【正文】 直行或右轉(zhuǎn)線路的?？空驹O(shè)在交叉口的上游。3．新建、改建交叉口，公交?？空緫?yīng)設(shè)置在平坡或坡度不大于 %的坡道上；當(dāng)?shù)匦螚l件受限制時(shí)，坡度最大不得超過(guò) 2%。4．公交?？空驹O(shè)置在交叉口上游時(shí)，離開(kāi)停車(chē)線的距離按如下原則確定：1）進(jìn)口道右側(cè)有展寬增加的車(chē)道時(shí)，?？空緫?yīng)設(shè)在該車(chē)道展寬段之后至少15m，并將拓寬車(chē)道加上公交站臺(tái)長(zhǎng)度后作一體化設(shè)計(jì)；2)進(jìn)口道右側(cè)無(wú)展寬增加的車(chē)道時(shí)，?？空疚恢脩?yīng)在右側(cè)車(chē)道最大排隊(duì)長(zhǎng)度后 15～20m 處，?？空鹃L(zhǎng)度可按照實(shí)際確定。5．公交?？空驹O(shè)置在交叉口下游時(shí)，離開(kāi)（對(duì)向車(chē)流進(jìn)口道）停車(chē)線距離：下游右側(cè)展寬增加車(chē)道的情況下，應(yīng)設(shè)在展寬段向前至少 15m 處；下游右側(cè)不展寬需設(shè)?？空緯r(shí)，?？空驹诟陕飞暇嗤＼?chē)線不應(yīng)小于 50m，支路不應(yīng)小于30m。6．公交?？空镜牟贾梅绞?，按其設(shè)置的位置，分為沿人行道邊緣及沿機(jī)動(dòng)車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)道分隔帶設(shè)置兩種；按幾何形狀又分為港灣式和非港灣式兩類(lèi)。停靠站臺(tái)的布置方式選擇原則如下：29 / 65（1)機(jī)非混行道路，采用沿人行道邊布置停靠站或?qū)ＴO(shè)機(jī)非分隔帶布置停靠站；機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道，采用沿人行道邊布置?？空荆挥袡C(jī)非分隔帶的道路，沿分隔帶設(shè)置?？空尽＃?）新建交叉口，公交停靠站應(yīng)布置成港灣式；（3）改建交叉口，在進(jìn)出口道為干路的道路上設(shè)公交?？空緯r(shí)，應(yīng)布置成港灣式；（4)改建交叉口，在進(jìn)出口道為支路的道路上設(shè)公交?？空?，在滿足港灣式停靠站最小設(shè)計(jì)尺寸時(shí)（見(jiàn)圖 ），宜布置成港灣式。7．公交港灣式?？空绢?lèi)型（1）機(jī)非混行道路或機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道路，可沿人行道設(shè)置港灣式公交?？空?，見(jiàn)圖 ；利用人行道多余寬度在機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道間設(shè)置港灣式公交停靠站，見(jiàn)圖 。圖 　沿人行道設(shè)置的港灣式?？空緢D 　在機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道間設(shè)置的港灣式?？空荆?）沿機(jī)非分隔帶設(shè)置公交?？空?，在分隔帶寬度≥4m 時(shí)，港灣式?？空驹O(shè)置方法如圖 所示；在分隔帶寬度＜4m 而人行道有多余寬度時(shí)，港灣式?？空驹O(shè)置方法如圖 所示。30 / 65圖 　沿機(jī)非分隔帶設(shè)置的港灣式?？空拘问剑?）圖 　沿機(jī)非分隔帶設(shè)置的港灣式停靠站形式（2）（3）當(dāng)機(jī)非分隔帶不能改造時(shí)（如有大樹(shù)），同時(shí)慢車(chē)道較寬（≥4m），車(chē)流量較小時(shí)，可從快車(chē)道變道到慢車(chē)道，短時(shí)借用慢車(chē)道設(shè)置公交?？空荆?）公交港灣式停靠站最小幾何尺寸見(jiàn)圖 。圖 　公交港灣式?？空咀钚≡O(shè)計(jì)尺寸　?。?）公交港灣式?？空竞蜍?chē)站臺(tái)的高度宜取 15～20m；站臺(tái)的寬度應(yīng)??；改建及綜合治理交叉口，當(dāng)條件受限時(shí)，最小寬度不應(yīng)小于 。（3）一輛公交車(chē)停車(chē)長(zhǎng)度以 15～20m 為準(zhǔn)，多輛公交車(chē)?？康恼九_(tái)長(zhǎng)度可按下式確定：　　　　　　　　　　　　　　 )(??blnL式中：　L b－公交?？空菊九_(tái)長(zhǎng)度　　　　n－公交停靠站同時(shí)?？