【導(dǎo)讀】信守合同，建合格工程；持續(xù)改進，讓顧客滿意。工程完工交質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局檢測驗收一次合格。此外，根據(jù)安裝進度，尚需臨時配備一定人數(shù)的木、泥、焊、起重、腳手架工等，作業(yè)計劃，明確要求，統(tǒng)一安排。安裝前應(yīng)由安裝負責(zé)人員會同用戶代表根據(jù)裝箱單，核對所有的零部件及安裝材料，并了解該電梯的型式及控制方式。發(fā)現(xiàn)差錯則應(yīng)通知有關(guān)部門及時更正。工作時必須戴安全帽、系好安全帶等。在井道內(nèi)應(yīng)注意避免上、下同時作業(yè)，凡帶。安裝人員必須嚴格按照國家及公司有關(guān)規(guī)定檢查腳手架，以保證安全施工。f)施工所需動力電源應(yīng)送到機房內(nèi)和工地的施工場所，確保施工使用。儀校正水平后固定。設(shè)計誤差較大時，由于可能涉及到千斤頂重新加工，因此必須及時與有關(guān)部門反映。液壓電梯轎廂側(cè)導(dǎo)軌支架配置是以一導(dǎo)軌三支架為標(biāo)準(zhǔn)，其間距不大于2m，應(yīng)采用本公司技術(shù)部門特殊施工要求。*膨脹螺栓間距因?qū)к壷Ъ荛L度(H尺寸)而異。并按規(guī)定的格式進行記錄及提交定中心結(jié)果。

　　

【正文】 層進行全程運行。 檢查下列事項： * 是否無故障運行。 * 隨行電纜是否順暢運行，無任何障礙物。 b)手動向上 (UP)、向下 (DN)運行，確認慢車速度在 5～ 10m／ min 之內(nèi)。 檢查安全開關(guān)、 PAD 平層開關(guān)和位置開關(guān) a)檢查安全開關(guān) 檢查各安全開關(guān)斷開時，確認電梯應(yīng)及時停止 (例：運行開關(guān)、上下極限、 UHS(檢修上行極限開關(guān) )、 POT 等開關(guān) )。 b)確認隔磁板安裝位置 當(dāng)電梯在各層停止 (層門與轎廂地坎誤差為 0mm 時 )，檢查隔磁板的安裝中心與 PAD的中心滿足現(xiàn)場安裝圖紙要求。 c)檢查位置開關(guān) 檢查井道內(nèi)位置開關(guān)是否按圖紙要求安裝。 * 位置開關(guān)兼有減速指令，所以要慎重決定其位置。 井道內(nèi)清掃 高速運行 a)確認轎內(nèi)、轎頂?shù)?AUTO— HANDJ 干關(guān)是否放置在自動方式。 b)在機房內(nèi)合上自動開關(guān)，確認控制屏內(nèi)的 60 燈亮， 60 繼電器動作。同樣，轎內(nèi)、轎頂上的 AUTO— HAND 開關(guān)置于 HAND 側(cè)時，確認 60 繼電器的動作狀態(tài)。 c)在控制屏內(nèi)的 U1 板上 UPC 或 DPC 開關(guān)確認轎廂上升或下降運轉(zhuǎn)，并確認發(fā)光二極管 LED 正確變化。再利用 U1 板上的開關(guān)產(chǎn)生頂層，底層呼叫，確認向兩終端層運行 (在這些動作之前，必須檢驗過終端減速開關(guān) TSD)。然后在轎內(nèi)進行上下行白動運行，確認是否正常。 舒適感凋整 準(zhǔn)備工作 a)確認油溫在 30℃～ 40℃之間。 油溫是通過油箱內(nèi)的溫度檢測器來測定，在 U1 板上有七段碼顯示油溫 (OILTEMP)。當(dāng)顯示為數(shù)字則代表正常，顯示英文則表明油溫超出標(biāo)準(zhǔn)范圍 (異常 )，一般油溫顯示最好為“ 3”或“ 3．” (30℃ ～ 40℃ )。 注：油溫低的場合，啟動 U1板上 ATT— WU開關(guān)置于 wu位置，使油溫 M 熱上升。 b)門自動關(guān)閉后，利用 WU 繼電器強制動力裝置運行 (此時轎廂不動 )。 確認此時的壓力為： 空載靜止壓力 — (～ )MPa(品目表已指定 ) c)慢車 向上、向下運行，確認慢車速度。 7m/min 時： ～ 5m/rain 時： ～ 舒適感調(diào)整 液壓電梯的舒適感可以通過流量控制閥來調(diào)節(jié)，一般此控制閥出廠時已設(shè)定好了，現(xiàn)場無需調(diào)節(jié)，只要確認電梯運行在允許范圍以內(nèi)，如超出范圍再進行調(diào)節(jié)。 注意事項 在調(diào)整流量控制閥時，為了保證安全及產(chǎn)品質(zhì)量，必須注意下列事項。 