【正文】 證幾何尺寸的正確。板接縫要嚴(yán)密，防止漏漿，模板面涂脫摸劑以方便拆模，脫模劑采用清機油。注意靠船構(gòu)件預(yù)埋槽鋼橡膠護(hù)舷的預(yù)埋螺絲等的位置及標(biāo)高，縱梁及軌道梁澆筑連接面必須鑿毛清洗干凈。三、鋼筋工程（1）鋼筋必須具有出廠檢驗合格證書，加工前必須按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行鋼筋性能試驗，合格后報甲方及現(xiàn)場監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后方能使用。（2）鋼筋加工在現(xiàn)場加工棚內(nèi)進(jìn)行，鋼筋領(lǐng)料、加工、使用必須符合公司程序文件要求，堆放滿足公司作業(yè)指導(dǎo)書要求，分類編號標(biāo)識等。（3）鋼筋綁扎可根據(jù)實際進(jìn)度情況，靈活采用，即可以在鋼筋加工場先行綁扎成型后人工抬至底模，也可直接于底模上綁扎完成。（4）鋼筋加工及綁扎按《港口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ22198）進(jìn)行控制和驗收。四、砼工程（1）砼設(shè)計強度C40（2）使用原材料要求（商品砼提供）砂——當(dāng)?shù)亟ㄖ八槭◢弾r碎石，粒徑24cm水——自來水水泥——魚峰牌R425水泥（3）配合比由當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)站完成或業(yè)主指定質(zhì)監(jiān)站（4）砼的運輸、澆注砼攪拌車砼從砼攪拌站運至預(yù)制場，用砼翻斗車將砼運至現(xiàn)場，倒至搭設(shè)平臺，人工鏟漿入模。振搗采用d=5cm振搗和d=3cm振搗棒，每一振點的振動持續(xù)時間要保證砼獲得足夠的振密程序（以砼表面呈顯水泥漿和不再沉落為標(biāo)準(zhǔn)），一般為1520S。振搗棒應(yīng)垂直扦入砼中，并快插慢拔，以利均勻振密，振搗時不得碰撞鋼筋、板模、預(yù)埋件。砼澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。（5）試件的養(yǎng)護(hù)由于本工程規(guī)模小，工地不具有試驗室，我方施工班組和現(xiàn)場監(jiān)理在現(xiàn)場進(jìn)行抽樣做試件，做完試件后各代表在試件上面簽名做記號，然后送到攪拌站溫室養(yǎng)護(hù)。（6）構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)砼澆注完成后，要及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時用麻袋片鋪在構(gòu)件頂面，并適時用自來水澆水保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)期不少于14天。684 質(zhì)量控制各預(yù)制構(gòu)件模板、鋼筋、砼質(zhì)量控制依據(jù)《港口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ22198）相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行。根據(jù)我司以往施工經(jīng)驗，構(gòu)件預(yù)制主要影響質(zhì)量的因素有：（1）原材料的嚴(yán)格把關(guān)及控制；（2）砼的拌制（如水灰比、骨料選擇攪拌時間等）；（3）砼的振搗施工；（4）模板選用及脫模劑的使用；以上均為砼質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，施工時必須每個環(huán)節(jié)加強管理控制。以消除砼質(zhì)量通病保持良好的砼生產(chǎn)水平。69 現(xiàn)澆帽梁、靠船墩及面層691模板（1）模板使用材料支頂為型鋼，底模為木模，側(cè)模為鋼模板。（2）水上帽梁及靠船墩模板支頂方式采用樁頭下吊鋼筋與夾樁槽鋼組合受力，然后在其上架立模板如下圖所示： ●灌注樁區(qū)上部結(jié)構(gòu)模板安裝按一般土建施工辦法施工。