康墓卉?chē)輛數(shù)，當(dāng)無(wú)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，取 n=公交線路數(shù)+1；　　　　l b－公交車(chē)輛長(zhǎng)度。（4）新建交叉口，公交停靠站車(chē)道寬度為 ；改建或治理交叉口，受條件限制時(shí)，最窄不得小于 ；相鄰?fù)ㄐ熊?chē)道寬度不應(yīng)小于 。31 / 65（5）人行道寬度確有多余時(shí)，可壓縮人行道設(shè)置公交?？空荆蝗诵械赖氖Ｓ鄬挾葢?yīng)保證大于行人交通正常通行所需的寬度，最小寬度不宜小于 ，必要時(shí)可在停靠站局部范圍內(nèi)拓寬道路紅線。9．多條公交線路合并設(shè)站時(shí)，應(yīng)根據(jù)公交車(chē)到站頻率和站臺(tái)長(zhǎng)度確定最多并站的線路數(shù)，最多不宜超過(guò) 5 條，特殊情況下不應(yīng)超過(guò) 7 條。當(dāng)線路數(shù)超過(guò)規(guī)定的要求時(shí)，應(yīng)分開(kāi)設(shè)站，站牌間距應(yīng)滿足下游停靠站臺(tái)長(zhǎng)度加上 長(zhǎng)。10．站點(diǎn)換乘距離不宜大于 150m，并不得大于 200m?！」步煌▽?zhuān)用道在交叉口進(jìn)出口道的處理　　1．進(jìn)口道處的設(shè)置　　公交專(zhuān)用道宜沿最右側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)置，公交專(zhuān)用道在交叉口進(jìn)口道處的設(shè)置應(yīng)遵循如下原則：（1）當(dāng)無(wú)右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)交通流，或另設(shè)右轉(zhuǎn)專(zhuān)用道時(shí)，公交專(zhuān)用道可直接設(shè)置至停車(chē)線；當(dāng)右轉(zhuǎn)交通量較大時(shí)，可采用圖 所示的方法設(shè)置公交專(zhuān)用道和右轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道；當(dāng)相鄰交叉口間距無(wú)法滿足右轉(zhuǎn)專(zhuān)用道車(chē)輛與公交車(chē)交織段長(zhǎng)度要求時(shí)，可按照?qǐng)D 所示的方法設(shè)置公交專(zhuān)用道和右轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道。圖 　設(shè)置右轉(zhuǎn)專(zhuān)用道左側(cè)的公交專(zhuān)用進(jìn)口道圖 　設(shè)置在路側(cè)的公交專(zhuān)用進(jìn)口道32 / 65　?。?）當(dāng)有右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)流且流量不大時(shí)，公交專(zhuān)用道設(shè)置至進(jìn)口道右轉(zhuǎn)車(chē)道末端，如圖 所示，其中交織段長(zhǎng)度宜大于 40m。若右轉(zhuǎn)車(chē)受信號(hào)控制時(shí)，進(jìn)口道右轉(zhuǎn)車(chē)道的長(zhǎng)度不應(yīng)小于右轉(zhuǎn)車(chē)的最大排隊(duì)長(zhǎng)度與交織段長(zhǎng)度之和。在無(wú)流量資料的情況下，進(jìn)口道右轉(zhuǎn)車(chē)道的長(zhǎng)度應(yīng)大于 50m。圖 　公交專(zhuān)用道與右轉(zhuǎn)車(chē)道結(jié)合布置2．出口道處的設(shè)置出口道公交專(zhuān)用道的起點(diǎn)離開(kāi)對(duì)側(cè)進(jìn)口道停車(chē)線延長(zhǎng)線的距離 lr（如圖 所示），應(yīng)大于相交道路進(jìn)口道駛?cè)肟诘挠肄D(zhuǎn)車(chē)輛變換車(chē)道所需的距離，一般可取 30～50m；交織段長(zhǎng)度宜取 40m。圖 　設(shè)置在路側(cè)的公交專(zhuān)用出口道　交叉口行人過(guò)街設(shè)施設(shè)計(jì)　　1．行人過(guò)街橫道的設(shè)置應(yīng)遵循以下原則：　?。?)應(yīng)設(shè)在車(chē)輛駕駛員容易看清楚的位置，盡可能靠近交叉口中，與行人的自然流向一致，并盡量與車(chē)行道垂直。（2)進(jìn)出口道機(jī)動(dòng)車(chē)道達(dá) 6 條時(shí)，應(yīng)在中間設(shè)置行人安全島；新建交叉口島寬應(yīng)大于 ，改建、治理交叉口應(yīng)大于 。