【正文】 896京　68樂世通沙嶺莊1月28日2574濟　69樂世通鄧善沽1月28日2775京　70樂世通沙嶺莊1月29日3520濟71樂世通八里莊1月29日3378京72樂世通八里莊1月30日3382京73匯通大家洼1月30日3503濟74樂世通八里莊1月31日3613京75樂世通八里莊1月31日3710京76匯通大家洼1月31日3299濟一月總計 248497噸沙城西煤炭裝車點2011年1月運量分析：沙城西煤炭戰(zhàn)略裝車點2011年1月共計發(fā)運煤炭76列，248497噸。從到局看：濟南局最多38列，北京局32列，武漢局4列，鄭州局1列，沈陽局1列；從到站看：八里莊（京）發(fā)運16列，沙嶺莊（濟）發(fā)運9列，南定（濟）8列，章丘（濟）6列，傅莊（京）6列，陳塘莊（京）6列，大家洼（濟）5列，東風（濟）4列，平頂山東（武）4列，博興（濟）3列，濰坊東（濟）和鄧善沽（京）各2列，瓢兒屯（沈）、東大沽（京）、昌樂（濟）、兗州（京）、鶴壁（鄭）各發(fā)運1列；從客戶看：共有9個客戶，其中樂世通發(fā)運最多43列，晨和15列，匯通5列，黑金4列，通誠4列，二煤氣2列，寧波豐川、安泰、瑞東煤炭各發(fā)運1列；通過這些數(shù)據(jù)也可以看出，沙城西煤炭戰(zhàn)略裝車點也是優(yōu)勢明顯的規(guī)?；s化的現(xiàn)代戰(zhàn)略裝車點。（圖2）分析：圖2沙城西戰(zhàn)略裝車點（） 對京蒙聯(lián)合物流有限公司兩個戰(zhàn)略裝車點的綜合分析京蒙聯(lián)合物流公司認識到延伸鐵路貨運服務(wù)鏈、加快發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的重要意義，為了提高經(jīng)濟和社會效益，提高運輸能力和運輸效率，緩解運力供給與市場需求之間的矛盾，以規(guī)?；⒓s化理論為指導(dǎo)思想，通過科學(xué)細致的調(diào)研選點和技術(shù)論證，發(fā)展建設(shè)了孔家莊和沙城西兩個煤炭戰(zhàn)略裝車點，全部滿足整列裝車條件，全部能開行5000噸重載列車，全部采用裝載機裝車，年吞吐能力達到1000萬噸，是集卸、儲、裝于一體的封閉環(huán)保型快裝煤炭裝車基地，從戰(zhàn)略意義上實現(xiàn)了貨物規(guī)模集裝發(fā)運的技術(shù)升級。 運輸能力和效率大幅提高 運輸效益快速增長擁有智能化的裝車系統(tǒng)、大容量的儲存能力和高效規(guī)?；淖鳂I(yè)方法的戰(zhàn)略裝車點實現(xiàn)集中存儲，整列裝車，整列發(fā)車，減少了中間站調(diào)車作業(yè)，提高了線路通過能力，壓縮了機車車輛周轉(zhuǎn)時間，大大提高了鐵路運輸能力和運輸效率，而且增加了行車安全系數(shù)。從兩個戰(zhàn)略裝車點2011年1月的發(fā)運量來看，孔家莊發(fā)運69列，234319噸，沙城西發(fā)運76列，248497噸，合計達到48萬噸，各項運輸指標連創(chuàng)新高，使京包線的運力資源得到優(yōu)化組合和充分運用。 盤活鐵路閑置資產(chǎn) 安置了運輸主業(yè)分流人員通過對孔家莊戰(zhàn)略裝車點和沙城西戰(zhàn)略裝車點的考察研究，我們可以看出，這兩個戰(zhàn)略裝車點都是利用鐵路閑置土地，廢棄線路或站臺等改造升級而來的。鐵路多經(jīng)物流企業(yè)在發(fā)展建設(shè)戰(zhàn)略裝車點的過程中，盤活了鐵路在生產(chǎn)力布局調(diào)整的過程中產(chǎn)生的各類閑置資源，不僅有助于提高鐵路資產(chǎn)的利用效率和效益，同時也增加了多經(jīng)公司的實業(yè)資產(chǎn)，增強了多經(jīng)物流企業(yè)的核心競爭力和發(fā)展后勁，可以說是起到了‘變廢為寶’的作用。