【正文】 略 要實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫內(nèi)補(bǔ)貨作業(yè)，系統(tǒng)需完成兩步設(shè)定：? 貨物基本資料的設(shè)定中明確分揀區(qū)貨物的最高/低安全庫存；設(shè)定貨物安全庫存后，系統(tǒng)將自動(dòng)計(jì)算分揀區(qū)中貨物是否高于/低于安全庫存，一但有異動(dòng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提示分揀區(qū)庫存預(yù)警。? 系統(tǒng)需根據(jù)揀貨歷史記錄統(tǒng)計(jì)分揀貨周期、訂單數(shù)、品項(xiàng)等信息。根據(jù)統(tǒng)計(jì)信息，系統(tǒng)可提供一定周期內(nèi)分揀區(qū)貨物需求預(yù)測(cè)。當(dāng)庫存實(shí)物數(shù)量異于預(yù)測(cè)數(shù)量時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提示分揀區(qū)庫存預(yù)警。系統(tǒng)預(yù)警后，補(bǔ)貨作業(yè)有兩種方式：? 自倉(cāng)存儲(chǔ)區(qū)補(bǔ)貨至分揀區(qū)，包括整箱補(bǔ)貨至整箱分揀區(qū)，以及整箱拆零補(bǔ)貨至零散單品分揀區(qū)。? 從預(yù)入庫貨物中查詢，直接將預(yù)入庫貨物補(bǔ)貨至分揀區(qū)。33 / 48圖 49 補(bǔ)貨策略（4）揀選策略 揀選策略是影響揀選作業(yè)效率的重要因素，是系統(tǒng)進(jìn)行揀選作業(yè)的主要依據(jù)。根據(jù)不同的訂單需求，系統(tǒng)將采取不同的揀選策略。決定揀選策略的四個(gè)主要因素為：分區(qū)、訂單分割、訂單分批及分類。1) 分區(qū)策略 分區(qū)就是將揀選作業(yè)場(chǎng)地作區(qū)域劃分，按分區(qū)原則的不同，有以下三種分區(qū)方法。? 貨品特性分區(qū)：貨品特性分區(qū)就是根據(jù)貨品原有的性質(zhì)，將需要特別儲(chǔ)存搬運(yùn)或分離儲(chǔ)存的貨品進(jìn)行區(qū)隔，以保證貨品的品質(zhì)在儲(chǔ)存期間保持一定。? 揀選單位分區(qū)：將揀選作業(yè)區(qū)按揀選單位劃分，如整箱分揀區(qū)、零散單品分揀區(qū)、或是具有特殊貨品特性的冷凍品分揀區(qū)等。其目的是使儲(chǔ)存單位與揀選單位分類統(tǒng)一，以方便分揀與搬運(yùn)單元化，使分揀作業(yè)單純化。一般來說，揀選單位分區(qū)所形成的區(qū)域范圍是最大的。? 揀選方式分區(qū)：不同的揀選單位分區(qū)中，按揀選方法和設(shè)備的不同，又可以分為若干區(qū)域，通常以貨品銷售的 ABC 分類為原則，按出貨量的大小和分揀次數(shù)的多寡做 ABC 分類，然34 / 48后選用合適的揀選設(shè)備和分揀方式。其目的是使揀選作業(yè)單純一致，減少不必要的重復(fù)行走時(shí)間。2) 訂單分割策略 當(dāng)訂單上訂購(gòu)的貨品項(xiàng)目較多，或是揀選系統(tǒng)要求及時(shí)快速處理時(shí)，為使其能在短時(shí)間內(nèi)完成揀選處理，可將訂單分成若干子訂單交由不同分揀區(qū)域同時(shí)進(jìn)行揀選作業(yè)。將訂單按分揀區(qū)域進(jìn)行分解的過程叫訂單分割。訂單分割一般是與揀選分區(qū)相對(duì)應(yīng)的，對(duì)于采用揀選分區(qū)的倉(cāng)庫，其系統(tǒng)訂單處理過程的第一步就是要按區(qū)域進(jìn)行訂單的分割，各個(gè)分揀區(qū)根據(jù)分割后的子訂單進(jìn)行分揀作業(yè)，各分揀區(qū)子訂單揀選完成后，再進(jìn)行訂單的匯總。