（3)行人過(guò)街橫道寬度與過(guò)街行人數(shù)及信號(hào)顯示時(shí)間相關(guān)，順延干路的行人過(guò)街橫道寬度不宜小于 5m，順延支路的行人過(guò)街道橫道寬度不宜小于 3m，以1m 為單位增減。33 / 65（4）行人過(guò)街橫道應(yīng)平行于路段人行道的延長(zhǎng)線并適當(dāng)后退（見(jiàn)圖 中 a=1m 部分），在右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)容易與行人發(fā)生沖突的交叉口，該后退距離宜取 3～4m（見(jiàn)圖 的 b=3～4m 部分）。（5）人行道的轉(zhuǎn)角部分（見(jiàn)圖 的 C 部分）長(zhǎng)度不應(yīng)小于小車(chē)的車(chē)身長(zhǎng) ，并應(yīng)設(shè)置護(hù)欄等隔離設(shè)施。（6）有中央分隔帶的道路，行人橫道應(yīng)設(shè)在分隔帶端部向后 1～2m 處（見(jiàn)圖 的 d 部分）。（7）Y 型交叉口可結(jié)合導(dǎo)向島設(shè)置行人橫道（見(jiàn)圖 ），若行人流量較少時(shí)，可不設(shè) A 段行人橫道。（8）T 型交叉口的行人橫道布置可如圖 所示，當(dāng)交通量或行人較少時(shí)，可不設(shè) A 或 B 段行人橫道。（9）高架路橋墩設(shè)在平面交叉口附近，在條件受限制時(shí)，應(yīng)在橋墩所處的分隔帶上如圖 所示設(shè)置行人橫道，必要時(shí)，增設(shè)行人（兩次過(guò)街）專(zhuān)用信號(hào)。圖 　行人過(guò)街橫道的設(shè)置示意34 / 65圖 　Y 形交叉口行人過(guò)街橫道設(shè)置示意圖 　T 形交叉口行人過(guò)街橫道設(shè)置示意圖 　高架路下的行人橫道設(shè)置示意2．行人過(guò)街橫道及與之銜接的人行道或交通島交接處應(yīng)做成坡道，且不得有任何阻礙行人行走的障礙物。3．行人過(guò)街橫道進(jìn)出口兩側(cè)沿路緣石 30～120m 的距離內(nèi)，宜設(shè)行人護(hù)欄，或采用具有分隔作用的灌木帶等設(shè)施，將行人與車(chē)輛在空間上分離；干路取上限，支路取下限，次干路取中間值。4．行人穿越主次干路的流量較大而又不宜設(shè)置行人過(guò)街天橋或地道的交叉35 / 65口，可設(shè)行人過(guò)街專(zhuān)用相位，相位時(shí)長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)過(guò)街行人所需過(guò)街時(shí)間而定。5．符合下列條件時(shí)，應(yīng)布設(shè)人行天橋或人行地道：（1）橫過(guò)交叉口的一個(gè)路口的步行人流量大于 5000 人次/h，且同時(shí)進(jìn)入該路口的當(dāng)量小汽車(chē)交通量大于 1200 輛/h 時(shí)；（2）通過(guò)環(huán)形交叉口的步行人流總量達(dá) 18000 人次/h，且同時(shí)進(jìn)入環(huán)形交叉的當(dāng)量小汽車(chē)交通量達(dá)到 2022 輛/h 時(shí)；（3）行人橫過(guò)城市快速路時(shí)；（4）鐵路與城市道路相交道口，因列車(chē)通過(guò)一次阻塞步行人流超過(guò) 1000人次或道口關(guān)閉的時(shí)間超過(guò) 15 分鐘時(shí)。（5）人行天橋或地道設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市景觀的要求，并與附近地上或者下建筑物密切結(jié)合；人行天橋或地道的出入口處應(yīng)規(guī)劃人流集散用地，其面積不宜小于 50m2?！〗徊婵诜菣C(jī)動(dòng)車(chē)交通處理　　1．交叉口左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)的流量較大且用地條件許可時(shí)，宜采用非機(jī)動(dòng)車(chē)兩次過(guò)街的方式處理；左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)待行區(qū)的設(shè)計(jì)，應(yīng)在面積上滿足非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)的需要，位置上應(yīng)保證非機(jī)動(dòng)車(chē)的安全并符合其行駛軌跡的要求，且不應(yīng)影響其它各類(lèi)交通流的通行。2．左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)的流量較小時(shí)，可利用行人過(guò)街橫道兩次過(guò)街；行人過(guò)街橫道須相應(yīng)增加必要的寬度。