【正文】 ，以暴露潛在不平整，然后再用人工再次整平和整型，以達(dá)到設(shè)計要求。碾壓混合料整型完成后，立即進行碾壓。碾壓前，先根據(jù)試驗確定有關(guān)壓實的各種參數(shù)。碾壓過程中保證混合料的含水量達(dá)到或略超過最佳含水量，碾壓采用20噸的振動壓路機進行壓實。振動頻度先弱后強，直線段由兩側(cè)向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進行，行與行的輪跡重疊為后輪寬度的1/2。施工中充分考慮雨季施工的影響：采取周密措施，確保施工順利有序進行。①集中力量分段鋪筑，在雨前做到碾壓堅實。②施工時應(yīng)隨時疏通便溝，保證排水良好。③在墊層或基層施工前，完工的路基頂面或墊層，應(yīng)始終保持合格狀態(tài)。在雨季期間，路基或墊層不允許車輛通行。8施工中應(yīng)注意的技術(shù)措施1）墊層材料的鋪筑，應(yīng)在路基驗收合格后才能進行。2）在鋪筑墊層前，應(yīng)將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。3）墊層采用機械進行墊層材料的攤鋪。4）攤鋪后的碎石、砂礫應(yīng)無明顯離析現(xiàn)象，或采用細(xì)集料作嵌縫處理。5）經(jīng)過整平和整型，本公司應(yīng)按試驗路段所確認(rèn)的壓實工藝，在全寬范圍內(nèi)均勻地壓實至重型擊實最大密度的96%以上。6）一個路段碾壓完成以后，應(yīng)按批準(zhǔn)的方法做密實度試驗。被檢驗的材料沒有達(dá)到所需的密實度、穩(wěn)定性，則本公司人應(yīng)重新碾壓、整型及整修，所需費用由本公司自理。7）凡壓路機不能作業(yè)的地方，應(yīng)采用夯機進行壓實，直到獲得規(guī)定的壓實度為止。8）嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。9）兩段作業(yè)銜接處，第一段留下5～8m不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。10）在已完成的墊層上每一作業(yè)段不大于2000 m2隨機取樣6次，按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTJ 05995)規(guī)定進行壓實度試驗。11）基層施工結(jié)束的后，其表面應(yīng)平整密實，邊線整齊，無松散現(xiàn)象。二、面層施工（一）總體思路與目標(biāo)對瀝青混凝土面層的施工從三個大方面進行嚴(yán)格管理和控制，即室內(nèi)試驗、瀝青混凝土拌和廠和鋪筑現(xiàn)場，其主要目標(biāo)是要保證生產(chǎn)的瀝青混合料的顆粒組成比較均勻和瀝青用量變化小，達(dá)到較高的壓實度和良好的平整度。（二）施工機械與質(zhì)量檢測儀器準(zhǔn)備為確保工程質(zhì)量，熱拌瀝青混合料的鋪筑我公司擬采用大型機械化施工，拌和設(shè)備、運料設(shè)備、攤鋪設(shè)備和壓路機的生產(chǎn)能力、機械數(shù)量、組合方式做到協(xié)調(diào)、匹配，并做好開工前的保養(yǎng)、試機工作，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進度和質(zhì)量的故障。（三）瀝青混合料配合比設(shè)計配合比設(shè)計的總體思路和原則瀝青混合料的配合比設(shè)計，應(yīng)根據(jù)四川省成都地區(qū)自然環(huán)境，瀝青路面的使用經(jīng)驗，針對各層的功能特點，綜合考慮各項技術(shù)指標(biāo)進行設(shè)計。關(guān)于設(shè)計原則，對于中、下面層應(yīng)在保證密水的前提下盡量提高抗高溫穩(wěn)定性。2生產(chǎn)配合比驗證及鋪筑試驗路為驗證生產(chǎn)配合比的正確性，采用生產(chǎn)配合比設(shè)置了試拌、試鋪試驗路段。在試鋪時取現(xiàn)場瀝青混合料試樣進行馬歇爾試驗，驗證瀝青各項技術(shù)指標(biāo)。并在試鋪完成后按質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)檢測，由此確定生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配合比并以此標(biāo)準(zhǔn)配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)。試驗分為試拌與試鋪兩個階段，包括以下內(nèi)容：（1）確定適宜的施工機械和機械組合方式。