牛頓第二定律的理解與應用-資料下載頁
2025-06-27 07:12本頁面
【正文】 變而改變【解析】由于小球與車為連接體，小球所受合力由重力與ＢＣ桿的作用力構(gòu)成，應是水平方向，加速度不同，合外力值也不同，故BC桿的作用力應隨加速度的值而變；選D.【答案】D3．由牛頓第二定律的數(shù)學表達式可推出m=，則物體質(zhì)量 (CD)A．在加速度一定時，與合外力成正比B．在合外力一定時，與加速度成反比C．在數(shù)值上等于它所受到的合外力跟它獲得的加速度的比值D．與合外力及加速度無關4．下列說法中，正確的是（ BD ） A．在力學單位制中，若采用cm、g、s作為基本單位，力的單位是N B．在力學單位制中，若力的單位是N，則是采用m、kg、s為基本單位 C．牛頓是國際單位制中的一個基本單位 D．牛頓是力學單位制中采用國際單位制單位的一個導出單位，有一個靜止的物體，給物體施以水平作用力，在力作用到物體上的瞬間，則（B），速度仍為零，加速度仍為零6．如圖3210所示，一小車放在水平地面上，小車的底板上放一光滑小球，小球通過兩根輕彈簧與小車兩壁相連，當小車勻速運動時兩彈簧LL2恰處于自然狀態(tài)．當發(fā)現(xiàn)L1變長L2變短時，以下判斷正確的是 （BC） A．小車可能向右做勻加速運動 B．小車可能向右做勻減速運動C．小車可能向左做勻加速運動D．小車可能向左做勻減速運動7．如圖3211所示，質(zhì)量為m的木塊在推力F作用下，沿豎直墻壁勻加速向上運動，F(xiàn)與豎直方向的夾角為θ．已知木塊與墻壁間的動摩擦因數(shù)為181。，則木塊受到的滑動摩擦力大小是 （ D ）A．181。mg B．Fcosθ mgC．Fcosθ+mg D．181。Fsinθ8．聲音在某種氣體中的速度表達式，可以只用氣體的壓強p、氣體的密度ρ和沒有單位的比例常數(shù)k表示，根據(jù)上述情況，判斷下列聲音在該氣體中的速度表達式中肯定錯誤的是（BCD ）A． B． C． D．圖32129．如圖3212所示，，下列說法中正確的是 （CD）A．小球剛接觸彈簧瞬間速度最大B．從小球接觸彈簧起加速度變?yōu)樨Q直向上C．從小球接觸彈簧到到達最低點，小球的速度先增大后減小D．從小球接觸彈簧到到達最低點，小球的加速度先減小后增大【解析】，彈力從零開始逐漸增大，當合力與速度同向時小球速度增大，所以當小球受到的彈力和重力大小相等時速度最大.【答案】CD10．某航空公司的一架客機在正常航線上作水平飛行時，由于突然受到強大垂直于飛機的氣流的作用，使飛機在10 s內(nèi)高度下降1700 m，使眾多未系安全帶的乘客和機組人員受到傷害，如果只研究飛機在豎直方向上的運動，且假定這一運動是勻變速直線運動，試計算并說明：（1）飛機在豎直方向上產(chǎn)生的加速度多大？方向怎樣？（2）安全帶對乘客的作用力是其重力的多少倍？（g取10 m／s2 ）（3）未系安全帶的乘客，相對于機艙向什么方向運動？最可能受到傷害的是人體什么部位？（注：飛機上乘客所系的安全帶是固定連接在飛機座椅和乘客腰部的較寬的帶子，它使乘客與飛機座椅連為一體）【解析】（1）飛機原先是水平飛行，由于垂直氣流的作用，飛機在豎直方向上的運動可看作初速度為零的勻加速直線運動，根據(jù)得， 將h=1700m，t=10s代入得a=34m/s2，方向豎直向下.（2）乘客受到重力和安全帶的拉力作用，由牛頓第二定律得F+G=ma，又a=解得 F＝ .（3）若乘客未系安全帶，飛機向下的加速度為34m/s2，人向下的加速度為10m/s2（重力加速度），飛機向下的加速度大于人的加速度，所以人對機艙將向上運動，會使頭部受到嚴重傷害.【答案】(1)a=34m/s2，方向豎直向下；（2）；（3）人對機艙將向上運動，會使頭部受到嚴重傷害.18
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