3．在右轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)流量較大，且交叉口用地條件許可時(shí)，應(yīng)給右轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)交通流劃出專(zhuān)用通行區(qū)或通行車(chē)道，以綠化島、交通島或隔離墩等與其它非機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛空間加以區(qū)分；非機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)專(zhuān)用道入口離交叉口停車(chē)線的距離，視紅燈期間直行及左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)排隊(duì)等候長(zhǎng)度而定。36 / 65圖 　非機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)專(zhuān)用道示意　對(duì)干路平面交叉口有影響的高架道路、地道或互通立交匝道的處理1．規(guī)劃、設(shè)計(jì)高架道路、地道或互通立交時(shí)，其匝道出入口宜遠(yuǎn)離附近干路的平面交叉口。2．高架道路、地道或互通立交的出口匝道，對(duì)附近的干路平面交叉口交通運(yùn)行有影響者，宜按以下要求布設(shè)：（1）出口匝道的位置宜按出匝道車(chē)輛左、右轉(zhuǎn)交通量的大小布置：左轉(zhuǎn)交通量大時(shí)，宜布置在靠近平面交叉口進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車(chē)道與直行車(chē)道之間的位置上；反之，則宜布置在靠近右轉(zhuǎn)車(chē)道與直行車(chē)道之間的位置上；（2）出口匝道近地面段宜分成兩條車(chē)道以上，按車(chē)輛出匝道后左、右轉(zhuǎn)及直行交通量的大小劃分出口段的車(chē)道功能；（3）出口匝道的出口段離下游平面交叉口進(jìn)口道展寬漸變段起點(diǎn)宜大于80m；此段距離不足 80m 且使匝道車(chē)流與干路車(chē)流換車(chē)道交織有困難時(shí)，可在交叉口進(jìn)口道部分分別設(shè)置地面進(jìn)口道展寬與匝道延伸部分的左轉(zhuǎn)車(chē)道、直行車(chē)道和右轉(zhuǎn)車(chē)道，但對(duì)此類(lèi)進(jìn)口道的信號(hào)相位必須采用雙向左轉(zhuǎn)專(zhuān)用相位；（4）出口匝道左轉(zhuǎn)交通量較大，對(duì)下游交叉口通車(chē)影響較大且干路中央分隔帶（包括高架道路墩位中央帶）較寬時(shí)，可對(duì)匝道或交叉口進(jìn)口道采取根本上左轉(zhuǎn)、在交叉口下游做遠(yuǎn)引左轉(zhuǎn)的布設(shè)（圖 ）：在中央分隔帶側(cè)必須有一條左轉(zhuǎn)車(chē)道，左轉(zhuǎn)車(chē)轉(zhuǎn)彎的入口應(yīng)在對(duì)側(cè)進(jìn)口道展寬段和展寬漸變段37 / 65的范圍以外，同時(shí)在交叉口進(jìn)口道上游及出口匝道上須設(shè)有下游交叉口禁止左轉(zhuǎn)標(biāo)志及分車(chē)道懸掛的指路標(biāo)志。圖 　利用中央分隔帶做遠(yuǎn)引左轉(zhuǎn)的布設(shè)3．高架道路、地道或互通立交的入口匝道靠近干路的平面交叉口時(shí)，匝道的且符合以下要求：（1）入口匝道的位置宜按進(jìn)入匝道車(chē)輛來(lái)自上游交叉口左、右轉(zhuǎn)交通量的大小布置：來(lái)自左轉(zhuǎn)的交通量大時(shí)，宜布置在靠近左轉(zhuǎn)車(chē)來(lái)向與直行車(chē)來(lái)向之間的位置上；反之，則宜布置在右轉(zhuǎn)車(chē)來(lái)向與直行車(chē)來(lái)向之間的位置上；（2）入口匝道的入口段宜布置在交叉口出口道展寬漸變段的下游，且最小距離不宜小于 80m。 環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)1．環(huán)形交叉口適用于多條道路交匯或轉(zhuǎn)彎交通量較大的交叉口。相鄰道路中心線間夾角宜大致相等?？焖俾坊蚪煌看蟮闹鞲陕飞暇粦?yīng)采用環(huán)形平面交叉。坡向交叉口的道路縱坡度大于或等于 3%時(shí)，不宜采用環(huán)形平面交叉。