diqjufn汽車(chē)工程系畢業(yè)論文-資料下載頁(yè)
2025-06-26 09:08本頁(yè)面
【正文】 傳感器檢測(cè)觸媒的效率，點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。其中后氧傳感器的加熱線圈受電腦控制，當(dāng)氧傳感器加熱到一定溫度的時(shí)候，發(fā)電機(jī)ECU就會(huì)切斷加熱線圈的電流，停止加熱。加熱線圈短路、斷路的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU檢測(cè)到故障信息，點(diǎn)亮故障燈，在某些特定工況，發(fā)動(dòng)機(jī)以故障模式運(yùn)行。其信號(hào)波形如圖7：圖7 信號(hào)波形（五）爆震傳感器： 爆震傳感器由爆燃?jí)K外殼，壓電陶瓷體，慣性配重，殼體和接線插座等組成。壓電元件由壓電材料石英晶體（二氧化硅SiO2）制成，其承壓能力可達(dá)20～30105kpa慣性配重。用來(lái)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)產(chǎn)生的慣性力，壓電元件和慣性配重用螺栓固定在殼體上，調(diào)整螺栓的擰緊力矩就可以調(diào)整傳感器的輸出電壓。因?yàn)閭鞲衅?的輸出特性在出廠時(shí)已經(jīng)調(diào)好，所以在使用中 不得隨意調(diào)整。傳感器的殼體與潤(rùn)滑油壓力傳感器的殼體相似，有所不同的是其擰入缸體部分為實(shí)心結(jié)構(gòu)。傳感器插座上有三根引線，其中兩根為信號(hào)線，一根為屏蔽線。：不要讓各種液體如機(jī)油，冷卻液，制動(dòng)液和水等長(zhǎng)時(shí)間接觸到傳感器，安裝時(shí)接觸面不允許使用任何類(lèi)型的墊圈，傳感器必須以其金屬面緊貼在汽缸體上，傳感器的信號(hào)電纜布線時(shí)，應(yīng)該注意不要讓信號(hào)電纜發(fā)生共振，以免斷裂。必須避免在傳感器的1＃，2＃針腳之間接通高壓電，因?yàn)檫@樣一來(lái)可能會(huì)損壞壓電元件。：當(dāng)爆震傳感器發(fā)生故障時(shí)，車(chē)主是一般感覺(jué)不到的，但是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢查到這一現(xiàn)象時(shí)，則會(huì)運(yùn)行故障模式，如減小點(diǎn)火提前角進(jìn)行保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。而只有通過(guò)電壓信號(hào)才能對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)是否損壞，損壞的爆震傳感器只要通過(guò)更換而不能維修，安裝注意事項(xiàng)見(jiàn)上。（六）進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力/溫度傳感器進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感元件由一塊硅芯片組成，進(jìn)氣溫度傳感元件是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)（NTC）的電阻，電阻隨進(jìn)氣溫度變化，此傳感器輸送給控制器一個(gè)表示進(jìn)氣溫度變化的電壓。：1＃，2＃針腳溫度傳感器在20℃177。3＃，4＃針腳壓力傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下，3＃針腳應(yīng)有5V的參考電壓，4＃；空載狀態(tài)下，慢慢打開(kāi)節(jié)氣門(mén)，4＃針腳的電壓變化不大；快速打開(kāi)節(jié)氣門(mén)，4＃針腳的電壓可瞬時(shí)達(dá)到4V左右。三、結(jié)束語(yǔ)奇瑞汽車(chē)電路采用有西門(mén)子，聯(lián)電，瑪瑞利和北京銳意賽克四大客戶(hù)產(chǎn)品，其中傳感器多采用西門(mén)子和聯(lián)電，電路線束多采用瑪瑞利和銳意賽克產(chǎn)品，通過(guò)對(duì)多家公司產(chǎn)品有效整和，使整車(chē)性能在不增加成本的基礎(chǔ)上綜合考慮，發(fā)揮到最佳；同時(shí)，電路布置也參考優(yōu)秀車(chē)型，使用壽命較高，甚至有超越的例子，線束本身及相關(guān)車(chē)身電器均經(jīng)過(guò)內(nèi)部試驗(yàn)部門(mén)嚴(yán)格測(cè)試，如線束在零下50℃保持24H后，檢查測(cè)試性能，并與原來(lái)結(jié)果相對(duì)比，查找考核件的功能及使用壽命條件。從20世紀(jì)90年代開(kāi)始,汽車(chē)已步入了一個(gè)全新的電子時(shí)代,電子技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,汽車(chē)電子化程度越來(lái)越高。發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制不僅從單一項(xiàng)目的控制發(fā)展到多項(xiàng)復(fù)合集中控制，而且覆蓋汽油機(jī)、柴油機(jī)及近年出現(xiàn)的混合動(dòng)力等各種發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，汽車(chē)的發(fā)展也帶來(lái)了一些負(fù)面影響，如隨著汽車(chē)保有量的增加，交通條件，安全，環(huán)境污染便成了日益嚴(yán)重的問(wèn)題。汽車(chē)的安全，環(huán)保和節(jié)能是當(dāng)今汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的主要方向，而解決環(huán)保和節(jié)能兩大難題是現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的主要目標(biāo)。相信中國(guó)自主品牌在新一代汽車(chē)人的努力下會(huì)有新的突破。參考文獻(xiàn)：①《紅旗、中華、奇瑞、夏利車(chē)系維修經(jīng)驗(yàn)集錦》譚本忠主編，機(jī)械工業(yè)出版社2008年版；②；③《汽車(chē)電器維修》—方瑞學(xué)主編，機(jī)械工業(yè)出版社2006年版；④《汽車(chē)電子控制系統(tǒng)檢測(cè)與維修》樊海林主編，中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社出版；⑤《汽車(chē)電子系統(tǒng)》張鍵譯主編，科學(xué)出版社
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