【正文】 視對商品歸類的指導等。目前，一批信譽好，實力強的貨代企業(yè)已經走出了前者的誤區(qū)，把物流的服務引入到貨代服務中，貨代業(yè)的整體水平正在改變和提升。在積極提升整體服務水平的基礎上，應實現(xiàn)服務功能的全方位，從以往貨代服務目標定位在“客戶滿意”，提高到“助客戶成功”，通過貨代企業(yè)的營銷戰(zhàn)略和市場推進計劃順利實施。三、建立網絡，多式聯(lián)運。就是從大協(xié)調入手，凝聚方方面面的力量，通過多種形式的聯(lián)遠，建立網絡，擴大信息渠道，達到優(yōu)勢互補，共同發(fā)展的目的。作為一個比較成熟的貨代企業(yè)，應充分認識到國際多式聯(lián)運才是貨代在市場競爭中賴以生存，發(fā)展的根本出路，為此，應把建立國內外穩(wěn)定的代理網絡作為今后工作的重點。當前，應該向經濟國際化格局出發(fā)，打破行業(yè)部門，地域界限，主動進行跨國、跨省、跨系統(tǒng)的聯(lián)合，采取相互參股，共同投資、聯(lián)營、合營、合作等不同形式，大力發(fā)展國際貨代的服務能力。唯有如此，才能達到提高效率，降低成本，共享資源。四、做到物流化。第三方物流作為現(xiàn)代物流的核心思想之一，對于貨代企業(yè)優(yōu)化產業(yè)結構、培育新的利潤增長點無疑有重要的作用。建立以提高服務附加值為目標的基礎物流服務。運輸、倉儲、包裝、分撥是物流的基礎，并構成物流產業(yè)的基本需求。目前，應大力開發(fā)以基本的流通服務和勞務附加值為主的服務，力求和國際接軌，實現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的系統(tǒng)化和標準化，為提供全方位的物流打下基礎。但貨代企業(yè)要向物流企業(yè)轉型，需具備一定的條件，首先，企業(yè)必須有集中穩(wěn)定的貨源；其次必須有完善的配套設施，能提供綜合性服務；第三，必須具備成熟強大的網絡信息系統(tǒng)；第四，擁有訓練有素的專業(yè)人才。目前，浙江很多中小貨代企業(yè)尚不具備上述條件，但它們必須接受物流的經營理念，有轉型的決心。只有這樣，才能具備長遠的發(fā)展眼光，才愿意犧牲短期、局部的利益，實現(xiàn)貨代企業(yè)在貨源、人才、資產等方面的整合、重組、優(yōu)化，組成新機構或新實體，形成一定的國際競爭實力，從而在激烈的市場競爭中占有一席之地。五、走中外合資合作之路，促進企業(yè)規(guī)模經營。外資貨代企業(yè)的進入，對中小貨代企業(yè)來說既是壓力，又是一個發(fā)展契機。外資貨代企業(yè)有很多優(yōu)勢，如具有雄厚的資金，成熟的網絡，優(yōu)秀的管理經驗等，但它們剛剛進入我國，對我國的國情和現(xiàn)狀不太了解，急需得到本土企業(yè)的資助。中小貨代企業(yè)可以與同國外有一定實力的貨代開展合資、合作經營，走合資合作之路。在合資合作過程中，企業(yè)可以學習先進的管理方法，改善貨源結構，拓寬網絡服務，提高管理水平，從而達到擴大經營規(guī)模，壯大競爭實力的目的。六、建立和完善現(xiàn)代化的管理方式和制度，不斷提高服務素質。這也是形成經營網絡的需要，與世界接軌的需要。貨代企業(yè)應實行區(qū)域化和網絡化的管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度。要大膽進行企業(yè)制度的改造與重建，著力提升競爭力與增加抗風險的能力。七、加強對員工的業(yè)務培訓。外資貨代企業(yè)進入中國市場后進行本土化經營必然需要大批專業(yè)人才，勢必加劇對貨代行業(yè)人力資源的競爭。因此，近幾年來中國貨代行業(yè)協(xié)會開展貨代從業(yè)人員培訓和考試，鍛煉和提高了貨運代理企業(yè)一般人員的素質。不少貨主建議，貨代企業(yè)應建立審單崗位，由具有資質的工作人員對繕制提單進行審核，差錯不出門。所以，貨代企業(yè)加強對員工的業(yè)務培訓，是必要的也是必須的。第六章 總結我省傳統(tǒng)貨代企業(yè)在加入WTO后，面臨的機遇與挑戰(zhàn)并存。對大部分傳統(tǒng)貨代企業(yè)來說，如何以發(fā)展現(xiàn)代物流為契機，積極完善國內、外網絡，為客戶提供全程一體化的物流服務，關系到傳統(tǒng)貨代企業(yè)向第三方物流供應商轉型的成敗與否，關系到傳統(tǒng)貨代企業(yè)的生存空間。但由于傳統(tǒng)貨代企業(yè)長期處于低層次的經營狀態(tài)，系統(tǒng)組織能力不高，又缺乏有效的網絡基礎，導致提供全方位的物流服務尚有一定的難度。