【正文】 動機運轉(zhuǎn)時的轉(zhuǎn)速?？蓞⒁婏@示組3的第1顯示位置內(nèi)容2．發(fā)動機瞬時負荷：以百分比（%）顯示發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的負荷?？蓞⒖达@示組第2顯示位置內(nèi)容3．EGR控制電磁閥工作循環(huán)：以百分比（%）顯示EGR控制電磁閥的工作循環(huán)。在怠速和發(fā)動機基本設定模式時，EGR功能將被中止6． 4．EGR溫度：以℃顯示EGR（廢氣再循環(huán)）的溫度顯示組號屏幕顯示顯示位置內(nèi)容18（或018）讀取測量值：組1 2 3 41．IAC工作循環(huán)（內(nèi)部規(guī)定值）2．IAC閥電流3．IAC閥電流調(diào)節(jié)4．ECM電壓提供各顯示值說明：1． IAC工作循環(huán)（內(nèi)部規(guī)定值）：以百分比（%）顯示IAC閥被驅(qū)動的工作循環(huán)比值不考慮電流和電壓的修正2． IAC閥電流：以安培（AMPS）顯示IAC閥的工作電流3． IAC閥電流調(diào)節(jié)：以百分比（%）顯示讀值，其范圍為40%至+60%正值：表示增加IAC閥實際工作循環(huán)以達到規(guī)定的電流值負值：表示降低IAC閥實際工作循環(huán)以達到規(guī)定的電流值大于+60%的值（如+65%）：表示電路電阻較大（IAC閥過熱）小于的40%的值（如45%）：表示有短路存在（IAC閥繞組中）4．ECM電壓提供：正常值應為1214V顯示組號屏幕顯示顯示位置內(nèi)容19（或019）讀取測量值：組1 2 3 41． 發(fā)動機瞬時負荷2． 吸入的空氣質(zhì)量3． 瞬時車速4． 噴油時間各顯示值說明：1． 發(fā)動機瞬時負荷：以百分比（%）顯示發(fā)動機的負荷。它是電腦（ECM）根據(jù)進入發(fā)動機的空氣量和其他參數(shù)而計算出的值。2． 吸入的空氣質(zhì)量：以克/秒顯示發(fā)動機運轉(zhuǎn)時吸入的空氣質(zhì)量。3． 瞬時車速：以公里/小時（KM/H）顯示汽車行駛時的車速。4． 噴油時間：以毫秒顯示噴油器打開（噴油）的時間。它是電腦（ECM）的計算值而不是噴油器實際打開時間。附該機型的故障碼：故障碼顯示 故障碼顯示內(nèi)容00000（4444） 未識別到故障碼00281（1231） 車速傳感器信號00513（2111） 發(fā)動機轉(zhuǎn)速阻（RPM）傳感器信號00514（2112） 曲軸位置（CKP）傳感器信號00515（2113） 凸輪軸位置（CMP）傳感器信號00516（2121） 節(jié)氣門關閉位置開關（TP）信號00518（2212） 節(jié)氣門位置（TP）傳感器信號00522（2312） 發(fā)動機冷卻液溫度阻（ECT）傳感器信號00524（2142） 爆震傳感器I（KSI）信號（右側(cè)汽缸）00525（2342） 加熱型氧傳感器（H02）信號（右側(cè)汽缸）00531（2231） 空氣流量（MAP）傳感器信號00532（2234） 電壓提供問題00537（2341） 加熱型氧傳感器（H025）控制（右側(cè)汽缸）00540（2144） 爆震傳感器Hk（KSⅡ）信號（左側(cè)汽缸）00553（2324） 空氣流量（MAP）傳感器信號00554（2331） 加熱型氧傳感器（H02）控制（左側(cè)汽缸）00555（2332） 加熱型氧傳感器（H02）信號（左側(cè)汽缸）00560（2411） EGR系統(tǒng)問題00577（2141） 爆震控制調(diào)節(jié)—1缸00578（2141） 爆震控制調(diào)節(jié)—2缸00579（2141） 爆震控制調(diào)節(jié)—3缸00580（2143） 