【正文】 EDI的標(biāo)準(zhǔn)格式以供傳輸交換。（2）20世紀(jì)90年代—至今：基于Internet的電子商務(wù)20世紀(jì)80年代后期，美國(guó)國(guó)家科學(xué)基金會(huì)構(gòu)架了其骨干計(jì)算機(jī)網(wǎng)路NSFNET，形成了Internet的雛形。1996年，Internet上的商業(yè)信息業(yè)務(wù)量首次超過科教信息業(yè)務(wù)量，成為基于Internet的電子商務(wù)大規(guī)模起步的標(biāo)志。另一個(gè)網(wǎng)絡(luò)新貴亞馬遜（）網(wǎng)上書店的營(yíng)業(yè)收入從1996年的1580萬美元猛增到1998年的4億美元。 B2C電子商務(wù)概述 B2C電子商務(wù)的定義和類型（1）B2C電子商務(wù)的定義B2C電子商務(wù)是指企業(yè)對(duì)個(gè)人開展的電子商務(wù)活動(dòng)的總稱，如企業(yè)為消費(fèi)者或用戶提供在線咨詢或者在線商品購買等。這種形式的電子商務(wù)一般以網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)為主，基本等同于網(wǎng)上商店或稱在線零售商店。（2）B2C電子商務(wù)企業(yè)的類型 近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的B2C電子商務(wù)企業(yè)紛涌而出，雖然不同的企業(yè)之間交易形態(tài)及商業(yè)模式略有不同，但概括地講，B2C電子商務(wù)企業(yè)仍然可以歸納為以下幾種： 1）綜合型B2C企業(yè) 這類型的B2C企業(yè)經(jīng)營(yíng)品種多樣，經(jīng)營(yíng)范圍廣泛，涵蓋各行各業(yè)，其典型代表包括：京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、亞馬遜。 3）傳統(tǒng)制造企業(yè)網(wǎng)絡(luò)銷售型B2C 這類型的B2C企業(yè)自己制造商品并采用網(wǎng)絡(luò)渠道銷售其產(chǎn)品，其典型代表包括：海爾、聯(lián)想、李寧網(wǎng)上商城、百麗淘秀。其典型代表包括：國(guó)美電器在線商城、蘇寧易購、美國(guó)沃爾瑪、中國(guó)北京西單商場(chǎng)等。值得一提的是，原本專注于細(xì)分市場(chǎng)的B2C企業(yè)開始進(jìn)行多元化的經(jīng)營(yíng)，例如，紅孩子由原來的母嬰用品銷售商努力變身為包含化妝品、家居、健康用品的百貨商城；京東商城最初憑借3C數(shù)碼產(chǎn)品起家，如今也開始涉足百貨家居；凡客誠(chéng)品除了原有的襯衫之外，也推出了帆布鞋、牛仔褲、T恤等商品，進(jìn)一步擴(kuò)大了產(chǎn)品線。 根據(jù)艾瑞咨詢公司的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2010年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購物市場(chǎng)延續(xù)了交易規(guī)模和用戶規(guī)模的雙增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)：2010年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購物市場(chǎng)交易規(guī)模接近5000億，%；同時(shí)，%。艾瑞咨詢預(yù)計(jì)，2011年平臺(tái)式B2C交易規(guī)模將首次超過自主銷售式B2C。具體市場(chǎng)份額比例如圖11所示。艾瑞咨詢觀察，傳統(tǒng)企業(yè)加速觸網(wǎng)，整個(gè)中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購物市場(chǎng)主體呈現(xiàn)多樣化態(tài)勢(shì)。不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購物市場(chǎng)上，年交易額過百億元的購物網(wǎng)站一家；年交易額介于1030億元的購物網(wǎng)站不少于4家；年交易額介于110億元的購物網(wǎng)站超過20家。