【正文】 增裝機(jī)容量7000萬千瓦，％，電煤需求量將大大增加。煤電油運(yùn)緊張狀況恐怕短期難以改變。據(jù)初步預(yù)測(cè)，今年我國煤炭的水上運(yùn)輸量將繼續(xù)保持大幅增長勢(shì)頭。盡管今年煤炭運(yùn)輸港口總體能力和船舶運(yùn)力問題不大，但由于鐵路到港煤炭資源將主要集中在秦皇島、日照兩港，造成發(fā)運(yùn)港口能力難以均衡利用和部分接卸港口能力不足等問題，一些港口有可能再次出現(xiàn)嚴(yán)重的壓船、壓港現(xiàn)象。疏導(dǎo)煤炭海運(yùn)物流鏈 中海多項(xiàng)舉措疏運(yùn)秦皇島港煤炭來源《中國交通報(bào)》 (20050331)由于進(jìn)港煤炭質(zhì)量結(jié)構(gòu)失調(diào)、水電資源明顯增加、電廠存煤量偏高以及鐵路在線路改造前搶運(yùn)等方面的原因影響，秦皇島港煤炭存量超過正常存量三分之一左右，并且低品質(zhì)煤炭數(shù)量偏高。針對(duì)以上狀況，國家發(fā)改委、交通部、鐵道部在3月上中旬先后在秦皇島、北京召開了秦皇島港煤炭疏運(yùn)協(xié)調(diào)會(huì)。為了全面貫徹落實(shí)國家發(fā)改委、交通部等政府部門對(duì)秦皇島港煤炭疏運(yùn)提出的各項(xiàng)措施，中海集團(tuán)針對(duì)國內(nèi)煤炭運(yùn)輸物流鏈的有關(guān)特點(diǎn)，制定并實(shí)施了一些有針對(duì)性的措施。 細(xì)分市場(chǎng)，統(tǒng)籌規(guī)劃。充分發(fā)揮中海集團(tuán)散貨經(jīng)營獨(dú)特的貨主經(jīng)理責(zé)任制經(jīng)營管理模式的優(yōu)勢(shì)，每個(gè)貨主經(jīng)理立即分赴各地，與客戶就煤炭品質(zhì)要求、堆場(chǎng)庫存、需求計(jì)劃等進(jìn)行了全面的溝通，掌握華東地區(qū)、華南地區(qū)、電煤客戶與市場(chǎng)煤客戶不同的需求特點(diǎn)，綜合平衡后，研究制定了相應(yīng)的運(yùn)力配套組合方案，確保不同用戶的不同需求，推行差異化服務(wù)。 突出重點(diǎn)，兼顧均衡。近期，中海集團(tuán)將運(yùn)力投放的重點(diǎn)放在秦皇島港的疏運(yùn)方面，先后抽調(diào)了多艘次4萬噸級(jí)以上的大噸位船舶投放到秦皇島港去完成煤炭疏運(yùn)任務(wù)。中海集團(tuán)在突出重點(diǎn)的同時(shí)，兼顧天津港、黃驊港等其他港口煤炭的均衡疏運(yùn)，并堅(jiān)持維護(hù)與神華集團(tuán)之間達(dá)成的泊位承包的港航直通車運(yùn)作模式，保持船舶在黃驊港運(yùn)作的高效率，以免在搶運(yùn)秦皇島港煤炭的同時(shí)，引發(fā)其他港口煤炭存量的不合理增加。 創(chuàng)新思路，提升效率。根據(jù)煤炭運(yùn)輸客戶的實(shí)際情況及公司運(yùn)力安排的特點(diǎn)，中海集團(tuán)積極會(huì)同秦皇島港與上海電力、廣東省電力、湄洲灣電廠等單位商討煤炭班輪運(yùn)輸模式，將集裝箱運(yùn)輸及雜貨運(yùn)輸?shù)陌噍嗊\(yùn)輸模式運(yùn)用到煤炭等散貨運(yùn)輸方面。通過船舶的定線運(yùn)作，加強(qiáng)鐵路、煤炭供應(yīng)商、港口等相關(guān)單位工作的計(jì)劃性、預(yù)見性，加快船舶周轉(zhuǎn)，加快港口煤炭疏運(yùn)。同時(shí)，堅(jiān)持以卸定裝的原則，加強(qiáng)各用戶及公用碼頭卸貨點(diǎn)的效率監(jiān)控，嚴(yán)格控制各卸點(diǎn)上船舶的密度，保持煤炭海運(yùn)物流環(huán)節(jié)上每一個(gè)節(jié)點(diǎn)上的高效率，提升船舶的整體運(yùn)作效率。強(qiáng)化溝通，靠前管理。