【正文】 。（9）爆破作業(yè)和爆破器材加工人員嚴禁穿著化纖衣物。（10）進行爆破時，所有人員撤離現場，安全距離為：①獨頭巷道不少于 200 米；②相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于 50 米；③全斷面深孔爆破（孔深 3~5 米）29 / 48時，不少于 500 米。（11）爆破后必須經過 15MIN 通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有無“盲炮”及可疑現象；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動石塊；支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后，其他工作人員才可進入工作面。 運輸安全保證措施（1）各類進洞車輛必須處于完好狀態(tài)，制動有效，嚴禁人料混載。（2）洞內運輸的車速不得超過：在施工作業(yè)地段單車 10km/h，會車時 5km/h；在非施工作業(yè)地段單車 20km/h，會車時 10km/h。（3）洞內車輛行駛中嚴禁超車。（4）在洞內倒車或轉向時，必須開燈鳴號或有專人指揮。（5）洞外棄碴場地段保持一段的上坡段，并在堆碴邊緣內 米處設置擋木。（6）洞內車輛相遇或有行人通過時，關閉大燈光，改用近光或小燈光。 支護、襯砌安全保證措施（1）洞內支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖工作面的距離一般不超過 4 米。（2）噴錨支護時，清除危石，腳手架牢固可靠，噴射手佩帶防護用品；機械各部位保持完好正常，壓力保持在 左右；注漿管噴嘴嚴禁對人放置。（3）若發(fā)現已噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效，應立即在該區(qū)段增設加強錨桿。（4）當發(fā)現量測數據有不正常變化或突變，洞內或地表位移值大于允許位移值，洞內或地面出現裂縫以及噴層出現異常裂縫時，應視為危險信號，必須立即通知作業(yè)人員撤離現場，待制定處理措施后才能繼續(xù)施工。（5）模板臺車距開挖面距離大于 260 米，臺車下凈空要保證運輸車輛的順利通行。砼灌注時，必須兩側對稱進行。臺車上不得堆放料具，工作臺應滿鋪底板，并設安全欄桿。拆除砼輸送軟管時，必須停止砼泵的運轉。（6）隧道施工時的通風，設專人管理。保證每人每分鐘供給新鮮空氣~。（7）施工時采用濕式鑿巖機鉆孔、濕噴砼等有利于減少粉塵濃度的施工工藝。（8）隧道內照明燈光保證亮度充足、均勻及不閃爍。用電線路和照明設備專人負責檢修管理。30 / 48（9）洞口設置有效且數量足夠的消防器材，并設明顯的標志，定期檢查、補充和更換，不得挪做他用。 安全量測監(jiān)控施工量測監(jiān)測是隧道施工中非常重要的一個環(huán)節(jié)，合理、及時、準確的施工監(jiān)測將為制定施工方法和保證施工安全提供可靠的科學依據，使施工過程完全處于信息化控制中。因此，必須引起施工管理者和施工人員的高度重視。 施工監(jiān)測組織措施 本標段隧道工程量大，結構斷面形式多，施工工藝轉換頻繁，圍巖類別變化大，對施工安全影響非常大。 （1）成立專業(yè)監(jiān)測量測領導小組，在組織措施上保證監(jiān)測任務得以順利進行。31 / 48（2）監(jiān)測質量的保證措施①堅持按計劃、有步驟的進行，監(jiān)測前編制工程監(jiān)測實施性計劃，包括監(jiān)測程序、方法、使用儀器，監(jiān)測精度，監(jiān)測點的布置，監(jiān)測的頻率和周期。