【正文】 用肥皂水涂在焊縫上，有氣泡的地方重新補焊，直至不漏氣為止。ⅶ.防水板的保護任何材料、工具，在鋪設時應盡量遠離已鋪設好的地段堆放。不得穿帶釘子的鞋在防水層上走動。對現(xiàn)場施工員加強防水層保護教育，嚴禁破壞。在保護層附近（如拱頂、側墻）進行其他作業(yè)時不得破壞防水層。鋼筋焊接作業(yè)時，防水板要用阻燃材料進行覆蓋，避免焊火花損傷防水板，現(xiàn)場應配備一定數(shù)量的滅火器。擋頭板的支撐物在接觸到塑料防水板處必須加設橡皮墊層。采用鋼筋混凝土襯砌時，要對鋼筋頭部進行防護，避免損傷防水板。綁扎鋼筋和安裝模板及襯砌臺車就位時，在鋼筋保護層墊塊外包土工布防止碰撞和刮破塑料板。在灌注二次襯砌混凝土時，振搗棒不得接觸防水層，澆筑時應有專人觀察，發(fā)現(xiàn)損傷應立即修補，同時應再混凝土輸送泵出口設置防護板，防止混凝土直接沖擊防水板。二次襯砌中埋設的管料與防水板間距不小于5cm，以防止破損防水板。①水平施工縫在先澆筑混凝土初凝后、終凝前，根據止水條的規(guī)格在混凝土基面中間壓磨出一條平直、光滑槽。拆除混凝土模板后，鑿毛施工縫，用鋼絲刷清除界面上的浮渣，并涂2～5mm的水泥漿，待其表面干燥后，用配套的膠粘劑或水泥釘固定止水條，再灌注下一循環(huán)混凝土。環(huán)向（豎向）施工縫采用在端頭模板中間固定木條或金屬構件等，混凝土澆筑后形成凹槽。槽的深度為止水條厚度的一半，寬度為止水條寬度，在灌注下一循環(huán)混凝土之前，對預留槽進行清理，將止水條粘貼在槽中，模板臺車定位后，灌注下一循環(huán)的混凝土。②中埋式止水帶～，在端頭模板上鉆一φ12mm的鋼筋孔將制成的鋼筋卡穿過擋頭板，內外側卡緊止水帶一半，另一半止水帶平靠在擋頭板上，待混凝土凝固后拆除擋頭板，將止水帶拉直，然后彎鋼筋卡緊止水帶。止水條施工方法見圖424止水條施工方法示意圖424注意事項：ⅰ.止水帶埋設位置應準確，其中間空心圓形應與變形縫重合。ⅱ.中埋式止水帶應固定在擋頭模板上，先安裝一端，澆筑混凝土時另一端應用箱型模板保護，固定時只能在止水帶的允許部位上穿孔打洞，不得損壞止水帶本體部分。ⅲ.固定止水帶時，應防止止水帶偏移，以免單側縮短，影響止水效果。ⅳ.止水帶定位時，應使其在界面部位保持平展，不得使橡膠止水帶翻滾、扭結。如發(fā)現(xiàn)有扭結不展現(xiàn)象，應及時調正。ⅴ.橡膠止水帶接頭必須粘結良好，不應采用不加處理的“搭接”。ⅵ.止水帶粘接前應做好接頭表面的清刷與打毛。接頭處選在襯砌結構應力較小的部位，粘接可采用熱硫化連接的方法，搭接長度不小于10cm，焊接縫寬不小于5cm。冷接法應采用專用粘結劑，冷接法應采用專用粘結劑，冷接法搭接長度不得小于20cm。ⅶ.設置止水帶接頭時，應盡量避開容易形成壁后積水的部位，宜設置在起拱線上下。ⅷ.在澆搗靠近止水帶附近的混凝土時，應嚴格控制澆搗的沖擊力，避免力量過大而刺破橡膠止水帶，同時還必須充分振搗，保證混凝土與橡膠止水帶間緊密結合，施工中如發(fā)現(xiàn)有破裂現(xiàn)象應及時修補。ⅸ.襯砌脫模后，若檢查發(fā)現(xiàn)施工中有跑?，F(xiàn)象發(fā)生，致使止水帶過分偏離中心，則應適當造除或填補部分混凝土，對止水帶進行糾偏。止水帶施工方法見圖425止水帶施工方法示意圖425施工監(jiān)控量測、監(jiān)控量測項目隧道監(jiān)控量測主要包括地質及支護狀態(tài)觀察、地表沉降、拱頂下沉、周邊位移及收斂、錨桿抗拔力、針對Ⅴ級圍巖段觀測錨桿軸力、圍巖壓力、圍巖內部位移、鋼支撐內力及應力量測等監(jiān)測項目。、監(jiān)控量測管理及人員配備施工監(jiān)控測量管理：緊跟開挖、支護作業(yè)。按設計要求設置監(jiān)測點，并根據具體情況及時調整或增加量測的內容。