機(jī)翼結(jié)構(gòu)的修理-資料下載頁(yè)
2025-06-26 19:57本頁(yè)面
【正文】 修理當(dāng)腹板損傷跨越腹板加強(qiáng)筋時(shí)，難以修整。為保證修理質(zhì)量，將損傷腹板切割換新。在新、舊腹板對(duì)接處加拼接接頭，如圖4—4所示。圖4—4 翼梁腹板切割修理腹板切割時(shí)，切割線盡量選在腹板加強(qiáng)筋處，這可使加強(qiáng)筋鉚在拼接接頭上，以增加其剛性或者將腹板切割線選在二個(gè)加強(qiáng)筋之間；梁緣條上的緊固件孔需加大一級(jí)或兩級(jí)；孔要進(jìn)行孔壁擠壓以提高抗疲勞性能，并在腹板上鉆新孔，孔徑和數(shù)量按需要確定；拼接接頭的材料同腹板材料相同，其厚度加厚1~2級(jí)；在結(jié)構(gòu)郵箱區(qū)，修理按密封要求進(jìn)行。5 機(jī)翼翼肋的修理 翼肋彎邊損傷的修理 翼肋彎邊腐蝕損傷的修理l 腐蝕區(qū)的鉚釘拆除，把腐蝕產(chǎn)物清理干凈；l 在加工面做防腐處理和涂漆；l 制作新角形件（圖5—1）材料和厚度與翼肋相同；l 鉚接時(shí)利用翼肋的舊孔。翼肋腹板上的鉚釘直徑和孔的數(shù)量按需要確定。圖5—1 翼肋彎邊腐蝕損傷的修理 翼肋彎邊裂紋損傷的修理 當(dāng)鉚釘孔邊出現(xiàn)裂紋時(shí)，將鉚釘拆除，在裂紋端鉆4mm止裂孔。鉆孔時(shí)在翼肋與蒙皮間插入一保護(hù)條，以免鉆孔時(shí)鉆傷蒙皮。修理方法同對(duì)腐蝕損傷的修理。 翼肋腹板的修理 損傷不能矯形的修理當(dāng)翼肋彎邊損傷擴(kuò)大到翼肋腹板時(shí)，損傷不能矯形，如圖5—2將損傷區(qū)切割掉，要求切割邊光滑平齊，并制有圓角；用與翼肋同材料、同；厚度的退火狀態(tài)材料制修理件，再淬火達(dá)到所需強(qiáng)度；制一連接接頭，材料與腹板的材料相同，其厚度加厚1~2級(jí)；鉚接前，修理件和連接接頭噴底漆；鉆、鉚修理件和連接接頭；圖5—2 翼肋腹板的修理 局部切割換新的修理當(dāng)翼肋腹板損傷區(qū)較大時(shí)，則應(yīng)局部切割換新。采用局部切割法將損傷切割掉；根據(jù)切割部分制一新件，材料與厚度同翼肋；制作一連接接頭；將新、舊肋段鉚接成一整體。連接接頭及所屬鉚釘根據(jù)等強(qiáng)度計(jì)算確定。新肋段與連接接頭是退火鋁板成形件，成型后要淬火、陽(yáng)極化，鉚接前應(yīng)噴底漆。修理如圖5—3所示。圖5—3 翼肋腹板的修理6 機(jī)翼后緣蒙皮的修理 機(jī)翼后緣常見(jiàn)的損傷是腐蝕、裂紋和壓坑。l 如果蒙皮損傷是裂紋，則在裂紋兩端鉆止裂紋。l 如果損傷部位為凸頭鉚釘，可采用外面貼補(bǔ)加強(qiáng)修理。l 如果損傷部位為埋頭鉚釘，則應(yīng)將損傷部位切割，采用挖補(bǔ)鑲平修理。方法同前緣修理。l 如果后緣蒙皮損傷是壓坑，則應(yīng)將壓坑修平。如不能修平，則應(yīng)修理。采用外面貼補(bǔ)修理或挖補(bǔ)鑲平修理，視修理區(qū)為凸頭鉚釘或埋頭鉚釘而定。參考文獻(xiàn)【1】：陶梅貞 現(xiàn)代飛機(jī)結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計(jì) 西安：西北工業(yè)大學(xué)出版社，2001.【2】：李長(zhǎng)云 飛機(jī)機(jī)體修理（下冊(cè)） 西安：西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，2002.【3】：楊華保 飛機(jī)原理與構(gòu)造 西安：西北工業(yè)大學(xué)出版社，.【4】：宋靜波 飛機(jī)構(gòu)造基礎(chǔ) 北京：航空工業(yè)出版社，2004.【5】：王志瑾、姚衛(wèi)星 飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 北京：國(guó)防工業(yè)出版社，
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