【正文】 場(chǎng)份額方面，京東商城繼續(xù)領(lǐng)跑，%；當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、卓越亞馬遜緊隨其后，VANCL、易訊商城等交易規(guī)模亦有所提升。圖11 2010年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物交易額市場(chǎng)份額圖此外，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)也越來(lái)越將呈現(xiàn)出四大發(fā)展趨勢(shì)：趨勢(shì)一：市場(chǎng)主體多樣化　　從TCL、格蘭仕、國(guó)美商城、蘇寧易購(gòu)上線，到物美、銀泰百貨網(wǎng)上商城開業(yè)；從中國(guó)郵政與TOM集團(tuán)合作推出郵樂(lè)購(gòu)，到申通、圓通等物流公司也推出自家B2C網(wǎng)站?！　≮厔?shì)二：網(wǎng)站交易規(guī)模化　　2010年，中國(guó)B2C購(gòu)物網(wǎng)站交易規(guī)模高速增長(zhǎng)。交易規(guī)模剛過(guò)億元的購(gòu)物網(wǎng)站，年交易規(guī)模約增長(zhǎng)300%?！　≮厔?shì)三：電子商務(wù)企業(yè)品牌化　　從凡客誠(chéng)品簽約明星代言、打出戶外廣告，到京東商城推出地鐵廣告、贊助體育賽事，到瑪薩瑪索開設(shè)線下實(shí)體店，無(wú)論是品牌型的電商企業(yè)，還是渠道型的電商企業(yè)均加大品牌建設(shè)。加大品牌宣傳推廣，能搶先覆蓋潛在網(wǎng)購(gòu)用戶，增加其未來(lái)同傳統(tǒng)實(shí)體企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的砝碼。從當(dāng)當(dāng)?shù)穆?lián)合運(yùn)營(yíng)到京東商城宣布開放平臺(tái)，從V+平臺(tái)、樂(lè)酷天上線到淘寶商城獨(dú)立域名發(fā)布，平臺(tái)化成為B2C購(gòu)物網(wǎng)站重要發(fā)展趨勢(shì)之一。一方面，現(xiàn)代物流是電子商務(wù)必不可少的支撐體系；另一方面，現(xiàn)代物流的信息交換與組織管理也要借助電子商務(wù)的手段與技術(shù)去實(shí)現(xiàn)，從而使現(xiàn)代物流效率更高、物流資源利用更加充分。 首先，電子商務(wù)在中國(guó)起步比較晚，1993年我國(guó)才首次引進(jìn)了這一概念，第一次網(wǎng)上交易發(fā)生在1998年3月，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，1999年我國(guó)網(wǎng)上消費(fèi)總額為5500萬(wàn)元人民幣，%，然而同期美國(guó)的上網(wǎng)購(gòu)物的家庭有1700多萬(wàn)，網(wǎng)上消費(fèi)總額高達(dá)202億美元，%。美國(guó)發(fā)達(dá)的電子商務(wù)正是在其發(fā)達(dá)的物流設(shè)施技術(shù)與強(qiáng)大的配送體系的支撐下運(yùn)行的。物流已經(jīng)成為了電子商務(wù)中不可缺少的一個(gè)重要組成部分，物流行業(yè)發(fā)展的滯后已嚴(yán)重制約了電子商務(wù)的快速發(fā)展。在2010年“光棍節(jié)”期間，馬云的淘寶商城和淘寶C2C率先發(fā)力，揭開了節(jié)假日促銷的大幕。在西南、中部甚至部分東部發(fā)達(dá)城市相繼出現(xiàn)爆倉(cāng)現(xiàn)象。 在剛過(guò)去不久的兔年春節(jié)中，中國(guó)B2C電子商務(wù)零售市場(chǎng)的表現(xiàn)也讓人大失所望。許多網(wǎng)站都貼出公告稱，訂單將延遲12周發(fā)貨，甚至有的直接關(guān)門歇業(yè)，這也極大地影響了消費(fèi)者購(gòu)買的信心。而面對(duì)年末零售市場(chǎng)的井噴，電子商務(wù)企業(yè)卻受制于配送環(huán)節(jié)而多多少少地錯(cuò)失了分享這塊蛋糕的機(jī)會(huì)。如何能提速配送，提高B2C物流的運(yùn)作水平就成了重中之重。星辰急便總裁陳平說(shuō)，“商務(wù)市場(chǎng)滋潤(rùn)了順豐，淘寶的快速發(fā)展造就了‘四通一達(dá)’。這些相互之間的不協(xié)調(diào)不匹配阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展，也迫使電子商務(wù)企業(yè)對(duì)其戰(zhàn)略方向進(jìn)行了適度調(diào)整，同時(shí)也需待物流業(yè)繼續(xù)發(fā)展并在充分競(jìng)爭(zhēng)中提升服務(wù)意識(shí)和水平來(lái)彌補(bǔ)這個(gè)差距。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)B2C物流無(wú)論在裝備設(shè)施上，還是管理水平上都存在著較大的差距。