第三方物流章后習(xí)題答案-資料下載頁
2025-06-27 16:50本頁面
【正文】 種 物 流 配 送 活 動， 處 理 好 物 流 配 送 活 動 與 商 流 活 動 及物 流 配 送 活 動 與公 司 目 標(biāo) 之 間的 關(guān) 系， 不 求 單 個(gè) 活 動 的 最 優(yōu) 化， 但 求 整 體 活 動 的 最 優(yōu) 化。（6） 物 流 配 送 手 段 現(xiàn) 代 化。電 子 商 務(wù) 下客戶分布的分散性和需求的多樣性，使生 產(chǎn)、 流 通 和 銷 售 批量多、 范 圍廣，要求 物 流 配 送 技 術(shù)、 設(shè) 備 及 管 理 現(xiàn) 代 化。（7） 物 流 配 送 組 織 網(wǎng) 絡(luò) 化。 為 了 保 證 對 產(chǎn) 品 銷售 提 供 快 速、 全 方 位 的 物 流 支 持， 新 型 物 流 配 送 要 有 完 善、 健 全 的 物 流 配 送 網(wǎng) 絡(luò) 體 系， 網(wǎng) 絡(luò) 上 點(diǎn) 與 點(diǎn) 之 間 的 物 流 配 送 活 動 保 持 系 統(tǒng) 性 和 一 致 性， 這 樣 可 以 保 證 整 個(gè) 物 流 配 送 網(wǎng) 絡(luò) 有 最 優(yōu) 的 庫 存 總 水 平 及 庫 存 分 布， 運(yùn) 輸 與 配 送 快 捷、 機(jī) 動， 既 能 鋪 開 又 能 收 攏。 分 散 的 物 流 配 送 單 體 只 有 形 成 網(wǎng) 絡(luò) 才 能 滿 足 現(xiàn) 代 生 產(chǎn) 與 流 通 的 需 要。（8） 物 流 配 送 經(jīng) 營 市 場 化。 新 型 物 流 配 送 的 具 體 經(jīng) 營 采 用 市 場 機(jī) 制， 無 論 是 企 業(yè) 自 己 組 織 物 流 配 送， 還 是 委 托 社 會 化 物 流 配 送 企 業(yè) 承 擔(dān) 物 流 配 送 任 務(wù)， 都 以“ 服 務(wù) 成 本” 的 最 佳 配 合 為 目 標(biāo)。物 流 配 送 流 程 自 動 化。 物 流 配 送 流 程 自 動 化 是 指 運(yùn) 送 規(guī) 格 標(biāo) 準(zhǔn)、 倉 儲 貨、 貨 箱 排 列 裝 卸、 搬 運(yùn) 等 按 照 自 動 化 標(biāo) 準(zhǔn) 作 業(yè)、 商 品 按 照 最 佳 配 送 路 線 等。（2）電子商務(wù)的模式電子商務(wù)模式主要有以下類型：1．企業(yè)與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)（Business to Customer，即B2C）。2．企業(yè)與企業(yè)之間的電子商務(wù)（Business to Business，即B2B）。3．消費(fèi)者與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)（Consumer to Consumer 即C2C）。第十章■ 基本訓(xùn)練（1）為貨主（發(fā)貨人或收貨人）訂艙、取送貨、追蹤、查詢貨物情況、代報(bào)關(guān)、代商檢、倉儲、包裝、繕制單證分撥等，利用其專業(yè)人員、設(shè)施、設(shè)備和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而大大減輕貨主的物流業(yè)務(wù)難度的行業(yè)謂之（ C ?。?。A．報(bào)關(guān)行 B． 承運(yùn)人 C．貨運(yùn)代理 D． 承運(yùn)人代理 （2）保稅區(qū)又稱保稅倉庫區(qū)，是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊，受（ A?。┑奶囟ǖ貐^(qū)和倉庫。A．海關(guān)監(jiān)管 B． 政府特許 C．國際通行 關(guān)稅保護(hù)（3）一般最常用的國際運(yùn)輸方式是（ C ）。A．公路運(yùn)輸 B． 鐵路運(yùn)輸 C．海洋運(yùn)輸 D． 