【正文】 工作油，汽車正常行駛４至６萬公里或者停車超過一年時，均應將油液全部更換。自動變速箱能使汽車發(fā)動機處于最佳工況，充分利用發(fā)動機功率，有利于降低排放污染，減小起步沖擊，過載時還能起保護作用。它是由液力變矩器、齒輪機構、液壓機構、濕式離合器和渦輪傳動裝置等部分組成的。這些機構都用同一種油液潤滑和傳遞能量，這種專用液體稱為汽車自動傳動液(ATF)．自動變速箱內的自動傳動液(ATF)不僅用來潤滑降溫，它的主要作用是傳遞扭矩，它的工作溫度在140℃左右。 　　如果自動變速箱中的自動傳動液(ATF)臟了會出現什么后果呢？首先，臟油中的油泥積炭會形成磨料磨損，從而加大各摩擦片及各部件的磨損，降低各部件的壽命。第二，臟油中的油泥積炭會使各閥體油管中的油流動不暢，影響動力傳遞，從而使自動變速箱提速慢或失速，嚴重了就會使某個擋位無油壓致使燒片。第三，臟油還會使各缸之間的密封膠圈過早老化，使各缸卸油油壓受影響，也會造成提速慢、失速等故障，嚴重者使各摩擦片打滑、燒片。據美國變速箱協(xié)會統(tǒng)計，在美國每年有1300萬個自動變速箱出故障，90%以上是由于清洗換油不及時造成的。許多使用自動變速箱的車在20萬公里左右就會解體大修，少則花費1萬元至2萬元，多則4萬元至5萬元，不僅浪費錢財，還耽誤時間。 每家汽車生產企業(yè)生產的轎車品牌不同，換油周期也不相同，部分國產車自動變速箱車換油周期： 上海大眾系列：每6萬公里更換ATF； 福特：每4萬公里檢查一次，每6萬公里更換ATF； 廣州本田：每4萬－6萬公里更換ATF； 豐田：每4萬公里更換ATF； 一汽大眾、一汽轎車：每6萬公里更換ATF； 東風雪鐵龍：每6萬公里更換ATF。 自動變速箱換油不簡單 在大多數司機眼中，更換自動變速箱中的傳動液(即ATF液)和更換發(fā)動機機油是一樣的，只要找個地方把舊油一放，擰緊放油塞，把新油倒入，查查油尺就完事大吉了，其實不然?，F代汽車自動變速器是高度精密的動力傳輸裝置，多是由電腦來控制，裝備有許多精密部件：液力變扭器、太陽輪、行星輪和復雜而細小的油道等，它們對其中的污染物和溫度變化非常敏感。如果缺少必要的保養(yǎng)，自動變速器會出現工作粗暴、換檔困難等故障。據統(tǒng)計，90%的自動變速器故障是由于傳動液污染劣化引起的。 傳統(tǒng)的定期排放和加注自動變速器傳動液會在液力變扭器和變速器的冷卻管中殘留75%以上的舊傳動液，新的自動變速器傳動液加入以后，立即被系統(tǒng)內的舊ATF污染，未被排出的沉積物會嚴重影響系統(tǒng)的工作性能。為達到徹底更換的目的，就需要使用自動變速器清洗劑來徹底清除舊液，保證100%更換自動變速器中的傳動液，另外，還可以加入保護劑和止漏劑，這些工作最好使用專業(yè)設備來完成。 (1)汽車每行駛４至６萬公里，將設備和汽車的電源連接，使用配套的接頭將設備和變速器冷卻管相接。然后，在發(fā)動機怠速狀態(tài)下，加入自動變速器清洗劑，用腳踩住剎車，逐一更換自動變速器的各個檔位，以清除有害的物質，然后借助于設備全面更換自動變速器油液。 (2)向自動變速器中兌入自動變速器保護劑，添加比例為5%，對老舊車的自動變速器，最好加入一瓶自動變速器止漏劑，以恢復變速器密封件的老化，防止?jié)B漏。 (3)效果：可以把系統(tǒng)內的漆膜等沉積物完全排出自動變速器，避免污染新ATF液?；謴妥詣幼兯倨饔头夂蛪|的彈性，增強密封性能，防止并制止自動變速器的滲漏。