中海集團(tuán)專門派出經(jīng)營人員駐秦皇島港、天津港、黃驊港等煤炭裝港，加強(qiáng)與港口、客戶之間的聯(lián)系及信息溝通，及時(shí)協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)中出現(xiàn)的問題，根據(jù)貨源及船舶密度的變化及時(shí)調(diào)整運(yùn)力及流向。管理重心的前移，促進(jìn)了整個(gè)煤炭海運(yùn)物流鏈效率的提高。 提前籌劃，確保運(yùn)力。根據(jù)今年國內(nèi)煤電油運(yùn)仍然偏緊的情況，中海集團(tuán)未雨綢繆，提前做好夏季高峰期煤炭運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力安排。一方面，提前安排船舶的維修保養(yǎng)，與集團(tuán)內(nèi)外的船舶修理廠密切配合，在保持保量的前提下，盡量縮短船舶修期。另一方面，在傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)?，積極響應(yīng)政府的號(hào)召，提前抽調(diào)6艘在外貿(mào)線經(jīng)營的、效益明顯高于內(nèi)貿(mào)線經(jīng)營效益的五星旗船舶回國，確保階段性煤炭疏運(yùn)的運(yùn)力需求。煤炭中轉(zhuǎn)運(yùn)輸告急 貴港交通部門力保西煤東運(yùn)來源《中國水運(yùn)報(bào)》 (20050330)3月初以來，貴港港受航道水位低及降雨天氣影響，日裝卸出港貨物量減少四分之三約3萬噸，煤炭中轉(zhuǎn)運(yùn)輸告急。貴港市交通部門全力以赴解決貨物裝卸運(yùn)輸問題，避免了煤炭壓港壓站。至3月27日為止，該港完成煤炭吞吐量138萬噸，％。 貴港港是西煤東運(yùn)的主要港口，每年中轉(zhuǎn)煤炭量占西南煤出口廣東、香港總量的85％以上，去年達(dá)600萬噸。今年3月上旬，貴港經(jīng)鐵路進(jìn)港的煤炭增勢(shì)猛。而連續(xù)降雨，煤炭含水量高達(dá)10％，使貴港港各碼頭的煤炭輸送帶打滑，日裝卸貨物只達(dá)1萬噸。受年初以來持續(xù)干旱及廣州采取西水東調(diào)解決飲用水的影響，西江航道水位較低，船舶減載近半。由于船舶不按水位配載貨物，在3月2日至11日，藤縣航段曾發(fā)生了長達(dá)10天之久的船舶堵塞航道現(xiàn)象。貴港港的堆場(chǎng)堆滿了煤炭，全港堆存貨物30萬噸，難以再接納鐵路來貨。 貴港市交通局、貴港市航務(wù)管理處迅速組織港航企業(yè)疏運(yùn)煤炭，動(dòng)員有富余堆場(chǎng)的港口企業(yè)多接納鐵路來貨，將汽車集運(yùn)進(jìn)港的煤炭分流到小碼頭。把電廠等大貨主或同一貨主的煤炭歸堆存放，提高堆存能力。疏通堆場(chǎng)排水系統(tǒng)，避免積水影響堆存、裝卸。同時(shí)對(duì)到港船舶、混煤工序、貨源等統(tǒng)籌安排，提高裝卸效率，避免貨物滯船現(xiàn)象。主動(dòng)反映情況，爭(zhēng)取梧州市交通部門及政府對(duì)中江臨時(shí)航道清理積沙，恢復(fù)航道通航。通過一系列措施的落實(shí)，至3月下旬，貴港港初步緩解了裝卸運(yùn)輸壓力。電煤供求市場(chǎng)穩(wěn)定 “兩江一河”開發(fā)建設(shè)正當(dāng)時(shí)來源《中國水運(yùn)報(bào)》 (20050331)在3月25日交通部珠江航務(wù)管理局組織召開的“開發(fā)‘兩江一河’煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)座談會(huì)”上（“兩江一河”指南盤江、北盤江、紅水河），有關(guān)專家、企業(yè)代表等對(duì)開發(fā)、投資該運(yùn)輸市場(chǎng)的可行性作了交流與論證，此舉是為緩解珠三角地區(qū)電煤緊張而進(jìn)行的一項(xiàng)開發(fā)，思路已寫進(jìn)珠航局2005年工作報(bào)告。