【正文】 揀貨出庫作業(yè)是一項(xiàng)流程性極強(qiáng)的作業(yè)，是倉庫主要的操作之一，與其它模塊之間（生產(chǎn)配送指令系統(tǒng)、看板配送指令系統(tǒng)等）的關(guān)系極為密切。圖 46 倉儲(chǔ)作業(yè)圖存貨布局存貨布局是指確定貨物本身在倉庫里的分布，以實(shí)現(xiàn)物料搬運(yùn)費(fèi)用最小化，庫容利用率最大化。所以，貨位分配可考慮以下幾方面策略：? 上輕下重，分散存放重的物品存在下面的貨位，較輕的物品存放在高處的貨位，使貨架受力穩(wěn)定。進(jìn)行庫位分配時(shí)，亦要考慮出庫便利性。在調(diào)度時(shí)，需要獲得以下作為參考依據(jù)的數(shù)據(jù)和信息，并在分析這些數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上根據(jù)調(diào)度原則執(zhí)行調(diào)度。即在作業(yè)執(zhí)行時(shí)，將作業(yè)任務(wù)分為若干執(zhí)行單元。? 系統(tǒng)需根據(jù)揀貨歷史記錄統(tǒng)計(jì)分揀貨周期、訂單數(shù)、品項(xiàng)等信息。1) 分區(qū)策略 分區(qū)就是將揀選作業(yè)場地作區(qū)域劃分，按分區(qū)原則的不同，有以下三種分區(qū)方法。將訂單按分揀區(qū)域進(jìn)行分解的過程叫訂單分割。適合的訂單型態(tài)與時(shí)窗分批類似，但這種訂單分批的方式更注重維持較穩(wěn)定的作業(yè)效率，而在處理的速度較前者慢。一般有兩種分類方法，一是以人工作業(yè)為主，將貨品總量搬運(yùn)到空地上進(jìn)行分發(fā)，而每批次的訂單量及貨品數(shù)量不宜過大，以免超出人員負(fù)荷。在設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)，RF 系統(tǒng)包含的內(nèi)容，以及與其他系統(tǒng)的關(guān)系如下圖（圖 410）所示：36 / 48圖 410 系統(tǒng)構(gòu)成圖RF 系統(tǒng)采用人機(jī)交互界面（手機(jī)終端采用 Windows CE 系統(tǒng)） ，用移動(dòng)終端的方式來替代的完成物流系統(tǒng)中的部分功能。38 / 48（2）車輛狀態(tài)查詢 用戶在此處可查詢處于各種狀態(tài)的車輛信息，如在途狀態(tài)、閑置狀態(tài)、維修保養(yǎng)狀態(tài)等。以防止在維修登記和保養(yǎng)登記中手工錄入項(xiàng)目而帶來的數(shù)據(jù)的不規(guī)則性。運(yùn)輸管理為財(cái)務(wù)結(jié)算管理、統(tǒng)計(jì)分析提供數(shù)據(jù)支持。調(diào)度完成后產(chǎn)生線路單、出車任務(wù)單，司機(jī)還需要攜帶送貨單；如果需要到第三地提貨，還需要攜帶相應(yīng)的提貨文件。一般此類業(yè)務(wù)多發(fā)生在有多個(gè)分公司或者多個(gè)分支機(jī)構(gòu)的企業(yè)中。即 TMS 系統(tǒng)向 GPS 監(jiān)控端發(fā)出獲取數(shù)據(jù)的請(qǐng)求，傳送信息為車牌號(hào)；監(jiān)控端根據(jù) TMS 系統(tǒng)發(fā)送的車牌號(hào)獲取車輛 GPS 位置信息，并向 TMS系統(tǒng)發(fā)送回?cái)?shù)據(jù)。通過跟蹤各分支業(yè)務(wù)文件單證來體現(xiàn)貨代業(yè)務(wù)的進(jìn)度。（7）GPS 監(jiān)控 GPS 接口用于實(shí)現(xiàn) TMS 系統(tǒng)與 GPS 監(jiān)控系統(tǒng)之間的信息交互。如果是故障，應(yīng)當(dāng)要求司機(jī)提供排除故障的措施，預(yù)計(jì)故障排除時(shí)間，實(shí)際排除時(shí)間等信息。后者又可以人工方式調(diào)度和系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)度方式( 此時(shí)需要 GPS 和自動(dòng)配載、路線選擇模塊的支持)。系統(tǒng)還可根據(jù)投保日期進(jìn)行保險(xiǎn)到期日提醒。對(duì)駕駛員、安全員等人員的證件進(jìn)行管理，并根據(jù)證件的有效期到期給予系統(tǒng)預(yù)警。（1）車輛基本資料 車輛基本資料集中記錄了企業(yè)所有自有運(yùn)力資源的詳細(xì)資料，在具體的作業(yè)流程中，凡是涉及到需要選擇車輛的字段，均需從這里，根據(jù)車輛的當(dāng)前狀態(tài)來調(diào)用相應(yīng)的車輛資料。RF 系統(tǒng)與物流管理信息系統(tǒng)緊密結(jié)合，充分運(yùn)用在進(jìn)貨、出貨、移倉、盤點(diǎn)等等各項(xiàng)物流作業(yè)中。較適用于少量多樣的場合，且由于揀選臺(tái)車不可能太大，所以每批次的客戶訂單量不宜過大。