②使用的儀器及傳感器在施工監(jiān)測過程中要保證其精度和可靠性，組織有經驗的監(jiān)測工程技術人員參加監(jiān)測小組，確保施工監(jiān)測質量。③所監(jiān)測的數據必須保證真實、可靠，監(jiān)測人員對監(jiān)測數據負責。④根據施工具體情況確定監(jiān)測項目，設定變形值，內力值及其變化速率預警值，當發(fā)現超過預警值時，及時報告總工程師和監(jiān)理工程師，并采取應急補救措施。⑤安排有經驗的工程技術人員按要求進行現場觀測，并作記錄，通過現場觀察及時發(fā)現，及時處理，消除可能出現的事故。⑥每個工程項目的監(jiān)測資料保持有完整清晰的監(jiān)測記錄、圖表、曲線、監(jiān)測文字報告，并報送監(jiān)理審查。⑦測點變形值采用回歸分析，求出變形與時間回歸方程和變形與開挖深度的回歸方程，以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。對大量的監(jiān)測信息，使用計算機繪圖和分析，將信息及時反饋指導施工。 信息化施工隧道施工，量測監(jiān)控是非常重要的，也是非常必要的。通過監(jiān)測提供的數據不僅指導制定開挖支護的方案，而且可隨時掌握圍巖的變形情況，以便采取必要的手段來保證隧道開挖的安全。本標段工程嚴格按照信息化施工。（1）信息化施工程序項目經理項目總工程師對方案及監(jiān)測結果作決定對監(jiān)測方案進行審核，對數據進行分析、評價監(jiān)測負責人監(jiān)測小組制定監(jiān)測方案，負責數據處理負責監(jiān)測點的布置、量測32 / 48 否信息化施工程序（2）監(jiān)測結果匯報制度監(jiān)測負責人對每次監(jiān)測數據要即時進行整理分析，并將分析結果在 8 小時內以書面形式向項目總工程師匯報，項目總工程師對監(jiān)測資料要即時進行評判，并將評判結果在 8 小時內向項目經理匯報，同時向駐地監(jiān)理工程師匯報，若遇監(jiān)測值達到危險值時，項目總工程師要立即組織監(jiān)測人員、項目經理、駐地監(jiān)理工程師等有關人員分析原因，制定對策措施，以保證施工安全。 隧道防坍措施（1）堅持以地質為先導的原則，時刻掌握掌子面的地質情況，異常地質要有特殊的超前支護和初期支護措施。（2）嚴格控制每循環(huán)進尺，開挖成形后及時進行初期支護，確保工序銜接，盡早施作仰拱封閉成環(huán)，以改善受力條件，對特殊地段縮小鋼格柵間距，加密超前支護，以加強初期支護。（3）加強對開挖面的量測：開挖初期支護后，量測拱頂下沉及拱腳、墻腰的收制定施工方案進行監(jiān)測設計施 工監(jiān) 測數 據 處 理狀 態(tài) 評 判下一個循環(huán)調整支護系數修改施工方法33 / 48斂，隧道隆起量測，格柵鋼架的內力量測，對數據進行系統(tǒng)的分析，發(fā)現異常情況立刻作加強措施，如采用邁式中空錨桿注漿加固、掛雙層鋼筋網、復噴砼等措施，增加初期支護剛度，防止圍巖局部突破引起牽引坍方。（4）兩個隧道掌子面的錯工施工距離大于 50m 以上，盡量減小應力互相迭加。（5）施工安全保護措施①參加隧道施工的工人必須接受安全技術教育，熟悉和遵守《鐵路隧道施工技術安全規(guī)則》 （JBJ40487） ，并進行安全考試，合格后方準上崗操作，并按規(guī)定配帶安全防護用品。②各種機械操作人員必須持證上崗，對各種機具設備應定期進行檢查和試驗，保證其處于良好狀態(tài)。③專職安全檢查員經常對施工安全進行監(jiān)督檢查，對嚴重違反施工安全規(guī)定的工點，有權下令停工整頓，直至復查合格后方可復工。④一旦發(fā)生事故，嚴格按照“三不放過”的辦法處理。常用術語三全、一多樣：即全員、全過程、全企業(yè)的安全管理；所運用的方法必須是多種多樣的。