【正文】 ettings該元素的輸入輸出規(guī)則設(shè)置如下。Input rules=PULL from B1(1),B2(1),B3(1),B4(1)Output rules=PUSH to Transfer_Q Using Path（4）路線（path1）。 path元素的詳細(xì)設(shè)置圖 Detailed setting of “path”（5）。 Transfer_station的詳細(xì)設(shè)置圖 Detailed setting of “Transfer_station”輸入輸出規(guī)則設(shè)置如下。Input rules=PULL from Transfer_QOutput rules=PUSH to Treatment_Q Using Path（6）路線（path2）。 path2元素詳細(xì)設(shè)置 Detailed setting of “path2”（7）。 處理廠的詳細(xì)設(shè)置圖 Detailed setting of Treatment PlantTreatment_plant的輸入輸出規(guī)則如下。Input rules=PULL from Treatment_QOutput rules=PUSH to SHIP（8）變量output用來計(jì)算從Treatment_plant中經(jīng)處理加工后的廢舊塑料瓶的個(gè)數(shù)，并將結(jié)果顯示在屏幕上，變量profit用來計(jì)算每天的利潤?？梢酝ㄟ^設(shè)計(jì)Treatment_plant的detail來實(shí)現(xiàn)，具體步驟為：點(diǎn)擊細(xì)節(jié)對話框中的Action on Finish按鈕，在規(guī)則編輯框中輸入語句：Output=output+1Profit=*output–1200我們設(shè)定仿真時(shí)間為一天，一天按8小時(shí)計(jì)算，即480min。 仿真結(jié)果圖 Simulation The results of Simulation對仿真模型運(yùn)行480min后，我們可以發(fā)現(xiàn)模型運(yùn)行一天，可獲利1470元，但小區(qū)4出現(xiàn)了很明顯的廢品堆積現(xiàn)象。說明該模型中存在運(yùn)力不足，從而導(dǎo)致廢品不能及時(shí)回收的問題。 經(jīng)過分析模型仿真結(jié)果，可以看出：運(yùn)力不足是本系統(tǒng)的瓶頸。因此我們可以通過增加運(yùn)力來解決，具體方法如下。（1）定義一個(gè)新元素名稱為dumpcart2。 Dumpcart詳細(xì)設(shè)置圖 Detailed setting of dumpcart（2）定義一個(gè)新元素path。 path元素詳細(xì)設(shè)計(jì)圖 Detailed setting of path（3）因?yàn)榧尤肓诵略豥umpcart，可變成本相應(yīng)增加，變量Profit的計(jì)算規(guī)則也有了相應(yīng)的改變，在 Treatment_plant細(xì)節(jié)對話框中點(diǎn)擊Action on Finish按鈕，在規(guī)則編輯框中輸入語句：Output=output+1Profit=*output–2400。 優(yōu)化模型可視化界面 Optimization Model for visual interface（4）我們同樣設(shè)定仿真時(shí)間為一天，一天按8小時(shí)計(jì)算，即480min。 仿真優(yōu)化結(jié)果圖 The results of simulation optimization模型運(yùn)行480min后，小區(qū)4的堆積現(xiàn)象明顯減輕，而且利潤也增長到2228元，說明模型得到了優(yōu)化?？? 結(jié)本論文主要是針對城市廢品的回收物流進(jìn)行的研究。通過研究我國廢品回收物流運(yùn)作的模式，發(fā)現(xiàn)還存在很多問題，要解決這些問題，減少環(huán)境污染和資源浪費(fèi)，最重要的是提高人們的環(huán)保意識，提高自覺性，從源頭上將垃圾進(jìn)行分類。此外還要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，采用先進(jìn)的技術(shù)，加強(qiáng)城市廢品回收物流的管理。本文主要是從城市廢品回收物流的流程上進(jìn)行深入的研究，得出如下結(jié)論：（1）車輛路徑問題車輛路徑包括收集車輛及運(yùn)輸車輛的路徑問題。需要解決收集車輛在每一個(gè)周期內(nèi)的運(yùn)行路線，確定收集點(diǎn)的收集頻率及調(diào)度；運(yùn)輸車輛的運(yùn)行不受到時(shí)間因素的限制，最基本的就是要將中轉(zhuǎn)站每天收集到的廢棄物清運(yùn)到處理廠去。收集車輛的工作就是從停車場出發(fā)，沿著特定的收集路線對沿途需要服務(wù)的收集點(diǎn)進(jìn)行廢品的回收。在這個(gè)過程中，首先考慮的是道路約束，這一約束主要是針對收集車輛本身而言的，在每一條收集路線上，車輛都不能超出其自身的最大承載量。我們在車輛路徑規(guī)劃階段，要實(shí)現(xiàn)的主要目標(biāo)就是盡可能的縮短收集車輛的運(yùn)行路線。雖然在車輛路徑規(guī)劃階段，收集車輛運(yùn)行的路徑短并不代表著整個(gè)回收系統(tǒng)的成本會最小。