中國(guó)市場(chǎng)B2C購物網(wǎng)站朝規(guī)?；\(yùn)營(yíng)方向發(fā)展。與傳統(tǒng)企業(yè)相比，網(wǎng)上誕生的電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展時(shí)間短，品牌價(jià)值低?！　≮厔?shì)四：購物網(wǎng)站平臺(tái)化　　為滿足用戶的多方面需求，迅速擴(kuò)展商品品類，提升網(wǎng)站交易規(guī)模，購物網(wǎng)站平臺(tái)化的趨勢(shì)日漸顯現(xiàn)。第2章 我國(guó)B2C企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀、問題及動(dòng)向 現(xiàn)代物流與電子商務(wù)的關(guān)系極為密切。因此，二者之間相互依存、相互發(fā)展，然而與我國(guó)電子商務(wù)的高速發(fā)展相對(duì)比，B2C物流的發(fā)展進(jìn)程卻顯得十分緩慢，在不斷革新的曲折道路上也凸顯出了種種問題和弊端。1999年那一場(chǎng)轟轟烈烈的“72小時(shí)網(wǎng)絡(luò)生存”活動(dòng)將中國(guó)電子商務(wù)的物流缺陷完全地暴露出來，人們開始意識(shí)到，并不是電腦連上了Internet就成為了電子商務(wù)了，電子商務(wù)的重難點(diǎn)不在網(wǎng)上，而在網(wǎng)下。高效率的運(yùn)作是電子商務(wù)的一大優(yōu)勢(shì)，通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)只是實(shí)現(xiàn)了商流、信息流、部分資金流，由瀏覽器取代了商場(chǎng)柜臺(tái)，縮短了信息流、商流上的距離，但是最重要的卻也常被人忽視的是：電子商務(wù)目標(biāo)的最終完成要依賴于物流活動(dòng)。 其次，作為企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的商務(wù)活動(dòng)，B2C物流配送服務(wù)的落后更是直接影響著人們對(duì)電子商務(wù)的態(tài)度和信心。突然暴漲的訂單量讓合作的快遞公司無法喘息。低水平的訂單處理能力，走丟了的快件，延誤半個(gè)月還遲遲無法運(yùn)出的包裹，這無疑又將B2C、C2C物流的形象付之一炬。此前剛在紐約交易所實(shí)現(xiàn)IPO的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)盡管為相關(guān)配送員工提供了幾倍的加班薪水，但是其在春節(jié)期間的配送環(huán)還是出現(xiàn)了問題。而在商務(wù)部公布的一份數(shù)據(jù)中顯示，春節(jié)黃金后7天時(shí)間里，國(guó)內(nèi)商場(chǎng)零售和餐飲開支達(dá)4050億元人民幣，較去年同期上漲19%。因此，目前B2C企業(yè)物流的表現(xiàn)不容樂觀，特別是在節(jié)假日的時(shí)候。 再者，雖然不斷有大大小小的物流公司、快遞公司出現(xiàn)在市場(chǎng)上，但沒有一家血型相配的、服務(wù)于B2C的專業(yè)快遞公司。B2C市場(chǎng)對(duì)應(yīng)的是誰？”沒有一家快遞公司能跟上B2C年300%的增速。 B2C物流是一種高度依賴現(xiàn)代信息技術(shù)和先進(jìn)的管理思想的物流運(yùn)作方式。 首先來看一看B2C行業(yè)人士是如何評(píng)價(jià)目前的B2C物流水平的。”——樂淘網(wǎng)CEO畢勝2.“目前在全國(guó)三四級(jí)以上市場(chǎng)做代收貨款業(yè)務(wù)的民營(yíng)快遞企業(yè)只有宅急送和順豐兩家，而真正能覆蓋全國(guó)鄉(xiāng)村市場(chǎng)的快遞公司只有EMS一家。有多少毛利能分給這個(gè)惹不起的大國(guó)企？丟了貨只賠5塊，要不就別玩了，可在中國(guó)，不跟他玩跟誰玩？”——物流業(yè)內(nèi)人士李先生3.“有的配送企業(yè)還非常強(qiáng)勢(shì)，直接要求我們將用戶資料給他們，否則拒絕為我們配送。”——興長(zhǎng)信達(dá)CEO劉磊然后再來分析一下目前主流的幾家物流（快遞）企業(yè)所暴露的弊端。