航空運(yùn)輸（1）影響物流企業(yè)跨國運(yùn)作戰(zhàn)略的主要不可控因素包括國外市場的（ABCDE）A、 政治和法律環(huán)境 B、經(jīng)濟(jì)狀況 C、競爭程度； D、可獲得的配送技術(shù)水平E、 外市場的地理結(jié)構(gòu)；（2）影響物流跨國經(jīng)營的可控因素包括（ACD） A、客戶服務(wù) B、國外市場的政治和法律環(huán)境 C、包裝和集裝箱化 D、庫存影響物流跨國經(jīng)營的主要因素有哪些？1）不可控因素任何一個(gè)影響物流企業(yè)的跨國運(yùn)作戰(zhàn)略，但又不能被物流管理人員直接控制的因素，都可稱為不可控因素。主要的不可控因素包括：（１） 國外市場的政治和法律環(huán)境；（２） 經(jīng)濟(jì)狀況；（３） 每個(gè)市場上的競爭程度；（４） 可獲得的配送技術(shù)水平；（５） 國外市場的地理結(jié)構(gòu)；不同目標(biāo)市場的社會和文化因素。 2） 可控因素國際物流配送成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)物流配送成本，這是增加的運(yùn)輸距離，文檔費(fèi)用，更高水平的庫存，更長的訂貨周期以及其他因素的綜合作用造成的。當(dāng)一個(gè)物流企業(yè)介入國際市場，管理人員必須努力管理物流各可控制因素，以降低物流成本，并為客戶提供可以接受的服務(wù)水平。（1）客戶服務(wù)企業(yè)向國際市場提供與國內(nèi)市場同等的物流服務(wù)水平是很難的，因?yàn)閲H運(yùn)輸時(shí)間較長，而且通常需要不同類型的承運(yùn)人，有時(shí)需要通過多個(gè)國界，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間長短不一。許多跨國物流企業(yè)都在國外市場建立自己的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，以確保客戶要求。在不同的國家，同一水平的客戶服務(wù)的成本有很大差距。競爭、特殊的客戶需求以及其他因素都可能導(dǎo)致企業(yè)支付較高的物流成本，從而使利潤下降。企業(yè)必須調(diào)查每個(gè)市場上的客戶服務(wù)需求，并制定出最適合市場的物流服務(wù)策略。（2）庫存 在國際市場上，在供應(yīng)商和客戶之間通常要建立各種庫存水平，多水平的庫存系統(tǒng)比國內(nèi)的系統(tǒng)復(fù)雜得多。多個(gè)遠(yuǎn)送地點(diǎn)，較長的運(yùn)送時(shí)間和較高的服務(wù)水平造成的轉(zhuǎn)運(yùn)庫存要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)。了解國際市場與國內(nèi)市場的庫存管理系統(tǒng)的區(qū)別，進(jìn)行庫存控制，對跨國物流企業(yè)而言，尤為重要。因此， （3）包裝和集裝箱化國際運(yùn)輸比國內(nèi)運(yùn)輸需要更強(qiáng)有力的保護(hù)，尤其是在沒有集裝化的情況下。其他需要考慮的因素還有商品搬運(yùn)，氣候，被偷竊的可能性，溝通，運(yùn)費(fèi)，關(guān)稅，客戶需求等。在國際運(yùn)輸過程中，商品的中間搬運(yùn)次數(shù)越多，損壞的可能性越大。一般來講，國際運(yùn)輸中的損壞率會大大高于國內(nèi)運(yùn)輸。因此，國際承運(yùn)人必須比國內(nèi)承運(yùn)人更加關(guān)注包裝的保護(hù)作用。國際運(yùn)輸包裝的最低要求是確保商品無損壞地運(yùn)達(dá)目的地。為了在運(yùn)輸和儲存過程中更好的保護(hù)商品、方便裝卸卸搬運(yùn)，集裝箱在國際物流中廣泛使用，物流是在水路運(yùn)輸情況下。大多企業(yè)采用標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱（即8英尺ⅹ8英尺ⅹ10英尺/20英尺/30英尺或40英尺），以便于聯(lián)運(yùn)。包裝上的標(biāo)簽對商品及時(shí)高效的運(yùn)輸十分重要。
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