3) 訂單分批策略 訂單分批是為了提高揀選作業(yè)效率而把多張訂單集合成一批，進(jìn)行批次分揀作業(yè)，其目的是縮短分揀時(shí)平均行走搬運(yùn)的距離和時(shí)間。訂單分批的基本方法如下：? 總合計(jì)量分批合計(jì)揀選作業(yè)前所有累積訂單中每一貨品項(xiàng)目的總量，再根據(jù)這一總量進(jìn)行分揀以將分揀路徑減至最短，同時(shí)儲(chǔ)存區(qū)域的儲(chǔ)存單位也可以單純化，但需要有功能強(qiáng)大的分類系統(tǒng)來支持。這種方式適用于固定點(diǎn)之間的周期性配送，可以將所有的訂單在中午前收集，下午進(jìn)行合計(jì)量分批分揀單據(jù)的打印等信息處理，第二天一早進(jìn)行分揀分類等工作。? 時(shí)窗分批當(dāng)從訂單到達(dá)到揀選完成出貨所需的時(shí)間非常緊迫時(shí)，可利用此策略開啟短暫而固定的時(shí)窗，如五分鐘或十分鐘，再將此時(shí)窗中所到達(dá)的訂單做成一批，進(jìn)行批量分揀。這一方式常與分區(qū)及訂單分割聯(lián)合運(yùn)用，特別適合于到達(dá)時(shí)間短而平均的訂單型態(tài)，同時(shí)訂購(gòu)量和品項(xiàng)數(shù)不宜太大。? 固定訂單量分批訂單分批按先到先處理的基本原則，當(dāng)累計(jì)訂單量到達(dá)設(shè)定的固定量時(shí)，再開始進(jìn)行揀選作業(yè)。適合的訂單型態(tài)與時(shí)窗分批類似，但這種訂單分批的方式更注重維持較穩(wěn)定的作業(yè)效率，而在處理的速度較前者慢。35 / 48? 智能型分批智能型分批是將訂單匯總后經(jīng)過較復(fù)雜的計(jì)算，將分揀路徑相近的訂單分成一批同時(shí)處理，可大量縮短揀選行走搬運(yùn)距離。采用這種分批方式的倉(cāng)庫通常將前一天的訂單匯總后，經(jīng)電腦處理在當(dāng)天下班前產(chǎn)生次日的揀選單據(jù)，因此對(duì)緊急插單作業(yè)處理較為困難。4) 分類 當(dāng)采用批量揀選作業(yè)方式時(shí)，揀選完后還必須進(jìn)行分類，因此需要相配合的分類策略。分類方式大概可以分成兩類。? 分揀時(shí)分類在分揀的同時(shí)將貨品按各訂單分類，這種分類方式常與固定量分批或智能型分批方式聯(lián)用，因此需使用電腦輔助臺(tái)車作為揀選設(shè)備，才能加快分揀速度，同時(shí)避免錯(cuò)誤發(fā)生。較適用于少量多樣的場(chǎng)合，且由于揀選臺(tái)車不可能太大，所以每批次的客戶訂單量不宜過大。? 分揀后集中分類分批按合計(jì)量分揀后再集中分類。一般有兩種分類方法，一是以人工作業(yè)為主，將貨品總量搬運(yùn)到空地上進(jìn)行分發(fā)，而每批次的訂單量及貨品數(shù)量不宜過大，以免超出人員負(fù)荷。另一種方法是利用分類輸送機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行集中分類，是較自動(dòng)化的作業(yè)方式。當(dāng)訂單分割愈細(xì)。分批批量品項(xiàng)愈多時(shí)，常使用后一種方式。以上四大類揀選策略因素可單獨(dú)或聯(lián)合運(yùn)用，也可以不采用任何策略，直接按按單揀選。RF 系統(tǒng)（條碼管理）RF 在用戶作業(yè)中有廣泛地運(yùn)用，對(duì)提供倉(cāng)庫作業(yè)的準(zhǔn)確性、效率發(fā)揮了積極的作用。RF 系統(tǒng)與物流管理信息系統(tǒng)緊密結(jié)合，充分運(yùn)用在進(jìn)貨、出貨、移倉(cāng)、盤點(diǎn)等等各項(xiàng)物流作業(yè)中。