爆震控制調(diào)節(jié)—4缸00581（2143） 爆震控制調(diào)節(jié)—5缸00582（2143） 爆震控制調(diào)節(jié)—6缸00585（2411） EGR溫度傳感器信號00609（4332） 點火輸出控制組件100610（4332） 點火輸出控制組件200611（4332） 點火輸出控制組件300689（4431） 進氣系統(tǒng)泄漏01242（4332） 點火控制的最后一級（點火輸出控制組）問題01243（4333） 進氣歧管調(diào)諧—IMCO閥及其控制問題01247（4343） EVAP控制電磁閥01249（4411） 1缸噴油器及控制問題01250（4412） 2缸噴油器及控制問題01251（4413） 3缸噴油器及控制問題01252（4414） 4缸噴油器及控制問題01253（4414 5缸噴油器及控制問題或4421） 01254（4416 6缸噴油器及控制問題或4422）01257（4431） 怠速空氣控制（IAC）閥01265（4312） EGR控制電磁閥6535（1111） 電腦損壞注：括號中的故障碼是利用MIL（故障指示燈）的閃動所讀取的故障碼。六． ，在進入發(fā)動機系統(tǒng)后，選擇08功能（即讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流）讀取電腦的運行數(shù)據(jù)參數(shù)，并以數(shù)據(jù)組號形式顯示，再根據(jù)需要選擇不同的數(shù)據(jù)組號。每一數(shù)據(jù)組號有4個顯示位置，每個區(qū)域的數(shù)據(jù)有其自己的含義。測試條件：1． 冷卻液溫度不低于80℃2． 測試時，冷卻風扇不允許轉(zhuǎn)動3． 關閉空調(diào)及其他用電設備4． 無故障碼存在5． 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)（讀取發(fā)動機參數(shù)時）顯示組號屏幕顯示顯示位置內(nèi)容00（或000）123456789101． 冷卻液溫度2． 發(fā)動機負荷3． 發(fā)動機轉(zhuǎn)速4． 電瓶電壓5． 節(jié)氣門角度6． 怠速穩(wěn)定控制值7． 怠速穩(wěn)定自適應值8． λ調(diào)節(jié)自適應值（超出范圍進行路試）9． λ調(diào)節(jié)自適應值（超出范圍進行路試）10． λ調(diào)節(jié)自適應值（超出范圍進行路試）各顯示值說明：1．冷卻液溫度：正常顯示值為170—204，相當于80—105℃2． 發(fā)動機負荷：正常顯示值為10—30，—（噴油時間）3． 發(fā)動機轉(zhuǎn)速：正常顯示值為70—96，相當于760—960轉(zhuǎn)/分4． 電瓶電壓：正常顯示值為142—206，相當于10—5． 節(jié)氣門角度：正常顯示值為0—12，相當于0—5゜6． 怠速穩(wěn)定控制值：正常顯示值為122—134，—+7． 怠速穩(wěn)定自適應值：正常顯示值為120—136，—+8． λ調(diào)節(jié)自適應值（超出范圍進行路試）：正常顯示值為78—178，相當于10%—+10%9． λ調(diào)節(jié)自適應值（超出范圍進行路試）：正常顯示值為115—141，—+10． λ調(diào)節(jié)自適應值（超出范圍進行路試）：正常顯示值為118—138，相當于8%—+8%顯示組號屏幕顯示顯示位置內(nèi)容01（或001）怠速時基本數(shù)據(jù)讀取測量值01組1 2 3 41． 怠速轉(zhuǎn)速2． 發(fā)動機負荷3． 節(jié)氣門角度4． 點火提前角各顯示值說明：1． 怠速轉(zhuǎn)速：怠速轉(zhuǎn)速正常值為760960轉(zhuǎn)/分，且每40步顯示刷新一次。