【正文】 為1500ⅹ900ⅹ900mm，最小分揀尺寸為50ⅹ150ⅹ50mm，分揀能力為3000箱/小時(shí)。ASICS通過(guò)阪神配送中心的建設(shè)與經(jīng)營(yíng)管理反映出來(lái)的優(yōu)點(diǎn)是：大大減輕了倉(cāng)儲(chǔ)與配送作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了效率5倍以上；集中存貨，大大節(jié)約了倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)費(fèi)用50%以上，產(chǎn)品滯銷、斷碼及調(diào)劑損失減少50%以上；采用集中送貨方式，減少了運(yùn)力浪費(fèi)，降低運(yùn)送成本30%以上； 由于品種集中，規(guī)格齊全，能更好地滿足顧客需要，提高了服務(wù)水平，使公司年銷售額增長(zhǎng)20%以上；便于統(tǒng)一分類，包裝和中間加工等等，年可節(jié)省1億日元以上。通過(guò)以上系統(tǒng)可以看出，由于日本公路交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)，使得最近很多公司都在重新審視物流系統(tǒng)。一方面很多公司采取物流業(yè)務(wù)委托第三方物流公司的方式；另一方面，采取了“中央集權(quán)”的管理方式，即通過(guò)中央配送中心對(duì)全國(guó)零售網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行集中控制發(fā)送，利用高度發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)及時(shí)送到客戶，降低配送中心的建設(shè)成本。第五章 BALENO一、公司概況1996年香港上市公司德永佳集團(tuán)收購(gòu)BALENO及其商標(biāo)。經(jīng)重新包裝形像,以全新姿態(tài)再次于中國(guó)、臺(tái)灣、香港及澳門(mén)推出市場(chǎng)，并取得驕人成績(jī)。目前，BALENO店鋪總數(shù)已達(dá)到422家。中國(guó)大陸開(kāi)鋪350家（其中北京31家；上海37家；江蘇42家；廣東56家）；香港總店鋪數(shù)目25家；臺(tái)灣地區(qū)總店鋪數(shù)目45家；澳門(mén)2家。公司的經(jīng)營(yíng)模式是自營(yíng)店與加盟店相結(jié)合的形式。在全國(guó)范圍內(nèi)加盟店約有300家，自營(yíng)店約有100家分布在廣州、深圳、上海、北京四市。公司在兩個(gè)總裁的帶領(lǐng)下采取事業(yè)部制，主要有7個(gè)部門(mén)，為市場(chǎng)拓展部、客戶管理部、產(chǎn)品設(shè)計(jì)部、銷售部、廣告推廣部、培訓(xùn)部、倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸部。市場(chǎng)拓展部負(fù)責(zé)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)；客戶管理部的經(jīng)理分別控制各個(gè)區(qū)域的店面；產(chǎn)品設(shè)計(jì)部和生產(chǎn)廠密切聯(lián)系共同設(shè)計(jì)產(chǎn)品；銷售部負(fù)責(zé)管理自營(yíng)店；廣告推廣部與客戶管理部和銷售部密切聯(lián)系制訂促銷計(jì)劃；培訓(xùn)部負(fù)責(zé)對(duì)各個(gè)店長(zhǎng)進(jìn)行培訓(xùn)；倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸部負(fù)責(zé)與物流相關(guān)的問(wèn)題。二、公司物流情況公司的生產(chǎn)廠80%以上是自己的控股公司，全國(guó)有12家左右的生產(chǎn)廠，主要集中在番禺、東莞等地，每個(gè)生產(chǎn)廠都自己的倉(cāng)庫(kù)作中轉(zhuǎn)庫(kù)，也有自己固定的運(yùn)輸公司有長(zhǎng)期業(yè)務(wù)往來(lái)。各個(gè)加盟店和自營(yíng)店按月訂貨，公司按此生產(chǎn)并按交貨日期委托專業(yè)運(yùn)輸公司運(yùn)往指定的地區(qū)倉(cāng)庫(kù)——北京、上海、廣州、深圳，運(yùn)費(fèi)由生產(chǎn)廠承擔(dān)。廣州黃浦的倉(cāng)庫(kù)約有10000平方米，是最大的倉(cāng)庫(kù)。