【正文】 淺談電子商務(wù)對物流的影響6企業(yè)銷售物流管理6淺析第三方物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新6淺析企業(yè)逆向物流的策略實施70、我國綠色物流發(fā)展中存在的問題及對策探究第三篇：物流管理畢業(yè)論文畢 業(yè) 論 文(設(shè) 計)專業(yè)物流管理指導(dǎo)教師學(xué)生學(xué)號題目深圳神州龍物流公司的發(fā)展對策研究2012年5月20日深圳神州龍物流公司的發(fā)展對策研究摘要 ：當(dāng)前物流已成為中國高速發(fā)展經(jīng)濟中新興的產(chǎn)業(yè)，被稱為公司發(fā)展的“加速器”，1也受到社會各界的關(guān)注。對于深圳神州龍物流公司而言，由于公司規(guī)模較小，資金的限制，抗**能力低，市場還未完全打開，發(fā)展面臨的主要問題與挑戰(zhàn)有物流人才匱乏、口岸改革滯后、管理建設(shè)條塊分割和內(nèi)外競爭長期并存等方面。關(guān)鍵字：深圳神州龍物流公司物流管理物流基礎(chǔ)設(shè)施一、深圳神州龍物流公司的概況（一）深圳神州龍物流公司的簡介深圳市神州龍物流有限公司是一家集公路、鐵路、航空、海運為一體，專業(yè)從事長途、短途貨物往返運輸、專業(yè)起重、深圳搬家搬廠、設(shè)備吊裝、安裝、包裝、移位的深圳物流公司。公司擁有各類廂車、頂棚車、吊機車、平板車及各類合同線車，創(chuàng)辦了全國各地以大中城市輻射各中小城鎮(zhèn)的直達專線，還擁有專業(yè)從事運輸服務(wù)行業(yè)的技術(shù)骨干和專業(yè)隊伍。為秉承這一優(yōu)良工作作風(fēng),該公司從上至下、嚴(yán)于律己、分工協(xié)作、獎罰分明。因此,分析公司面臨的現(xiàn)實問題,及時地改變公司現(xiàn)有的運作模式和經(jīng)營方式成為目前深圳市神州龍物流公司需要思考的關(guān)鍵問題，也是迫切需要解決的問題。可以說,未來物流行業(yè)的勝者將是目前搶先占領(lǐng)客戶資源、建立廣泛物流網(wǎng)絡(luò)的公司。對于公司現(xiàn)代信息化與信息的傳遞、溝通來說,雖然公司普遍建立了自己的電子商務(wù)模式,運輸公司和個人也開始尋找新的通信方式，但仍然難以建立起強大的通信網(wǎng)絡(luò)和方便靈活的機制。該公司的信息化總體水平較低，在物流領(lǐng)域中現(xiàn)代信息技術(shù)還不夠高，遠遠還不能滿足現(xiàn)代物流服務(wù)的需要。公司的基礎(chǔ)設(shè)施水平也是一個公司穩(wěn)定發(fā)展的墊腳石。人才的取得、激勵機制與管理問題。從高等學(xué)校剛畢業(yè)的物流專業(yè)的本科、研究生,不具備物流的實踐經(jīng)驗,也不一定具備物流從業(yè)所需要的潛在特質(zhì),很難被真正稱為“物流人才”。當(dāng)前各地的物流公司都在竭力拼搶物流人才,導(dǎo)致了物流人才的供給更為緊張,因而可以說,現(xiàn)代物流公司的競爭將是地道的人才競爭。那些管理呆板、激勵機制不靈活的物流公司,未來勢必難以留下人才而導(dǎo)致人力資源的大量流失。公司的內(nèi)部組織管理也不夠完善，缺乏專業(yè)的知識技能培訓(xùn)，缺乏工作人員管理與指導(dǎo)，職位分工不明確，導(dǎo)致工作效率低，工作順序混雜，從而對整體公司造成不良影響。（二）物流管理信息化物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)。隨著全球經(jīng)濟一體化，商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動。信息化已成為物流活動的核心，成為物流創(chuàng)新的動力。生產(chǎn)公司與零售行業(yè)所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大部分由不同的物流中心、批發(fā)中心與配送中心提供,以實現(xiàn)少庫存和零庫存。在大城市出現(xiàn)現(xiàn)代化綜合性或?qū)I(yè)性物流園區(qū)、物流中心、物流基地己成為普遍現(xiàn)象。倉儲現(xiàn)代化則要求高度機械化、自動化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化，以組織高效的人、機、物系統(tǒng)；而運輸現(xiàn)代化要求建立鐵路、公路、水路、空運與管道的綜合化運輸體系，這是物流現(xiàn)代化的必要條件，也是現(xiàn)代物流生存發(fā)展的必要條件。商流可以使物質(zhì)資料的使用價值得以實現(xiàn)，經(jīng)過商流，物質(zhì)資料就變更了所有權(quán)；物流解決的是物質(zhì)資料從其生產(chǎn)地域向其消費地域的位移，無法變更物質(zhì)資料的所有權(quán)；信息流解決的是流通主體之間的信息傳遞。此外，代理制的推行也使現(xiàn)代物流更趨科學(xué)合理，因為這種方式的流通體制更有助于實行三流合一。