【正文】 896京　68樂(lè)世通沙嶺莊1月28日2574濟(jì)　69樂(lè)世通鄧善沽1月28日2775京　70樂(lè)世通沙嶺莊1月29日3520濟(jì)71樂(lè)世通八里莊1月29日3378京72樂(lè)世通八里莊1月30日3382京73匯通大家洼1月30日3503濟(jì)74樂(lè)世通八里莊1月31日3613京75樂(lè)世通八里莊1月31日3710京76匯通大家洼1月31日3299濟(jì)一月總計(jì) 248497噸沙城西煤炭裝車(chē)點(diǎn)2011年1月運(yùn)量分析：沙城西煤炭戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)2011年1月共計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭76列，248497噸。從到局看：濟(jì)南局最多38列，北京局32列，武漢局4列，鄭州局1列，沈陽(yáng)局1列；從到站看：八里莊（京）發(fā)運(yùn)16列，沙嶺莊（濟(jì)）發(fā)運(yùn)9列，南定（濟(jì)）8列，章丘（濟(jì)）6列，傅莊（京）6列，陳塘莊（京）6列，大家洼（濟(jì)）5列，東風(fēng)（濟(jì)）4列，平頂山東（武）4列，博興（濟(jì)）3列，濰坊東（濟(jì)）和鄧善沽（京）各2列，瓢兒屯（沈）、東大沽（京）、昌樂(lè)（濟(jì)）、兗州（京）、鶴壁（鄭）各發(fā)運(yùn)1列；從客戶(hù)看：共有9個(gè)客戶(hù)，其中樂(lè)世通發(fā)運(yùn)最多43列，晨和15列，匯通5列，黑金4列，通誠(chéng)4列，二煤氣2列，寧波豐川、安泰、瑞東煤炭各發(fā)運(yùn)1列；通過(guò)這些數(shù)據(jù)也可以看出，沙城西煤炭戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)也是優(yōu)勢(shì)明顯的規(guī)?；?，集約化的現(xiàn)代戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)。（圖2）分析：圖2沙城西戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)（） 對(duì)京蒙聯(lián)合物流有限公司兩個(gè)戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)的綜合分析京蒙聯(lián)合物流公司認(rèn)識(shí)到延伸鐵路貨運(yùn)服務(wù)鏈、加快發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的重要意義，為了提高經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，提高運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率，緩解運(yùn)力供給與市場(chǎng)需求之間的矛盾，以規(guī)?；?、集約化理論為指導(dǎo)思想，通過(guò)科學(xué)細(xì)致的調(diào)研選點(diǎn)和技術(shù)論證，發(fā)展建設(shè)了孔家莊和沙城西兩個(gè)煤炭戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)，全部滿(mǎn)足整列裝車(chē)條件，全部能開(kāi)行5000噸重載列車(chē)，全部采用裝載機(jī)裝車(chē)，年吞吐能力達(dá)到1000萬(wàn)噸，是集卸、儲(chǔ)、裝于一體的封閉環(huán)保型快裝煤炭裝車(chē)基地，從戰(zhàn)略意義上實(shí)現(xiàn)了貨物規(guī)模集裝發(fā)運(yùn)的技術(shù)升級(jí)。 運(yùn)輸能力和效率大幅提高 運(yùn)輸效益快速增長(zhǎng)擁有智能化的裝車(chē)系統(tǒng)、大容量的儲(chǔ)存能力和高效規(guī)?；淖鳂I(yè)方法的戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)集中存儲(chǔ)，整列裝車(chē)，整列發(fā)車(chē)，減少了中間站調(diào)車(chē)作業(yè)，提高了線(xiàn)路通過(guò)能力，壓縮了機(jī)車(chē)車(chē)輛周轉(zhuǎn)時(shí)間，大大提高了鐵路運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率，而且增加了行車(chē)安全系數(shù)。從兩個(gè)戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)2011年1月的發(fā)運(yùn)量來(lái)看，孔家莊發(fā)運(yùn)69列，234319噸，沙城西發(fā)運(yùn)76列，248497噸，合計(jì)達(dá)到48萬(wàn)噸，各項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)連創(chuàng)新高，使京包線(xiàn)的運(yùn)力資源得到優(yōu)化組合和充分運(yùn)用。 盤(pán)活鐵路閑置資產(chǎn) 安置了運(yùn)輸主業(yè)分流人員通過(guò)對(duì)孔家莊戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)和沙城西戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)的考察研究，我們可以看出，這兩個(gè)戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)都是利用鐵路閑置土地，廢棄線(xiàn)路或站臺(tái)等改造升級(jí)而來(lái)的。