關(guān)于我國物流企業(yè)發(fā)展策略的探討-資料下載頁
2025-06-26 15:22本頁面
【正文】 著名的麥片和甜品制造商Ｇｅｎｅｒａｌ?。停椋欤欤笫称饭緸槔?，其年營業(yè)額達６０ 億美元，在美國的工廠和配送中心有４０余家，后勤和運輸成本巨大。僅食品的年貨運成本就達４億美元，占麥片產(chǎn)品上架成本的６０％。之所以運費開支巨大就是公司要為卡車的空駛回程支付費用。為了消除卡車的回程空載，公司決定采用供應鏈自動化技術(shù) 來與其它企業(yè)分享運力并逐步削減成本。２０００ 年３ 月，該公司找了一家專做包裝食品的第三方物流服務公司——Ｎｉｓｔｅｖｏ網(wǎng)上物流交易公司，幫助自己對卡車運力進行在線整合。在后臺，第三方物流公司應用 ＩＴ 技術(shù)，將有關(guān)的物流和貨運信息，直接傳送到 Ｇｅｎｅｒａｌ?。停椋欤欤笫称饭镜模牛遥邢到y(tǒng)，在前臺，則將Ｇｅｎｅｒａｌ?。停椋欤欤笫称饭镜呢涍\信息，與運作４００ 多萬條線路的２００多個承運人的貨運計劃進行配載整合。在不到１年的時間里，僅因為與網(wǎng)上物流交易市場的一個合作伙伴分享了卡車運力，Ｇｅｎｅｒａｌ Ｍｉｌｌｓ食品公司就節(jié)約了７３萬美元。這個合作伙伴就是為其提供麥片包裝盒等包裝材料的Ｆｏｒｔ?。剩幔恚澹蠹堉破饭荆ìF(xiàn)已被Ｇｅｏｒｇｉａ－Ｐａｃｉｆｉｃ林產(chǎn)品集團公司收購）。實際的物流運作就是在約３ ０００ｋｍ的貨運里程中，Ｇｅｎｅｒａｌ?。停椋欤欤笫称饭緦a(chǎn)品從美國中西部的工廠，整車發(fā)運到東海岸的配送中心，而Ｆｏｒｔ?。剩幔恚澹蠹堉破饭緞t使用同一輛卡車把其包裝產(chǎn)品運回西部的目的地。兩個公司實行協(xié)作配載后，其卡車的實載率達９７％，而過去則只有８５％。服務可靠性增加到９９％，同時司機的調(diào)度工作量也大幅度下降。到２００１年９月，這個由Ｇｅｎｅｒａｌ?。停椋欤欤笫称饭竞停危椋螅簦澹觯锞W(wǎng)上物流交易公司首先發(fā)起的網(wǎng)上物流交易平臺已經(jīng)擴大到１９個伙伴公司，包括Ｎａｂｉｓｃｏ?。桑睿悖龋铮颍恚澹臁。疲铮铮洌? Ｃｏｒｐ．和Ｎｅｓｔｌｅ?。眨樱痢。桑睿悖龋保埃岸鄠€承運人。經(jīng)測算，如果能夠有３～４個協(xié)作伙伴在閉環(huán)的貨運線路上分享運力，平均的物流成本將節(jié)約 １５％ 左右。收稿日期：２００４－０６－１２作者簡介：魏 鳳（１９６４—），女，重慶人，交通物流工程研究中心主任、高級工程師、研究員。１９８６畢業(yè)于武漢理工大學，現(xiàn) 任吉林大學兼職教授、中國標準化協(xié)會 電子商務及現(xiàn)代物流技術(shù)分會副秘書 長、ＲＯＳＥＴＴＡＮＥＴ中國聯(lián)盟秘書長等職。目前還承擔著《電子商務與現(xiàn)代物流技術(shù)研究、開發(fā)及示范工程》、《國家物流綜合基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建設(shè)與共享》等國家 “十五”期間重大科技攻關(guān)項目的研究．責任編輯：沙麗霞
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