（2）確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量、拌和時間、生產(chǎn)能力、拌和溫度等，驗證瀝青混合料的配合比設(shè)計，提供正式生產(chǎn)用的各熱倉集料、礦粉配合比和油石比（生產(chǎn)配合比）。（3）確定攤鋪的操作方式、攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等。（4）確定壓實機具類型與組合、壓實順序、壓實溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)。（5）施工縫的處理方法。（6）瀝青面層的松鋪系數(shù)。（7）確定施工進度、作業(yè)長度、修訂施工組織計劃。（8）檢查原材料及施工質(zhì)量是否符合要求。（9）確定施工組織及管理體系、人員、機械設(shè)備、通訊及指揮方式。施工方法及操作要點控制（1）施工準(zhǔn)備a、基層和下封層檢查瀝青路面施工前，應(yīng)對基層和下封層進行檢查，當(dāng)質(zhì)量符合要求時，方可開始施工。b、粘層鋪筑中面層前，下面層應(yīng)徹底清掃，并均勻噴灑粘層油，~。（2）瀝青混合料的拌和為了保證瀝青砼面層的施工質(zhì)量，工程應(yīng)從源頭控制瀝青混合料的質(zhì)量，為此將采取以下措施：⑴本項目采用的間歇式瀝青拌和樓，具有足夠的生產(chǎn)能力，其配有電子重量傳感器和紅外線溫度傳感器，計算機控制整個生產(chǎn)流程，配合比控制和稱量數(shù)量自動化。鏟機上料應(yīng)準(zhǔn)確、及時；拌和樓操作人員應(yīng)嚴(yán)格按配合比拌料，并保證配合比實施的準(zhǔn)確性，嚴(yán)禁手動操作；拌和樓操作人員每日開機時，必須開啟自動記錄系統(tǒng)以保證查詢和檢驗實施的配合比在各個熱料倉下料重量誤差的波動范圍是否合理。⑵混合料溫度控制中，首先根據(jù)集料干濕狀況控制烘干筒加熱用燃油量，使筒內(nèi)保證175℃177。5℃。其次瀝青儲存罐內(nèi)瀝青控制在140℃177。5℃。再次，在拌和中不斷調(diào)整實測溫度與拌和機自控溫度的誤差，及時進行反饋調(diào)整，直至穩(wěn)定。瀝青加熱溫度應(yīng)控制在150℃~170℃；集料加熱溫度在165℃~175℃。礦粉不加熱。瀝青路面混合料出料溫度應(yīng)控制在155℃~165℃，當(dāng)溫合料超過190℃時，應(yīng)予廢棄。拌和樓試驗員對每車混合料的出廠均需檢測溫度，不合格的瀝青混合料堅決不予出廠，并將信息及時反饋給拌和樓。⑶出廠前逐車檢測瀝青混合料的均勻性，若出現(xiàn)花白料應(yīng)廢棄及停機分析原因。⑷拌和場的面積和配套建設(shè)滿足使用要求，且堆料坪及場內(nèi)運輸?shù)缆愤M行硬化。⑸拌和樓配備了一個成品料倉，縮短了汽車裝料等待時間，使拌和機工作連續(xù)性，保證級配穩(wěn)定。⑹實驗員每天至少取樣一次，進行馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，以檢查瀝青用量及級配是否符合要求。⑺每天結(jié)束后，用拌和樓打印的各料數(shù)量，以總量按制，以各倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比與施工厚度和抽提結(jié)果進行校核。在拌和機拌和過程中逐盤打印瀝青與各種礦料的用量及拌和溫度。⑻每周分析一次檢測結(jié)果，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學(xué)指標(biāo)檢測結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)和變異系數(shù)，檢驗生產(chǎn)是否正常。⑼出廠的瀝青混合料應(yīng)重車用地磅稱重，并按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中瀝青混合料的溫度，簽發(fā)一式三份的運料車，一份存拌和廠，一份交攤鋪現(xiàn)場，一份交司機。瀝青混合料的運輸為了確保混合料的溫度、不離析和具備略有富余的運量，對瀝青混合料運輸采取如下措施：①根據(jù)拌和樓和攤鋪機生產(chǎn)能力以及運距計算車輛數(shù)，采用了大噸位馬達(dá)車做為運輸車，保證運力滿足要求。②運輸前對車輛性能進行檢測，防止運料過程中壞車。③車廂應(yīng)清掃干凈，并洗刷適當(dāng)?shù)挠退旌衔?，?yán)禁泥沙或其它雜物殘留車廂。④裝車過程中，嚴(yán)格服從指揮，料車應(yīng)前后移動，分三堆裝料，以免形成錐形料堆，使混合離析。