最新車門限位器設(shè)計知識-資料下載頁
2025-06-26 15:21本頁面
【正文】 來驗證整個開門系統(tǒng)是否滿足整車整車設(shè)計要求，當(dāng)限位器限位臂不能滿足要求是，對限位器本身進行優(yōu)化。運動分析過程中要考慮以下部分的內(nèi)容。1） 鉸鏈與車門限位器開關(guān)門角度分析。2） 車門限位器與相關(guān)零件（玻璃、玻璃導(dǎo)軌等）之間的間隙分析。3） 車門限位器本身的間隙分析。限位臂本身可以進行以下簡單的調(diào)整，但是一般要要求為：1） 限位器限位臂的寬度一般不小于10mm。2） 限位器限位臂的限位結(jié)構(gòu)處最厚部分一般在10mm左右。3） 限位器限位臂的限位結(jié)構(gòu)處最薄部分一般在5mm左右。在車門的限位器的限位力矩不能滿足要求是，可以對彈性相交塊進行優(yōu)化，更改橡膠的配方，或者直接更改限位塊的硬度，來滿足不同的限位力矩要求。在運動分析過程中，如果限位器本身干涉，可以調(diào)整限位器的曲線，也可以更改限位盒，在限位盒空間或者強度允許的情況下，增加限位器限位盒的開口，但是一定要注意限位盒的密封。如果限位器經(jīng)過調(diào)整后，限位盒內(nèi)的滾針與限位臂之間的角度過小，可以調(diào)整限位盒內(nèi)支架的角度來滿足限位臂在限位盒內(nèi)的運動的空間。4限位器的失效模式根據(jù)我公司這種車門限位器的使用，限位盒限位臂式車門限位器的失效模式主要有以下幾種，見表1。 表1項目潛在失效模式原因分析臨時措施永久措施設(shè)計注意1限位器異響導(dǎo)向塊與限位臂接觸部位在法線方向不垂直。導(dǎo)向塊與限位臂配合處壓緊力減少，增大導(dǎo)向塊的圓角半徑。調(diào)整限位臂的曲線導(dǎo)向塊與限位臂接觸部位在法線方向垂直2限位器斷裂、操作困難鉸鏈的中心線與限位臂轉(zhuǎn)動的中心線不平行調(diào)整限位盒與限位臂的角度；1調(diào)整限位盒與限位臂的角度；2調(diào)整鉸鏈與限位盒、限位臂的三者關(guān)系鉸鏈的中心線與限位臂轉(zhuǎn)動的中心線平行3限位器支座變形限位器支座的強度不夠更換材料與結(jié)構(gòu)固定方式更換材料與結(jié)構(gòu)固定方式進行CAE分析4限位器與周邊零部件干涉設(shè)計時校核不到位//設(shè)計時注意與周邊的配合問題，保證各部位的間限至少在5mm以上。5限位器阻力大4設(shè)計時阻力偏大；5耐久性通不過，表面磨損嚴(yán)重；減小橡膠塊的彈性力；改進限位臂表面耐磨性差；減小橡膠塊的彈性力；改進限位臂表面耐磨性差；5車門限位器的發(fā)展趨勢目前市場的車門限位器主要還是限位盒、限位臂的結(jié)構(gòu)，發(fā)展趨勢向更可靠、更安全來的趨勢發(fā)展。在歐洲市場上扭桿式應(yīng)用也得到推廣，特別是大眾體系的產(chǎn)品，幾乎都是扭桿式。另外在寶馬等豪華汽車上氣彈簧和限位桿配合也有應(yīng)用，這種結(jié)構(gòu)對噪音、可靠性、限位器壽命等都有很大的改觀。第 10 頁 共 10 頁
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