中國廣播電視大學出版社，1995。[M].北京：機械工業(yè)出版社，1988。[M].：機械工業(yè)出版社，200514James A Power:Theory and Applications [M].4th ,Ohio,USA:Prentice Hall,1998 致 謝本論文是在導師邢普的嚴格要求和悉心指導下才得以順利完成的。導師嚴謹務實的治學態(tài)度、銳意創(chuàng)新的工作作風、無私無畏的奉獻精神、廢寢忘食的敬業(yè)精神，將繼續(xù)影響著我今后的學習和工作。在設計柱塞泵期間，對幫助我完成本次設計課題并提供指導的同學們表示誠摯的感謝!在論文完成期間，對給予過我指導和幫助的南昌航空大學的老師表示誠摯的感謝!在論文完成期間他們都給與了我認真的指導、大力的支持和無私的幫助。本文在寫作過程中參考了大量的學術專著和論文，對此特向本文引用的文獻資料的國內外作者表示由衷的敬意和感謝。附錄A