這一方式常與分區(qū)及訂單分割聯(lián)合運(yùn)用，特別適合于到達(dá)時(shí)間短而平均的訂單型態(tài)，同時(shí)訂購量和品項(xiàng)數(shù)不宜太大。其目的是使揀選作業(yè)單純一致，減少不必要的重復(fù)行走時(shí)間。根據(jù)不同的訂單需求，系統(tǒng)將采取不同的揀選策略。當(dāng)然，這個(gè)級(jí)別高的任務(wù)也可能被級(jí)別更高的作業(yè)任務(wù)所搶先中斷。? 考慮到有的作業(yè)執(zhí)行時(shí)間較長或很多情況下為提高效率采取聯(lián)合作業(yè)，這樣仍會(huì)有優(yōu)先級(jí)最高的任務(wù)受到延誤的可能。為了提高存取效率，一般避免單項(xiàng)入庫或出庫，而多采用出／入庫聯(lián)合作業(yè)。周轉(zhuǎn)率愈高應(yīng)離出入口愈近圖 48 儲(chǔ)位策略圖? 先進(jìn)先出原則先進(jìn)先出( FIFO：First In First Out )，系指先保管的物品先出庫之意。(1）預(yù)分配策略 貨位分配考慮的原則是很多的。生成揀貨單 打印配送清單整件揀貨拆零揀貨出貨驗(yàn)收配送回單登記 在途損失處理配送結(jié)果上傳訂單管理28 / 48圖 45 優(yōu)化策略圖現(xiàn)代物流通過減少不必要的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，加快物流倉儲(chǔ)過程中的物料流動(dòng)，最小化倉儲(chǔ)工作量，物流的工作量、揀錯(cuò)率、操作時(shí)間和意外發(fā)生率都可以降至最低。貨物在收貨后可以入庫和進(jìn)行直接補(bǔ)貨。訂單處理后，運(yùn)營部門通過訂單查詢落實(shí)業(yè)務(wù)處理和訂單處理是否一致，客戶可以通過訂單查詢來掌握訂單的處理結(jié)果。 進(jìn)程名稱 客服客服客戶客戶營管部營管部安全部安全部操作部門 / 業(yè)務(wù)部門操作部門 / 業(yè)務(wù)部門客戶下訂單客服接受訂單根據(jù)訂單分配操作任務(wù)客服整理客戶資料客戶資格審查登記各環(huán)節(jié)完成相應(yīng)操作貨物投保 / 保險(xiǎn)理賠客服跟進(jìn)信息訂單任務(wù)完成結(jié)算費(fèi)用核對(duì)結(jié)算數(shù)據(jù) /審核 / 結(jié)算返回回單圖 42 系統(tǒng)流程圖 基本資料基礎(chǔ)資料為系統(tǒng)中基礎(chǔ)數(shù)據(jù)設(shè)置管理功能，主要有組織機(jī)構(gòu)、貨主/托運(yùn)商 、線路、區(qū)域、物料類別、物料、物料狀態(tài)、計(jì)量單位、承運(yùn)商、車輛、車輛類型、車掛/罐體 、倉間、庫區(qū)、儲(chǔ)位、貨架類型、收貨區(qū)和發(fā)貨區(qū)、加工服務(wù)商、加工方案、結(jié)算方式、貨幣、國家地區(qū)、海運(yùn)箱型、港口、航線。系統(tǒng)采用 MVC 模式三層架構(gòu)設(shè)計(jì)，第一層用于客戶端，該層通過瀏覽器實(shí)現(xiàn)物流信息的瀏覽和各種物流指令的下達(dá)；第二層與數(shù)據(jù)庫連接，接受來自客戶端的指令申請(qǐng)，并進(jìn)行申請(qǐng)?zhí)幚?，且將處理結(jié)果返回給客戶端；第三層為數(shù)據(jù)庫其對(duì)各種物流數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分布式集中管理，以實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)信息的查詢與更新操作功能。第三，CIO 需要熟悉神彩物流內(nèi)部業(yè)務(wù)和流程，不能閉門造車。神彩物流應(yīng)該選拔有潛質(zhì)的內(nèi)部員工進(jìn)行 IT 知識(shí)的培訓(xùn)，然后納入到專門的組織機(jī)構(gòu)中，具體實(shí)施企業(yè)物流信息化的建設(shè)和以后企業(yè)信息化設(shè)施的維護(hù)。 加大信息化建設(shè)投入和人才培養(yǎng)神彩物流發(fā)展多年，卻只注重增加對(duì)企業(yè)的規(guī)模、資產(chǎn)、設(shè)備的投資，忽略了對(duì)物流信息化的建設(shè)。各部門工作報(bào)表制作復(fù)雜、重復(fù)，工作量大等諸多問題。物流信息化建設(shè)是為實(shí)際應(yīng)用服務(wù)的，要真正貼合企業(yè)現(xiàn)狀才能發(fā)揮最大效用。有些企業(yè)雖然認(rèn)識(shí)到了信息化建設(shè)的重要性，但由于信息化期初投資較高，應(yīng)用效率不高，短期內(nèi)見不到收益，因此企業(yè)信息化缺乏動(dòng)力。 運(yùn)輸配送效率低物流配送作為物流中貨物流通的渠道，是物流不可缺少的部分。