【導(dǎo)讀】生產(chǎn)實(shí)習(xí)的目的在于使學(xué)生從課堂教學(xué)中得到的理論知識(shí)獲得實(shí)際的驗(yàn)證，生對(duì)路基路面施工現(xiàn)場(chǎng)的感性認(rèn)識(shí)，以提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和教學(xué)質(zhì)量。時(shí)間安排，實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的事項(xiàng)，應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)在實(shí)習(xí)中的安全注意事項(xiàng)。③要求學(xué)生掌握路基邊坡防護(hù)及路基路面排水設(shè)施設(shè)計(jì)與使用條件；④要求學(xué)生掌握基層材料及瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)方法。銅高速西商第二通道高速。關(guān)中區(qū)域的“黃金大通道”。西寶高速公路的改擴(kuò)建對(duì)滿足陜西乃至我國(guó)西部地。速增長(zhǎng)、構(gòu)建和發(fā)展“關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)”具有十分重要的意義。公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)；虢鎮(zhèn)東至石嘴頭段路線長(zhǎng)公里，K319+868段公里為新建四車道高速公路。建設(shè)工期為3年，計(jì)劃于2020年建成通車。路基施工破壞土體的天然狀態(tài)，致使結(jié)構(gòu)松散，顆粒重新組合。體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。和濕度，外因指壓實(shí)功能及壓實(shí)時(shí)外界自然和人為的其他原因。黏土中含有親水性較高膠體物質(zhì)所致。散失，最佳含水率的概念沒(méi)有實(shí)際意義。

　　

【正文】 操作中，底基層取到 ，下基層取到 就可以滿足強(qiáng)度要求。這樣節(jié)省了水泥，可以減少花費(fèi)，而且水泥含量低也有利于減少水泥開(kāi)裂的現(xiàn)象。 水泥混凝土路面的開(kāi)裂是實(shí)際情況中不可避免的現(xiàn)象，我們只能努力減少裂縫數(shù)目，而不能徹底消除它。 路面攤鋪機(jī)攤鋪基層 基層分為三層，每層 20 厘米，分層攤鋪并分層壓實(shí)。由于技術(shù)的要求，現(xiàn)在壓實(shí)機(jī)所能壓實(shí)的厚度在 1520 厘米之間，所以每層最大設(shè)置 20 厘米，否則沒(méi)法壓實(shí)。攤鋪前先放模具，攤鋪時(shí)要保持?jǐn)備伆?前的混合料的高度不變，保持螺旋分料器有 80%的時(shí)間在工作，減少停機(jī)又開(kāi)動(dòng)的次數(shù)，避免運(yùn)料卡車碰撞攤鋪機(jī)，每次攤鋪厚度不得超過(guò) 20 厘米，工程計(jì)劃中要減少橫向裂縫，做好橫向裂縫立即有直尺檢驗(yàn)，經(jīng)常檢驗(yàn)控高鋼絲和調(diào)整傳感器，經(jīng)常用 直尺 檢驗(yàn)表面，保持?jǐn)備仚C(jī)在良好的工作狀態(tài)。 水泥穩(wěn)定土攤鋪流程 壓路機(jī) 攤鋪機(jī)將路面攤鋪好以后，確保混合料處于最佳含水率，然后立即用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓機(jī)多次重復(fù)碾壓，確保路面壓實(shí)。 壓實(shí)以后還會(huì)進(jìn)行取樣實(shí)驗(yàn)，對(duì)壓實(shí)效果進(jìn)行檢驗(yàn)，評(píng)定其是否達(dá)標(biāo)。 攤鋪過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)的接縫，對(duì)于橫向的接縫，用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，不宜中斷；人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，方木的另一側(cè)用沙礫或碎石回填約 3m長(zhǎng)，其高度應(yīng)高出方木幾厘米，將混合料碾壓密實(shí)，將下承層頂面清掃干凈，攤鋪機(jī)返回已壓 實(shí)層的末端，重新開(kāi)始攤鋪混合料。