1.“物流配送已成為B2C行業(yè)發(fā)展的瓶頸，有能力覆蓋全國(guó)提供代收貨款業(yè)務(wù)的快遞公司太少，B2C企業(yè)的可選擇面極窄，而且不少企業(yè)的服務(wù)意識(shí)較為滯后。EMS代收款手續(xù)費(fèi)在5%以上，且賬期長(zhǎng)，一般快遞業(yè)平均手續(xù)費(fèi)率僅在1%~2%之間。一般的，B2C行業(yè)內(nèi)基本上都通過(guò)技術(shù)手段屏蔽了快遞人員對(duì)用戶資料的直接掌握，但一些快遞公司則希望獲得用戶資料以出售變現(xiàn)。 具有全國(guó)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的快遞公司中，郵政因體制所造成的運(yùn)營(yíng)活力有限，而民營(yíng)快遞公司的特許加盟制，對(duì)品質(zhì)的全面保證略有不足，難免“大而不強(qiáng)”。但它也有不可逾越的障礙—連開箱驗(yàn)貨都做不到。同樣一件從北京發(fā)往上海的快件，郵局的價(jià)格幾乎是民營(yíng)快遞的三倍，邊遠(yuǎn)地區(qū)就更離譜。目前的選擇就是包括申通、圓通、匯通、中通和韻達(dá)在內(nèi)的四通一達(dá)（以下簡(jiǎn)稱“四通一達(dá)”），其服務(wù)也不盡如人意。比如收貨，可能廣州公司什么貨都可以收，但北京公司則只做貴重物品的配送；還有比如代收貨款，也是各地有各地的做法；甚至連結(jié)算的標(biāo)準(zhǔn)都不統(tǒng)一，有的以實(shí)際重量為標(biāo)準(zhǔn)，有的則是按照體積大小。這幾家同出浙江桐廬的快遞公司，其組織架構(gòu)采用的都是特許加盟制，而且除總部外，其余分支部門都可以加盟，可能分公司是加盟的，分公司下面的配送站又都是加盟的。 在快遞業(yè)，順豐被認(rèn)為是最好的快遞公司，但即便如此，在運(yùn)作模式上，這家公司與B2C公司的業(yè)務(wù)鏈之間依然需要許多調(diào)整。 此外，順豐的運(yùn)作系統(tǒng)其實(shí)與B2C并不十分匹配：順豐配送員的收入是和送件量直接掛鉤的，“快”是其工作的主節(jié)奏。這個(gè)配送中可能涉及很多其他環(huán)節(jié)：比如驗(yàn)收，試用、退換貨甚至還有顧客的咨詢乃至指責(zé)，這無(wú)疑會(huì)占用很多時(shí)間。在順豐，每個(gè)配送員都要取貨、貼標(biāo)簽、寫編號(hào)，然后開車把這些快件送到配送站，再由公司統(tǒng)一集中、發(fā)到全國(guó)各地去配送。 綜上所述，再結(jié)合其他的一些資料，筆者認(rèn)為可以將我國(guó)B2C企業(yè)所面臨的物流問(wèn)題歸結(jié)為以下幾個(gè)方面：，物流行業(yè)整體落后無(wú)論是B2C企業(yè)自建物流還是與國(guó)內(nèi)第三方物流合作，其效果都不大令人滿意。舉個(gè)例子，康佳在全國(guó)擁有60多個(gè)分公司，210個(gè)經(jīng)營(yíng)部，8000多支銷售隊(duì)伍，那么維持這個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)的代價(jià)是一年2個(gè)億；TCL集團(tuán)也將建設(shè)自己的網(wǎng)絡(luò)化專業(yè)物流配送體系，這就需要投入5個(gè)億。眾所周知，一次性運(yùn)送批量越大，物流的成本就越低，經(jīng)濟(jì)效益也越好。B2C訂單來(lái)自全國(guó)各自而且無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，這就造成了配送較少的訂單卻耗費(fèi)了高昂的物流成本，倘若物流成本無(wú)法降低，那么被減少的只能是B2C企業(yè)的利潤(rùn)。對(duì)于B2C企業(yè)來(lái)說(shuō)售后服務(wù)尤其是退換貨問(wèn)題，以及由此產(chǎn)生的額外費(fèi)用往往對(duì)其自身的發(fā)展造成了影響。其傲慢的態(tài)度也使其沒(méi)有認(rèn)真分析快遞公司要付出何種代價(jià)才能夠達(dá)到他們的配送要求，沒(méi)有從實(shí)際出發(fā)去幫助快遞企業(yè)改變現(xiàn)狀。，忽視了品牌建設(shè)B2C電子商務(wù)企業(yè)沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到物流配送問(wèn)題關(guān)系著企業(yè)的客戶滿意度，是建立企業(yè)品牌的重要途徑。2010年，我國(guó)電子商務(wù)行業(yè)融資已達(dá)到10億美元，這種風(fēng)投資金瘋狂撲向電子商務(wù)的現(xiàn)象從去年就已經(jīng)初露端倪，根據(jù)易觀國(guó)際提供的數(shù)據(jù)估計(jì)，2010年我國(guó)電子商務(wù)全行業(yè)融資額高達(dá)10億美元，而2006~2009年中國(guó)電子商務(wù)B2C行業(yè)的投資金額總共才6億美元。