量測數(shù)據及時分析處理，實現(xiàn)動態(tài)管理、動態(tài)施工。量測組織人員配備：隧道量測成立專門量測小組。、隧道量測項目、量測儀器及量測方法項目名稱方法及工具測點布置量 測 時 間1~15天16天~1個月1~3個月3個月以上必測項目地質及支護狀態(tài)觀測巖性、結構面產狀地質羅盤及規(guī)尺等開挖及初期支護后進行每次爆破后及初期支護后地表沉降精密水準儀隧道淺埋段沿洞軸線10~15m布設一斷面開挖面距量測斷面≤2B時，1~2次/天開挖面距量測斷面≤5B時，1次/2天開挖面距量測斷面＞5B時，1次/周水平收斂各種類型收斂計每10~30米一個斷面，周邊收斂與拱頂下沉測點布設在同一斷面1~2次/天1次/2天1～2次/周1~3次/月拱頂下沉精密水準儀1～2次/天1次/2天1～2次/周1~3次/月爆破震速選測項目錨桿抗拔試驗各種類型錨桿拔力計每個代表地段選擇3根做破壞性試驗，其余均做常規(guī)圍巖壓力各種類型壓力盒每代表地段1~2個斷面，每段面3~9個測點1～2次/天1次/2天1～2次/周1~3次/月圍巖內部位移測量洞內鉆孔安設多點桿式位移計每代表地段1~2個斷面，每段面3~9個測點1～2次/天1次/2天1～2次/周1~3次/月鋼支撐內力量測應變片及支柱壓力計每代表地段1~2個斷面，每段面3~9個測點1～2次/天1次/2天1～2次/周1~3次/月噴混凝土應力量測各種類型應力計及應變計每代表地段1~2個斷面，每段面3~9個測點1～2次/天1次/2天1～2次/周1~3次/月初期支護與二次襯砌之間壓力各種類型壓力盒每代表地段1~2個斷面，每段面3~9個測點1～2次/天1次/2天1～2次/周1~3次/月二次襯砌壓應力量測各類型壓力盒每代表地段1~2個斷面，每段面3~9個測點1～2次/天1次/2天1～2次/周1~3次/月 隧道監(jiān)控量測工藝流程圖原施工設計現(xiàn)場施工監(jiān)測設計資料調研監(jiān)控量測量測結果的微機信息處理系統(tǒng)量測結果的綜合處理及反分析A項量測的回歸分析監(jiān)測結果的綜合評價報送設計，監(jiān)理單位量測結果的形象化，具體化經驗類比理論分析結構安全穩(wěn)定經濟性判斷甲方/規(guī)范要求等“圍巖—結構”體系動態(tài)及現(xiàn)態(tài)及現(xiàn)狀分析說明，提交修正設計，施工建議反饋設計施工否是否改變設計，施工方法調整設計參數(shù)，改變施工方法或輔助施工措施是新設計施工方法⑴、地質和支護狀況信息的觀察觀察記錄工作面的工程地質與水文地質情況，作地質素描。觀察開挖面附近初期支護狀況，判斷圍巖、隧道的穩(wěn)定性和初期支護的可靠性。范圍：工作面及初期支護后的地段進行觀察。監(jiān)測儀器：地質羅盤儀等。⑵、隧道洞口段、淺埋地表沉降監(jiān)測進、出口段覆蓋層薄，開挖后圍巖難以自穩(wěn)成拱，地表易沉陷，為了確保洞口淺埋段的施工安全，進行地表沉降監(jiān)測。布點原則為：在Ⅴ級圍巖且埋深小于40m的地段沿隧道軸向每隔15m布設。同時在橫向依據實際情況，選定主斷面，沿主斷面布設測點，以了解地表沉降的橫向影響范圍。監(jiān)測儀器為：精密水準儀。⑶、拱頂下沉及收斂量測拱頂下沉及凈空變位收斂量測, 根據圍巖類別、隧道尺寸和埋深等，沿隧道縱向在拱頂和墻中布設測點，測點間距一般為10~30m。凈空變位量測在開挖后盡早進行，初讀數(shù)在開挖12小時內且在下一循環(huán)開挖前讀取。淺埋地段洞內外量測點布設在同一橫斷面內。拱頂下沉及收斂量測測點布置見“拱頂下沉及收斂量測測點布置圖”。監(jiān)測儀器：全站儀、收斂儀。⑷、錨桿抗拔力量測錨桿拉拔是錨桿施工過程控制中質量檢驗的常規(guī)項目，可檢驗錨桿錨固效果和錨桿強度，每300根檢查一組,每組做3根錨桿拉拔力檢驗；或根據實際情況及監(jiān)理指令加設檢驗項目。