RF 系統(tǒng)可以被認(rèn)為是等效替代 (這一點(diǎn)靠技術(shù)上調(diào)用共同的組件來實(shí)現(xiàn)) 了部分物流管理信息系統(tǒng)的工作(主要指數(shù)據(jù)輸入方面)。在設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)，RF 系統(tǒng)包含的內(nèi)容，以及與其他系統(tǒng)的關(guān)系如下圖（圖 410）所示：36 / 48圖 410 系統(tǒng)構(gòu)成圖RF 系統(tǒng)采用人機(jī)交互界面（手機(jī)終端采用 Windows CE 系統(tǒng)） ，用移動(dòng)終端的方式來替代的完成物流系統(tǒng)中的部分功能。RF 內(nèi)各個(gè)模塊的主要功能如下所示：? 系統(tǒng)啟動(dòng)：?jiǎn)?dòng) RF 終端，登錄 RF 服務(wù)器，運(yùn)行 RF 控制臺(tái)程序，用戶登錄? 收貨操作：使用 RF 完成收貨和收貨數(shù)據(jù)輸入? 上架操作：用 RF 接收上架指令，完成上架數(shù)量和儲(chǔ)位的確認(rèn)? 揀貨作業(yè)：用 RF 接收揀貨指令，完成揀貨數(shù)量和揀貨儲(chǔ)位的確認(rèn)? 發(fā)貨作業(yè)：按配送清單確認(rèn)合格出庫的貨物數(shù)量? 盤點(diǎn)作業(yè)：引導(dǎo)盤點(diǎn)順序和數(shù)據(jù)實(shí)際盤點(diǎn)數(shù)量? 移庫作業(yè)：引導(dǎo)移庫作業(yè)的移出貨物、數(shù)量和儲(chǔ)位和移動(dòng)方向，確認(rèn)移出和移入結(jié)果，包括貨物、數(shù)量和儲(chǔ)位 運(yùn)輸管理運(yùn)輸管理（TMS 系統(tǒng)）核心功能包括：運(yùn)輸作業(yè)管理、運(yùn)力資源管理兩大模塊。TMS 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下圖（圖 411）所示：37 / 48基 本 信 息 管 理安 全 管 理數(shù)據(jù)交換(接入) 數(shù)據(jù)交換(接出)物流計(jì)費(fèi)運(yùn)輸作業(yè)管理訂單管理財(cái) 務(wù) 系 統(tǒng)貨 主 信息 系 統(tǒng)貨 主 信息 系 統(tǒng)業(yè)務(wù)協(xié)同倉(cāng) 庫 管 理運(yùn) 輸 管 理 系 統(tǒng)GPS/GIS管 理企 業(yè) 門戶 網(wǎng) 站企 業(yè) 門戶 網(wǎng) 站財(cái)務(wù)結(jié)算運(yùn)輸資源管理統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)管理圖 411 FMS 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖運(yùn)輸管理可緊密集成 GPS/GIS(支持 GSM 網(wǎng)絡(luò)的短信定位)，本模塊支持零擔(dān)和整車運(yùn)輸任務(wù)，支持配送和干線運(yùn)輸，支持拖掛和集卡運(yùn)輸、支持危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)戎饕\(yùn)輸模式，同時(shí)包含自有車輛和外部車輛的資源管控，物流費(fèi)用的結(jié)算和成本分析。運(yùn)輸管理系統(tǒng)支持總部分公司模式以及分公司單獨(dú)運(yùn)作模式。支持分公司之間的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)和委托業(yè)務(wù)。