鐵路多經(jīng)物流企業(yè)在發(fā)展建設(shè)戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)的過(guò)程中，盤(pán)活了鐵路在生產(chǎn)力布局調(diào)整的過(guò)程中產(chǎn)生的各類(lèi)閑置資源，不僅有助于提高鐵路資產(chǎn)的利用效率和效益，同時(shí)也增加了多經(jīng)公司的實(shí)業(yè)資產(chǎn)，增強(qiáng)了多經(jīng)物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展后勁，可以說(shuō)是起到了‘變廢為寶’的作用。戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)的發(fā)展建設(shè)也產(chǎn)生了大量的就業(yè)崗位，安置了大批主業(yè)分流人員，實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)崗創(chuàng)效雙豐收。 為運(yùn)輸主業(yè)提供穩(wěn)定的貨源保證通過(guò)對(duì)孔家莊戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)和沙城西戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)的調(diào)查分析，可以看出戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)吸引了大批的規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)的煤炭企業(yè)進(jìn)駐。戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)作為多經(jīng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)基地，是聯(lián)系貨物發(fā)送始端與銷(xiāo)售終端的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。通過(guò)運(yùn)輸主輔業(yè)與貨物始端、銷(xiāo)售終端結(jié)成的戰(zhàn)略聯(lián)盟，做到鐵路運(yùn)輸主業(yè)、輔業(yè)、貨物始端和終端大客戶(hù)“四位一體”的共贏，形成四方經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展的新模式。 有助于多經(jīng)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流兩戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)開(kāi)通傳統(tǒng)煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)以來(lái)，還積極擴(kuò)展了包括物資貿(mào)易、貨物保管、貨物儲(chǔ)存、計(jì)量、短倒、搬運(yùn)、物流服務(wù)等業(yè)務(wù)，包括煤炭原料檢驗(yàn)、配煤、洗煤等業(yè)務(wù)也在緊密規(guī)劃之中。這些業(yè)務(wù)的開(kāi)展為企業(yè)形成了新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，也增強(qiáng)了與客戶(hù)的緊密合作。北京鐵路局京蒙聯(lián)合物流有限公司積極研究煤炭供應(yīng)鏈管理，不斷擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍，完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化信息支撐，創(chuàng)新發(fā)展模式，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸從“站到站”向“門(mén)到門(mén)”的延伸，努力提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)做大做強(qiáng)，在眾多煤炭企業(yè)和用戶(hù)中樹(shù)立起了叫的響的“京蒙公司”的品牌，加快了企業(yè)發(fā)展成為大型現(xiàn)代化物流企業(yè)的進(jìn)程。 拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)據(jù)調(diào)查，萬(wàn)全縣2010年共有煤炭經(jīng)營(yíng)企業(yè)188家，懷來(lái)縣更是多達(dá)200多家【9】，這些企業(yè)大多屬于分散經(jīng)營(yíng)狀態(tài)的小規(guī)模煤炭企業(yè)，不利于發(fā)展壯大煤炭物流產(chǎn)業(yè)，規(guī)范煤炭物流市場(chǎng)秩序，也不符合環(huán)境保護(hù)的要求?？准仪f煤炭戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)和沙城西煤炭裝車(chē)點(diǎn)的投入使用以后，在當(dāng)?shù)氐挠绊懥θ找嬖鰪?qiáng)，提高了煤炭物流的效率，降低了煤炭物流的成本，對(duì)構(gòu)建現(xiàn)代煤炭物流體系，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，推進(jìn)集約化經(jīng)營(yíng)起到了引領(lǐng)帶動(dòng)作用，為地方經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)健康發(fā)展提供了更強(qiáng)有力的支持。4 提出的問(wèn)題及建議經(jīng)過(guò)幾年的快速發(fā)展，戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)的建設(shè)工作穩(wěn)步推進(jìn)，運(yùn)輸效率大幅提高，經(jīng)濟(jì)效益明顯，不過(guò)，我國(guó)的鐵路貨運(yùn)集中化起步較晚，加之我國(guó)幅員遼闊，地域?qū)拸V，資源分布不均，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距很大，所以說(shuō)在我國(guó)，發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，建設(shè)管理戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)和物流基地，沒(méi)有現(xiàn)成的模式可以照搬，需要在實(shí)踐中探索前進(jìn)。