⑤為保證混合料溫度，車輛均應(yīng)以足夠大蓬布覆蓋混合料。⑥運料途中不得隨意停駛，盡量勻速行進，避免突然加速和急剎車。前場卸料服從指揮，準(zhǔn)確到位，嚴(yán)禁提前卸料到路面。⑦連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10~30cm處停住，卸料過程中動料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進，運輸車輛不得撞擊攤鋪機，以保證攤鋪出的路面的平整度。⑧出廠的瀝青混合料應(yīng)重車用地磅稱重，并按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中瀝青混合料的溫度，簽發(fā)一式三份的運料車，一份存拌和廠，一份交攤鋪現(xiàn)場，一份交司機。瀝青混合料的攤鋪攤鋪是保證路面平整度的最重要的環(huán)節(jié)之一。攤鋪機的性能參數(shù)以及正確使用、調(diào)整是至關(guān)重要的，為此將采取以下措施：（1）選擇性能可靠、技術(shù)先進的攤鋪機。為確保路面平整度，基層及瀝青面層均將采用帶全自動找平功能的攤鋪機來攤鋪。（2）底面層攤鋪作業(yè)時，必須安放引導(dǎo)攤鋪機走向控制基準(zhǔn)的鋼絲繩。選用F2~F3的帶油鋼絲繩作為導(dǎo)向基準(zhǔn)，并且每5m設(shè)一支承柱。避免因鋼絲繩本身重量或支承間距太大造成基準(zhǔn)線有微量撓度，此撓度反映到高度傳感器上，將使攤鋪機在縱向長度上鋪出波浪式的路面，導(dǎo)致攤鋪層不平整增加。（3）中面層和表面層攤鋪時，均使用浮動基準(zhǔn)梁進行作業(yè)。浮動基準(zhǔn)梁一般采用9m和12m長穩(wěn)固可靠的鋁合金梁。施工中密切注意平衡梁的粘料情況，出現(xiàn)粘料及時清除，防止產(chǎn)生拉痕。（4）攤鋪機夯錘和振動軸進行合理匹配。夯錘的選擇直接決定路面的密實度，而振動軸直接決定了熨平板的熨平效果。這二者的合理匹配，在很大程度上決定了路面的平整度和密實度。（5）攤鋪機在作業(yè)時，如送料車撞擊攤鋪機，將使攤鋪機向后移動，而造成攤鋪完的瀝青砼起拱，從而破壞平整度。如攤鋪機與送料車配合不協(xié)調(diào)，則使瀝青混合料撒落在攤鋪機兩邊的行走履帶下面，如不及時清除，使履帶行駛在凹凸不平的層面上，攤鋪機左右晃動使自動調(diào)平系統(tǒng)的工作仰角發(fā)生變化，從而導(dǎo)致攤鋪機熨平板兩側(cè)產(chǎn)生明顯的橫坡變化。因此，將安排專人負(fù)責(zé)指揮送料車倒車卸料，禁止送料車推動攤鋪機滾輪。（6）攤鋪速度應(yīng)均勻連續(xù)。根據(jù)拌合、碾壓能力選擇合適的攤鋪速度，按2~4m/min予以調(diào)整選擇，避免攤鋪速度過快，造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿攤鋪方向滑動，使表面精顆粒后方形成小的空洞，而影響平整度的現(xiàn)象。（7）輸料器送料應(yīng)均勻穩(wěn)定。將瀝青攤鋪機螺旋喂料器調(diào)整到最佳狀態(tài)，使螺旋喂料器中混合料的高度將螺旋的2/3埋沒，攤鋪機集料斗在刮板尚未露出，尚有約10cm厚混合料時，料車開出，同時攏料。料斗兩翼復(fù)位后，下一料車開始卸料。這個問題看似簡單，但需要技術(shù)人員有一定的經(jīng)驗，不應(yīng)忽視，為此將配備有多年操作經(jīng)驗的攤鋪機手。（8）瀝青中上面層施工前，除非是在完成下承層后第二天施工且無污染的情況，否則都要灑布粘層瀝青。~，且應(yīng)灑布均勻，局部少灑或多灑的地段應(yīng)用人工補灑或清除，以確保瀝青層之間的粘結(jié)。（9）嚴(yán)格按規(guī)范要求控制混合料攤鋪溫度，為確保攤鋪質(zhì)量，低溫時不宜施工。（10）每次攤鋪前，檢驗較核平橫梁的性能和精度，檢測并調(diào)整燙平板，確保平直。開始攤鋪混合料前，應(yīng)預(yù)熱燙平板，以免出現(xiàn)粘料現(xiàn)象。（11）隨時觀測攤鋪質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析和其它異常現(xiàn)象，及時分析原因，予以處理。碾壓質(zhì)量控制瀝青路面最后的平整度和密實度都是通過壓路機的碾壓來實現(xiàn)的，因此，碾壓工藝的好壞對平整度的高低和密實度的大小起著重大作用。 （1）碾壓施工方法的選擇選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，為達(dá)到最佳效果擬采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與輪胎壓機及振動壓路機相組合的方式。