五同時： 即在計劃、布置、檢查、總結、評比生產工作的同時，要計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作。三同時： 在新建、擴建、改建工程中，安全設施要同時設計，同時施工，同時投產。三定： 定措施、定時間、定負責人。三不放過： 找不出原因不放過；本人和群眾受不到教育不放過；沒有制定出防范措施不放過。此術語只在事故處理中使用。三消滅、兩嚴防一控制：力爭消滅員工因工重大死亡事故，消滅因工程施工造成的鐵路行車險性以上事故和影響公路或航運交通安全的事故，消滅車輛、機械設備（包括鍋爐壓力容器）或火災等造成一次經濟損失 10 萬元（含）以上的事故。嚴防員工非因工死亡事故，嚴防分承包企業(yè)員工死亡事故。大力控制員工因工傷亡事故。三工制度：工前安全教育，工中安全檢查，工后安全總結。34 / 483 行車安全保證措施車輛運輸堅持“三個合理安排” 、 “五定” 、 “五上路”的方法。(1)、 “三個合理安排” ，即合理安排運輸計劃，合理安排車輛，合理安排裝卸。(2)、 “五定” ，即定人、定車、定任務、定行車路線、定物資類別。(3)、 “五上路” ，即干部跟車上路、政治學習上路、思想工作上路、安全檢查上路、修理工跟車上路。做好司機的安全、管理教育和技術培訓工作，加強專業(yè)技術培訓，定期舉辦汽車駕駛員和汽車修理工培訓。在職司機人員堅持每周一次技術課，認真抓好安全行車和法紀教育，使司機養(yǎng)成遵章守紀、安全行車的好作風，落實安全責任制。做好各種工程車輛的檢修與維護、消除事故隱患。堅持“四項車管制度” 。(1)、檢查制度：堅持日常檢查、途中檢查、修理保養(yǎng)質量檢查、安全檢查制度。(2)、保養(yǎng)制度：堅持定程保養(yǎng)、換季保養(yǎng)和四化保養(yǎng)制度。(3)、修舊利廢制度。(4)、車場日制度。搞好配件管理，確保正常供應。做好各種工程車輛的檢修與維護、消除事故隱患，不使用帶病設備。加強現場修理，對機械故障和配件損壞隨時進行修理和更換，保證現場的設備完好率。嚴格執(zhí)行“三定”保養(yǎng)制度。定人、定位、定項分工保養(yǎng)。合理確定保養(yǎng)周期，突出保養(yǎng)重點。及時清潔三濾(空氣濾芯、柴油濾芯、機油濾芯)和燃油油路，發(fā)現問題及時修理更換。盡量減少機械設備的接地壓力，防止機械沉陷。施工時，指派專人負責各種機械設備安全作業(yè)范圍監(jiān)督、檢查，杜絕傷人事故的發(fā)生。35 / 484 電器設備安全操作保證措施施工現場臨時用電編制施工組織設計，按《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ4688 的要求進行設計、驗收和檢查，進行安全技術交底，并建立、健全安全用電管理制度，嚴格落實“防止誤觸帶電體、防止漏電、實行安全電壓”三項技術措施。使用高壓電器，采取加強外絕緣措施。其它電工產品均滿足施工要求。避雷器選用適于本地區(qū)的避雷器。低壓電器設備有足夠的的可靠性及提高分斷能力延長觸點壽命；空氣開關、熱繼電器注意確定恰當的額定電流值；控制電動設備溫升等。施工用電采用“三相五線”制，按“一機一閘一漏?！狈雷o。變壓器設在施工現場邊角處，并設圍欄；根據用電位置，在主干線電桿上裝設分線箱。在施工現場專用中性點直接接地的電力系統(tǒng)中，采用 TZS 接零保護系統(tǒng)，電氣設備的外殼與專用保護零線連接。不得在同一供電系統(tǒng)中有的接地，有的接零。工地內的電線按標準架設。施工現場內電線與其所經過的建筑物或工作地點保持安全距離，現場架空線與建筑物水平距離不小于 10cm，跨越臨時設施時垂直距離不小于 。