692鋼筋鋼筋在工棚開料加工，運至現(xiàn)場綁扎，除常規(guī)的施工要求外，面板鋼筋的施工應(yīng)注意：（1）面層的主鋼筋長度較長，因而接頭較多，應(yīng)嚴(yán)格按施工規(guī)范施工，保證焊接質(zhì)量。（2）縱梁、軌道梁、面層主筋多層交叉，綁扎時應(yīng)使鋼筋處于良好的受力狀態(tài)及有足夠的保護(hù)層厚度。（3）鋼筋綁扎時要把橡膠護(hù)舷、系船柱、燈桿預(yù)埋螺栓、軌道的預(yù)埋螺栓、軌道槽護(hù)沿角鋼等預(yù)埋件準(zhǔn)確安裝固定，必要時短筋點焊加固。（4）防雷接地線鋼筋要由樁頭直達(dá)接地干線處。693砼澆筑（1）砼選用商品砼，砼工廠必須按設(shè)計標(biāo)號的要求設(shè)計配合比，作試塊試壓，并把成果送交監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可使用。（2）砼的澆筑順序為：帽梁——縱梁——軌道梁——面層。帽梁先行澆筑，待帽梁達(dá)到80%強度后吊裝預(yù)制縱梁、預(yù)制軌道梁及預(yù)制面板，然后縱梁上部、軌道梁上部、面層一次連續(xù)整體澆筑。（3）現(xiàn)場試驗員要對混凝土熟料進(jìn)行塌落度測試和按規(guī)范要求取樣制作混凝土強度試塊。（4）澆筑陸上及近岸段采用汽車泵直接下料，當(dāng)澆筑段超過汽車泵輸送水平距離時采用砼地泵輸送砼至前倉，現(xiàn)有防浪墻破除后與現(xiàn)澆帽梁面持平，帽梁與帽梁之間是夾樁桁架。（5）砼震搗采用插入式高頻震搗器震搗。砼澆筑完畢后要及時灑自來水養(yǎng)護(hù)。面板澆筑面積較大，要設(shè)棚架防雨，澆筑完要復(fù)蓋草袋養(yǎng)護(hù)。（6）碼頭上部梁板結(jié)構(gòu)近岸至遠(yuǎn)岸逐段施工，砼的施工縫較多，對施工縫要鑿毛或刮花。澆筑新砼之前要清洗干凈。（7）施工計劃安排要緊湊，以縮短新老砼間隔時間。610預(yù)制構(gòu)件吊裝與安裝6101概述上部結(jié)構(gòu)預(yù)制安裝部分是指靠船構(gòu)件、縱梁、軌道梁、預(yù)制板、水平撐和水平撐的安裝。靠船構(gòu)件共32件，每件重約8t；縱梁安裝共26件，重約15t；軌道梁安裝共有52件，重約20t；預(yù)制板安裝共有84件，重約13t；水平撐共28根。所有構(gòu)件都是在碼頭堤岸附近預(yù)制場上預(yù)制，比較臨近水域，經(jīng)過陸上吊機轉(zhuǎn)運到岸邊上后再用吊裝船吊裝上船等裝。6102 預(yù)制構(gòu)件吊裝、安裝本工程靠船構(gòu)件的安裝是在帽梁現(xiàn)澆之前，待夾樁和樁頭砼及鋼筋施工完畢后，即可進(jìn)行靠船構(gòu)件的安裝。本工程的靠船構(gòu)件不能象通常的安裝工藝直接擱置在樁頂上錨固，而是通過施工措施，利用預(yù)埋在靠船構(gòu)件上的三根[30a槽鋼及兩根錨固鋼筋及構(gòu)件中間的吊環(huán)，把構(gòu)件擱置在樁頂上錨固（如下圖），具體安裝方法和步驟為：準(zhǔn)備工作就緒后，起重船移船靠岸起吊構(gòu)件就位，在起重工和測量儀器的的配合下安裝就位，這時，靠船構(gòu)件的預(yù)埋槽鋼[30a就會擱置樁頂上，靠船構(gòu)件的底部也頂靠在夾樁槽鋼上,經(jīng)測量若滿足設(shè)計和規(guī)范要求，就馬上將預(yù)埋槽鋼和樁頭鋼筋進(jìn)行焊接，與此同時在夾樁的桁架上立起一個龍門架，用6φ25鋼筋將靠船構(gòu)件預(yù)留的吊環(huán)與龍門架之間焊接加固起來，用3φ20鋼筋與斜樁樁頭鋼筋連聯(lián)在一起，使其錨拉靠船構(gòu)件。（見靠船構(gòu)件安裝及夾樁示意圖）。6103 縱梁、軌道梁、預(yù)制板、水平撐吊裝、安裝本標(biāo)段工程需要吊裝的縱梁、軌道梁、預(yù)制板比較簡單，先用30t輪胎吊機把構(gòu)件吊到船上，再用水上浮吊配合安裝。安裝前先在帽梁面彈好縱梁、軌道梁梁底位置線，把梁邊與位置線對直校正就位。構(gòu)件運輸、堆放的支承方式應(yīng)與設(shè)計安裝位置一致。板的放置，板的疊放各層墊木應(yīng)在同一垂直線上。