戰(zhàn)略裝車點的發(fā)展建設(shè)也產(chǎn)生了大量的就業(yè)崗位，安置了大批主業(yè)分流人員，實現(xiàn)了創(chuàng)崗創(chuàng)效雙豐收。 為運輸主業(yè)提供穩(wěn)定的貨源保證通過對孔家莊戰(zhàn)略裝車點和沙城西戰(zhàn)略裝車點的調(diào)查分析，可以看出戰(zhàn)略裝車點吸引了大批的規(guī)模大、實力強的煤炭企業(yè)進駐。戰(zhàn)略裝車點作為多經(jīng)企業(yè)的經(jīng)營基地，是聯(lián)系貨物發(fā)送始端與銷售終端的經(jīng)濟實體。通過運輸主輔業(yè)與貨物始端、銷售終端結(jié)成的戰(zhàn)略聯(lián)盟，做到鐵路運輸主業(yè)、輔業(yè)、貨物始端和終端大客戶“四位一體”的共贏，形成四方經(jīng)濟共同發(fā)展的新模式。 有助于多經(jīng)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流兩戰(zhàn)略裝車點開通傳統(tǒng)煤炭運輸業(yè)務(wù)以來，還積極擴展了包括物資貿(mào)易、貨物保管、貨物儲存、計量、短倒、搬運、物流服務(wù)等業(yè)務(wù)，包括煤炭原料檢驗、配煤、洗煤等業(yè)務(wù)也在緊密規(guī)劃之中。這些業(yè)務(wù)的開展為企業(yè)形成了新的利潤增長點，也增強了與客戶的緊密合作。北京鐵路局京蒙聯(lián)合物流有限公司積極研究煤炭供應(yīng)鏈管理，不斷擴展業(yè)務(wù)范圍，完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，強化信息支撐，創(chuàng)新發(fā)展模式，推動鐵路運輸從“站到站”向“門到門”的延伸，努力提高企業(yè)經(jīng)濟效益，促進企業(yè)做大做強，在眾多煤炭企業(yè)和用戶中樹立起了叫的響的“京蒙公司”的品牌，加快了企業(yè)發(fā)展成為大型現(xiàn)代化物流企業(yè)的進程。 拉動地方經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟增長據(jù)調(diào)查，萬全縣2010年共有煤炭經(jīng)營企業(yè)188家，懷來縣更是多達200多家【9】，這些企業(yè)大多屬于分散經(jīng)營狀態(tài)的小規(guī)模煤炭企業(yè)，不利于發(fā)展壯大煤炭物流產(chǎn)業(yè)，規(guī)范煤炭物流市場秩序，也不符合環(huán)境保護的要求?？准仪f煤炭戰(zhàn)略裝車點和沙城西煤炭裝車點的投入使用以后，在當?shù)氐挠绊懥θ找嬖鰪姡岣吡嗣禾课锪鞯男?，降低了煤炭物流的成本，對?gòu)建現(xiàn)代煤炭物流體系，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，推進集約化經(jīng)營起到了引領(lǐng)帶動作用，為地方經(jīng)濟協(xié)調(diào)健康發(fā)展提供了更強有力的支持。4 提出的問題及建議經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，戰(zhàn)略裝車點的建設(shè)工作穩(wěn)步推進，運輸效率大幅提高，經(jīng)濟效益明顯，不過，我國的鐵路貨運集中化起步較晚，加之我國幅員遼闊，地域?qū)拸V，資源分布不均，地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展差距很大，所以說在我國，發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，建設(shè)管理戰(zhàn)略裝車點和物流基地，沒有現(xiàn)成的模式可以照搬，需要在實踐中探索前進。