同時，加大電線的安全系數，施工現場內不架裸線。不得將電線捆在無瓷瓶的鋼筋、樹木、腳手架上；露天設置的閘刀開關裝在專用配電箱里，不得用鐵絲或其它金屬絲替代保險絲。生活區(qū)室內照明線路用瓷夾固定，電線接頭牢固，并用絕緣膠布包扎；保險絲按實際用電負荷量裝設。使用高溫燈具時，與易燃物的距離不得小于 1m，一般電燈泡距易燃物品的距離不得小于 50cm。電工在接近高壓線操作時，必須符合安全距離。移動式電動機具設備用橡膠電纜供電，經常注意理順；跨越道路時，埋入地下或穿管保護。電器設備的傳動輪、轉輪、飛輪等外露部位安設防護罩。各種電動機械設備，均設可靠有效的安全接地和防雷裝置，嚴禁非專業(yè)人員操作機電設備。每臺電氣設備設開關和熔斷保險，嚴禁一閘多機，各種電器設備均要采取接零或接地保護。凡是移動式和手持電動工具均在配電箱內裝漏電保護裝置。照明線路按標準架設，不準采用一根火線與一根地線的做法，不借用保護接地做照明零線。36 / 48對從事電焊工作的人員加強安全教育，懂得電焊機二次電壓不是安全電壓等基本知識。各類電焊機的機殼設有良好的接地保護。電焊鉗設有可靠的絕緣，不準使用無絕緣的簡易焊鉗和絕緣把損壞的焊鉗。在狹小場地或金屬架上作業(yè)時，設絕緣襯墊將焊工與焊件絕緣。1施工中若有人觸電，不得用手拉觸電人，立即切斷電源，采取救護措施。1變配電室嚴禁使用易燃的材料修建，建筑結構符合防火、防水、防漏、防盜、防小動物竄入及通風良好的要求。37 / 485 衛(wèi)生防疫措施采取有效的措施，預防流行病的發(fā)生。以預防為主，加強宣傳教育，使廣大職工充分認識到衛(wèi)生防疫的重要性。保持施工區(qū)域和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生，及時清理垃圾，并運至指定地點進行處理。施工現場和生活區(qū)設置足夠的臨時衛(wèi)生設施，并定期清掃處理。根據工地具體情況，配備一定數量的、有急救和現場醫(yī)療經驗的醫(yī)務人員。防食物中毒（1）食品的采購人員不得采購腐爛變質的食品。（2）生熟食品的加工工具必須分開保管使用。（3）要保持食堂及炊具、餐具的衛(wèi)生，要定期消毒。（3）廚房、餐廳要安裝紗門、紗窗紗罩等，防止蒼蠅入內污染食物。（4）炊事人員要定期檢查身體，上崗人員要身體健康，講究個人衛(wèi)生，作業(yè)時要保持好個人衛(wèi)生。煤氣及有毒物質中毒：（1）冬季用爐取暖必須安裝煙囪，并保持室內空氣流通，夜間休息時將爐口封好。（2）接觸有毒物品和放射物品時，必須穿好防護服，嚴禁皮膚直接接觸有毒物品。（3）有毒有害物品必須妥善安置，有毒人負責保管發(fā)放。38 / 48 本工程環(huán)境保護目標及工作內容結合我單位在全國各地的公路工程施工經驗，在本項目施工中將遵循“以人為本”的原則，以最大限度的減少施工活動給周圍群眾造成的不利影響，同時注意保護自然資源和文化遺產，如發(fā)現文物、古墓等時先進行妥善保護，并及時報請有關部門處理。 施工期間環(huán)境保護目標和指標：目標：在工程施工期間，對噪音、振動、廢水、廢氣和固體廢氣物進行全面控制，盡量減少這些污染排放造成的影響。文明施工、保護文物、保護當地旅游資源。指標：在工程施工期間，噪音、振動、廢水、廢氣和固體廢氣物的影響滿足國家和寧波市有關法規(guī)的要求；保護自然生態(tài)，逐年減少公眾對施工活動的投訴。 環(huán)境保護工作的內容 施工準備階段⑴、建立有最高管理層人員參加的環(huán)境管理組織機構，明確各級、各部門在施工期環(huán)境保護工作中的職責分工。⑵、建立、健全施工期環(huán)境管理體系和各項環(huán)境管理規(guī)章制度。⑶、核實、確定本單位施工范圍內的環(huán)境敏感點、施工過程的重大環(huán)