對(duì)要求無縫銜接的B2C，郵局有其優(yōu)勢(shì)：其網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)無人可及，三四線城市乃至邊遠(yuǎn)地區(qū)只有郵政有配送隊(duì)伍。而另一點(diǎn)讓B2C企業(yè)們望而卻步的，還有郵局的定價(jià)策略。 所以郵政是萬不得已的選擇，做全國(guó)性的覆蓋還是要和民營(yíng)快遞談。盡管電商們是以B對(duì)B的方式和“四通一達(dá)”簽訂的全國(guó)性服務(wù)協(xié)議，但其在全國(guó)提供的服務(wù)卻并不一致。 另外，“四通一達(dá)”各地公司“來源都不一樣”。這就會(huì)導(dǎo)致總公司提供的服務(wù)模式和承諾，極可能不能落實(shí)到配送環(huán)節(jié)。 無論順豐還是UPS都只精專于某幾個(gè)城市，同時(shí)諸如順豐“每單超過16塊才配送”的定價(jià)策略也確實(shí)讓B2C們有些猶疑。但B2C的送貨周期其實(shí)可以很長(zhǎng)：如果跟顧客約定是3天到貨，那第三天能把貨送到就可以了。 順豐配送員的工作流程和B2C也不同。但B2C的環(huán)節(jié)其實(shí)相對(duì)簡(jiǎn)單，即使凡客的自營(yíng)配送公司如風(fēng)達(dá)，也只負(fù)責(zé)把貨從倉庫拉到配送站，經(jīng)過分揀之后做配送就可以了。自建物流雖然便于管理，也能較大的提高效率，但是高昂的成本卻讓一些中小企業(yè)望而卻步。對(duì)于傳統(tǒng)制造企業(yè)尚且如此，對(duì)于那些急缺資金的B2C企業(yè)來說，無疑是雪上加霜。但是這與電子商務(wù)所倡導(dǎo)的理念存在著矛盾。此外，商品訂購的隨機(jī)性、分散性給配送路線的規(guī)劃、配送日程的調(diào)度、配送車輛的合理利用都帶來了更多的難題。，喜歡唯“我”獨(dú)尊B(yǎng)2C企業(yè)往往以革命者和領(lǐng)先者自居，忽略甚至否定了傳統(tǒng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，拒絕與傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)行物流上的合作和整合，沒有充分利用社會(huì)的所有資源。B2C企業(yè)往往追求“大而全”的模式，但是一些價(jià)值低、專業(yè)性不強(qiáng)的商品并不適合在網(wǎng)上出售，這無疑會(huì)加大物流配送的難度，使訂單分散又難以形成規(guī)模，甚至對(duì)物流資源造成了很大的浪費(fèi)。由于快遞準(zhǔn)入門檻低、經(jīng)營(yíng)規(guī)范亂、行業(yè)規(guī)則短缺等缺陷，快遞業(yè)在給消費(fèi)者帶來便利服務(wù)的同時(shí)也添加了不少煩惱，“快”而不遞、“收”而不達(dá)、“損”而不陪、“丟”而不理、有“價(jià)”不明，這些現(xiàn)象無疑會(huì)給合作的B2C企業(yè)形象抹黑，難免讓人“恨屋及烏”。在2011年初，風(fēng)險(xiǎn)投資商們對(duì)電子商務(wù)的投資就更加的“肆無忌憚”了。2010年5月，繼武漢、西安倉儲(chǔ)中心投入運(yùn)營(yíng)后，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)尚品牌凡客誠(chéng)品(VANCL)位于成都的倉儲(chǔ)中心也正式運(yùn)營(yíng)。這標(biāo)志著在成都，電商將在商品種類、質(zhì)量、價(jià)格、物流等各方面展開全方位競(jìng)爭(zhēng)。同樣，京東商城也變現(xiàn)不俗，他們將在上海打造亞洲最大的倉儲(chǔ)中心—“亞洲一號(hào)”，預(yù)計(jì)占地15萬平方米，相當(dāng)于八個(gè)鳥巢大小。VAVCL自然不甘落后，在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，全國(guó)庫容整體擴(kuò)大了4倍。2010年6月，馬云首次對(duì)外宣布：淘寶大物流計(jì)劃正式推出。2011年2月，阿里巴巴集團(tuán)高調(diào)宣布進(jìn)軍物流行業(yè)，首期投入200億300億元人民幣在貨物存儲(chǔ)上。