監(jiān)測儀器：電測錨桿、錨桿抗拔器等。、分析、圍巖穩(wěn)定性判識工程監(jiān)控量測作為施工組織的核心內容之一，置于動態(tài)管理體系之中，具體包括監(jiān)測、數(shù)據的整理分析和信息反饋等幾個主要方面。、量測數(shù)據的整理、分析數(shù)據整理：把原始數(shù)據通過一定的方法，如大小順序，用頻率分布的形式把一組數(shù)據分布情況顯示出來，進行數(shù)據的數(shù)字特征計算以及離群數(shù)據的取舍。回歸分析和曲線擬合：繪制量測數(shù)據的時態(tài)變化曲線圖（即“時態(tài)散點圖”所示）和距開挖面關系圖。時間（t）0時態(tài)散點示意圖在取得足夠的數(shù)據后，根據散點圖的數(shù)據分布狀況，選擇合適的函數(shù)，對監(jiān)測結果進行回歸分析，以預測該測點可能出現(xiàn)的最大位移值或應力值，預測結構和建筑物的安全狀況，防患于未然。還可通過插值法，在實測數(shù)據的基礎上，采用函數(shù)近似的方法，求得符合測量規(guī)律而又未實測到的數(shù)據。、建立監(jiān)測管理等級基準建立監(jiān)測變形管理等級標準，管理等級分三等，其等級劃分及相應基準值見“變形管理等級標準表”。通過對監(jiān)測結果的比較和分析來判定支護結構的穩(wěn)定性和安全性，并指導施工。變形管理等級標準表管理等級管 理 位 移施工狀態(tài)ⅠU0＜Un／3可正常施工ⅡUn／3≤U0≤2Un／3加強支護ⅢU0＞2Un／3采取特殊措施注：U0 為實測變形值，Un允許變形值見“結構允許相對位移表”。Un的確定：Un的確定考慮圍巖類別、隧道埋置深度等因素并結合現(xiàn)場條件選擇。 ，可以施作二次襯砌，對于V級圍巖，二次襯砌按承受部分圍巖壓力進行設計，應根據量測結果確定二次襯砌適當?shù)氖┳鲿r間，二次襯砌施作過早可能會承受過大荷載，施作過晚可能會造成初期支護破壞。、監(jiān)測信息反饋程序監(jiān)控量測與信息反饋程序見“監(jiān)控量測與信息反饋程序圖”。、信息反饋設計的主要內容施工方法變更的建議；施工工序的更改；預留變形量的修改或確認；設計參數(shù)的修改或確認；輔助施工措施的選擇與變更；周邊環(huán)境的影響評估及輔助施工措施建議。工期、質量、安全、環(huán)保、文明施工要求、工期要求計劃2013年11月29日開工,2015年2月28日完成交驗，總工期18個月。、質量要求工程質量全面達到國家及相關標準、規(guī)范、設計文件的要求，整體工程質量全線創(chuàng)國優(yōu)。工程實體質量安全可靠、經久耐用；功能達到以人為本、方便使用；外觀質量與生態(tài)景觀協(xié)調統(tǒng)一。單位、分部、分項工程合格率100%，建設項目工程質量交工驗收評定為合格，竣工驗收評定為優(yōu)良。杜絕發(fā)生重大質量事故和一級一般質量事故，有效防止發(fā)生二、三級一般事故，盡量減少發(fā)生質量問題。、安全要求堅持“安全第一，預防為主,綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害。創(chuàng)建安全生產標準工地。、環(huán)保要求把隧道施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保施工場地周圍景觀不受破壞，水質不受污染，植被有效保護。、文明施工要求施工場地環(huán)境整潔、紀律嚴明、設備完好、物流有序、信息準確、生產均衡、創(chuàng)部級文明施工樣板及安全標準工地。 第 頁 共 頁 鐵道工