神彩物流訂單管理效率較低，是因?yàn)槭褂萌斯ぬ幚碛唵巍? 圖 38 提單質(zhì)押流程圖18 / 48圖 39 提單質(zhì)押流程圖 深圳神彩物流存在問題 沒有搭建一體化物流信息平臺(tái)以前，公司曾經(jīng)針對(duì)不同部門的不同業(yè)務(wù)類型在物流信息化中做出了很大嘗試，如為倉儲(chǔ)部門引進(jìn) WMS 倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，為運(yùn)輸部門引進(jìn) TMS 運(yùn)輸管理系統(tǒng)等。 14 / 48圖 32 VMI 業(yè)務(wù)圖圖 33 區(qū)域分撥配送圖15 / 48圖 34 運(yùn)營車輛圖 35 干線運(yùn)輸圖 國際貨代及保稅物流服務(wù)神彩物流目前在深圳福田保稅區(qū)、鹽田保稅區(qū)、天津港保稅區(qū)、上海外高橋保稅區(qū)、寧波保稅區(qū)、青島保稅區(qū)、廣州保稅區(qū)設(shè)有服務(wù)點(diǎn)及合作伙伴，在深圳前海保稅區(qū)設(shè)有 5000M2 保稅倉庫，根據(jù)企業(yè)客戶的需求，提供保稅區(qū)進(jìn)出口通關(guān)、出口一日游及保稅區(qū)內(nèi)流通加工等保稅物流業(yè)務(wù)。上世紀(jì) 90 年代，彩色電視機(jī)在國內(nèi)流行一時(shí)，神彩物流憑借先進(jìn)的物流專業(yè)技術(shù)，在顯像管運(yùn)輸中占大部分市場，成為國內(nèi)彩色電視顯像管電生產(chǎn)廠商的首選運(yùn)輸企業(yè)，神彩物流抓住了機(jī)遇，并且迅速成長起來。物流智能化應(yīng)用技術(shù)有：物流專家系統(tǒng)、物流預(yù)測系統(tǒng)、庫存水平系統(tǒng)、運(yùn)輸路徑選擇系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制系統(tǒng)、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行系統(tǒng)、貨物配送中心管理決策系統(tǒng)。它是快速響應(yīng)、標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)、高效規(guī)劃和運(yùn)作的基礎(chǔ)，同時(shí)也為物流系統(tǒng)協(xié)同管理提供支持。物流信息化體系框架的建立能夠?qū)ξ锪鞑僮髦械母鳝h(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范和指導(dǎo)，同時(shí)對(duì)物流環(huán)節(jié)上下游信息的傳遞、促進(jìn)提高產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈效率起到了積極作用。 建立物流信息框架的意義現(xiàn)代物流服務(wù)提供方式對(duì)信息技術(shù)的需求并不是偶然的，這是由物流信息和顧客對(duì)物流服務(wù)的需求的特性所決定的。所謂“增值服務(wù)” ，是指企業(yè)在能夠保證實(shí)現(xiàn)其基本服務(wù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)顧客的不同需求提供各種可能的延伸服務(wù)活動(dòng)。8 / 48第 2 章 現(xiàn)代物流信息化體系框架 物流服務(wù)及其提供方式我們認(rèn)為物流的內(nèi)涵是以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費(fèi)地之間，實(shí)現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)地正向和反向的物流和存儲(chǔ)所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。物流信息化會(huì)對(duì)物流產(chǎn)生多方面的積極影響和實(shí)際效用。不滿意最多的是物流供應(yīng)商的信息技術(shù)系統(tǒng)很差，信息反饋有限；互相之間溝通不順暢，供方不了解需方的情況變化；缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作程序，導(dǎo)致各地區(qū)的服務(wù)水平參差不齊；無法提供整體解決方案等等。物流的信息化管理隨著物流行業(yè)的發(fā)展壯大日益為從業(yè)者和管理信息系統(tǒng)提供商所重視。日本政府和企業(yè)正在積極采取措施加快信息化進(jìn)程，希望建成高度發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)社會(huì)，成為信息化方面的先進(jìn)國家?？梢?，法國物流發(fā)展具有較好的基礎(chǔ)條件。目前。在海灣戰(zhàn)爭中美國軍方向全世界展示了物流信息化的重要作用。5. 