若小于760轉(zhuǎn)/分，可能（1） 發(fā)動機有額外負荷，應消除負荷（A/C、動力轉(zhuǎn)向等）。（2） 節(jié)氣門控制單元卡滯或損壞，應檢查節(jié)氣門控制單元。（3） 檢查碳罐清除電磁閥是否常開。大于960轉(zhuǎn)/分，可能（1） 怠速開關F60未閉合或損壞，檢查有否故障碼。（2） 有較大漏氣，應消除漏氣。（3） 節(jié)氣門控制單元卡滯或損壞，檢查節(jié)氣門控制單元。（4） A/C實際未關閉，應關閉A/C。2． 發(fā)動機負荷：若：小于小5ms，空氣流量計漏氣或燃油壓力過高，可能（1） 空氣流量計損壞，應檢查有否故障碼。（2） 節(jié)氣門控制單元損壞，應檢查節(jié)氣門控制單元。（3） 附加電器設備用電，關閉附加電器。（4） 存在發(fā)動機額外負荷，應關閉A/C。3． 節(jié)氣門角度：在怠速時，正常值為02゜在油門踩到底時，應為8090之間。當節(jié)氣門電位計有故障時，則顯示一個35゜的規(guī)定值。在怠速時，若讀值小于0゜：正常情況下，不可能出現(xiàn)。大于5：（1） 未進行節(jié)氣門控制單元的基本設定，應按規(guī)定進行設定。（2） 節(jié)氣門控制單元的節(jié)氣門電位計損壞或調(diào)整不正確，應檢查節(jié)氣門控制單元。（3） 油門拉線調(diào)整不正確，重新調(diào)整。（4） 節(jié)氣門卡滯，清潔并排除故障4．點火提前角：怠速時應為12゜BTDC，若顯示值大于12゜可能有額外負荷，應關閉。顯示組號屏幕顯示顯示位置內(nèi)容02（或002）怠速時基本數(shù)據(jù)讀取測量值02組1 2 3 41． 怠速轉(zhuǎn)速2． 發(fā)動機負荷3． 每工作循環(huán)的噴油時間4． 吸入空氣質(zhì)量各顯示值說明：1． 怠速轉(zhuǎn)速：怠速轉(zhuǎn)速正常值為760960轉(zhuǎn)/分，且每40步顯示刷新一次。若：小于760轉(zhuǎn)/分，可能（1） 發(fā)動機有額外負荷，應消除負荷（A/C、動力轉(zhuǎn)向等）（2） 節(jié)氣門控制單元卡滯或損壞，應檢查節(jié)氣門控制單元。（3） 檢查碳罐清除電磁閥是否常開。大于960轉(zhuǎn)/分，可能（1） 怠速開關F60未閉合或損壞，檢查有否故障碼。（2） 有較大漏氣，應消除漏氣。（3） 節(jié)氣門控制單元卡滯或損壞，檢查節(jié)氣門控制單元。（4） A/C實際未關閉，應關閉A/C。2． 發(fā)動機負荷：若：小于5ms，空氣流量計漏氣或燃油壓力過高。，可能（1） 空氣流量計損壞，應檢查有否故障碼。（2） 節(jié)氣門控制單元損壞，應檢查節(jié)氣門控制單元。（3） 附加電器設備用電，關閉附加電器。（4） 存在發(fā)動機額外負荷，應關閉A//C。3． 每工作循環(huán)的噴油時間（已校正時）：：可能（1）碳罐清除系統(tǒng)（AKF）進入油量過多，檢查碳罐清除電磁閥。（2）安裝的噴油嘴不正確，油量過大，檢查噴油器。：由于使用附加電器設備A/C或動力轉(zhuǎn)向引起發(fā)動機負荷增加，應消除負荷4，吸入空氣量：：進氣管與空氣流量計之間有較大漏氣，應檢查進氣系統(tǒng)。：發(fā)動機有額外負荷，應消除額外負荷（如A/C動力轉(zhuǎn)向等）。注：（1）在顯示位置2所顯示的噴油時間與吸入的空氣量和怠速時發(fā)動機負荷相對應，它是電腦的計算值，反映曲軸轉(zhuǎn)一圈的情況。而在顯示位置3所顯示的噴油時間是反映發(fā)動機一個完整工作循環(huán)的情況，即曲軸轉(zhuǎn)2圈的噴油時間。（2）怠速時的發(fā)動機負荷是指在怠速時要克服的發(fā)動機自身和有關附件的磨擦。（3）在顯示位置3顯示的噴油時間并不是顯示位置2的數(shù)值2倍，它是一個經(jīng)過修正的實際噴油時間，對修正的影響因素有：A．