發(fā)展建設(shè)戰(zhàn)略裝車點是一項需要長期推進發(fā)展的戰(zhàn)略工程。通過對相關(guān)方面資料的查閱，對戰(zhàn)略裝車點工作的調(diào)查分析，特提出一些自己的看法和建議。 對深化發(fā)展建設(shè)戰(zhàn)略裝車點提出的建議4． 擴大規(guī)模 完善設(shè)施隨著我國經(jīng)濟的高速健康發(fā)展，工業(yè)現(xiàn)代化的不斷進步，鐵路營業(yè)里程的不斷增長，建設(shè)戰(zhàn)略裝車點的工作還需要不斷推進，各鐵路局，主要是多經(jīng)物流企業(yè)應(yīng)該持續(xù)戰(zhàn)略裝車點的建設(shè)工作，在應(yīng)當建設(shè)適合建設(shè)戰(zhàn)略裝車點的地區(qū)通過科學(xué)論證和調(diào)研選點加大投資力度，繼續(xù)深化建設(shè)戰(zhàn)略裝車點。對適合建立多個戰(zhàn)略裝車點的地區(qū)，本著資源的集約化應(yīng)該建立大型的戰(zhàn)略裝車點，減少小型戰(zhàn)略裝車點的建設(shè)，在已經(jīng)運營的戰(zhàn)略裝車點，有條件的應(yīng)該不斷加大規(guī)模，配備更為先進的設(shè)備設(shè)施，減少無序競爭和資源浪費，發(fā)揮戰(zhàn)略裝車點的集約化、規(guī)模化效用，讓運營達到最高效率。例如在現(xiàn)在的煤炭戰(zhàn)略裝車點大部分還是采用裝載機裝車，而現(xiàn)在更為先進的筒倉裝車系統(tǒng)具有整列裝車速度更快，裝車效率和質(zhì)量更高的優(yōu)點，而且采用筒倉裝車，煤炭從汽車集運到裝車，全過程均為閉閉式流程，煤炭發(fā)生自燃現(xiàn)象的可能性較小，適合市區(qū)環(huán)保要求；筒倉裝車設(shè)備還具有裝車時自動稱重、裝后自動平車的特點，容易控制好超偏載現(xiàn)象，節(jié)省平車人員的勞務(wù)支出【6】。所以在距離市區(qū)較近，環(huán)保要求比較嚴格的戰(zhàn)略裝車點，在貨源和占地等各項條件符合要求的情況下應(yīng)該有計劃、有步驟地進一步實施筒倉裝車設(shè)備的改造。 加大宣傳力度 樹立品牌多經(jīng)物流公司在發(fā)展建設(shè)戰(zhàn)略裝車點的同時，應(yīng)該提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、加大宣傳力度，打造企業(yè)品牌，提高地方政府和客戶群體對戰(zhàn)略裝車點的認識，爭取各方面的支持，把企業(yè)做大做強。以加快發(fā)展戰(zhàn)略裝車點各項業(yè)務(wù)推動物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的進程，積極開展“門對門”業(yè)務(wù)，加大與大客戶的協(xié)調(diào)合作，使企業(yè)盡快成長為具有知名品牌的大規(guī)?，F(xiàn)代物流企業(yè)。 對經(jīng)營管理戰(zhàn)略裝車點提出建議 加強基層黨組織建設(shè)多經(jīng)物流企業(yè)在抓經(jīng)濟效益的同時不能放松思想進步，應(yīng)該加強基層黨組織建設(shè)，構(gòu)建黨建質(zhì)量體系，堅持共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，以“三個代表”的重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，切實把黨支部戰(zhàn)斗堡壘筑在安全生產(chǎn)前沿，把黨員先鋒模范作用發(fā)揮在安全生產(chǎn)一線，把工作重心放在現(xiàn)場，把主要精力放在一線，團結(jié)帶領(lǐng)廣大職工努力做到無違章、無違紀、無事故，為企業(yè)和諧、健康、可持續(xù)發(fā)展提供有力的思想保證。 