任何物流企業(yè)、淘寶網(wǎng)賣家、B2C電子商務(wù)企業(yè)等均可以使用阿里倉儲(chǔ)的公共服務(wù)，在“云存儲(chǔ)”的模式下，物流公司和B2C電子商務(wù)企業(yè)則有可能大大降低自己的物流成本。盡管這些大手筆彰顯了電子商務(wù)的大好前程，但是同時(shí)也更加的凸顯了物流的瓶頸問題，比如馬云投資星辰急便的失利等都暴漏除了物流行業(yè)極大的弊端。第3章B2C企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程分析 B2C企業(yè)物流模式分析 目前，我國(guó)B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流狀況與水平等均不一致，經(jīng)營(yíng)模式也有不少差異。 物流服務(wù)水平的高低直接影響著B2C企業(yè)的客戶滿意度，是B2C企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。伴隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，這些企業(yè)在經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)的同時(shí)就可以通過優(yōu)化自身資源，整合社會(huì)閑散資源，完善自身物流網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)，形成最適合自己的配送體系。當(dāng)自身體系比較完善時(shí)，還可以利用自己的物流網(wǎng)咯來承擔(dān)其他B2C企業(yè)或商家的物流配送業(yè)務(wù)，進(jìn)而減少資源的閑置和浪費(fèi)，達(dá)到網(wǎng)絡(luò)配送的規(guī)模效應(yīng)，真正實(shí)現(xiàn)低成本、高品質(zhì)的配送。經(jīng)營(yíng)理念、物流成本、服務(wù)質(zhì)量、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率、信息化建設(shè)、信息系統(tǒng)接口能否對(duì)接整合等是企業(yè)追求第三方物流時(shí)的重要考慮因素。而在這種模式下，又包括以下幾種情況： （1）虛擬物流聯(lián)盟模式 由于國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)籠罩廣，物流本錢低，信息化水平高，經(jīng)營(yíng)理念和服務(wù)化程度高的專業(yè)物流企業(yè)未幾，B2C企業(yè)往往難以在眾多物流代理企業(yè)中選出一家各方面都符合本企業(yè)物流業(yè)務(wù)需求的合作方來實(shí)現(xiàn)物流配送。B2C企業(yè)可以在不同地區(qū)內(nèi)選擇適合的物流代理公司，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將居于各地的倉庫、配送中心憑借網(wǎng)絡(luò)體系銜接起來使之成為“虛擬聯(lián)盟”，通過各物流代理企業(yè)商流、物流信息之間的共享以及一系列的決策支撐技巧來進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度和治理，使得物流服務(wù)半徑和貨物集散空間變大從而實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者的配送。同時(shí)，這一虛擬聯(lián)盟對(duì)于企業(yè)間物流技術(shù)、企業(yè)組織構(gòu)造等都要求較高。這一方法對(duì)解決我國(guó)企業(yè)的物流配送的跨區(qū)域合作、全部物流系統(tǒng)資源優(yōu)化配置具有主要作用。而出于對(duì)庫存本錢、信息的掌控，防止突發(fā)情形帶來的缺貨喪失，企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展等的斟酌，B2C企業(yè)往往會(huì)考慮樹立和管理自己的倉庫和配送中心。