發(fā)展建設(shè)戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)是一項(xiàng)需要長(zhǎng)期推進(jìn)發(fā)展的戰(zhàn)略工程。通過(guò)對(duì)相關(guān)方面資料的查閱，對(duì)戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)工作的調(diào)查分析，特提出一些自己的看法和建議。 對(duì)深化發(fā)展建設(shè)戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)提出的建議4． 擴(kuò)大規(guī)模 完善設(shè)施隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速健康發(fā)展，工業(yè)現(xiàn)代化的不斷進(jìn)步，鐵路營(yíng)業(yè)里程的不斷增長(zhǎng)，建設(shè)戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)的工作還需要不斷推進(jìn)，各鐵路局，主要是多經(jīng)物流企業(yè)應(yīng)該持續(xù)戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)的建設(shè)工作，在應(yīng)當(dāng)建設(shè)適合建設(shè)戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)的地區(qū)通過(guò)科學(xué)論證和調(diào)研選點(diǎn)加大投資力度，繼續(xù)深化建設(shè)戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)。對(duì)適合建立多個(gè)戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)的地區(qū)，本著資源的集約化應(yīng)該建立大型的戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)，減少小型戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)的建設(shè)，在已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)，有條件的應(yīng)該不斷加大規(guī)模，配備更為先進(jìn)的設(shè)備設(shè)施，減少無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和資源浪費(fèi)，發(fā)揮戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)的集約化、規(guī)模化效用，讓運(yùn)營(yíng)達(dá)到最高效率。例如在現(xiàn)在的煤炭戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)大部分還是采用裝載機(jī)裝車(chē)，而現(xiàn)在更為先進(jìn)的筒倉(cāng)裝車(chē)系統(tǒng)具有整列裝車(chē)速度更快，裝車(chē)效率和質(zhì)量更高的優(yōu)點(diǎn)，而且采用筒倉(cāng)裝車(chē)，煤炭從汽車(chē)集運(yùn)到裝車(chē)，全過(guò)程均為閉閉式流程，煤炭發(fā)生自燃現(xiàn)象的可能性較小，適合市區(qū)環(huán)保要求；筒倉(cāng)裝車(chē)設(shè)備還具有裝車(chē)時(shí)自動(dòng)稱(chēng)重、裝后自動(dòng)平車(chē)的特點(diǎn)，容易控制好超偏載現(xiàn)象，節(jié)省平車(chē)人員的勞務(wù)支出【6】。所以在距離市區(qū)較近，環(huán)保要求比較嚴(yán)格的戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)，在貨源和占地等各項(xiàng)條件符合要求的情況下應(yīng)該有計(jì)劃、有步驟地進(jìn)一步實(shí)施筒倉(cāng)裝車(chē)設(shè)備的改造。 加大宣傳力度 樹(shù)立品牌多經(jīng)物流公司在發(fā)展建設(shè)戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)的同時(shí)，應(yīng)該提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、加大宣傳力度，打造企業(yè)品牌，提高地方政府和客戶(hù)群體對(duì)戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)的認(rèn)識(shí)，爭(zhēng)取各方面的支持，把企業(yè)做大做強(qiáng)。以加快發(fā)展戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)推動(dòng)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的進(jìn)程，積極開(kāi)展“門(mén)對(duì)門(mén)”業(yè)務(wù)，加大與大客戶(hù)的協(xié)調(diào)合作，使企業(yè)盡快成長(zhǎng)為具有知名品牌的大規(guī)?，F(xiàn)代物流企業(yè)。 