運(yùn)輸資源管理運(yùn)輸資源管理是指對(duì)自有車輛、社會(huì)車輛基本信息的管理，車輛的養(yǎng)護(hù)管理、車輛保險(xiǎn)及事故處理以及駕駛員基本信息、駕駛員安全培訓(xùn)等信息的統(tǒng)一管理，此外還包括對(duì)自由車輛和社會(huì)車輛的業(yè)務(wù)信息的統(tǒng)計(jì)查詢等功能。（1）車輛基本資料 車輛基本資料集中記錄了企業(yè)所有自有運(yùn)力資源的詳細(xì)資料，在具體的作業(yè)流程中，凡是涉及到需要選擇車輛的字段，均需從這里，根據(jù)車輛的當(dāng)前狀態(tài)來調(diào)用相應(yīng)的車輛資料。字段包括：車輛屬性、車號(hào)、車輛種類、承運(yùn)商、車主、貨保金額、生效日期、終止日期等管理所需要的車輛所有相關(guān)信息。38 / 48（2）車輛狀態(tài)查詢 用戶在此處可查詢處于各種狀態(tài)的車輛信息，如在途狀態(tài)、閑置狀態(tài)、維修保養(yǎng)狀態(tài)等。（3）車輛業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)查詢 分日常和月度對(duì)自有車輛的業(yè)績(jī)、經(jīng)費(fèi)等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢。包括生產(chǎn)日?qǐng)?bào)、生產(chǎn)月報(bào)、生產(chǎn)匯總表、運(yùn)費(fèi)明細(xì)表、燃料明細(xì)表、輪胎明細(xì)表、材料配件明細(xì)表、行車雜費(fèi)明細(xì)表等。 如生產(chǎn)匯總表有：車輛、營(yíng)運(yùn)車日、完好車日、工作車日、車班、車次、貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、全行程、重車行程、運(yùn)費(fèi)、燃料消耗（公斤） 、燃料消耗（元） 、輪胎消耗、材料消耗、行車雜費(fèi)、完好率、出車率、百車公里油耗、百噸公里油耗、里程利用率、噸位利用率、班產(chǎn)噸公里等組成。（4）駕駛員管理 駕駛員管理模塊主要是對(duì)駕駛員的業(yè)績(jī)、經(jīng)費(fèi)等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢。主要有駕駛員查詢、駕駛員業(yè)績(jī)統(tǒng)計(jì)、駕駛員經(jīng)費(fèi)明細(xì)表、駕駛員經(jīng)費(fèi)一覽表、駕駛員收支平衡表、駕駛員生產(chǎn)年度表等。對(duì)駕駛員、安全員等人員的證件進(jìn)行管理，并根據(jù)證件的有效期到期給予系統(tǒng)預(yù)警。（5）維修保養(yǎng)項(xiàng)目登記 維護(hù)車輛維修保養(yǎng)的項(xiàng)目?jī)?nèi)容，為了在維修登記和保養(yǎng)登記中引用而設(shè)計(jì)。以防止在維修登記和保養(yǎng)登記中手工錄入項(xiàng)目而帶來的數(shù)據(jù)的不規(guī)則性。內(nèi)容包括項(xiàng)目代號(hào)、項(xiàng)目名稱、項(xiàng)目分類等。（6）車輛維修登記 維修單頭檔信息：維修單號(hào)（系統(tǒng)生成） 、參考單號(hào)、申請(qǐng)單號(hào)、車號(hào)、辦理人、所在地區(qū)、維修單位、備注、狀態(tài)（維修中、完成） 。維修單明細(xì)檔信息：項(xiàng)目、維修原因、材料編碼、材料名稱、單價(jià)、數(shù)量、金額、工時(shí)費(fèi)、材料費(fèi)。（7）保險(xiǎn)及事故處理 車輛保險(xiǎn)登記、商務(wù)事故處理輸入、貨損貨差統(tǒng)計(jì)考核報(bào)表、行車事故輸入不計(jì)免賠特約險(xiǎn)、保險(xiǎn)合計(jì)、保險(xiǎn)公司代碼、簽單日期等。