在此之前，經(jīng)珠航局組織，1月25日至28日，珠航局運(yùn)管處、西江辦以及廣東東莞恒基集團(tuán)公司、廣西貴港港宇船務(wù)總公司等企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)考察了“兩江一河”的航道和港口，在聽取當(dāng)?shù)亟煌?、航管、海事和政府等部門的情況介紹后，形成“開發(fā)兩江一河煤炭水上運(yùn)輸市場(chǎng)可行性”的報(bào)告。 這一報(bào)告的形成源于珠三角地區(qū)電煤緊張。近年來，廣東用電負(fù)荷以每年約新增500萬千瓦以上的速度增長。目前廣東煤炭需求量為8500萬噸左右，廣西則為3000萬噸。而今年廣東最高用電負(fù)荷需求缺額將達(dá)450萬千瓦以上，全社會(huì)用電需求缺口約237億千瓦時(shí)。為解燃“煤”之急，珠航局積極組織相關(guān)部門，著手開拓與培育新的電煤運(yùn)輸市場(chǎng)。而臨近粵、桂的黔西南州，煤炭開采量超過千萬噸，而且還將以20％的速度增加，這無疑是眼下一個(gè)不錯(cuò)的選擇，再加上“兩江一河”天然的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，不難看出，利用“兩江一河”將黔西南州煤炭運(yùn)往珠三角地區(qū)的市場(chǎng)潛力很大。 南昆鐵路是黔西南州煤炭外運(yùn)的主要通道，東與湘桂鐵路、黎湛鐵路、南防鐵路相接，西與成昆鐵路、貴昆鐵路和內(nèi)昆鐵路相連，2004年通過鐵路外運(yùn)煤炭約450萬噸。然而，南昆鐵路在快速發(fā)展的同時(shí)，因不能滿足需求而成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”，運(yùn)輸能力已處于超飽和狀態(tài)。 324國道的盤百公路是又一主要通道，2004年通過公路外運(yùn)煤炭約360萬噸。但廣西百色段坡陡彎急，路面毀壞嚴(yán)重，每年都要維修；而成為危橋的南盤江大橋2003年起實(shí)行限載通行，這使得煤炭公路運(yùn)輸困難。2004年黔西南州水路完成貨運(yùn)量100萬噸，其中完成煤炭運(yùn)量18萬噸，占總貨運(yùn)量的18％。“兩江一河”水路運(yùn)輸中煤炭運(yùn)量占整個(gè)水路長途運(yùn)輸量的70％以上，主要從事煤炭裝卸的港口有白層港、八耐（布柳河口）和新開灘臨時(shí)碼頭，從事運(yùn)輸?shù)拇?92艘，載重噸多在70—100噸之間。 分析后可以看出，鐵路和公路已趨于飽和狀態(tài)甚至是超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，而水路年運(yùn)量?jī)H為18萬噸左右，“兩江一河”煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)還有較大提升空間。 根據(jù)煤礦分布情況，目前已有相當(dāng)部分的開采量適合船舶運(yùn)輸。 但多數(shù)港口至煤礦的最近距離均在170公里以上，成本過高，不宜作為煤炭運(yùn)輸始發(fā)港。唯有北盤江的白層港（距離煤礦46公里）和南盤江擬建港（距離煤礦86公里）為起始港較為適宜。 開展“兩江一河”煤炭水上運(yùn)輸，在經(jīng)濟(jì)效益上也是可行的。調(diào)研組通過對(duì)1噸煤炭枯水期、豐水期的運(yùn)輸成本估算得出，鐵路最具價(jià)格優(yōu)勢(shì)，豐水期水陸聯(lián)運(yùn)次之，枯水期水運(yùn)則排第三位。