提高ATF液的性能，延長ATF和自動變速器使用壽命．超過99％的自動變速箱失效都是由于過熱和自動變速箱潤滑油久未更換，出現雜質引起的。對于自動變速箱的保養(yǎng)，合理更換自動變速箱潤滑油是關鍵。如果自動變速箱潤滑油老化、衰變，將會使內部的傳動機件抗磨能力下降，縮短自動變速箱的使用壽命；還有自動變速箱中的油泥、雜質會直接影響到系統(tǒng)油壓和動力傳遞，使自動變速箱提速減慢或失效，甚至使某個擋位失靈。 如果正常保養(yǎng)使用，自動變速箱的平均壽命在70萬公里左右。結 論自動變速器能夠根據發(fā)動機負荷和車速等情況自動變換傳動比，使汽車獲得良好的動力性和燃料經濟性，并減少發(fā)動機排放污染。自動變速器操縱容易，在車輛擁擠時，可大大提高車輛行駛的安全性及可靠性。而日常保養(yǎng)，更可以延緩衰老的步伐，讓你用地舒心，放心，省心。隨著科技的不斷發(fā)展，自動變速器的發(fā)展也將向更高層次發(fā)展。對比液力自動變速器、電子控制機械自動變速器和機械無級自動變速器各自的特點，我們不難看出：液力自動變速器雖然是目前市場的主流，但受其成本高、效率低的特點限制，要想取得進一步的發(fā)展是非常困難的；而電子控制機械自動變速器和機械無級自動變速器正以其獨有的優(yōu)點越來越得到人們的關注，隨著研究的深入目前已經取得了突破性進展，可以預測它們占有市場的份額將會越來越大。我國從60年代起，就在紅旗770上使用具有兩個前進檔的液力自動變速器，1975年又研制出有三個前進檔的CA774。隨著中國的改革開放 ，大量國外轎車進入我國市場，其中許多中高檔轎車均帶自動變速。1998年，一汽大眾公司生產的捷達王，已將自動變速器列為選裝件。上海通用汽車公司在所生產的別克新世紀轎車上裝備了目前最為先進的4T65E型四檔電控自動變速器。 隨著社會的發(fā)展及人們對汽車性能要求的提高，我國自動變速器的裝車率將達到10%。因此，自動變速器的維修也將成為汽車維修中的一個重要項目，對它的關注度將會超過發(fā)動機，這就需要我們深入研究。致 謝曹野老師對我的論文的細心指點。曹野老師首先細致地為我解題； 為我提綱挈領，梳理脈絡，使我確立了本文的框架。論文寫作中，每周都得到曹野老師的指點。使論文內容的擴充；從行文的用語，到格式的規(guī)范，曹野老師都嚴格要求，力求完美。還有我的實習老師們也曾對本文的完成提供了有力的幫助，文中的一些相關知識和資料都是由這些老師的指導下完成，在此，一并表示感謝。我還要感謝我所引用的所有文獻的著者、編著者、編者及譯者，他們的研究成果給予我不同程度的啟迪。在即將離開學校之際，再次衷心感謝我系所有老師對我的幫助，謝謝你們?yōu)槲业拇髮W生活劃上一個完滿的句號。參考文獻[1]張大慶、袁愛紅，[汽車自動變速器]，北京，高等教育出版社。[2]董繼明，羅燈明，[汽車檢測與診斷技術]，北京，機械工業(yè)出版社。[3]仇雅莉，郭彬，[汽車檢測診斷技術與設備]，北京，電子工業(yè)出版社[4]閔思鵬，國產大眾車系發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修，北京：機械工業(yè)出版社[5]馮淵，汽車電子控制技術，北京：機械工業(yè)出版社 [6]張建俊，汽車檢測設備應用技術，北京：機械工業(yè)出版社 [7]宋福昌，汽車傳感器識別與檢測圖解，北京：電子工業(yè)出版社 [8]李東江，汽車電控系統(tǒng)的萬用表檢測，北京：機械工業(yè)出版社