用戶在此處可根據(jù)車號(hào)、投保日期、保險(xiǎn)到期日等多個(gè)條件查詢車輛保險(xiǎn)理賠信息。系統(tǒng)還可根據(jù)投保日期進(jìn)行保險(xiǎn)到期日提醒。運(yùn)輸作業(yè)管理運(yùn)輸作業(yè)管理是對(duì)車輛運(yùn)輸全過程的管控，包括作業(yè)單分拆、調(diào)度管理、發(fā)車確認(rèn)、途中跟蹤、中途業(yè)務(wù)、回車管理、GPS 監(jiān)控、作業(yè)查詢等。運(yùn)輸管理為財(cái)務(wù)結(jié)算管理、統(tǒng)計(jì)分析提供數(shù)據(jù)支持。運(yùn)輸管理通過計(jì)劃協(xié)同模塊，可以及時(shí)的與倉(cāng)庫管理39 / 48系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，使物流作業(yè)順暢進(jìn)行。（1）作業(yè)單分拆 作業(yè)單分拆是指當(dāng)訂單確認(rèn)后，訂單自動(dòng)生成一張對(duì)應(yīng)的作業(yè)單。若托運(yùn)數(shù)量較大無法用一輛車進(jìn)行運(yùn)送，或者所有托運(yùn)商品無法一次送出時(shí)，可將該訂單拆成多張作業(yè)單進(jìn)行運(yùn)送。（2）車輛調(diào)度 車輛調(diào)度的目的是確定訂單應(yīng)當(dāng)由哪一輛車運(yùn)輸、出發(fā)的日期及車次。有兩種方式的調(diào)度：依據(jù)預(yù)先制訂的路線計(jì)劃的調(diào)度(類似于車輛行駛的路線是相對(duì)固定的)、無預(yù)先指定的路線計(jì)劃的調(diào)度。后者又可以人工方式調(diào)度和系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)度方式( 此時(shí)需要 GPS 和自動(dòng)配載、路線選擇模塊的支持)。在調(diào)度時(shí)應(yīng)當(dāng)確定下列信息：出車日期、車次、車號(hào)、司機(jī)、押車員、裝載清單、件數(shù)、重量、體積、使用的可回收設(shè)施( 例如周轉(zhuǎn)箱等)等。調(diào)度完成后產(chǎn)生線路單、出車任務(wù)單，司機(jī)還需要攜帶送貨單；如果需要到第三地提貨，還需要攜帶相應(yīng)的提貨文件。調(diào)度時(shí)系統(tǒng)提供運(yùn)力查詢和裝車限制，包括目前車輛位置等信息。（3）車輛跟蹤 在途車輛的跟蹤，可以通過集成 GPS/GIS 來進(jìn)行?？梢约皶r(shí)了解并記錄車輛位置和狀況，例如正常行駛、故障、中途卸貨、扣留等?？梢耘c車輛進(jìn)行雙向的信息交換。如果是卸貨，還應(yīng)當(dāng)標(biāo)明開始卸貨日期/時(shí)間，卸貨完成日期/ 時(shí)間。如果是故障，應(yīng)當(dāng)要求司機(jī)提供排除故障的措施，預(yù)計(jì)故障排除時(shí)間，實(shí)際排除時(shí)間等信息。（4）中途業(yè)務(wù) 中途業(yè)務(wù)管理指的是車輛未到達(dá)最終送貨地之前，在途中所發(fā)生的一切業(yè)務(wù)的系統(tǒng)處理，包括中途發(fā)車、中途換車、中途卸貨等。一般此類業(yè)務(wù)多發(fā)生在有多個(gè)分公司或者多個(gè)分支機(jī)構(gòu)的企業(yè)中。（5）回車管理 車輛回到物流中心后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行登記，以便將車輛狀態(tài)變?yōu)椤翱捎谩?。?）運(yùn)輸作業(yè)查詢 系統(tǒng)提供多角度查詢。