積極擴展增值業(yè)務(wù)鐵路局物流企業(yè)是延伸鐵路貨運服務(wù)鏈、拓展鐵路物流市場的生力軍。現(xiàn)在各個物流企業(yè)及戰(zhàn)略裝車點在向第三方物流發(fā)展轉(zhuǎn)型的過程中都做了一些工作，但是成效還不明顯，有待進一步提高。主要表現(xiàn)在增值服務(wù)還不多，與現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展要求差距較大。多經(jīng)物流企業(yè)應(yīng)該充分發(fā)揮其經(jīng)營主體的作用，依托鐵路行業(yè)優(yōu)勢，在戰(zhàn)略裝車點大力拓展裝卸、倉儲、包裝、加工、配送等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，加強鐵路運輸與其他運輸方式的合作，組織公鐵、海鐵聯(lián)運，實現(xiàn)一票到底的“門到門”的服務(wù)，努力培育穩(wěn)定的大客戶群體，建立長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，確保鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展取得明顯成效。 加強與鐵路局各部門和運輸站段的協(xié)調(diào)合作多經(jīng)物流企業(yè)應(yīng)與鐵路局各部門和運輸站段加強各方面的協(xié)調(diào)合作。采取多項措施，提高戰(zhàn)略裝車效益。在計劃方案方面：戰(zhàn)略裝車點在對運輸需求和運輸環(huán)境準確把握的前提下爭取鐵路局調(diào)度計劃方案的優(yōu)先安排，建議鐵路局掌握裝車點運量情況，每月編制月度計劃時將戰(zhàn)略裝車點的計劃做足做夠，并按照多組織直達的原則編制旬方案、日裝車計劃。對戰(zhàn)略裝車點在運力配置上爭取傾斜，在計劃安排上爭取重點保證。而且對戰(zhàn)略裝車點的配空車應(yīng)保證整列質(zhì)量。提高戰(zhàn)略裝車點對周圍貨源的吸引能力。在運輸組織方面：多經(jīng)物流企業(yè)應(yīng)與合作的運輸站段加強合作，簽訂運輸互保協(xié)議，明確雙方權(quán)利與義務(wù)。確定貨源組織和裝車效率指標等考核標準，組織成立統(tǒng)一的協(xié)調(diào)與管理機構(gòu)，使戰(zhàn)略裝車點真正實現(xiàn)空到重開時間最短，最大限度地發(fā)揮戰(zhàn)略裝車點的巨大優(yōu)勢，進一步優(yōu)化運輸組織辦法，提高作業(yè)效率，壓縮作業(yè)時間。協(xié)調(diào)整列裝車，保證組織整列直達裝車。 大力發(fā)展電子商務(wù)鐵道部正在統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)鐵路貨運電子商務(wù)平臺【2】，目標是實行網(wǎng)上提報運輸及物流需求、電子支付和轉(zhuǎn)賬結(jié)算，創(chuàng)造運輸業(yè)務(wù)與延伸服務(wù)業(yè)務(wù)無縫銜接的條件，為推動傳統(tǒng)鐵路運輸向現(xiàn)代物流服務(wù)轉(zhuǎn)變提供有力支撐。各鐵路局也在按鐵道部的統(tǒng)一規(guī)劃，大力發(fā)展電子商務(wù)，完善系統(tǒng)建設(shè)和維護管理，充分依托這一平臺，創(chuàng)新服務(wù)方式，優(yōu)化作業(yè)流程，簡化辦理程序，使相關(guān)貨運、物流需求和運輸信息，及時傳遞到鐵路局運輸部門、運輸站段和物流企業(yè)。