【正文】 通一達為主的“廉價”市場。首先廉價市場，蛋糕雖大，但四通一達、全峰、能達等快遞公司都扎堆其中，競爭異常激烈，利潤有限；而高價市場一直都由順豐獨霸，不是其他快遞公司不想同槽爭食，只是心有力而力不足。四通一達等快遞公司早期為了快速擴張，都采取加盟的方式，雖然發(fā)展迅速，但是由于各網(wǎng)點的監(jiān)管和員工培訓(xùn)缺少，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量一直和順豐有著明顯的差距?，F(xiàn)在幾大快遞公司都在努力改變，可惜留在客戶心里“矮瘦蹉”的印象卻不是那么容易消除的?，F(xiàn)在德邦做快遞要后發(fā)先至，就必須要有一個準(zhǔn)確的定位。德邦物流一直都是以直營的方式擴張，穩(wěn)打穩(wěn)扎，品牌高端。如果現(xiàn)在扎堆進入廉價的快遞市場，利潤有限，入不敷出，除了拼的一身是傷，可能連物流的品牌形象都會受到影響，這也不符合德邦一直以來的服務(wù)理念和經(jīng)營方式，所以選擇這塊市場的可能性極低。而高價市場一直是順豐獨霸，德邦能不能從順豐手中奪得天下？首先，德邦和順豐有著相同的經(jīng)營方式（都是直營），而且客戶人群（中小微企業(yè)），服務(wù)理念和品牌定位都極其相似；其次是順豐在2012年進軍電商（順豐優(yōu)選）和快遞業(yè)務(wù)向廉價市場延伸（開通“四日件”業(yè)務(wù)），2013年又發(fā)展了國際快遞業(yè)務(wù)，前軍猛進，完全忽視了有人可以向他“高價”市場霸主地位的挑戰(zhàn)，所以此時，德邦和順豐爭奪這塊市場還是有機可乘的。雖然德邦有機會進軍高端市場，但是還是會面臨很大的威脅和競爭。競爭對手在管理層的高薪“挖墻腳”2011年至今，德邦物流總監(jiān)級離職26個，高級總監(jiān)7個；其中去華宇6個，其他去了小物流企業(yè)或其他行業(yè)。其實員工的離職對于一家公司來說是一件再正常不過的事情，但是在德邦物流快遞業(yè)剛剛起步的時候，幾位公司中高層員工轉(zhuǎn)投競爭企業(yè)華宇物流，這對于剛剛上線快遞業(yè)務(wù)的德邦物流來說可謂是影響不小。所以德邦物流在經(jīng)歷了這次的“挖墻腳”之后，都可以看出德邦物流的中高層管理人員在整個行業(yè)上都是佼佼者，所以不敢說德邦物流以后不會遇到這樣的問題，畢竟德邦物流的人才培養(yǎng)制度是非常完善的，所以這個也將是德邦物流應(yīng)解決的問題之一。四、德邦進軍快遞業(yè)的策略中國電子商務(wù)市場份額之大，增長速度之快無不說明，電商快遞市場的“創(chuàng)業(yè)窗口”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未到關(guān)閉之時。2013年上半年，我國網(wǎng)絡(luò)零售交易額同比增長超70%，伴隨與此的是，中國快遞業(yè)務(wù)量暴增61%。未來，城鎮(zhèn)化下的三四線城市以及農(nóng)村電子商務(wù)的快速發(fā)展，都將給快遞行業(yè)帶去利好。德邦物流此時進入國內(nèi)電商快遞市場，具有可觀的發(fā)展前景。物流的零擔(dān)物流標(biāo)準(zhǔn)化模式幾近成熟，可迅速復(fù)制到快遞業(yè)務(wù)中。德邦物流進入零擔(dān)運輸領(lǐng)域不到10年，直營網(wǎng)點已經(jīng)達到4200多家，甚至超越一批20世紀(jì)90年代創(chuàng)業(yè)成長起來的零擔(dān)物流公司，而且網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成功率相對較高，這些靠的就是標(biāo)準(zhǔn)化。德邦進入快遞業(yè)能否成功，外因是一方面因素，內(nèi)部的傳承與優(yōu)化才是根本所在。需要做的是：（一）完善管理機制，創(chuàng)新管理理念，推動管理模式變革柔性管理，就是以人為中心的管理，人性取代制度，根據(jù)企業(yè)的共同價值觀和文化，精神氛圍進行人格化管理。柔性管理的最大特點，在于它主要不是依靠歪理，如發(fā)號施令，而是依靠人性解放、權(quán)利平等、民主管理，從內(nèi)心深處來激發(fā)每個員工的內(nèi)在潛力、主動性和創(chuàng)造精神，使他們能真正做到心情舒暢、不遺余力地為企業(yè)開拓優(yōu)良業(yè)績，成為企業(yè)在全球激烈的市場競爭中取得競爭優(yōu)勢的力量源泉。