【正文】 ；B 2=270mm[16]。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)以上計(jì)算的大小齒輪的分度圓直徑可以設(shè)計(jì)出這對(duì)齒輪的結(jié)構(gòu)形式，將大小齒輪均采用齒輪的“十”字形的鑄鋼輪輻式結(jié)構(gòu)。 破碎機(jī)構(gòu)的主偏心軸和偏心軸齒輪設(shè)計(jì)和以上的傳動(dòng)系統(tǒng)一樣，我決定采用斜齒輪傳動(dòng)，根據(jù)以上設(shè)計(jì)的各桿的長(zhǎng)度，以及主偏心軸和偏心軸之間的距離知道兩個(gè)齒輪的直徑的和為 。決定采用的兩齒輪間的傳動(dòng)比為 。以平行軸斜齒圓柱齒輪為例設(shè)計(jì)應(yīng)先確定如下條件 （1）正確嚙合條件 一對(duì)平行軸斜齒輪要正確嚙合，除應(yīng)滿足直齒輪的正確嚙合條件外，還應(yīng)保證兩輪嚙合的齒向相同。因此，斜齒輪的正確嚙合條件為： ①模數(shù)相等：mn1=mn2 或 mt1=mt2 ②壓力角相等：αn1=αn2 或 αt1=αt2 ③螺旋角大小相等：β1=177。β2（其中+ 號(hào)用于內(nèi)嚙合，表示兩輪的螺旋角旋向相同；用于外嚙合,表示兩輪的螺旋角旋向相反。） （2）連續(xù)傳動(dòng)條件1）與直齒輪一樣的重合度，稱為端面重合度 εα；2）沿齒寬方向（軸向）增加的重合度，稱為軸面重合度 εβ；3）不根切的最少齒數(shù)條件。確定如上條件后進(jìn)行幾何尺寸計(jì)算，公式就不寫了，自己可以查手冊(cè)。根據(jù)傳動(dòng)特性進(jìn)行齒輪強(qiáng)度的驗(yàn)算，如根據(jù)輸入的扭矩要求，檢驗(yàn)齒輪的強(qiáng)度是否符合要求。材料的特性可以查手冊(cè)。第 6 章 部分零部件上的公差和配合 配合的選擇 配合的類別的選擇在該機(jī)器中，有幾處配合需要進(jìn)行選擇，根據(jù)選擇的原則，工作時(shí)，零件之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，必須用間隙配合。如滾動(dòng)軸承的外圈與軸承座的配合就是有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，屬于間隙配合。如果零件之間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，用過盈或者過渡配合，在內(nèi)圈與主軸的配合中，就屬于這種情況，所以，該處選擇過渡配合。還有一種情況，若零件之間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，但有鍵等緊固件連接時(shí)，采用間隙配合，這樣的情況，在該機(jī)器中就比較多了。 配合的種類的選擇在確定了配合的類別之后，就需要進(jìn)一步的確定這類配合中采用哪一種具體的配合，這往往是比較困難的事情。為此，需要了解到各種配合的特點(diǎn)，并對(duì)零件的功能要求、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作條件等各個(gè)方面進(jìn)行全方位的分析。我們可以選用標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)中的一些優(yōu)先配合。而且手冊(cè)中對(duì)選用也有了比較具體的說明。 一般公差的選取線性尺寸的一般公差是指在車間普通工藝條件下，機(jī)床設(shè)備一般加工能力可以保證的公差。在正常維護(hù)和操作情況下，它代表經(jīng)濟(jì)加工精度，所以一般可以不檢驗(yàn)。它主要應(yīng)用于精度比較低的非配合尺寸和功能上允許或大于一般公差的尺寸。國(guó)標(biāo)中有規(guī)定，采用一般公差的線性尺寸不單獨(dú)注出極限偏差，而在圖樣上、技術(shù)文件上做總的說明。在我的兩張零件圖上，帶輪和主軸的零件圖。根據(jù)國(guó)標(biāo)中規(guī)定的四個(gè)公差等級(jí)，選用中等級(jí)，這個(gè)公差等級(jí)相當(dāng)于 IT14。所以精度并不是很高，這種尺寸的極限偏差可以從表中查取，主要是根據(jù)尺寸分段，另外，倒角和圓角的半徑、高度的大小都可以從表中查取。 形位公差 形位公差項(xiàng)目的選擇選擇形位公差項(xiàng)目要根據(jù)要素的幾何特征，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及零件的功能，并要盡量考慮檢測(cè)方便和經(jīng)濟(jì)效益。在形位公差的眾多項(xiàng)目中，有單項(xiàng)控制的，有綜合控制的。這也很好理解，前者有圓度、平面度、直線度等。后者有圓柱度等，標(biāo)注形位公差有一個(gè)原則，就是：應(yīng)該充分發(fā)揮綜合控制的公差項(xiàng)目的職能，原因很明顯，一是減少圖樣上的形位公差項(xiàng)目，二是相應(yīng)的減小形位誤差的檢測(cè)工作。