梁的放置，沿長度方向的兩側(cè)設(shè)計不少于三道撐木。6104 預(yù)制構(gòu)件吊裝、安裝注意事項a. 構(gòu)件安裝前，先根據(jù)分段流水作業(yè)的部署仔細(xì)編排各類構(gòu)件的安裝順序，以此安排構(gòu)件裝駁順序。并在出運時逐件檢查，以防出錯。b. 靠船構(gòu)件的安裝安裝前，先在直樁上利用夾樁槽鋼安裝足夠鋼度的支撐鋼架，用于支撐靠船構(gòu)件底部，并用木楔楔緊。以保證構(gòu)件的安全穩(wěn)定。，要及時將外露鋼筋焊接牢固，增強抗風(fēng)浪能力，并且要及時進(jìn)行節(jié)點砼的施工，及早成為整體結(jié)構(gòu)。 ，應(yīng)嚴(yán)格控制擱置面的平整度，保證構(gòu)件底面與擱置面接觸緊密。構(gòu)件安裝完畢后，應(yīng)進(jìn)行驗收：核對構(gòu)件編號，檢查安裝位置并復(fù)核標(biāo)高。e. 當(dāng)構(gòu)件的外露鋼筋影響安裝時，應(yīng)與設(shè)計、監(jiān)理研究解決，不得任意切割。f. 構(gòu)件安裝時宜選擇風(fēng)浪較小的天氣作業(yè)，以保證安裝精度及作業(yè)的安全性。g. 安裝允許誤差不能超出規(guī)范要求。611碼頭附屬設(shè)施6111 系船柱本標(biāo)段工程需要安裝16個15噸系船柱及6個35噸系船柱，安裝系船柱前，要檢查是否其表面平順、圓滑，不能存在有裂縫，不得有嚴(yán)重節(jié)瘤、鐵豆、結(jié)疤和缺角，合格后才能進(jìn)行安裝。系船柱采用方駁上的吊機吊裝，人工配合安裝，安裝時預(yù)埋螺栓在滿扣擰緊后，螺栓外露2～3扣，螺栓頂不高出系船柱底盤，安裝時螺母要擰緊，然后用瀝青砂漿將螺栓孔填塞，以防銹蝕。系船柱安裝后殼內(nèi)澆筑C20砼，系船柱殼體均涂紅丹漆和防銹漆二度。6112橡膠護(hù)舷本標(biāo)段需要安裝的橡膠護(hù)舷為DA400型，豎向布置。安裝橡膠護(hù)舷采用工作駁船上配吊機方式進(jìn)行安裝。安裝時，應(yīng)使護(hù)舷底與砼面的接觸緊密，防沖板盡量平行于碼頭前沿線，定位板后平面盡量在碼頭前沿線上。所有外露鐵件均涂紅丹漆和防銹漆二度。6113軌道安裝（1）軌道預(yù)埋螺栓必須在澆筑軌道梁時預(yù)埋，必須焊于鋼筋上，防止?jié)仓艜r變位。（2）按設(shè)計要求，鋪筑軌道槽內(nèi)墊層，并用相關(guān)的配件安裝軌道，鋼軌的高程、軌距、接頭高差等要符合施工規(guī)范要求。（3）現(xiàn)場焊接車擋鋼件。6114照明燈桿及電纜安裝。612岸坡施工岸坡采用水下塊石拋填護(hù)坡，于打樁完成后即可進(jìn)行，底層為二片石墊層，上面為10~100kg壓面塊石，前腳為棱體與坡面石連一體。各類規(guī)格石料采用民用船水上拋填的施工方式。拋填前要測量檢查岸坡開挖是否符合設(shè)計要求，拋填時要經(jīng)常測量檢查拋填的厚度及高度。第七章 施工進(jìn)度計劃及保證工期措施71 施工進(jìn)度計劃本碼頭工程計劃工期是240日歷天，我們據(jù)此編制了施工進(jìn)度計劃橫道圖。我們保證完成本工程不會超過240日歷天，并爭取提前完成。詳見后面的施工進(jìn)度計劃表及施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃圖。72勞動力計劃詳見下面的勞動力計劃表和勞動力計劃曲線圖。本工程施工的主要管理人員、技術(shù)干部請見人員簡歷表，相應(yīng)勞動力進(jìn)場計劃如下表：勞動力計劃表序號勞動力類別第1個月第2個月第3個月第4個月第5個月第6個月備注1管理人員5555552技術(shù)人員4444443焊工（鋼模板）5555554司機1111115構(gòu)件預(yù)制1616160006灌注樁班組121200007挖泥船隊6000008泥駁船隊4000009樁工（打樁船）08800010焊工（焊管樁）04440011吊裝船隊（水上）0010100012平駁船隊（放構(gòu)件）00220013起重工（陸上吊裝）08800014鐵工06555015木工08660016混凝土工（水上）08888017水電工00000618設(shè)備安裝工0000202019合計53858250484