北京的倉(cāng)庫(kù)在六里橋約有40005000平方米，倉(cāng)庫(kù)約有工人100人，人工配貨。對(duì)于加盟店而言有2種提貨方式：一種是按各個(gè)加盟店的意思選擇鐵路或公路運(yùn)輸發(fā)貨給加盟店：另一種是各個(gè)加盟店也可以自己到區(qū)域倉(cāng)庫(kù)取貨，無(wú)論是以上那種提貨方式都是以公路貨運(yùn)為主，運(yùn)費(fèi)都是由各個(gè)加盟店自己承擔(dān)。對(duì)于4個(gè)城市的自營(yíng)店，區(qū)域倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)送貨，倉(cāng)庫(kù)自備車輛12輛，循環(huán)送貨，不計(jì)運(yùn)費(fèi)。不論是自營(yíng)店還是加盟店銷售都應(yīng)用POS系統(tǒng)，訂貨采用公司內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用計(jì)算機(jī)訂貨，送貨周期12天?？偣緦?duì)各個(gè)銷售店每日的銷售情況都有及時(shí)準(zhǔn)確的了解。對(duì)于公司而言運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)約占15%，%。對(duì)于加盟店而言貨運(yùn)費(fèi)用約占20%?？偟膩?lái)說(shuō)，BALENO公司雖然是一個(gè)非常成功的營(yíng)銷型企業(yè)，但其物流仍停留于比較落后的水平。第六章 JEANSWEST一、公司概況JEANSWEST國(guó)際(香港)有限公司成立于1993年，是香港旭日企業(yè)有限公司的全資子公司，其主要業(yè)務(wù)是在中國(guó)內(nèi)地零售成衣。香港旭日企業(yè)有限公司是一個(gè)集紡織，印染，服裝加工，成衣批發(fā)，零售于一體的集團(tuán)公司，紡織行業(yè)是其主導(dǎo)行業(yè)。近年來(lái)，集團(tuán)向多元化方向發(fā)展，在地產(chǎn)和金融行業(yè)都有不錯(cuò)的收益。在紡織方面，公司也一改以前以成衣批發(fā)為主的業(yè)務(wù)方式，逐步加大零售的份額，以零售來(lái)帶動(dòng)整個(gè)紡織工貿(mào)方面的發(fā)展。旭日集團(tuán)在中國(guó)，菲律賓，印尼，孟加拉，危地馬拉設(shè)有工廠，廠房面積達(dá)一百萬(wàn)平方英尺（ 約九萬(wàn)平方米）。雇員一萬(wàn)六千名，年生產(chǎn)能力為二千萬(wàn)件成衣。在中國(guó)共有17家合資廠，其中制衣廠13家，織造染整廠4家。從織造，染整到成衣加工一條龍的生產(chǎn)流程，降低了生產(chǎn)成本，使產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力增強(qiáng)。1993年，借著旭日相配集團(tuán)的財(cái)力與背景，在5月28日于上海開(kāi)出第一家JEANSWEST服裝專賣店，踏出拓展中國(guó)零售服裝連鎖店的第一步。公司所走的是大眾化的休閑服路線，目前的產(chǎn)品組合以男女休閑服系列為主，產(chǎn)品大類主要有牛仔褲，休閑褲，T恤，毛衣等，產(chǎn)品基本上都由旭日企業(yè)公司屬下的服裝廠生產(chǎn)。針對(duì)的消費(fèi)者年齡范圍為1840歲，以薪水為主要的收入來(lái)源的“工薪階層”。 公司成立時(shí)考慮到中國(guó)內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)情況，認(rèn)為中國(guó)的服飾流行要比歐美大約慢兩季，即一年左右。所以JEANSWEST公司每年分兩季（春夏季和秋冬季）去歐洲和日本大批量購(gòu)買流行的休閑服飾，回來(lái)后再結(jié)合中國(guó)的國(guó)內(nèi)情況，將一些流行元素重新予以組合，設(shè)計(jì)每季的服飾。二、公司物流狀況JEANSWEST公司每年落單兩次，即在第一年的春夏季和秋冬季時(shí)，分別落第二年的春夏季和秋冬季的定單。此種落單方法可以方便安排生產(chǎn)，但是不能根據(jù)銷售情況調(diào)整貨量，新款的推出也受到限制。JEANSWEST委托能達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工廠進(jìn)行定點(diǎn)生產(chǎn)，按質(zhì)定量收購(gòu)，自己進(jìn)行批發(fā)銷售。公司在國(guó)內(nèi)有8個(gè)銷售區(qū)域，每個(gè)銷售區(qū)也設(shè)立辦事處（分公司）。