多經(jīng)物流企業(yè)更是應(yīng)該把握有利時機，完善企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)，加快自身電子商務(wù)發(fā)展，積極引進培養(yǎng)相關(guān)方面人才，加強相關(guān)教育和培訓(xùn)。讓貨主清晰掌握整個物流過程，使有關(guān)各方的需求與服務(wù)緊密銜接起來，以信息化促進“門到門”物流服務(wù)的發(fā)展。5 總結(jié)鐵路多經(jīng)企業(yè)是鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流，發(fā)展建設(shè)戰(zhàn)略裝車點的生力軍，研究鐵路多經(jīng)物流企業(yè)發(fā)展建設(shè)戰(zhàn)略裝車點，對我國鐵路物流企業(yè)做大多強，全面提升鐵路社會效益和經(jīng)濟效益，實現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展有著重大的意義。本文以北京鐵路局京蒙聯(lián)合物流公司為背景，通過對孔家莊和沙城西兩個煤炭戰(zhàn)略裝車點的調(diào)研和生產(chǎn)寫實分析，研究鐵路多經(jīng)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流、建設(shè)戰(zhàn)略裝車點的問題，其主要工作和研究結(jié)論如下：(1) 在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，大量閱讀國內(nèi)外有關(guān)文獻資料，總結(jié)和分析了國內(nèi)外鐵路優(yōu)化運輸資源配置、推行貨運集中化的實踐歷程和主要經(jīng)驗，回顧了我國鐵路貨運集中化發(fā)展的過程。(2) 總結(jié)和分析了近年來我國各鐵路局戰(zhàn)略裝車點的發(fā)展建設(shè)情況和取得的效果。(3) 通過對北京鐵路局京蒙聯(lián)合物流公司煤炭戰(zhàn)略裝車點的實地考察和生產(chǎn)寫實分析，研究戰(zhàn)略裝車點對提高鐵路運能運力，做大做強多經(jīng)物流企業(yè)，提高鐵路企業(yè)社會效益和經(jīng)濟效益的重大意義。(4) 通過這次的研究對鐵路物流企業(yè)發(fā)展建設(shè)和管理運用戰(zhàn)略裝車點，發(fā)展現(xiàn)代物流提出一些問題和建議。以期能夠為鐵路多元經(jīng)營物流企業(yè)建好、管好、用好戰(zhàn)略裝車點提出參考和借鑒。參考文獻[1][R].2011422.[2][R].2011720.[3][R].2011709.[4] [D].北京交通大學(xué),2006：12.[5][J].客貨?？?2006:14.[6][J].鐵道運輸與經(jīng),2010(2).[7] [D].北京交通大學(xué),20086.[8],適應(yīng)貨運組織改革,促進多經(jīng)企業(yè)物流業(yè)務(wù)加快發(fā)展[J].鐵道運輸與經(jīng)濟, 2010(6).[9]河北省煤炭物流“十二五”發(fā)展規(guī)劃[Z].河北省發(fā)改委,.[10]—全路戰(zhàn)略裝車點建設(shè)紀實[N].人民鐵道報,2006510.[11][J].鐵道貨運,2010(5).[12]王寶,[N].內(nèi)蒙古新聞網(wǎng),2011.致謝本論文的工作是在石家莊鐵路運輸學(xué)校田博堅老師的悉心指導(dǎo)下完成的，田老師對我的論文提出了許多寶貴的意見，再次表示衷心的感謝。在撰寫論文期間，北京鐵路局京蒙聯(lián)合物流有限公司的張虎軍、劉峰、屈駿健、趙海羅等同事對我的論文研究工作給予了極大的幫助和支持，在此向他們表達我由衷的感激之情。