開放性 環(huán)境中不斷有新的情況發(fā)生，產(chǎn)生新的信息，它們?cè)诤拖到y(tǒng)內(nèi)的信息進(jìn)行交換。當(dāng)前廣泛應(yīng)用的 Web 技術(shù)、GIS 系統(tǒng)以及 GPS 系統(tǒng)等都是充分利用信息可視性的結(jié)果。3. 運(yùn)能信息 運(yùn)輸能力的大小，對(duì)物流活動(dòng)能否順利開展，有著十分密切的關(guān)系。物流信息化是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列處理活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流通過程的控制，從而減低成本、提高效益的管理活動(dòng)。深圳物流企業(yè)依托優(yōu)勢的地理位置，豐富的本地資源，近年來發(fā)展了很多各種形態(tài)的物流公司，同時(shí)企業(yè)競爭越顯激烈，如何增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力，成為企業(yè)發(fā)展的首要問題。I / 48神彩公司物流信息系統(tǒng)研究及解決方案目錄第 1 章 物流信息化的基本概況 .........................................1 引言 ..........................................................1 物流信息的概念 ................................................2 物流信息的主要內(nèi)容 .................................................................................................2 物流信息化的主要特點(diǎn) .............................................................................................3 物流信息化發(fā)展 ................................................4 國外物流信息化的基本概況 ...................................................................................4 我國物流信息化的發(fā)展 .............................................................................................6 物流信息化的必要性 .................................................................................................7第 2 章 現(xiàn)代物流信息化體系框架 .......................................8 物流服務(wù)及其提供方式 ..........................................8 建立物流信息框架的意義 .......................................10 物流信息化框架的組成 .......................................10 物流運(yùn)作管理信息化 .......................................10 物流技術(shù)裝備信息化 .......................................11 物流運(yùn)作流程智能化 .......................................11 物流軟硬件平臺(tái)集成化 .....................................12第 3 章 神彩公司物流信息系統(tǒng)現(xiàn)狀及問題分析 ..........................13 深圳神彩物流有限公司簡介 .....................................13 深圳神彩物流有限公司業(yè)務(wù)介紹 .................................14 傳統(tǒng)倉儲(chǔ)運(yùn)輸 .............................................14 國際貨代及保稅物流服務(wù) ...................................16 工廠物流 .................................................17II / 48 供應(yīng)鏈融資物流 ...........................................17 深圳神彩物流存在問題 ..