（2）壓實參數(shù)的選擇壓實頻率選擇：瀝青混合料壓實中，振動壓路機的頻率可選用33～60Hz，最佳頻率為45～50Hz。壓實振幅選擇：瀝青混合料聯(lián)結(jié)層、磨耗層壓實時，～，～。壓實速度選擇。振動壓路機最佳碾壓速度為參考下表壓路機碾壓速度(km/h)壓路機類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機~23~5~5輪胎壓路機3~84~68振動壓路機~2(靜壓)5(靜壓)4~5(振動)4~5（振動）2~3（靜壓）5（靜壓）（3）振動力大小的選擇壓路機振動力的大小取決于基層材料的情況、壓實層的厚度、粒料的級配和油石比的狀況，選擇原則是寧小勿大。強振對于粒料有損害，破壞路面級配，而且機械損耗大，也影響到平整度。碾壓工作面長度的選擇應(yīng)根據(jù)施工時的氣溫，攤鋪現(xiàn)場與攪拌站的距離、攤鋪速度等情況而定。在允許的情況下，碾壓工作面的長度應(yīng)選擇在100~150m。（4）碾壓的步驟①初壓：第一階段初壓常稱作穩(wěn)壓階段。壓實選用鋼筒式壓路機，壓路機的數(shù)量根據(jù)施工需要增加，擬投入鋼筒式壓路機2臺，碾壓機驅(qū)動輪在前靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛進行振動碾壓。 ②復(fù)壓，第二階段復(fù)壓是主要壓實階段。復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于100110℃，擬采用12T雙輪振動壓路機（用振動壓實）和25T以上的輪胎壓路機組合，振動壓路機和輪胎壓路機一起進行碾壓。碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗段時所得的碾壓遍數(shù)確定，通常不少于8遍，碾壓方式與初壓相同。③終壓，第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。終壓擬采用靜力雙輪壓路機并緊接在復(fù)壓后進行。終壓結(jié)束時的溫度不應(yīng)90℃100℃，應(yīng)盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓。 橫向接縫的碾壓碾壓時，應(yīng)先用雙輪壓路機進行橫向（即垂直于路面中心線）碾壓，需要時，攤鋪層的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機行駛的墊木。碾壓時壓路機應(yīng)主要位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪混合料的寬度不超過20CM。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動約20CM，直到壓路機全部在新鋪面層上碾壓為止。然后進行正常的縱向碾壓。 縱向接縫的碾壓縱向接縫的碾壓，壓路機先在已壓實路面上行走，同時碾壓新鋪混合料1015CM，然后碾壓新鋪混合料，同時跨過已壓實路面1015CM，將接縫碾壓密實。開放交通鋪筑的瀝青混合料為當(dāng)其表面溫度低于50℃后，方可開放交通，但過往車輛不得污染路面。第五節(jié) 橋涵工程本標(biāo)段有一座大橋，一座中橋，涵洞19道（含人行通道5道）。大中橋的施工方案：大橋樁基礎(chǔ)采用填筑施工平臺，鉆機鉆孔；中橋樁基礎(chǔ)采用人工挖孔。墩臺采用腳手架配合定型鋼模，墩臺帽采用搭設(shè)支架及組合鋼模。預(yù)應(yīng)力箱梁在預(yù)制場預(yù)制，采用臺座進行箱梁預(yù)制，內(nèi)模采用定型小鋼模。箱梁采用吊機進行架設(shè)。橫隔梁、濕接縫采用現(xiàn)場澆筑的方式進行施工?；炷翝仓捎帽盟突炷恋姆绞竭M行施工。通道及蓋板涵的施工方案：挖掘機開挖基坑（留1020cm保護層），人工進行修整?；炷梁_身均采用組合鋼模進行施工（某些部位可搭設(shè)支架進行配合）。梁板及蓋板均采預(yù)制場預(yù)制并用汽車吊吊裝。蓋板的制作采用集中預(yù)制，平整壓實預(yù)制場后，用10號砂漿打4cm厚地臺，在地臺上放置聚氯乙稀板作為底模，然后用長鋼模作為側(cè)模并用鋼釬加固，澆筑混凝土。通道及蓋板涵施工工藝框圖測量放樣基坑壁支護挖掘機開挖基坑基底承載力試驗人工修整基底不合格基底處理合格模板制作基礎(chǔ)模板安裝砼拌合、運輸基礎(chǔ)砼澆筑墻身模板安裝預(yù)制場建立模板制作砼拌合、運輸墻身砼澆筑蓋板預(yù)制蓋板頂處理蓋板安裝