經(jīng)營(yíng)方式有自營(yíng)店和加盟店兩種。公司按銷售區(qū)域設(shè)立儲(chǔ)運(yùn)中心，由儲(chǔ)運(yùn)中心負(fù)責(zé)向銷售區(qū)域內(nèi)的片區(qū)倉(cāng)庫(kù)供貨，片區(qū)庫(kù)再分別向所屬的店送貨。具體地說(shuō)物流業(yè)務(wù)流程為：廣東的生產(chǎn)廠按期交貨，委托專業(yè)運(yùn)輸公司以公路運(yùn)輸?shù)男问剿拓浀皆阡N售區(qū)域設(shè)立的儲(chǔ)運(yùn)中心，儲(chǔ)運(yùn)中心的主要功能是倉(cāng)儲(chǔ)、配貨、運(yùn)輸。各儲(chǔ)運(yùn)中心租有倉(cāng)庫(kù)，自有運(yùn)輸車輛，負(fù)責(zé)向本地區(qū)和鄰近地區(qū)的片區(qū)倉(cāng)庫(kù)配貨和送貨。片區(qū)庫(kù)租用倉(cāng)庫(kù)，自有運(yùn)輸車34輛，負(fù)責(zé)向幾個(gè)專賣店或一個(gè)地區(qū)的送貨、和倉(cāng)儲(chǔ)，每一輛車負(fù)責(zé)向固定的幾家店的送貨。北京地區(qū)28家自營(yíng)店就分屬不同的片區(qū)倉(cāng)庫(kù)，各自營(yíng)店每日根據(jù)當(dāng)天的銷售量訂貨，公司第二天中午送貨，實(shí)行賣多少送多少的補(bǔ)貨原則，片區(qū)倉(cāng)庫(kù)在送貨的同時(shí)，會(huì)同時(shí)回收上次送貨的箱子等物品。這樣不僅有效的減少了專賣店內(nèi)的庫(kù)存量，并且保證了銷售。如果店內(nèi)出現(xiàn)緊急的缺貨現(xiàn)象，可以與直接以電話的方式與片區(qū)倉(cāng)庫(kù)聯(lián)系，片區(qū)倉(cāng)庫(kù)可以在幾小時(shí)之內(nèi)把貨送到。公司內(nèi)部實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接，每日銷售情況由各店長(zhǎng)整理之后通過(guò)內(nèi)部信息系統(tǒng)上傳。公司總部、各個(gè)辦事處以及儲(chǔ)運(yùn)中心、片區(qū)倉(cāng)庫(kù)都能及時(shí)獲取各專賣店的日銷售情況。第七章 物流信息化與電子商務(wù)的整合電子商務(wù)在體育休閑用品的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中得到了普遍的認(rèn)可。簡(jiǎn)單來(lái)講，電子商務(wù)就是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)。從最初的電話、電報(bào)到電子郵件以及二十多年前開(kāi)始的EDI，都可以說(shuō)是電子商務(wù)的某種形式，今天人們已提出了通過(guò)INTERNET來(lái)實(shí)現(xiàn)從原料的查詢、采購(gòu)、產(chǎn)品的演示、定購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)直至電子支付等一系列貿(mào)易活動(dòng)在內(nèi)的完整的電子商務(wù)概念。它通過(guò)在網(wǎng)上將信息流、商流、資金流完整地實(shí)現(xiàn)，也就是說(shuō)，你可以從尋找客戶開(kāi)始、一直到洽談、訂貨、收付款、開(kāi)據(jù)電子發(fā)票以至電子報(bào)關(guān)、電子納稅等通過(guò)INTERNET一氣呵成。但在發(fā)展電子商務(wù)的過(guò)程中，我們一開(kāi)始都忽視了一個(gè)問(wèn)題，那就是物流配送體系的完善與物流信息化過(guò)程。電子商務(wù)通過(guò)快捷、高效的信息處理手段再造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，但有如傳統(tǒng)商務(wù)過(guò)程一樣，電子商務(wù)的每一筆交易，都有包含著以下幾種基本過(guò)程，即信息流、商流、資金流和物流，在解決了信息流（信息交換）、商流（商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移、電子商務(wù)）、資金流（支付）等問(wèn)題之后，最后必然需要解決物流（實(shí)時(shí)快遞）的問(wèn)題，只有在物流配送問(wèn)題的最后解決，才能說(shuō)明電子商務(wù)過(guò)程的結(jié)束。因此，物流配送問(wèn)題已經(jīng)成為成功的電子商務(wù)的基礎(chǔ)保證。相反，物流也可能成為電子商務(wù)的最大瓶頸。