a)不得將安全閥的調(diào)整螺絲置于全閉狀態(tài)。 如果在安全閥全閉狀態(tài)下，同時截止閥全閉，進行手動或 自動運行，內(nèi)就有極高壓力，非常危險。 b)不得將 BP 閥的調(diào)整螺絲置于全閉狀態(tài)。 如果在 BP閥全閉狀態(tài)下，同時截止閥全閉，運轉(zhuǎn)泵電動機，則電動機將失速。此外，如果在截止閥全開下作同樣運行，轎廂就會失速上行，直到泵電動機停止才停止。 c)不得過分松開 LS閥的緊固用螺栓。 * 在調(diào)整時約松開一圈。 * 調(diào)整結(jié)束時的緊固力矩 (274— )。 * 如果在過分松開螺栓的狀態(tài)下進行調(diào)整，則在用規(guī)定力矩擰緊后， UP 爬行速度就會與調(diào)整時不同。 * 應(yīng)在用規(guī)定 力矩擰緊螺栓后，確認 UP 爬行速度。 d)不得將 UT、 DT 節(jié)流閥全閉。 如果在 U 喊 DT 節(jié)流閥全閉時，分別進行 UP、 DN 高速運行時，電梯就不會減速，而是保持高速運行。 e)不得將 D 的調(diào)整螺絲置于全開狀態(tài)。 如果在 D調(diào)整節(jié)流閥全開狀態(tài)下進行 DN 高速運行，速度將會非常高，也會造成失速。 其它動作的確認 AST 動作的確認 (失速保護 ) a)用自動方式使電梯停在最下層。 b)關(guān)閉截止閥。 c)將控制屏內(nèi)“ ASTCK”，開關(guān)置于 ON上。 d)電動機運行，約 60 秒后 89 動作，約 90 秒后 NF8L 開。 T6 動作的確認 當(dāng)油溫超過 65飛：時，電梯即運行到有層站召喚的最近樓面，停止后開門，同時切斷轎廂照明及風(fēng)扇，開門燈亮，轎內(nèi)指令無效。如果將 T6 置于 ON，也實現(xiàn)上述動作，油溫顯示“ 6”，它是模擬油溫達到 65cC 時的狀態(tài)，確認電梯的動作情況。如將 T6 復(fù)原，則電梯就可正常運行。 稱量裝置調(diào)試 在轎內(nèi)裝載 110％的負載，調(diào)試稱量裝置。 散熱冷卻泵調(diào)試 (載荷為 1000KG 或以上時，冷卻泵安裝在動力裝置上部時要 ) a)確認冷卻泵旋轉(zhuǎn)方向。 冷卻泵上端處刻有箭頭的方向即為冷卻泵的運轉(zhuǎn)方向，確認泵運轉(zhuǎn)方向是否如箭頭方向，如果不一致，將冷卻泵的三根接線中的二根更換，確認旋轉(zhuǎn)方向。 b)在冷卻泵中加入召喚油。 將動力裝置油箱內(nèi)的液壓油按下列要領(lǐng)加入到冷卻泵中。 原因：如果第一次運轉(zhuǎn)冷卻泵前沒有加入召喚油，則可能導(dǎo)致冷卻泵吸不上油，造成冷卻泵空轉(zhuǎn)而受到損壞。如果油循環(huán)到散熱器以后，就無需再進行上述操作。 加入召喚油要領(lǐng) (電梯停在最下層進行操作 )： * 召喚油未加人前，冷卻泵不能空 轉(zhuǎn) 5 分鐘以上。 * 卸掉冷卻泵吸油及回油側(cè)碑型接頭 1 和 2 處的螺栓 (參見圖 10— 9)。 * 從回油側(cè) 1處加入召喚用的動作油 (即油箱內(nèi)的液壓油 )，觀察吸油側(cè) 1宇型接頭 2處，確認動作油從冷卻泵流人油箱內(nèi) (加入約 500CC 左右開始有油流人到油箱內(nèi) )。 * 油加入后在螺栓的螺紋處卷上生料帶，然后緊固到 T型接頭 1和 2處。 * 運轉(zhuǎn)冷卻泵，數(shù)分鐘內(nèi)會有空氣通過散熱器的回油管向油箱內(nèi)排出，連續(xù)運行直至空氣排完為止。 注：數(shù)分鐘內(nèi)從回油管中如無空氣排出，則從吸油側(cè) T刮接頭 1處再加入油。 四 川金成 電梯 工程 有限公司 年 月 項目聯(lián)系人 姓 名 職 位 聯(lián)系電話 備注 項目負責(zé)人 技術(shù)負責(zé)人 安裝班組負責(zé)人 安 全 員 項目負責(zé) 人 技術(shù)負責(zé)人 班組負責(zé)人 項目擬定 電梯安裝人員名單 序號 姓 名 身份證號碼 工 種 證件號碼 備 注 項目負責(zé)人 技術(shù)負責(zé)人 安 全 員 電 工 焊 工 檢 驗 員 電梯作業(yè)人員 電梯作業(yè)人員 電梯作業(yè)人員 電梯作業(yè)人員 學(xué) 徒 工 學(xué) 徒 工 四川金成 電梯 工程 有限公司 年 月 日