λ調(diào)節(jié)B．碳罐清除的燃油蒸氣C．空氣密度、空氣溫度D．系統(tǒng)電壓（影響噴油器開啟和關閉的快、慢）（4）例如：當發(fā)動機吸入的空氣量不正確（有漏氣），僅能使顯示位置2的計算值改變，而顯示位置3（每工作循環(huán)的實際噴油時間）則通過λ調(diào)節(jié)。顯示組號屏幕顯示顯示位置內(nèi)容03（或003）基本數(shù)據(jù)讀取測量值03組1． 怠速轉(zhuǎn)速2． 電瓶電壓3． 冷卻液溫度4． 進氣溫度各顯示值說明：1． 怠速轉(zhuǎn)速：怠速轉(zhuǎn)速正常值為760960轉(zhuǎn)/分，且每40步顯示刷新一次。若：小于760轉(zhuǎn)/分，可能（1） 發(fā)動機有額外負荷，應消除負荷（A/C、動力轉(zhuǎn)向等）。（2） 節(jié)氣門控制單元卡滯或損壞，應檢查節(jié)氣門控制單元。（3） 檢查碳罐清除電磁閥是否常開。大于960轉(zhuǎn)/分，可能（1） 怠速開關F60未閉合或損壞，檢查有否故障損壞，檢查有否故障碼。（2） 有較大漏氣，應消漏氣。（3） 節(jié)氣門控制單元卡滯或損壞，檢查節(jié)氣門控制單元。（4） A/C實際未關閉，應關閉A/C。2． 電瓶電壓：若：小于10V（1） 發(fā)動機損壞，電瓶不良，檢查充電系統(tǒng)。（2） 發(fā)動機控制電腦的電源或地線接觸不良。（3） 在關閉點火開關后有漏電情況，可能發(fā)動機調(diào)節(jié)器損壞或使用起動器及快速充電器引起電壓過高。檢查電腦供電電壓。3． 冷卻液溫度：正常值為80105℃若：小于80℃，可能：（1） 發(fā)動機實際溫度過低/應達到規(guī)定溫度后再測試。（2） 可能冷卻液溫度傳感器或其線路不良，應檢查冷卻液溫度傳感器信號。大于105℃：（1） 散熱器臟污或堵塞，清洗或更換。（2） 冷卻風扇工作不良，檢查風扇功能。（3） 節(jié)溫器工作不良，必要時更換。（4） 可能冷卻液溫度傳感器或其線路不良，應檢查冷卻液溫度傳感器信號。4．進氣溫度：該值應隨進氣實際溫度變化?！妫硎具M氣溫度傳感器信號有問題，應檢查有否故障碼存在并檢查傳感器及其線路。 顯示組號屏幕顯示顯示位置內(nèi)容04（或004）怠速調(diào)整讀取測量值04組1 2 3 41． 節(jié)氣門角度2． 怠速空氣流量自適應值3． 怠速空氣流量自適應值4． 工況各顯示值說明：1．節(jié)氣門角度：在怠速時，應顯示為052゜。在油門踩到底時，應為8090゜，一旦電腦識別出節(jié)氣門故障，顯示將固定在35゜。在怠速時，若讀值：小于0゜，在正常情況下，不可能出現(xiàn)。大于5゜（1） 未進行節(jié)氣門控制單元的基本設定，應按規(guī)定進行設定。（2） 節(jié)氣門控制單元的節(jié)氣門電位計損壞或調(diào)整不正確，應檢查節(jié)氣門控制單元。（3） 油門拉線調(diào)整不當，重新調(diào)整。（4） 節(jié)氣門卡滯，清潔并排除故障。3． 怠速空氣流量自適應（A/T空檔）：—+，若：，通向節(jié)氣門處有漏氣，檢查進氣系統(tǒng)。大于+，有額外負荷，關閉A/C和附加設備。或進氣系統(tǒng)有堵塞及異物，應清除。3．怠速空氣流量自適應（A/T）：在1/2/3檔：對手動變速器，此值始終為0。4．工況：該顯示位置讀值應隨發(fā)動機不同工況相應顯示為怠速、部分負荷、全負荷、超速切斷、加濃（全負荷加濃）。在怠速時應顯示idle（怠速）。注：顯示位置2的讀值反映怠速穩(wěn)定偏離設計規(guī)定的平均值的自適應程度。在新發(fā)動機時，該值由于磨擦較大的原因而處于正值區(qū)域。對已磨合的發(fā)動機會處于負值區(qū)域。，此處顯示的值不是空氣流量計的測量值，而是根據(jù)節(jié)氣門電位計的信號計