在這種情況下，傳統(tǒng)中小貨代企業(yè)首先要認清市場形式，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，揚長避短，在激烈的市場競爭中獲得生存并進而謀求發(fā)展。貨代行業(yè)經過改革開放二十多年的發(fā)展，從畸形逐步走向規(guī)范，但從總體上說，貨代業(yè)的整體狀況仍可用?。ㄒ?guī)模?。⑸伲ǚ展δ苌伲?、弱（競爭能力弱）、散（網絡分散）來概括。進入WTO 后，貨代市場在未來幾年之內發(fā)生較大的變化，外國在中國投資辦貿易公司、運輸公司的限制取消了，新建立起來的都是獨立經營的、各自分立的企業(yè)，國際貿易量增加和獨立經營外貿、外運企業(yè)增多，需要更多的中介橋梁，這為貨運代理行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利的市場條件。中小貨代企業(yè)如何在日益嚴峻的市場環(huán)境中求得生存和發(fā)展，就需要貨代企業(yè)自身的變革和努力，利用專業(yè)化、網絡化拓寬服務功能，給自身的發(fā)展以明確定位。我們必須看到，貨代行業(yè)的暴利時代已經過去，隨著航運運價的公開化，貨代企業(yè)賺取差價的可能性已越來越小，許多船公司特別是大型國際國內船公司紛紛實行市場一體化營銷戰(zhàn)略，船公司自身貨代功能的具備，必將大大降低對貨代的依賴性。所以，在不久的將來，取消傭金制度是必然的趨勢。貨代企業(yè)必須改變以報關為核心，以賺取傭金差價為特點的經營方式，挖掘自己的資源力，尋求自己的核心競爭力和尋求新的利潤空間，這是在新的環(huán)境下貨代企業(yè)謀求生存發(fā)展必須要解決的問題。在這充滿競爭與機遇的時代，在經濟全球化腳步加快，現(xiàn)代物流興盛與發(fā)展的前提下，浙江省的貨代業(yè)面臨著持續(xù)發(fā)展的新的戰(zhàn)略選擇。把握住今天，抓住機遇，要將貨運這個蛋糕做大，將發(fā)展空間擴展，大家才能共存和發(fā)展。 【參考文獻】[1].[J].水運管理2006(1).[26].[2].[J].中國水運2002（5）.[45].[3]宏偉. 國際貨運代理業(yè)發(fā)展對策分析.[J].貨代天地2005(3).[1315].[4].[J].集裝箱化2005（1）.[3233].[5]李文順，劉偉一，劉愛淳，國內貨代業(yè)的競爭策略.[J].水運管理2005（2）.[58].[6].[J].交通科技2005(3).[126132].[7].[J].經濟論壇2006(8).[5657].[8]魏衍梅. 我國貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的思考.[J]珠江水運 2005（9）.[1718].[9]宋秀芬. 寧波國際貨運代理業(yè)存在的問題與對策研究.[N]寧波服裝職業(yè)技術學院學報 2003（12）[8689].[10].[J].當代經濟 2005(8).[7071].[11].[J].中國經貿2006(11).[8082].[12].[J].水運管理2003(9).[1316].[13].[J].管理探索 2005（5）.[4143].[14].[J].商業(yè)經濟與管理2004(1)[1316].[15].[J].物流技術 2002（8）[4445].[16]張曉芬劉芳. 對我國貨運代理業(yè)發(fā)展的思考.[J].中國教育技術裝備 2003(10)[4244].[17].[J].現(xiàn)代物流 2006(1)[1419].[18].[J].物流技術 2005（4）[102103].[19]王淑云. 我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展與完善.[N].濟南交通高等?？茖W校學報1998(3)[2326].[20].[J].科技情報開發(fā)與經濟2002(1)[168169].[21].[J].世界海運2002(12)[3033].[22]薛強，時建人. 入世后中小貨代企業(yè)運營模式的調整.[N]. 大連海事大學學報 2003（12）[4447].[23]羅開富. 國際貨運代理業(yè)的現(xiàn)狀及中國貨代企業(yè)的發(fā)展方向.[R].中國經貿 2006（11）[8082].[24]王學鋒，.[J].集裝箱化 2006（4）[4144].[25]王子訓. 中國國際貨運代理業(yè)面臨的形勢和應對思路.[J]. 集裝箱化 2003（2）[2931].[26].[J]. 集裝箱化 2002（8）[3637]