但是，由于路徑規(guī)劃是回收系統(tǒng)的核心組成，因而在保證整個(gè)回收系統(tǒng)成本最優(yōu)的情況下，盡可能使得收集車輛的收集路線最短。（2）中轉(zhuǎn)站的建設(shè)問題城市廢品收集中轉(zhuǎn)站是保證整個(gè)城市環(huán)境衛(wèi)生的基礎(chǔ)性設(shè)施。中轉(zhuǎn)站位置的選擇原則主要包括：經(jīng)濟(jì)性原則、彈性原則、統(tǒng)籌兼顧原則及戰(zhàn)略性原則四個(gè)原則。因此中轉(zhuǎn)站的選址既要保證中轉(zhuǎn)站距離廢棄物產(chǎn)生點(diǎn)的距離最小，又要盡量的靠近廢棄物產(chǎn)生數(shù)量多的區(qū)域。當(dāng)然中轉(zhuǎn)站的建立也要考慮中轉(zhuǎn)站本身的建設(shè)費(fèi)用以及當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會條件，因此中轉(zhuǎn)站建設(shè)的規(guī)模、數(shù)目都要根據(jù)實(shí)際情況，詳細(xì)論證后確定。致 謝光陰似箭，歲月匆匆，四年攻讀本科學(xué)位的時(shí)間飛速流過。在論文完成，即將離開母校，踏上新的人生旅途之際?；厥淄?，老師的諄諄教誨、同學(xué)的熱心幫助，朋友親切的身影都浮現(xiàn)在眼前，許多感人的畫面都讓我難以忘懷。本篇論文得到了我的導(dǎo)師白燕老師的悉心指導(dǎo)，再此我要對白燕老師致以誠摯的謝意。在論文的構(gòu)思及寫作過程中，白老師給我指出了不足和缺陷，并提出了寶貴的修改意見。老師淵博的知識、和藹的態(tài)度以及務(wù)實(shí)的學(xué)術(shù)風(fēng)格都讓我由衷欽佩，我衷心感謝白老師對我學(xué)習(xí)上的嚴(yán)格要求和悉心教導(dǎo)，感謝母校山東交通學(xué)院在我學(xué)習(xí)期間為我提供了良好的學(xué)習(xí)生活環(huán)境，感謝這幾年所有傳授過我知識的老師們。這些知識無論對我完成這篇論文還是對將來的學(xué)習(xí)工作都是一筆寶貴的財(cái)富。在論文的寫作過程中，我查閱并參考了大量的文獻(xiàn)資料，在此向這些文獻(xiàn)資料的作者表示衷心的感謝，是他們的理論讓我認(rèn)識了物流,認(rèn)識了回收物流,并對這些領(lǐng)域的研究產(chǎn)生了濃厚的興趣。這里要特別感謝我的父母和家人，在我近二十年的學(xué)習(xí)生涯中，他們對我無微不至的關(guān)懷和鼓勵(lì)，這都是我努力奮斗的動力源泉。最后，衷心感謝各位老師、教授、在百忙之中對本論文的評審，敬請各位老師對本論文的疏漏之處提出寶貴意見。參考文獻(xiàn)[1]郝浩．“逆向物流，不再沉默” [J]．物流中國網(wǎng)，2003年6月．[2]張新穎，鄭明．回收物流[M]．北京：中國物資出版社，2003．[3]孫明貴．回收物流管理[M]．北京：中國社會科學(xué)出版社，2005．[4]胡繼靈，方青．供應(yīng)鏈的逆向物流管理[J]．物流技術(shù)，2004．[5]曾凡婷，孫蛟．淺析逆向物流[J]．物流技術(shù)，2003．[6]吳枚，劉會蘭，劉立旺．如何進(jìn)行反向物流管理[J]．綜合運(yùn)輸，2003．[7]蘇春，許映秋．制造業(yè)逆向物流的概念及其價(jià)值分析[J]．機(jī)械制造與自動化，2004．[8]謝立偉，鐘駿杰，范世東，姚玉南．再制造物流供應(yīng)鏈的研究[J]．中國制造業(yè)信息化，2004．[9]吳文偉．城市生活廢棄物資源化[M]．北京：科學(xué)山版社．2003．[10]Hanlen J．Waste Managemem in Sweden[J]．Waste ．16(56).385388.[11]Sakai s．Municipal Solid waste Management in Japan [J]. 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Path traverse time=path1. Path update interval＝ element＝Dumpcartpath1. Destination element＝Transfer_Q（7）對machine元素Transfer_station的程序設(shè)計(jì)如下： batch min=100 cycle time=輸入輸出規(guī)則：Transfer_station input rules=PULL from Transfer_Q rules=PUSH to Treatment_Q Using Path（8）對path元素path2的編程設(shè)計(jì)如下：Path2. Path traverse time=Path2. Path update interval＝ element＝Transfer_station element＝Transfer_Q（9）對machine元素Treatment_plant的程序設(shè)計(jì)如下：Treatment_plant. input batch min=100Treatment_plant. duration cycle time= rules=PULL from Treatment_Q rules=PUSH to SHIP on finish：Output = output +1Profit = *output –1200