就拿該主軸零件圖為例，對(duì)于與滾動(dòng)軸承內(nèi)徑配合的軸頸，為了保證滾動(dòng)軸承的裝配精度和旋轉(zhuǎn)精度，應(yīng)規(guī)定軸頸的圓柱度公差和軸肩的端面跳動(dòng)公差。對(duì)于軸類零件來說，規(guī)定其徑向圓跳動(dòng)或全跳動(dòng)公差，這樣，既能控制零件的圓度或圓柱度誤差，又能控制同軸度誤差，這是為了檢測(cè)方便。同理，端面對(duì)軸線的垂直度公差可以用端面全跳動(dòng)公差代替，端面圓跳動(dòng)在忽略平面度誤差時(shí)，也可代替端面對(duì)軸線的垂直度要求。 公差原則的選擇在選擇公差原則時(shí)，應(yīng)該根據(jù)被測(cè)要素的功能要求，充分發(fā)揮給出公差的職能和采用這種原則的可行性和經(jīng)濟(jì)性。比如獨(dú)立原則，盡管它是處理尺寸公差和形狀位置公差最基本的公差原則，應(yīng)用也最廣泛。但這有一個(gè)前提，就是對(duì)零件有特殊功能要求時(shí)才可采用。但實(shí)際設(shè)計(jì)中，為了保證零件的配合性質(zhì)，即保證配合的極限間隙和極限過盈，滿足設(shè)計(jì)要求，對(duì)重要的配合通常要采用包容要求。例如軸承內(nèi)孔與軸的配合等，都是為了保證最小的間隙。對(duì)于僅僅需要保證零件的可裝配性，而為了便于零件的加工制造時(shí)，可以采用最大實(shí)體要求。通常用于間隙配合，適用的要素僅僅限于軸線或中心平面。例如軸承端蓋上孔的位置度公差。 形位公差值的選擇或確定在對(duì)形位公差值進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)考慮的幾個(gè)問題和原則：形狀公差、位置公差、尺寸公差的關(guān)系確定形位公差值時(shí)，應(yīng)考慮它們與尺寸公差的協(xié)調(diào)，其一般原則是：形狀公差值大于位置公差值，而位置公差值大于尺寸公差值。對(duì)于有配合要求的形位公差與尺寸公差的關(guān)系有配合要求并要嚴(yán)格保證其配合性質(zhì)的要素，應(yīng)該采用包容要求。一般來說，形狀公差通常為尺寸公差的 25%到 65%。圓度、圓柱度公差一般按同級(jí)選取。形狀公差與表面粗糙度的關(guān)系通常，對(duì)于中等尺寸段和中等精度的零件，表面粗糙度的值可以占形狀公差的20%到 25%。需要考慮零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)對(duì)于剛性較差的零件（比如說細(xì)長(zhǎng)軸）和具有某種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的要素，因?yàn)槠涔に囆圆缓?，加工精度?huì)受到影響，此時(shí)，對(duì)主軸來說，就得選取較大的形位公差值?；鶞?zhǔn)的選擇選擇基準(zhǔn)時(shí)，主要考慮，要根據(jù)設(shè)計(jì)和使用要求，并兼顧基準(zhǔn)統(tǒng)一和結(jié)構(gòu)特征。一般考慮以下幾點(diǎn)：（1）應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)時(shí)要素的功能要求以及要素間的幾何關(guān)系來選擇基準(zhǔn)。比如說，對(duì)旋轉(zhuǎn)軸，通常都以裝滾動(dòng)軸承的軸頸表面作為基準(zhǔn)。（2）從加工、測(cè)量的角度考慮，應(yīng)該選擇在夾具、量具中定位的相應(yīng)基準(zhǔn)做基準(zhǔn)。（3）從裝配關(guān)系考慮，應(yīng)該選擇零件相互配合、相互接觸的表面做各自的基準(zhǔn)，以保證零件的正確裝配。結(jié)合設(shè)計(jì)的主軸零件圖，具體分析如下： 兩個(gè)直徑為 75 的軸頸與調(diào)心滾子軸承的內(nèi)圈相配合，兩個(gè)軸頭分別與皮帶輪、飛輪相配合。為了滿足給出的標(biāo)準(zhǔn)配合性質(zhì)要求，所以采用了包容要求。又由于與滾動(dòng)軸承相配合的軸頸，按規(guī)定應(yīng)對(duì)形狀精度提出進(jìn)一步的要求，所以，提出圓柱度公差 的要求。同時(shí)，該兩軸頸上安裝滾動(dòng)軸承后，將分別與減速器箱體的兩孔配合。為了限制軸兩軸頸的同軸度誤差，以免影響配合性質(zhì)。所以由給出了兩軸頸的徑向圓跳動(dòng)公差 毫米。在主軸中間最長(zhǎng)的工作的一段，為了保證其工作的準(zhǔn)確性，對(duì)該段軸頸相對(duì)與兩個(gè)直徑為 75 的軸頸公共基準(zhǔn)軸線給出了徑向圓跳動(dòng)公差 毫米。對(duì)該主軸有好幾處軸肩起定位作用，參照安裝滾動(dòng)軸承處的軸肩的精度要求，給出兩軸肩相對(duì)于基準(zhǔn)軸線的端面圓跳動(dòng)公差 毫米。