173進(jìn)場船舶機械計劃投入本工程的主要船機設(shè)備進(jìn)場計劃表如下：序號設(shè)備名稱規(guī)格或型號數(shù)量目前位置目前狀態(tài)進(jìn)場計劃備注1砼插入式振搗器H250（30）三部自有良好開工時進(jìn)場搗砼用2挖掘機PC300一臺珠海良好開工時進(jìn)場場地回填用3焊機五臺自有良好開工時進(jìn)場現(xiàn)場用4切筋機一臺自有良好開工時進(jìn)場現(xiàn)場用5彎筋機一臺自有良好開工時進(jìn)場現(xiàn)場用6鋸木機一臺自有良好開工時進(jìn)場現(xiàn)場用7粵航工07號打樁船68m樁架、D125錘一艘順德良好開工后15天水上打樁用8平駁700t二艘順德良好開工后15天水上打樁用9交通艇一艘珠海良好開工時進(jìn)場水上打樁用10鉆孔樁機SPJ300二臺珠海良好開工時進(jìn)場水上鉆孔樁用11自卸汽車20t五臺珠海良好開工時進(jìn)場場地回填用12抓斗船5m3一艘中山良好開工時進(jìn)場港池開挖用13泥駁1000m3三艘中山良好開工時進(jìn)場港池開挖用14汽車吊50t二臺珠海良好開工時進(jìn)場陸上構(gòu)件安裝用15浮吊一艘汕頭良好開工時進(jìn)場水上構(gòu)件安裝用16平板車40t二臺珠海良好開工時進(jìn)場陸上構(gòu)件安裝用17全站儀TOP602一臺自有良好開工時進(jìn)場測量放線用18水準(zhǔn)儀NA2二臺自有良好開工時進(jìn)場測量放線用19經(jīng)緯儀DJ6二臺自有良好開工時進(jìn)場測量放線用74保證工期措施（1）我公司與項目經(jīng)理部把本項目工期目標(biāo)作為重要內(nèi)容來抓，我局將從人力、物力、財力上大力支持，項目經(jīng)理將與各專業(yè)單位、各專業(yè)工長簽訂工期合同，把工期目標(biāo)與每個人的經(jīng)濟利益掛勾，形成全員重視工期、抓工期這樣一個局面。項目經(jīng)理部將同建設(shè)單位、監(jiān)理公司、設(shè)計單位、質(zhì)監(jiān)站密切聯(lián)系和緊密配合，以保證總進(jìn)度控制計劃的實現(xiàn)。（2）采用先進(jìn)的科學(xué)管理方法，編制施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃，以工期總體控制為前提，用關(guān)鍵線路控制施工進(jìn)度。港池挖泥、打樁、預(yù)制梁板、鉆孔樁、現(xiàn)澆帽梁及系船墩、現(xiàn)澆面層等，每一階段必須堅持按計劃完成。組織立體交叉流水作業(yè)，實行小段流水作業(yè)，增加工作面，實行工期動態(tài)管理，保證施工計劃管理。（3）做好勞動力的組織工作，隨各階段施工隨時進(jìn)行調(diào)整，靈活調(diào)動，形成動態(tài)管理。我公司抽調(diào)有經(jīng)驗的精兵強將作為本工程的主要施工力量，根據(jù)施工階段勞動力的需要計劃、及時安排勞動力進(jìn)場。（4）在施工中要努力保證資金和材料的供應(yīng)，并建立定期的協(xié)調(diào)會制度，及時解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的有關(guān)問題。認(rèn)真編制材料需用計劃，短缺材料應(yīng)及早準(zhǔn)備，在我公司范圍內(nèi)調(diào)劑余缺，保證本工程的材料供應(yīng)，不致因材料短缺而造成停工。（5）配備足夠的船機設(shè)備、施工設(shè)備和模板等周轉(zhuǎn)材料，確保工程不因機械設(shè)備不足而窩工。施工機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，是保證施工周期的重要因素。我們將加強機械設(shè)備的維修保養(yǎng)，配備易損零部件 ，出現(xiàn)故障，及時組織搶修。合理組織施工，充分發(fā)揮機械設(shè)備的使用潛力，以提高機械設(shè)備的利用率。（6）針對本工程的特點，采用新技術(shù)、新工藝，編制詳細(xì)、切實可行的施工方案，縮短技術(shù)間隙時間，提高施工的工效，在這方面，我局已積累了一整套成功的施