對(duì)經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)提出建議 加強(qiáng)基層黨組織建設(shè)多經(jīng)物流企業(yè)在抓經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)不能放松思想進(jìn)步，應(yīng)該加強(qiáng)基層黨組織建設(shè)，構(gòu)建黨建質(zhì)量體系，堅(jiān)持共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，以“三個(gè)代表”的重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，切實(shí)把黨支部戰(zhàn)斗堡壘筑在安全生產(chǎn)前沿，把黨員先鋒模范作用發(fā)揮在安全生產(chǎn)一線(xiàn)，把工作重心放在現(xiàn)場(chǎng)，把主要精力放在一線(xiàn)，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)廣大職工努力做到無(wú)違章、無(wú)違紀(jì)、無(wú)事故，為企業(yè)和諧、健康、可持續(xù)發(fā)展提供有力的思想保證。 積極擴(kuò)展增值業(yè)務(wù)鐵路局物流企業(yè)是延伸鐵路貨運(yùn)服務(wù)鏈、拓展鐵路物流市場(chǎng)的生力軍。現(xiàn)在各個(gè)物流企業(yè)及戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)在向第三方物流發(fā)展轉(zhuǎn)型的過(guò)程中都做了一些工作，但是成效還不明顯，有待進(jìn)一步提高。主要表現(xiàn)在增值服務(wù)還不多，與現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展要求差距較大。多經(jīng)物流企業(yè)應(yīng)該充分發(fā)揮其經(jīng)營(yíng)主體的作用，依托鐵路行業(yè)優(yōu)勢(shì)，在戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)大力拓展裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、配送等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式的合作，組織公鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)一票到底的“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)，努力培育穩(wěn)定的大客戶(hù)群體，建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，確保鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展取得明顯成效。 加強(qiáng)與鐵路局各部門(mén)和運(yùn)輸站段的協(xié)調(diào)合作多經(jīng)物流企業(yè)應(yīng)與鐵路局各部門(mén)和運(yùn)輸站段加強(qiáng)各方面的協(xié)調(diào)合作。采取多項(xiàng)措施，提高戰(zhàn)略裝車(chē)效益。在計(jì)劃方案方面：戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)在對(duì)運(yùn)輸需求和運(yùn)輸環(huán)境準(zhǔn)確把握的前提下?tīng)?zhēng)取鐵路局調(diào)度計(jì)劃方案的優(yōu)先安排，建議鐵路局掌握裝車(chē)點(diǎn)運(yùn)量情況，每月編制月度計(jì)劃時(shí)將戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)的計(jì)劃做足做夠，并按照多組織直達(dá)的原則編制旬方案、日裝車(chē)計(jì)劃。對(duì)戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)在運(yùn)力配置上爭(zhēng)取傾斜，在計(jì)劃安排上爭(zhēng)取重點(diǎn)保證。而且對(duì)戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)的配空車(chē)應(yīng)保證整列質(zhì)量。提高戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)對(duì)周?chē)浽吹奈芰?。在運(yùn)輸組織方面：多經(jīng)物流企業(yè)應(yīng)與合作的運(yùn)輸站段加強(qiáng)合作，簽訂運(yùn)輸互保協(xié)議，明確雙方權(quán)利與義務(wù)。確定貨源組織和裝車(chē)效率指標(biāo)等考核標(biāo)準(zhǔn)，組織成立統(tǒng)一的協(xié)調(diào)與管理機(jī)構(gòu)，使戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)真正實(shí)現(xiàn)空到重開(kāi)時(shí)間最短，最大限度地發(fā)揮戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)的巨大優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸組織辦法，提高作業(yè)效率，壓縮作業(yè)時(shí)間。協(xié)調(diào)整列裝車(chē)，保證組織整列直達(dá)裝車(chē)。 大力發(fā)展電子商務(wù)鐵道部正在統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)【2】，目標(biāo)是實(shí)行網(wǎng)上提報(bào)運(yùn)輸及物流需求、電子支付和轉(zhuǎn)賬結(jié)算，創(chuàng)造運(yùn)輸業(yè)務(wù)與延伸服務(wù)業(yè)務(wù)無(wú)縫銜接的條件，為推動(dòng)傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流服務(wù)轉(zhuǎn)變提供有力支撐。