在這種模式下，B2C企業(yè)一般沿用或是通過建模與實(shí)證剖析在合適的處所自建大型的存儲(chǔ)倉庫和配送中心，不斷調(diào)整和優(yōu)化倉庫、配送中心的布局，通過信息化平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)與物流代理公司的合作，將其后環(huán)節(jié)的物流配送業(yè)務(wù)交由專業(yè)物流公司來完成，共同實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者的物流配送。B2C企業(yè)可通過靈巧發(fā)揮自身和代理公司的雙重優(yōu)勢(shì)來實(shí)現(xiàn)低成本、高效的物流配送。目前，由于我國(guó)“大而全、小而全”的原有經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)第三方物流企業(yè)大都處于起步或轉(zhuǎn)型階段，同時(shí)考慮到外包業(yè)務(wù)及相關(guān)要害業(yè)務(wù)的把持風(fēng)險(xiǎn)，因而只有極少數(shù)B2C電子商務(wù)企業(yè)采用這一模式。這一模式對(duì)于雙方之間戰(zhàn)略合作機(jī)制、好處分配機(jī)制、信息共享機(jī)制等提出了新的挑戰(zhàn)。連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)，豐富合理的商品種類，高附加值的相關(guān)服務(wù)，高效運(yùn)作的配送體系等。依托著傳統(tǒng)連鎖企業(yè)分布廣泛的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，B2C企業(yè)可以直接開展銷售和配送服務(wù)。B2C企業(yè)通過連鎖企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源，縮短了物品的移動(dòng)距離，降低了頻率，減少了物流的成本，而連鎖企業(yè)與B2C企業(yè)合作也可以獲得諸多好處，比如，提高知名度，借助B2C企業(yè)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)宣傳和促銷。在這種模式下，表現(xiàn)出眾的當(dāng)屬蘇寧易購和國(guó)美商城，其人氣和銷量都急劇攀升，僅僅一年時(shí)間，蘇寧易購就開始了獨(dú)立運(yùn)作，彰顯了這種模式的活力和優(yōu)勢(shì)。比如配送數(shù)量較少的情況下，B2C企業(yè)也會(huì)轉(zhuǎn)走EMS或者圓通、申通等快遞，這涉及到幾家企業(yè)內(nèi)部的交接與合作。這種為了送貨而送貨的行為與發(fā)達(dá)國(guó)家優(yōu)秀的第三方物流運(yùn)作（全球500強(qiáng)中的快遞公司沒有一家是特許加盟模式）相比，依然存在著很大的差距。這也從一個(gè)角度反映了中國(guó)物流行業(yè)的不規(guī)范，需要更多的指引與規(guī)劃。自從2004年初正式涉足電子商務(wù)以來，京東一直保持著高速增長(zhǎng)，連續(xù)六年增長(zhǎng)率均超過200%?，F(xiàn)在，%，連續(xù)12個(gè)季度蟬聯(lián)行業(yè)頭名。隨著配送環(huán)節(jié)問題的增多，京東也在不斷摸索，逐漸找出最適合自己發(fā)展、最符合實(shí)情的物流道路。 2009年3月，京東商城斥資2000萬人民幣成立了上海圓邁快遞公司，全面提升了上海及華東地區(qū)乃至發(fā)往全國(guó)的貨物物流配送速度和服務(wù)質(zhì)量。 （2）自建物流體系與第三方物流相結(jié)合 隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的深入，京東商城的業(yè)務(wù)陣營(yíng)已經(jīng)拓展到三級(jí)或四級(jí)城市，甚至部分鄉(xiāng)村，可是，倘若在每個(gè)三級(jí)城市都建立自己的物流運(yùn)輸公司或配送中心，那么總成本不會(huì)少于上百億，而且多數(shù)三級(jí)城市的業(yè)務(wù)量并不足以維持物流中心的運(yùn)作。在北京、上海、深圳、廣州等大型城市之外的其他城市里，京東商城選擇和當(dāng)?shù)氐目爝f公司合作，完成商品的配送。這些制造廠商在各個(gè)城市都建立自己的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并且擁有自己的專業(yè)化配送隊(duì)伍或者物流合作伙伴，比如海爾公司在山西太原就擁有自己的倉庫和合作的物流伙