【正文】 ,在道路運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)、快遞、輔助服務(wù)等物流領(lǐng)域涉及到的主要行業(yè)中,我國(guó)均已按照WTO承諾對(duì)外商開放了控股權(quán)。而且,我國(guó)將于2005年對(duì)外全面開放物流行業(yè)。目前,我國(guó)物流市場(chǎng)上的跨國(guó)物流公司基本上可分為兩類,一類是在空運(yùn)、速遞的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的,如UPS、TNT等。另一類則是以海運(yùn)為主,逐步向綜合物流發(fā)展的,以馬士基和美集為代表。(二)物流管理觀念落后由于我國(guó)過(guò)去長(zhǎng)期處于商品匱乏的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制,形成了重生產(chǎn)輕流通的傳統(tǒng)觀念,“只知交通運(yùn)輸,不知物流”。企業(yè)無(wú)論大小,從產(chǎn)、供、銷到儲(chǔ)存、加工、裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸?shù)?樣樣俱全,造成物流資源的極度分散與浪費(fèi)。即使在目前,我國(guó)的大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流的概念仍停留在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的集成上,而忽略了物流服務(wù)這個(gè)企業(yè)越來(lái)越需要的方面,從而喪失了重要的高端市場(chǎng)。(三)我國(guó)目前大多數(shù)物流企業(yè)難以形成大規(guī)模的綜合經(jīng)營(yíng)狀態(tài)不同于國(guó)外已發(fā)展了半個(gè)世紀(jì)的現(xiàn)代物流業(yè),我國(guó)物流業(yè)起步于改革開放之初,20世紀(jì)90年代始有較大發(fā)展。目前我國(guó)本土物流公司,大都由原來(lái)的運(yùn)輸企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)改建而來(lái),這些物流公司在服務(wù)功能上非常有限,離綜合物流的要求還有相當(dāng)距離。近幾年雖然也涌現(xiàn)出了不少民營(yíng)物流企業(yè),但其規(guī)模較小,往往只在一個(gè)固定的地區(qū)提供有限的物流服務(wù),對(duì)整體的物流市場(chǎng)帶動(dòng)作用有限?？傊?不論是傳統(tǒng)的國(guó)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的物流企業(yè)還是新型的民營(yíng)物流企業(yè),由于受到原來(lái)行業(yè)范圍或地區(qū)范圍的限制,難以形成大規(guī)模的綜合經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。(四)第三方物流需求嚴(yán)重不足由于我國(guó)過(guò)去實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制,幾乎每個(gè)工業(yè)企業(yè)都有倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì),負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。今天大多數(shù)企業(yè)仍然沒有擯棄過(guò)去那種“五臟俱全”的粗放物流管理,還在自建物流體系。這種現(xiàn)象一方面導(dǎo)致許多企業(yè)物流費(fèi)用占商品價(jià)格的比重較高。另一方面,致使第三方物流需求嚴(yán)重不足,我國(guó)整體物流水平徘徊不前。目前尋求第三方物流服務(wù)的企業(yè),主要是跨國(guó)公司或合資企業(yè)。一份對(duì)來(lái)華跨國(guó)企業(yè)的調(diào)查顯示,絕大部分受訪企業(yè)物流業(yè)務(wù)都有外包,比例高達(dá)90%左右,只有不到10%的受訪企業(yè)物流業(yè)務(wù)沒有外包。而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)真正尋求第三方物流總代理的僅在10%左右。