例如訂單狀態(tài)查詢、作業(yè)單狀態(tài)查詢、車輛在途查詢等。此處查詢功能系統(tǒng)可以根據(jù)客戶需求進(jìn)行定制開發(fā)。如果與 GPS/GIS 集成，那么可以實(shí)時(shí)確知車輛的具體位置和狀況，同時(shí)可以將這些信息按需要提供給托運(yùn)商(提供的方式可以是多種多樣，例如可以由貨主在企業(yè)門40 / 48戶網(wǎng)站查詢；或者定時(shí)以 EMail 方式提供訂單運(yùn)輸作業(yè)簡(jiǎn)報(bào)；或者由客服中心根據(jù)系統(tǒng)查詢訂單狀態(tài)，通過電話通報(bào)客戶等)。（7）GPS 監(jiān)控 GPS 接口用于實(shí)現(xiàn) TMS 系統(tǒng)與 GPS 監(jiān)控系統(tǒng)之間的信息交互。它主要實(shí)現(xiàn)兩大功能：? 偵聽車輛位置。即 TMS 系統(tǒng)向 GPS 監(jiān)控端發(fā)出獲取數(shù)據(jù)的請(qǐng)求，傳送信息為車牌號(hào)；監(jiān)控端根據(jù) TMS 系統(tǒng)發(fā)送的車牌號(hào)獲取車輛 GPS 位置信息，并向 TMS系統(tǒng)發(fā)送回?cái)?shù)據(jù)。? 車輛調(diào)度。即 TMS 向 GPS 發(fā)出調(diào)度信息，GPS 反饋是否受理的信息，GPS受理后把調(diào)度短信息發(fā)給車輛司機(jī)，并把調(diào)度結(jié)果反饋給 TMS。 貨代管理貨代系統(tǒng)的功能范圍不僅包含基本的業(yè)務(wù)處理，業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)的管理和監(jiān)控功能，而且真正做到從企業(yè)管理層面出發(fā)，提供了適于管理層提高管理水平和管理效率的先進(jìn)功能。系統(tǒng)同時(shí)適應(yīng)現(xiàn)代貨代市場(chǎng)飛速發(fā)展的需要，創(chuàng)建綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，更利于企業(yè)與合作伙伴、供應(yīng)商之間的信息交流和業(yè)務(wù)協(xié)作；充分考慮了行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展需求，具有良好的業(yè)務(wù)和系統(tǒng)的延伸能力。貨代管理中涉及業(yè)務(wù)多樣，但是基本業(yè)務(wù)都以委外的形勢(shì)出現(xiàn)，所以貨代中主要針對(duì)的就是貨代業(yè)務(wù)中，各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)文件的下達(dá)的跟蹤和記錄，根據(jù)客戶所需要的服務(wù)內(nèi)容：換單，進(jìn)口報(bào)檢，進(jìn)口報(bào)關(guān)，委托信息，海運(yùn)訂艙，提箱取貨，船貨申報(bào)，出口報(bào)檢，出口報(bào)關(guān)，空運(yùn)單，審批等。通過跟蹤各分支業(yè)務(wù)文件單證來體現(xiàn)貨代業(yè)務(wù)的進(jìn)度。? 制單管理：提單、艙單、費(fèi)用艙單等業(yè)務(wù)單證的制作、打印； ? 放貨管理：分正本提單放貨、保函放貨、銀行保函放貨進(jìn)行管理； ? 手冊(cè)管理：與銀行處理業(yè)務(wù)費(fèi)用的信用機(jī)制管理，包括手冊(cè)管理、手冊(cè)結(jié)轉(zhuǎn)； 計(jì)費(fèi)與結(jié)算計(jì)費(fèi)與結(jié)算作為衡量業(yè)務(wù)利潤(rùn)和企業(yè)發(fā)展的依據(jù)，對(duì)企業(yè)日常工作