各鐵路局也在按鐵道部的統(tǒng)一規(guī)劃，大力發(fā)展電子商務(wù)，完善系統(tǒng)建設(shè)和維護(hù)管理，充分依托這一平臺(tái)，創(chuàng)新服務(wù)方式，優(yōu)化作業(yè)流程，簡(jiǎn)化辦理程序，使相關(guān)貨運(yùn)、物流需求和運(yùn)輸信息，及時(shí)傳遞到鐵路局運(yùn)輸部門(mén)、運(yùn)輸站段和物流企業(yè)。多經(jīng)物流企業(yè)更是應(yīng)該把握有利時(shí)機(jī)，完善企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)，加快自身電子商務(wù)發(fā)展，積極引進(jìn)培養(yǎng)相關(guān)方面人才，加強(qiáng)相關(guān)教育和培訓(xùn)。讓貨主清晰掌握整個(gè)物流過(guò)程，使有關(guān)各方的需求與服務(wù)緊密銜接起來(lái)，以信息化促進(jìn)“門(mén)到門(mén)”物流服務(wù)的發(fā)展。5 總結(jié)鐵路多經(jīng)企業(yè)是鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流，發(fā)展建設(shè)戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)的生力軍，研究鐵路多經(jīng)物流企業(yè)發(fā)展建設(shè)戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)，對(duì)我國(guó)鐵路物流企業(yè)做大多強(qiáng)，全面提升鐵路社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展有著重大的意義。本文以北京鐵路局京蒙聯(lián)合物流公司為背景，通過(guò)對(duì)孔家莊和沙城西兩個(gè)煤炭戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)的調(diào)研和生產(chǎn)寫(xiě)實(shí)分析，研究鐵路多經(jīng)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流、建設(shè)戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)的問(wèn)題，其主要工作和研究結(jié)論如下：(1) 在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，大量閱讀國(guó)內(nèi)外有關(guān)文獻(xiàn)資料，總結(jié)和分析了國(guó)內(nèi)外鐵路優(yōu)化運(yùn)輸資源配置、推行貨運(yùn)集中化的實(shí)踐歷程和主要經(jīng)驗(yàn)，回顧了我國(guó)鐵路貨運(yùn)集中化發(fā)展的過(guò)程。(2) 總結(jié)和分析了近年來(lái)我國(guó)各鐵路局戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)的發(fā)展建設(shè)情況和取得的效果。(3) 通過(guò)對(duì)北京鐵路局京蒙聯(lián)合物流公司煤炭戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)的實(shí)地考察和生產(chǎn)寫(xiě)實(shí)分析，研究戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)對(duì)提高鐵路運(yùn)能運(yùn)力，做大做強(qiáng)多經(jīng)物流企業(yè)，提高鐵路企業(yè)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的重大意義。(4) 通過(guò)這次的研究對(duì)鐵路物流企業(yè)發(fā)展建設(shè)和管理運(yùn)用戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)，發(fā)展現(xiàn)代物流提出一些問(wèn)題和建議。以期能夠?yàn)殍F路多元經(jīng)營(yíng)物流企業(yè)建好、管好、用好戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)提出參考和借鑒。參考文獻(xiàn)[1][R].2011422.[2][R].2011720.[3][R].2011709.[4] [D].北京交通大學(xué),2006：12.[5][J].客貨專(zhuān)刊,2006:14.[6][J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng),2010(2).[7] [D].北京交通大學(xué),20086.[8],適應(yīng)貨運(yùn)組織改革,促進(jìn)多經(jīng)企業(yè)物流業(yè)務(wù)加快發(fā)展[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì), 2010(6).[9]河北省煤炭物流“十二五”發(fā)展規(guī)劃[Z].河北省發(fā)改委,.[10]—全路戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)建設(shè)紀(jì)實(shí)[N].人民鐵道報(bào),2006510.[11][J].鐵道貨運(yùn),2010(5).[12]王寶,[N].內(nèi)蒙古新聞網(wǎng),2011.致謝本論文的工作是在石家莊鐵路運(yùn)輸學(xué)校田博堅(jiān)老師的悉心指導(dǎo)下完成的，田老師對(duì)我的論文提出了許多寶貴的意見(jiàn)，再次表示衷心的感謝。在撰寫(xiě)論文期間，北京鐵路局京蒙聯(lián)合物流有限公司的張虎軍、劉峰、屈駿健、趙海羅等同事對(duì)我的論文研究工作給予了極大的幫助和支持，在此向他們表達(dá)我由衷的感激之情。