伴隨著這股融資熱潮而來(lái)的是B2C行業(yè)集體燒錢，自建物流成為了熱門選項(xiàng)，物流倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)成為了主要戰(zhàn)場(chǎng)。在此之前，淘寶商城、京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、卓越亞馬遜、樂(lè)淘、好樂(lè)買等國(guó)內(nèi)主流電商均在成都建倉(cāng)。2010年6月，樂(lè)淘網(wǎng)剛剛在沈陽(yáng)近郊完成了近千平方米倉(cāng)庫(kù)的收尾工作，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)也開始著手在沈陽(yáng)建倉(cāng)，緊隨當(dāng)當(dāng)而來(lái)的是它十年的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手—卓越。除此之外，京東還在成都購(gòu)置了土地，在北京通州、廣州也都簽訂了倉(cāng)儲(chǔ)中心建設(shè)計(jì)劃?！敖^對(duì)不會(huì)做物流”，是淘寶網(wǎng)過(guò)去是否進(jìn)入物流領(lǐng)域一直持有的態(tài)度，而目前，這個(gè)諾言恐怕已被打破。該計(jì)劃包含淘寶物流寶平臺(tái)、物流合作伙伴體系、物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系三大塊內(nèi)容。阿里倉(cāng)儲(chǔ)也將成為中國(guó)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)開放的社會(huì)化倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)平臺(tái)。由于目前各家電商商品均有偏向，唯有物流是共同所指，其差異化競(jìng)爭(zhēng)更能提升顧客體驗(yàn)，物流建設(shè)也就成了各家電商競(jìng)爭(zhēng)的重中之重。因此，自建物流是否符合中國(guó)現(xiàn)狀，未來(lái)的B2C發(fā)展是否一帆風(fēng)順，還都還有待時(shí)間去驗(yàn)證。在和國(guó)外B2C企業(yè)物流模式進(jìn)行分析比較之后，筆者在此將國(guó)內(nèi)B2C企業(yè)主要的物流模式歸結(jié)為以下幾種。從我國(guó)實(shí)際情況來(lái)看，由于第三方物流起步較晚、發(fā)展緩慢，難以滿足大型電子商務(wù)企業(yè)訂單劇增的現(xiàn)狀，因此行業(yè)內(nèi)實(shí)力比較強(qiáng)勁的企業(yè)均選擇在主要地區(qū)建立自己的物流體系，企業(yè)自身也擁有比較良好的物流網(wǎng)絡(luò)與相當(dāng)現(xiàn)代化的設(shè)備和管理經(jīng)驗(yàn)。在構(gòu)建自身物流體系時(shí)，B2C企業(yè)可以適當(dāng)?shù)嘏c倉(cāng)儲(chǔ)公司、第三方物流公司合作，并在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)上整合合作伙伴們的資源與優(yōu)勢(shì)，打造一條高品質(zhì)的供應(yīng)鏈。 在電子商務(wù)環(huán)境下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的大小在于其能調(diào)動(dòng)和整合多少社會(huì)資源，因此與第三方物流進(jìn)行合作也越來(lái)越成為B2C企業(yè)考慮的一個(gè)重點(diǎn)。從企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展斟酌，企業(yè)應(yīng)重視在在經(jīng)濟(jì)可行基礎(chǔ)上與專業(yè)物流公司建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，增強(qiáng)在庫(kù)存把持、商品在途信息跟蹤、商品銷售信息及服務(wù)、信息系統(tǒng)之間的整合，從更高層次上實(shí)現(xiàn)商流、物流信息的共享?！疤摂M物流聯(lián)盟”的情勢(shì)為我國(guó)B2C電子商務(wù)企業(yè)組建物流配送體系提出了新的方向。企業(yè)與物流代理公司之間暢通無(wú)阻的信息化高速平臺(tái)是構(gòu)建“虛擬物流聯(lián)盟”的基本。B2C企業(yè)應(yīng)樹立同盟伙伴之間的評(píng)估與淘汰機(jī)制，不斷優(yōu)化聯(lián)盟內(nèi)的資源優(yōu)化組合。 （2）企業(yè)＋第三方物流共建模式由于“最后一公里配送”籠罩面極廣、運(yùn)作繁瑣，電子商務(wù)企業(yè)往往將其轉(zhuǎn)由物流代理公司來(lái)完成。以上背景促使企業(yè)采用與第三方物流共建來(lái)共同實(shí)現(xiàn)物流配送。