諸如美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，電子商務(wù)發(fā)展之所以比較快、比較順，除了其技術(shù)基礎(chǔ)較為扎實(shí)之外，就是得益于其商業(yè)配送體系的較為健全。而要從傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)改變成現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)以適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展，物流信息化是必然之路。所謂物流信息化就是通過(guò)現(xiàn)有的先進(jìn)物流硬件技術(shù)（如分揀系統(tǒng)、掃描系統(tǒng)、條形碼、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)等）與物流軟件系統(tǒng)（物流管理信息系統(tǒng)與物流EDI等）的相互結(jié)合來(lái)構(gòu)造一個(gè)加快物流速度、提高物流服務(wù)水平的物流系統(tǒng)的過(guò)程。物流各個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)所涉及的因素很多，在物流高級(jí)化過(guò)程中，需要將商流、物流用信息流聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行物流鏈管理，物流信息從發(fā)生的范圍分析，主要有以下兩大部分： 物流系統(tǒng)內(nèi)部信息，主要指伴隨著物流活動(dòng)過(guò)程發(fā)生的各種數(shù)據(jù)、資料，主要包括：①、物品流轉(zhuǎn)信息，物料種類、數(shù)量、流向、距離、時(shí)間等；②、物流作業(yè)信息，貨源狀況、車輛數(shù)目、車輛技術(shù)狀態(tài)、作業(yè)人員數(shù)目及狀態(tài)、作業(yè)場(chǎng)所、所需設(shè)施、設(shè)備情況等等；③、物流控制信息，貨物跟蹤信息、車輛跟蹤信息、倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存能力、平衡與利用、瓶頸資源、瓶頸部位識(shí)別、能力利用狀況、可利用的外部資源信息等等；物流系統(tǒng)外部信息，是指來(lái)自物流系統(tǒng)外部的數(shù)據(jù)、資料。主要包括：①、市場(chǎng)信息，貨主信息、用戶信息、簽訂的合同、運(yùn)輸供求等信息、市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析等；②、同行信息，行業(yè)主導(dǎo)者、挑戰(zhàn)者、跟隨者的動(dòng)向，主要競(jìng)爭(zhēng)者情況及競(jìng)爭(zhēng)策略，同業(yè)合作伙伴的情況；③、政策信息，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與變化信息等等；④、區(qū)域物流系統(tǒng)信息等。與其它領(lǐng)域信息相比，物流信息具有以下一些特點(diǎn)：A、信息源點(diǎn)多、信息量大；B、信息的動(dòng)態(tài)性強(qiáng)；C、物流信息的種類繁多。物流信息以上的特點(diǎn)表明，物流系統(tǒng)的信息分類、研究、篩選難度大；信息處理技術(shù)要求高。正因?yàn)槿绱?，物流信息化已就成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵因素。要改變國(guó)內(nèi)體育休閑用品公司物流落后的局面，必然要求在這方面下大力氣與企業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展、企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)相匹配。目前應(yīng)該主要著手從以下兩個(gè)方面下手：A、開(kāi)發(fā)建立專門(mén)物流軟件管理信息系統(tǒng)：通過(guò)物流軟件的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，提高物流速度、物流服務(wù)水平、反映能力并降低物流總體成本。B、實(shí)施物流信息化與電子商務(wù)的整合對(duì)接，實(shí)現(xiàn)商流、資金流、信息流、物流的統(tǒng)一。 200111 北京物流協(xié)會(huì)