而且，隨著龍灘蓄水和升船機(jī)開通，“兩江一河”全線開通，煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)將會(huì)迎來更大發(fā)展。珠航局局長朱偉橋認(rèn)為，這個(gè)市場(chǎng)極具開發(fā)價(jià)值，各部門應(yīng)循此思路加大思考和探索的力度，雖然還有許多問題亟待解決，但本著實(shí)事求是、因地制宜的原則扎實(shí)推進(jìn)，“兩江一河”煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)的開放和發(fā)展一定能早日為沿岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到更有力的促進(jìn)作用。 目前存在的主要問題是，有些航道缺少航標(biāo)維護(hù)，缺乏技術(shù)過硬的船員，水位落差大，而且轉(zhuǎn)彎半徑太大，所以不太適宜大噸位船舶航行。亟待解決的是船舶建設(shè)、碼頭建設(shè)、物流配送中心建設(shè)等的投資問題，從而實(shí)現(xiàn)貴州－天蛾－貴港－珠三角的全線配送。 這個(gè)市場(chǎng)的開發(fā)價(jià)值將得到進(jìn)一步論證，在取得資金支持后，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性開發(fā)階段?！局袊茉础恐卸砟茉床块T磋商興建兩國天然氣管道來源：世華財(cái)訊 (20050331)中國同俄羅斯的能源部門最近舉行了在天然氣領(lǐng)域進(jìn)行合作的談判，雙方?jīng)Q定成立工作小組，開始就興建兩國天然氣管道的問題進(jìn)行磋商。但觀察人士說，中國同俄羅斯在能源領(lǐng)域的合作一直不順利，在天然氣領(lǐng)域的合作也同樣面臨著許多困難和挑戰(zhàn)。據(jù)悉，俄羅斯天然氣工業(yè)公司同中國石油天然氣總公司的兩名副總裁最近在俄羅斯黑海岸邊的療養(yǎng)地索契舉行了會(huì)談。雙方著重討論了中國同俄羅斯在天然氣領(lǐng)域進(jìn)行合作的問題以及兩家公司在今年的合作計(jì)劃，雙方還決定成立聯(lián)合工作小組。 預(yù)計(jì)到2010年時(shí)，中國將會(huì)面臨天然氣嚴(yán)重不足的局面。考慮到天然氣管道的建設(shè)周期，中國和俄羅斯必須在2006年之前就該問題達(dá)成原則性一致。 中國石油天然氣總公司同俄羅斯天然氣工業(yè)公司早在2004年秋季就已經(jīng)簽署了雙方進(jìn)行戰(zhàn)略合作的協(xié)議，興建天然氣管道的問題兩國以前也曾經(jīng)多次提起，不過在這個(gè)問題上雙方并沒有實(shí)際進(jìn)展。 在興建天然氣管道方面所遇到的另外一個(gè)問題是資金的落實(shí)。興建天然氣管道的造價(jià)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過石油管道，目前還不知道中國是否也會(huì)對(duì)興建這條天然氣管道進(jìn)行投資。注：所有文章全文均可以在中國煤炭市場(chǎng)網(wǎng)()查閱瀏 覽，請(qǐng)?jiān)谫Y訊中心新聞檢索框中輸入文章標(biāo)題關(guān)鍵詞搜索即可。責(zé)任編輯：郝向斌 電 話：64408373－8023 Email：hxb@征訂單訂閱單位全稱經(jīng)辦人詳細(xì)通訊地址郵政編碼匯款金額 元聯(lián)系電話移動(dòng)電話傳 真Email《每周煤炭經(jīng)濟(jì)》580元/年共訂閱＿＿份《煤炭運(yùn)銷》240元/年（含郵費(fèi)）　共訂閱＿＿份《每周煤炭市場(chǎng)傳真》480元/年共訂閱＿＿份《中國煤炭市場(chǎng)網(wǎng)網(wǎng)刊》398元/年 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