雙方之間溝通、信賴機(jī)制的構(gòu)建，雙向信息對(duì)接、整合等問(wèn)題對(duì)B2C企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。（3）物流全體外包模式物流全部外包模式即企業(yè)將非核心優(yōu)勢(shì)的物流業(yè)務(wù)全部交由物流代理公司來(lái)承擔(dān)，而B2C企業(yè)則集中優(yōu)勢(shì)資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)。隨著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)大經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改良，專業(yè)物流企業(yè)對(duì)自身進(jìn)行全新的變更，全國(guó)性物流配送網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建，適應(yīng)于物流全體外包的社會(huì)環(huán)境亦將逐步形成。在全球電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇和倡導(dǎo)核心競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)期，物流全部外包模式將成為不少B2C企業(yè)逐步過(guò)渡、終極實(shí)現(xiàn)的方向。連鎖經(jīng)營(yíng)店鋪可以為網(wǎng)上虛擬商城提供實(shí)際的支持。這種店鋪開到家門口的特點(diǎn)，正是B2C電子商務(wù)企業(yè)與之進(jìn)行合作的基礎(chǔ)，人們?cè)贐2C網(wǎng)站上提交訂單訂購(gòu)商品，來(lái)到附近的連鎖店鋪?zhàn)约禾嶝浕蛘哂蛇B鎖店鋪配送上門，即可十分方便快捷地完成購(gòu)物過(guò)程，還可以更加方便地享受產(chǎn)品維修、更新升級(jí)等售后服務(wù)。二者的結(jié)合能夠充分發(fā)揮它們各自的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。 EMS、普通快遞模式 對(duì)于部分商品，其性質(zhì)或狀況更適合使用EMS或傳統(tǒng)快遞配送；或者特殊情況下，B2C企業(yè)也會(huì)采用這種方式進(jìn)行配送。 在此需要強(qiáng)調(diào)的是，筆者一般不將EMS、圓通等普通快遞型企業(yè)定性為嚴(yán)格意義的第三方物流公司，因?yàn)檫@些快遞企業(yè)僅僅負(fù)責(zé)了商品的配送（有時(shí)也包括遠(yuǎn)途運(yùn)輸），亦不支持貨到付款，同時(shí)多數(shù)快遞企業(yè)仍然無(wú)法落實(shí)驗(yàn)貨后再簽字。鑒于中國(guó)物流行業(yè)的定位不清晰，同時(shí)由于有些企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋不全，導(dǎo)致多家物流企業(yè)之間相互委派，因此無(wú)法對(duì)上述行為或性質(zhì)作出嚴(yán)格的界定，在此也不做深入探究。 京東商城是中國(guó)B2C市場(chǎng)最大的3C網(wǎng)購(gòu)專業(yè)平臺(tái)，是中國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域最受消費(fèi)者歡迎和最具影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站之一。目前，京東擁有遍及全國(guó)各地的2000萬(wàn)注冊(cè)用戶，1200家供應(yīng)商，在線銷售家電、數(shù)碼通訊、電腦、家居百貨、服裝服飾、母嬰、圖書、食品等11大類數(shù)萬(wàn)個(gè)品牌約70余萬(wàn)種優(yōu)質(zhì)商品，日訂單處理量超過(guò)15萬(wàn)單，網(wǎng)站日均PV超過(guò)3500萬(wàn)。 在這么大的交易量背后，需要一個(gè)強(qiáng)勁的物流運(yùn)作體系來(lái)支撐。截止至目前，京東商城主要采用了以下幾種物流模式： （1）自建物流體系 2009年，京東商城陸續(xù)在天津、蘇州、杭州、濟(jì)南、深圳等23座重點(diǎn)城市建立了城市配送站，最終，配送站將覆蓋全國(guó)200個(gè)城市，均由自建快遞公司提供物流配送、貨到付款、上門換取件等服務(wù)。京東商城憑借自己的物流體系，現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)十幾個(gè)城市可以做到“211”限時(shí)達(dá)，即上午11點(diǎn)下單，晚上11點(diǎn)送到。因此，京東也選擇了與 第三方物流公司合作完成配送。而在配送家電等大件商品時(shí)，京東商城選擇和廠商直接合作。京東商城與海爾公司的合作，不僅可以利用海爾公司在當(dāng)?shù)氐闹忍孀约簲U(kuò)大宣傳，同時(shí)大公司的信譽(yù)比較高，這樣就比較好地解決了資金流