規(guī)劃需修建立體交叉時(shí)，環(huán)形平面交叉可作為過(guò)渡形式，預(yù)留改建為環(huán)形立體交叉的可能性。2．規(guī)劃交通量超過(guò) 2700pcu/h 的交叉口不宜采用環(huán)形交叉口；環(huán)形交叉口中任一交織段上規(guī)劃的交通量 1500pcu/h 時(shí)，應(yīng)改建交叉口。38 / 653．環(huán)形交叉口進(jìn)出口道路中間應(yīng)設(shè)置交通導(dǎo)向島，并延伸到道路中央分隔帶。4．環(huán)形平面交叉基本要素與要求（1） 中心島的形狀和尺寸中心島形狀應(yīng)根據(jù)交通流特性采用圓形、橢圓形或卵形等，其尺寸應(yīng)滿足最小交織長(zhǎng)度和環(huán)道計(jì)算行車(chē)速度的要求。最小半徑應(yīng)符合表 的規(guī)定。最小交織長(zhǎng)度 lw不應(yīng)小于計(jì)算行車(chē)速度 4s 的運(yùn)行距離，其值見(jiàn)表。表 　環(huán)形交叉口最小交織長(zhǎng)度和中心島最小半徑環(huán)道計(jì)算行車(chē)速度(km/h) 35 30 25 20橫向力系數(shù) μ 最小交織長(zhǎng)度 lw(m) 40～45 35～40 30 25中心島最小半徑(m) 50 35 25 20圖 　環(huán)形交叉口（2）環(huán)道的布置和寬度1）環(huán)道的車(chē)行道可根據(jù)交通流的情況，采用機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混行或分行布置。分行時(shí)可用分隔帶、分隔物或標(biāo)線分隔。分隔帶寬度應(yīng)大于或等于。2）環(huán)道的機(jī)動(dòng)車(chē)道一般采用三條。車(chē)道寬度應(yīng)包括彎道加寬。非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道寬度不應(yīng)小于交匯道路中的最大非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道寬度，也不宜超過(guò) 8m。39 / 653）中心島上不應(yīng)布置人行道。環(huán)道外側(cè)人行道寬度，不宜小于各交匯道路中的最大人行道寬度。4）環(huán)道外緣的平面線形不宜設(shè)計(jì)成反向曲線。進(jìn)口緣石半徑 re見(jiàn)表。出口緣石半徑 reg應(yīng)大于或等于進(jìn)口緣石半徑。5）環(huán)道縱坡度不宜大于 2%，橫坡度宜采用兩面坡。6）環(huán)道上應(yīng)滿足繞行車(chē)輛的停車(chē)視距要求?！∑矫娼徊婵谇O(shè)施設(shè)計(jì)平面交叉口應(yīng)采用交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線及其它隔離設(shè)施作渠化設(shè)計(jì)，盡量使機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人空間分離?！〗煌◢u設(shè)計(jì)1．交通島是平面交叉口經(jīng)常采用的渠化設(shè)施之一。2．交叉口內(nèi)應(yīng)把各流向交通流行駛軌道所需空間之外的多余面積用標(biāo)線或?qū)嶓w構(gòu)筑導(dǎo)向交通島。3．導(dǎo)向交通島間導(dǎo)流車(chē)道的寬度應(yīng)適當(dāng)，應(yīng)避免因過(guò)寬引起車(chē)輛并行、搶道；右轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道應(yīng)按轉(zhuǎn)彎半徑大小設(shè)計(jì)車(chē)道加寬。4．交通島不應(yīng)設(shè)在豎曲線頂部。5．交通島宜先用標(biāo)線畫(huà)出，實(shí)施一階段后，按實(shí)際車(chē)流行駛軌道作調(diào)整，再做成永久性的實(shí)體交通島。6．交通島面積不宜小于 ，面積窄小時(shí)，可采用路面標(biāo)線表示。7．導(dǎo)流交通島邊緣的線形為直線與圓曲線的組合，其偏移距，內(nèi)移距及端部圓曲線半徑見(jiàn)圖 ，最小值可按表 取用；導(dǎo)流交通島各部分的要素見(jiàn)圖 ，最小值可按表 取用；需要時(shí)，導(dǎo)流交通島可兼作為行人過(guò)街安全島使用。行人安全島上應(yīng)按行人橫道線寬度鋪設(shè)人行道鋪面。40 / 65圖 　偏移距、內(nèi)移距及端部曲線半徑圖 　導(dǎo)流交通島各部分要素8．交通島端部應(yīng)醒目明了，并在外形上能誘導(dǎo)車(chē)輛前進(jìn)方向。契形端部應(yīng)