物流管理畢業(yè)論文應(yīng)急物流系統(tǒng)建設(shè)初探-資料下載頁
2025-10-29 20:43本頁面
【導(dǎo)讀】行條件，最后與普通物流進(jìn)行比較，分析應(yīng)急物流的特點?，F(xiàn)實生活中,無論是SARS和禽流感這樣的公共衛(wèi)生事件,還是像。失,必然需要大量的應(yīng)急物資。而應(yīng)急物資的運送迫切需要社會的物流體系發(fā)揮。成的額外物流成本目前無法估計，應(yīng)是中國支出的最大的應(yīng)急物流成本。錯誤，就會造成物資上的損失，這些損失往往在物流系統(tǒng)中體現(xiàn)出來。從國外到中國的海上、陸上和空中物流通道常常受到戰(zhàn)爭的。威脅和干擾，這給中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展增加了很多風(fēng)險。只要中國進(jìn)一步強(qiáng)大，這種。因此，建立中國的石油應(yīng)急物流體系應(yīng)該具有重大的戰(zhàn)略意義。電等產(chǎn)品如果有質(zhì)量問題，廠商必須召回。一旦發(fā)生這樣的召回事件，其應(yīng)急物。為了保護(hù)消費者權(quán)益，廠商必須建立。使在途時間延長、交貨期延長，因信息傳遞錯誤而導(dǎo)致貨到而不能及時提取等，影響工期和市場銷售。由于應(yīng)急物流的突發(fā)性特點，即應(yīng)急物流需求發(fā)生的時間具有極。流量、流程、流速和時間。在突發(fā)事件發(fā)生之后將其納入應(yīng)急物流系統(tǒng)中。
【正文】 建設(shè)發(fā)展需求來說，突發(fā)事件的侵襲會對地區(qū)甚至全國造成各方面不利影響。應(yīng)急基 5 金的籌措和管理無論方式如何，法制化、規(guī)劃化和經(jīng)?；鞘种匾?。 （八）應(yīng)急物流系統(tǒng)的技術(shù)支持平臺 建立應(yīng)急物資信息系統(tǒng)或數(shù)據(jù)倉庫、應(yīng)急物流運載工具信息系統(tǒng)或數(shù)據(jù)倉庫、應(yīng)急物流預(yù)案數(shù)據(jù)庫，構(gòu)筑應(yīng)急運輸方案自動生成的應(yīng)急物資運輸調(diào)度平臺，以及基于 GPS、 GIS 的應(yīng)急物資運輸監(jiān)控平臺。 五、應(yīng)急物流系統(tǒng)與普通物流系統(tǒng)的比較 物流系統(tǒng) 是在一定的時間和空間里，由所需位移的物資、運輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通訊聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。其直接目的是實現(xiàn)物資的空間效益和時間效益，實現(xiàn)物流活動中各環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。 普通物流系統(tǒng)已知 商品 的供給者與需求者，從獲取 消費者 信息起，通過數(shù)量、地點已知的物流中心來進(jìn)行 裝卸 、 流通加工 、 包裝 、 儲存 與 倉儲 ，以及穩(wěn)定的輸配送作業(yè)，將物資從供應(yīng)商配送到消費者手中，一切物流活動以追求成本最小化、 利潤最大化 為目標(biāo)運作。 而應(yīng)急物流最大的一個特點就是 “ 急 ” 字，一般是以時間效益最大化 和災(zāi)害損失最小化為根本目標(biāo)， 物流 的經(jīng)濟(jì)效益原則將不再作為一個物流活動的中心目標(biāo)加以考慮。同時，由于不存在訂貨與交貨的緩沖時間，必須爭分奪秒，以滿足應(yīng)急需求，也就是說，應(yīng)急物流系統(tǒng)以災(zāi)區(qū) 滿意度 及快速配送為主要目 標(biāo)，實現(xiàn)對突發(fā)事件的 快速響應(yīng) ，期望能在正確的時間、正確的地點提供正確的物資給事件發(fā)生區(qū)，在此前提下盡量降低應(yīng)急物流成本。 與普通物流系統(tǒng)相比，應(yīng)急物流系統(tǒng)在系統(tǒng)目標(biāo)、設(shè)置、設(shè)施特性以及配送模式等方面都有較大差別，二者的比較如下表所示： 比較項目 普通物流系統(tǒng) 應(yīng)急物流系統(tǒng) 系統(tǒng)目標(biāo)： 成本最小、 利潤 最大 速度、效率 系統(tǒng)單元： 供應(yīng)商、 制造商 、 批發(fā)商 、 零售商 、 客戶 物資收集點 、 物資轉(zhuǎn)運點 、 物資需求點 設(shè)施特性： 常設(shè)性 臨時性、機(jī)動性 配送模式： 往返式、巡回式 往返式 6 六、總結(jié) 應(yīng)急物流在我國尚屬一個新興概念，我國應(yīng)急物流系統(tǒng)還很不完善，需要加強(qiáng)對應(yīng)急物流系統(tǒng) 的理論與實踐研究，不斷完善應(yīng)急物流系統(tǒng)理論。應(yīng)急物流系統(tǒng)的建立，是要求物流軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)的建立和完善作為保障的。應(yīng)積極學(xué)習(xí)先進(jìn)國家的經(jīng)驗，盡早建立高效、快速的應(yīng)急物流系統(tǒng)。 7 參考文獻(xiàn) [1]歐忠文，王會云 :應(yīng)急物流 ,重慶大學(xué)學(xué)報， 2020 年第 3 期 [2]高東椰，劉新華 ： 淺論應(yīng)急物流 ， 中國物流與采購， 2020 年第 23 期 . [3]喬彥軍：《現(xiàn)代企業(yè)制度與現(xiàn)代企業(yè)會計》，經(jīng)濟(jì)管理出版社 1999 年 8月版。 [4] 吳水澎：“論會計監(jiān)督與監(jiān)督會計”，《財會通訊》， 2020 年第 10 期
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