對于企業(yè)來講，公司的車輛、設(shè)施設(shè)備、信息系統(tǒng)等都可以從市場上獲得，唯獨企業(yè)員工對企業(yè)的忠誠度和員工的積極性是不能通過市場來調(diào)節(jié)的，需要長期的努力才能做到。對于德邦來說可以將柔性管理理念作為解決公司內(nèi)部問題的一個方向的引導(dǎo)，像德邦物流的長青法則就可以看做是德邦物流柔性管理的一部分，但做的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，可以說，把柔性管理運用好了，員工也可以成為公司利潤的豐厚源泉。（二）培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才隊伍，完善人才培養(yǎng)機制德邦物流一直堅持招收應(yīng)屆畢業(yè)大學(xué)生，對于這點是它的一個創(chuàng)新，在業(yè)界廣受好評，所以這點應(yīng)該繼續(xù)堅持，一方面大學(xué)生剛剛畢業(yè)，可塑性強，有利于人才梯隊的建設(shè)，另一方面也有利于企業(yè)自身素質(zhì)的提高。此外，在培訓(xùn)方面，對員工的業(yè)務(wù)能力進行培訓(xùn)只是一方面，德邦物流更應(yīng)該注重培養(yǎng)員工對公司企業(yè)文化的認(rèn)同，這樣員工才會在公司長遠(yuǎn)發(fā)展下去，也更有利于公司留住人才。同時要堅持以人為本，進行柔性化管理，建立一個信息平臺，使員工都能有機會對公司提出自己的意見和建議，這樣可以增加員工對公司的責(zé)任感、歸屬感，也便于德邦物流更好的完善自己。（三）運用現(xiàn)代物流裝備技術(shù)，建立高效率物流信息平臺首先要分階段、分層次的引進先進的物流設(shè)施設(shè)備，逐步淘汰掉過時的老設(shè)備。在中國目前國情的影響下，由于勞動力比較廉價，絕大多數(shù)企業(yè)都是在用人單位進行分貨揀貨、裝卸搬運，這與引進相對價格較高昂的自動化設(shè)備相比確實節(jié)約了不少成本，但從另一方面來說，由于人的工作行為具有一定的不確定性，易受到情感的影響，從而導(dǎo)致差錯率的上升，也容易造成貨物的損壞。信息技術(shù)、流程設(shè)計和改進、供應(yīng)鏈的管理是信息系統(tǒng)的三個層次。德邦物流必須要去關(guān)注客戶需求這個主線以加快自己的物流信息化建設(shè)，循序漸進，尋找適合自己的路。德邦現(xiàn)在處于第二個需求層次——流程設(shè)計及完善階段，需要做的就是對市場的變化能夠做出快速的反應(yīng)，同時運用足夠的數(shù)據(jù)去提高決策水平，不讓眼前的商機溜走。五、結(jié)語物流公司應(yīng)不斷加強物流企業(yè)的軟實力建設(shè)，如網(wǎng)絡(luò)信息建設(shè)，在人工素質(zhì)方面下功夫，如進行員工培訓(xùn)、完善企業(yè)制度，使員工有歸屬感，以提高服務(wù)水平，為公司樹立品牌形象。公司應(yīng)時刻樹立“服務(wù)創(chuàng)造價值”的理念，不斷提升物流服務(wù)水平，把服務(wù)貫穿于流程設(shè)計、實際操作、過程監(jiān)控等各個環(huán)節(jié)，從而做到流程合理、運作高效、派送及時、服務(wù)周到、實現(xiàn)增值。致謝本文是在導(dǎo)師陳綱老師的精心指導(dǎo)下完成的。在論文的選題和研究方法及思路方面，都得到了導(dǎo)師的悉心指導(dǎo)，使我獲益非淺。借此機會，謹(jǐn)向陳綱老師表示真摯的謝意。導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的態(tài)度、豐富的知識、誨人不倦的精神都給我留下了深刻的印象，是我學(xué)習(xí)的榜樣。同時，在本文的案例分析中，德邦物流（南寧高分部）提供了不少有價值的資料，得到了有關(guān)人員的支持和幫助，在此一并對他們表示感謝。參考文獻楊晶，張建軍：《市場分析》，廣州，暨南大學(xué)出版社，2004。李靜芳：《現(xiàn)代物流管理》，北京，清華大學(xué)出版社，2009。姜春華：《第三方物流》，大連，東北財經(jīng)大學(xué)出版社，2012。馬士華，林勇：《供應(yīng)鏈管理》，北京，高等教育出版社，2013。張梅，莫少紅：《物流市場開發(fā)》，廣州，華南理工大學(xué)出版社，2014。