(五)從業(yè)企業(yè)眾多而繁雜,專業(yè)化程度不高,使得物流業(yè)陷入了局部的市場(chǎng)混亂之中 當(dāng)前物流市場(chǎng)不規(guī)范的現(xiàn)象很多。鐵路運(yùn)輸、海運(yùn)和空運(yùn)一般壟斷程度較高。公路運(yùn)輸方面各運(yùn)輸公司的競(jìng)相壓價(jià),惡性競(jìng)爭(zhēng)不但影響了正常的市場(chǎng)秩序,同時(shí)也造成為了超載和疲勞駕駛屢禁不止,使較為規(guī)范的物流公司受到了較大的市場(chǎng)沖擊。(六)專業(yè)人才缺乏,但隨著我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展,國(guó)內(nèi)物流專業(yè)人才的需求量高達(dá)600多萬(wàn)人。同時(shí),高級(jí)物流管理人才也是需求日增,預(yù)計(jì)到2010年,全國(guó)需要物流高級(jí)人才20萬(wàn)至30萬(wàn)。由于我國(guó)物流專業(yè)人才教育、職業(yè)培訓(xùn)及上崗資格培訓(xùn)沒能普遍、有效地開展,導(dǎo)致當(dāng)前物流人才奇缺,已成為制約現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)突出問(wèn)題。(七)重復(fù)建設(shè)和地方割據(jù)現(xiàn)象并存一方面有些企業(yè)盲目擴(kuò)張自有物流經(jīng)營(yíng)范圍。另一方面,許多企業(yè)又帶有明顯的地域特征,缺乏全國(guó)范圍內(nèi)的大型物資流通。同時(shí),管理混亂、地方保護(hù)主義等因素,也導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的快速發(fā)展。(八)物流信息化程度低現(xiàn)代物流業(yè)是管理和技術(shù)高度結(jié)合的產(chǎn)物。從基礎(chǔ)應(yīng)用層面上講,有互聯(lián)網(wǎng)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、GPS、條碼、射頻技術(shù)(RF)。環(huán)境體系層面有電子數(shù)據(jù)交換(EDI)。在作業(yè)管理層面有JIT技術(shù)。在銷售時(shí)點(diǎn)管理層面,有POS系統(tǒng)、有效客戶信息反饋(ECR)、自動(dòng)連續(xù)補(bǔ)貨技術(shù)(ACEP)、速快響應(yīng)(QR)等等。目前,我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)科技含量低,直接了導(dǎo)致物流信息化程度低。綜上所述,我國(guó)物流企業(yè)的劣勢(shì)十分明顯。宏觀方面,社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不健全,物流要素呈部門割據(jù)狀態(tài),全國(guó)統(tǒng)一的物流市場(chǎng)尚未完全形成。由于條塊分割造成物流的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化不夠,導(dǎo)致物流無(wú)效作業(yè)環(huán)節(jié)增加,嚴(yán)重影響了我國(guó)物流企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和快速市場(chǎng)反應(yīng)能力。微觀方面,物流企業(yè)自身缺乏戰(zhàn)略意識(shí),整體戰(zhàn)略規(guī)劃不理想,物流管理理念和方式十分落后。同時(shí),由于物流企業(yè)專業(yè)化程度不高,服務(wù)質(zhì)量差,運(yùn)作效率低下,基本處于粗放式經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。當(dāng)然,我國(guó)物流企業(yè)也有一定的優(yōu)勢(shì),其根本優(yōu)勢(shì)就是本土優(yōu)勢(shì)。第一,物流運(yùn)作需 要一定的載體,我國(guó)的物流設(shè)施設(shè)備盡管并不十分先進(jìn),卻擁有豐富的資源,并且價(jià)格低廉。