三、深圳神州龍物流公司存在的問題及成因（一）內(nèi)部組織管理方面現(xiàn)代物流作為一種先進的組織形式和管理技術(shù),也是深圳市神州龍物流公司生存和發(fā)展新的增長點和利潤源泉。內(nèi)部組織管理控制作為公司管理的中心環(huán)節(jié),很大程度上決定了公司的興衰。單位主要負(fù)責(zé)人擁有較大自由決策空間, 受到單位內(nèi)部控制的約束也相對較少, 使得內(nèi)部組織管理控制制度失去了剛性和嚴(yán)肅性,名存實亡, 紙上談兵。（二）基礎(chǔ)設(shè)施水平方面公司的基礎(chǔ)設(shè)施是一個公司穩(wěn)定發(fā)展的墊腳石。當(dāng)前公司由于缺乏先進設(shè)備配備提高公司效益的理念，導(dǎo)致對基礎(chǔ)設(shè)備的投入少，無法將更快更好更便捷的多媒體信息系統(tǒng)全面配套，全程服務(wù)，適應(yīng)當(dāng)今社會生活迅速的發(fā)展變化的節(jié)奏，物流和運輸市場還是一個不很成熟。（三）物流信息系統(tǒng)方面 神州龍物流有限公司的現(xiàn)代物流信息技術(shù)的落后已經(jīng)成為公司急需解決的問題。神州龍物流公司的靈活通信網(wǎng)絡(luò)建立將依賴于移動互聯(lián)網(wǎng)或其它新興的通信技術(shù)。（四）供應(yīng)鏈管理與開發(fā)方面隨著世界經(jīng)濟一體化的推進和全球統(tǒng)一大市場的建立,全球性的競爭日趨激烈。公司在競爭和協(xié)同發(fā)展的實踐過程中,逐漸認(rèn)識到,單靠公司自身的改造是無法從根本上解決問題的。首先，在整個行業(yè)中建立一個環(huán)環(huán)相扣的供應(yīng)鏈,使多個公司能在一個整體的管理下實現(xiàn)協(xié)作經(jīng)營和協(xié)調(diào)運作。這不僅使每一個公司保持了自己的個體優(yōu)勢,也擴大了其資源利用的范圍,使每個公司可以享用聯(lián)盟中的其它資源。在神州龍物流公司的未來發(fā)展中, 加強和完善內(nèi)部組織管理控制制度非常關(guān)鍵, 應(yīng)充分認(rèn)識到公司實行內(nèi)部控制的必要性, 摒棄那些錯誤的觀點, 建立正確的內(nèi)部控制意識。健全而有效地內(nèi)部組織管理控制有利于神州龍物流公司改善經(jīng)營活動,提高工作效率和管理水平, 甚至關(guān)系到公司經(jīng)營管理工作上的成敗和公司的興衰。內(nèi)控制度首先要保證組織機構(gòu)的適當(dāng)性, 各項內(nèi)控制度要參照會計法規(guī)制定準(zhǔn)確到位,切實可行, 對于敏感職務(wù)建立明確的操守規(guī)范, 不相容職務(wù)嚴(yán)格分設(shè)崗位, 有條件的公司設(shè)置專職內(nèi)審人員或?qū)嵭袝嬑芍?保證會計人員與受派單位保持相對獨立性, 內(nèi)審人員必須定期匯報審計情況,將不道德、不誠實的非法行為發(fā)生機率降到最低點。（三）建立物流管理信息系統(tǒng)信息和交流存在于所有經(jīng)營管理活動中, 其發(fā)揮的作用也是不容忽視。有效地信息溝通不僅包括在上下級之間的信息傳遞,還包括信息在各部門的橫向傳遞。（四）與其他中小型公司形成戰(zhàn)略聯(lián)盟物流聯(lián)盟就是以第三方物流機構(gòu)為核心，眾多的中小公司簽訂契約形成相互信任共擔(dān)風(fēng)險共享收益的集約化物流伙伴關(guān)系 一方面可以實現(xiàn)公司間的優(yōu)勢互補，通過外取的方式將其他公司的優(yōu)勢資源為我所用 聯(lián)盟伙伴互通有無，既實現(xiàn)了內(nèi)外資源的優(yōu)勢互補，又實現(xiàn)了資源的合理利用 另一方面可以克服單個中小公司勢單力薄的缺陷 通過形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，可以提高公司的競爭優(yōu)勢，減少風(fēng)險，降低不確定性因素給公司帶來的危害 同時，可以促進公司之間相互學(xué)習(xí)相互發(fā)展聯(lián)盟增加了成員公司之間的邊界滲透力，將模仿從外部轉(zhuǎn)移到內(nèi)部，使模仿變得更加容易，成本也較低 此外，聯(lián)盟成員公司互相學(xué)習(xí)，互相促進，也會進一步強化各自的核心能力。參考文獻：[1]張學(xué)引,標(biāo)準(zhǔn)化是物流公司健康發(fā)展的必由之路[J].河北經(jīng)貿(mào)大學(xué), 2010(1).[2]羅敏,加快發(fā)展深圳物流產(chǎn)業(yè)[M].中共深圳市委辦公廳經(jīng)濟探索,2002（1）.[3]譚剛,深圳發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的思考[M].綜合開發(fā)研究院,深圳,1999(9).[4]新文,深圳經(jīng)濟特區(qū)面向全球的大物流體系[J].港口經(jīng)濟論壇,2010(10).[5]周啟蕾,深圳物流業(yè)投資中的誤區(qū)淺析[