冷軋帶鋼在汽車生產(chǎn)應(yīng)用及發(fā)展-資料下載頁(yè)
2025-06-26 10:02本頁(yè)面
【正文】 鋅偽轉(zhuǎn)化型磷化膜作為電泳底漆的底層已在全球范圍內(nèi)成為了標(biāo)準(zhǔn)化的前處理模式，表1為各種基材磷化前后的微觀對(duì)比圖：表1 各種基材磷化前后的對(duì)比 contrast of different basal plate基體基體SEM磷化膜SEM冷軋板熱鍍鋅熱鍍鎳鐵合金電鍍鋅預(yù)磷化8）電泳技術(shù)電泳涂裝是一種特殊的漆膜形成方法。其基本原理類似于金屬的電鍍，只不過(guò)鍍?cè)诹谆け砻娴氖怯袡C(jī)高分子物質(zhì)，電泳后得到的濕膜再通過(guò)加熱進(jìn)行交聯(lián)固化。圖3 陰極電泳示意圖Fig3. Sketch map of cationic electrophoresis圖3為70年代開(kāi)發(fā)的陰極電泳示意圖，反應(yīng)過(guò)程的化學(xué)式如下：陰極（車身）：2H2O+2e 2OH+H2陽(yáng)極（極板）：2H2O 4H++4e+O2陰極電泳涂料因其具有泳透率高、涂層耐腐蝕性高的優(yōu)點(diǎn)，加之無(wú)鉛、無(wú)錫環(huán)保型陰極電泳漆的開(kāi)發(fā)成功，已經(jīng)逐步替代陽(yáng)極電泳涂裝，至今在技術(shù)上已形成了5代陰極電泳產(chǎn)品。目前所有的高級(jí)轎車均采用陰極電泳進(jìn)行第一層有機(jī)涂層的涂裝。3．結(jié)語(yǔ)汽車板是冷軋產(chǎn)品的高端產(chǎn)品和戰(zhàn)略產(chǎn)品，我國(guó)經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，無(wú)論從生產(chǎn)機(jī)組裝備水平還是品種方面均有了質(zhì)的變化。隨著國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)汽車板的要求越來(lái)越高，國(guó)內(nèi)新車型同國(guó)外車型的同步推出，進(jìn)一步加快了鋼種同國(guó)外同步的步伐。生產(chǎn)企業(yè)逐步建立、發(fā)展和完善了一貫制生產(chǎn)原則，對(duì)冶煉、連鑄、熱軋、冷軋、退火及涂鍍等涉及的各道工序進(jìn)行統(tǒng)一的生產(chǎn)計(jì)劃和質(zhì)量管理，為優(yōu)質(zhì)冷軋汽車板生產(chǎn)提供了先進(jìn)的工藝技術(shù)及管理支撐。參考文獻(xiàn)[1] 王利. 寶鋼冷軋汽車板品種開(kāi)發(fā)、應(yīng)用及發(fā)展. 中國(guó)冶金, 2003(8)：23~25.[2] 康永林. 現(xiàn)代汽車板的質(zhì)量控制與成形性. 冶金工業(yè)出版社, 1999. 1~9.[3] 儲(chǔ)雙杰. 我國(guó)高等汽車板生產(chǎn)現(xiàn)狀與展望. 軋鋼, 2005(1)：36~39.[4] 朱錚. 汽車用高強(qiáng)度鋼板的開(kāi)發(fā)應(yīng)用和發(fā)展前景. 軋鋼, 2000(11)：66~70.[5] 李光瀛. 汽車板開(kāi)發(fā)與生產(chǎn). 中國(guó)冶金, 2002(1)：15~18.[6] 馬鳴圖, . 先進(jìn)的高強(qiáng)度鋼及其在汽車工業(yè)中的應(yīng)用[J]鋼鐵, 2004，39(7)：68一72. 6 / 6
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