鍵槽對(duì)稱度公差是為了保證銑槽時(shí)鍵槽的中心面盡可能的與通過軸線的平面垂直。該軸兩出鍵槽都按八級(jí)給出。公差值為 毫米。顎式破碎機(jī)的受力：在顎式破碎機(jī)工作過程中，動(dòng)顎給物料塊以破碎力，物料塊也以同樣大小的力反作用于動(dòng)鄂和固定顎上。這些力通過破碎機(jī)的機(jī)構(gòu)傳遞到各主要零件部件上，使它們產(chǎn)生應(yīng)力、變形，甚至破壞。為了正確設(shè)計(jì)和計(jì)算這些零件的結(jié)構(gòu)形狀和具體尺寸，或者校核它們的強(qiáng)度和剛度，都必須先求出作用在這些零件上的外力。最大破碎力隨著兩顎破碎板的磨損情況而發(fā)生變化。新的破碎板，它的破碎作用比較接近于劈裂破碎，舊破碎板由于牙齒的磨損，劈裂作用不顯著，而是有些接近于擠壓破碎。由于一般巖石塊物料的抗壓強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的抗劈裂能力，所以用舊破碎板時(shí)的破碎力比用新破碎板時(shí)要大。據(jù)一些實(shí)際測(cè)試資料看，舊破碎板的破碎力是新破碎板時(shí)破碎力的 —— 倍。此外，顎式破碎板是在沖擊載荷下工作，當(dāng)計(jì)算零件強(qiáng)度時(shí)，要考慮到這個(gè)因素。結(jié) 論對(duì)顎式破碎機(jī)的設(shè)計(jì)以及相關(guān)的研究,是我對(duì)大學(xué)所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行整合和總結(jié),運(yùn)用的一個(gè)嘗試,這不僅提高了我的獨(dú)立思考,動(dòng)手實(shí)踐,研究嘗新的能力,還培養(yǎng)了團(tuán)結(jié)協(xié)作,大膽嘗試等良好的習(xí)慣.一臺(tái)機(jī)器的完整設(shè)計(jì)是要涉及到各個(gè)方面的知識(shí)的,在大學(xué)最后這段有限的時(shí)間,迅,盡力的改正不足,使其盡可能完善,在許許多多的零件中,即使是最小的,哪怕是一個(gè)小小的螺釘,焊縫之類的,如果因?yàn)閺?qiáng)度不夠,材料選取不當(dāng),壽命比較短,結(jié)構(gòu)工藝性方面有缺陷,考慮拆卸,修整問題……最終都會(huì)使機(jī)器工作性能下降,在這方面我做的工作還是很不夠的.另外,一臺(tái)機(jī)器真正推廣使用,還要對(duì)其成本,也即經(jīng)濟(jì)性,外觀,對(duì)環(huán)境的污染,對(duì)工作環(huán)境的要求,維修的技術(shù)難度,方便程度等等,所以,我的設(shè)計(jì)只能是理論上的一個(gè)嘗試.在具體的工作中,我除了需要借助最新的信息工具網(wǎng)絡(luò)外,還需要查閱圖書,親身實(shí)踐,但最主要的,還有思路上的,認(rèn)識(shí)問題角度等各個(gè)方面, ,我一定要加倍努力,畫一個(gè)圓滿的句號(hào),力求在畢業(yè)設(shè)計(jì)的成果上更上一層樓.致謝隨著經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,許多行業(yè)和部門都對(duì)破碎機(jī)的需求和要求也日益提高.作為一種重要的農(nóng)業(yè)機(jī)械,以,對(duì)其設(shè)計(jì)和相關(guān)的研究是十分必要和重要的.在大學(xué)學(xué)習(xí)的專業(yè)知識(shí)涉及面很寬。這就需要在老師的幫助下，對(duì)相關(guān)的知識(shí)進(jìn)行整合與總結(jié)，以便有進(jìn)一步的提高。同時(shí),也深刻認(rèn)識(shí)到，只憑大學(xué)所學(xué)的知識(shí)，還不能滿足設(shè)計(jì)的需要，也必須依靠老師的指導(dǎo)，吸收新知識(shí)，掌握新技能,拓寬新視野，對(duì)許多方面的知識(shí)加以獵取和歸納。所以，,論文的起點(diǎn)和內(nèi)容才會(huì)有一個(gè)好的升華。在具體的設(shè)計(jì)和學(xué)習(xí)的過程中，也離不開一些同學(xué)的幫助，尤其是一些計(jì)算機(jī)基本操作，CAD 中的一些技巧等，提高了我的計(jì)算機(jī)操作能力，為了本論文能更完善和更成功。各個(gè)老師都經(jīng)常悉心指導(dǎo)，以及熱切的關(guān)注，我對(duì)此深深地表示感謝，并加倍努力，提高論文的質(zhì)量，不辜負(fù)老師的期望。.參考文獻(xiàn)[1]鄭鳴皋，破碎機(jī)綜述. 機(jī)械工業(yè)出版社，2022：13[2]kanda Y, sano Y,Yashima consideration of grinding limit based on . frachure mechanics. 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