第二,物流的網(wǎng)絡(luò)性極強(qiáng),我國(guó)的物流企業(yè)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的運(yùn)作,業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模,且與政府主管部門建立了較為密切的聯(lián)系,這無(wú)疑提高了外資進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng)的門檻。第三,文化底蘊(yùn)優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)更易于了解顧客的需求、行為方式與習(xí)慣,更容易形成供需雙方的良好溝通,國(guó)外企業(yè)在這方面則需付出更多。第五篇：物流管理?？飘厴I(yè)論文指導(dǎo)資料正文方面 正文字?jǐn)?shù)不得少于五千字，最好不要超過(guò)八千字。除標(biāo)題外，正文字?jǐn)?shù)不得少于五千字，最好不要超過(guò)八千字。除標(biāo)題外，每個(gè)段落不得少于三行 第一部分： 字左右）第一部分：引言（簡(jiǎn)要開篇引出正文內(nèi)容，300 字左右 導(dǎo)言的形式有這樣幾種：開門見山，揭示主題。開始先交代寫作的目的或動(dòng)機(jī)，分析相關(guān)概念，揭示主 題。交待情況，逐層分析。文章開頭可先介紹寫作背景，然后逐層分析。第二部分：?jiǎn)挝唤榻B（第二部分：?jiǎn)挝唤榻B（200300 字）簡(jiǎn)要介紹涉及單位概況，不要寫成廣告語(yǔ)，如實(shí) 介紹。第三部分：現(xiàn)狀介紹（第三部分：現(xiàn)狀介紹（10001500 字）描述畢業(yè)論文涉及單位相關(guān)問(wèn)題的現(xiàn)狀。至少要分二級(jí)標(biāo)題寫。這個(gè)部分是文章 的主體部分。只能描述現(xiàn)狀，這個(gè)部分不能寫“存在的問(wèn)題”或者“借鑒的經(jīng)驗(yàn)”或者“建 議”?，F(xiàn)狀是描述性、介紹性的。如你寫對(duì)某單位的倉(cāng)儲(chǔ)管理的調(diào)查，就只能對(duì)該單位 倉(cāng)儲(chǔ)管理進(jìn)行介紹，而不能寫該單位的倉(cāng)儲(chǔ)管理存在什么問(wèn)題，也不能寫針對(duì)該單位 的倉(cāng)儲(chǔ)管理提出建議?，F(xiàn)狀介紹是畢業(yè)論文重要組成部分，只有在清楚介紹現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上才能夠進(jìn)行分 析。不得少于 1000 字。請(qǐng)使用 word 文檔工具欄中的“字?jǐn)?shù)統(tǒng)計(jì)”，如此部分字?jǐn)?shù)少于 1000 字，說(shuō)明作者對(duì)待文章不認(rèn)真，情況掌握不熟悉，論文不予通過(guò)。部分：現(xiàn)狀分析（字左右）第四部分：現(xiàn)狀分析（2000 字左右）此部分可以寫形成現(xiàn)狀的原因值得借鑒的成功之處存在的問(wèn)題等等一 定要和第二部分的現(xiàn)狀有聯(lián)系，在現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上分析，不可以和現(xiàn)狀無(wú)聯(lián)系。部分：進(jìn)一步深入闡述或者啟示（字左右）第五部分：進(jìn)一步深入闡述或者啟示（1500 字左右）此部分可以提出建議（注意建議和第三部分的問(wèn)題之間一定要有對(duì)應(yīng)關(guān)系，即提出一個(gè)問(wèn)題，給出一個(gè)解決問(wèn)題的建議）或者作者對(duì)此問(wèn)題進(jìn)一步的思考等 等。內(nèi)容摘要和關(guān)鍵詞內(nèi)容摘要字?jǐn)?shù)在 300500 字，不得少于 300 字?？煞譃閹锥?，每段不得少于三 行。在完成畢業(yè)論文正文后再寫內(nèi)容摘要。用三五百字簡(jiǎn)單概括文章主要內(nèi)容。內(nèi)容摘要不能寫成導(dǎo)言，必須要讓指導(dǎo)老師只看內(nèi)容摘要，就能大概了解你畢業(yè) 論文的主要內(nèi)容和觀點(diǎn)，若不能達(dá)到此要求，內(nèi)容摘要重寫。關(guān)鍵詞要求 35 個(gè)，能夠概括全文精要。文章表述方面，不要出現(xiàn)第一、文章表述方面，不要出現(xiàn)第一、第二人稱 畢業(yè)論文中不可出現(xiàn)以下表述： “我們單位”“我認(rèn)為”“我們公司”，應(yīng)該用 第三人稱：“該單位”“筆者認(rèn)為” “該公司”等等，或者直接寫