應(yīng)該盡量避免縱向接縫，在前一幅攤鋪時(shí)，在靠中央的一側(cè)用方木或鋼模版做支撐，方木或剛模版的高度應(yīng)與穩(wěn)定圖層的壓死厚度相同，養(yǎng)生結(jié)束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木。然后進(jìn)行交通管制和養(yǎng)生。 在整個(gè)的養(yǎng)生期間都應(yīng)使水泥穩(wěn) 定碎石保持潮濕狀態(tài)， 養(yǎng)生結(jié)束后必須將覆蓋物清楚干凈。在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定碎石層上，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。應(yīng)采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定碎石層上不能封閉交通時(shí)，應(yīng)限制重車通行，其他車輛車速部得超過(guò) 30km/h。水泥穩(wěn)定碎石層上立即鋪筑瀝青路面時(shí)，不需太長(zhǎng)的養(yǎng)生期，但應(yīng)始終保持表面濕潤(rùn)，至少灑水養(yǎng)生 3d。養(yǎng)生期滿驗(yàn)收合格后立即澆透層油。 冷再生混合料施工拌和 場(chǎng)拌冷再生技術(shù)是將舊瀝青路面銑刨后運(yùn)到瀝青混合料拌和場(chǎng)（廠） , 通過(guò)破碎、篩分 (必要時(shí) ) , 并根據(jù)舊料中瀝青含量、瀝青老化度、集料級(jí)配等指標(biāo) , 摻入一定數(shù)量的新集料、再生結(jié)合料（乳化瀝青、泡沫瀝青等）、再生劑（必要時(shí)）進(jìn)行常溫拌和，使混合料達(dá)到規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo)，按常溫瀝青混凝土的施工工藝重新鋪筑，形成路面基層或者下面層的一種技術(shù)。 學(xué)習(xí)心得 今年 10 月 18~20 日期間，我們管班在老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行了一次為期三天的實(shí)習(xí)。三天里我們分別到陜西高速機(jī)械化集團(tuán)工廠化瀝青加工中心、中交二局瀝青拌合場(chǎng)合穩(wěn)定土拌合場(chǎng)、西（安）寶（雞）高速公路升級(jí)改造路基加寬現(xiàn)場(chǎng) ，西 (安 )商（洛）第二通道（滬陜北線）高速公路路基和路面施工現(xiàn)場(chǎng) ， 西（安）銅（川）高速公路路堤、路塹邊坡和路面基層施工現(xiàn)場(chǎng)，觀看了解了瀝青的乳化、改性設(shè)備及過(guò)程， 瀝青混凝土和水泥混凝土的加工步驟，和路基路面的攤鋪及壓實(shí)的過(guò)程。 雖然這次實(shí)習(xí)只有短短的三天，但是我卻受益匪淺。很多課本上很難理解的施工工藝其處理方法，在指導(dǎo)老師的現(xiàn)場(chǎng)講解下卻變得淺顯易懂。用老師的話說(shuō)，你們?cè)诮?室里兩個(gè)小時(shí)看不明白的東西，來(lái)工地上 2 分鐘就全明白了。在平時(shí)的學(xué)習(xí)中，不能死讀課本，要把理論和實(shí)際聯(lián)合起來(lái)，這樣才能事半功倍。課本上的知識(shí)中信息量很大，應(yīng)用于一些特定地區(qū)的可能只是其中很小的一部分，但是我們應(yīng)該熟練掌握并靈活運(yùn)用。底基層的水泥含量標(biāo)準(zhǔn)上要求的是 %，下基層是 %，可是陜西省在實(shí)際操作中發(fā)現(xiàn)，底基層 %，下基層 %就可以完全滿足強(qiáng)度的要求。這樣一來(lái)，節(jié)省下了大量的經(jīng)費(fèi)，同時(shí)降低了水泥的含量，有效控制了水泥混凝土基層的開(kāi)裂現(xiàn)象。還有高速公路的兩邊是緊急停車帶，中間是隔離帶，從通車 量方面看并不是很多，所以兩邊各 米處只是鋪筑碎石，而不加水泥，中間隔離帶更是簡(jiǎn)單的放一些廢料并種植植物。這樣一來(lái)，修筑一條公路可以節(jié)省一個(gè)億左右。這就是人們?cè)趯?shí)際工作中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)所帶來(lái)的效益。一條 高速 公路要修幾百公里，在保證質(zhì)量的情況下，就可以利用 自己的智慧和經(jīng)驗(yàn)帶來(lái)大量的財(cái)富。還有指導(dǎo)老師的那個(gè)科研項(xiàng)目，水泥混凝土中水泥含量少了強(qiáng)度不夠，多了容易開(kāi)裂，這個(gè)問(wèn)題困擾了人們很久，可老師們換了一個(gè)角度，既然水泥那條路走不通，為什么不從碎石上做文章。通過(guò)改變碎石的級(jí)配，控制路面的壓實(shí)度，他們?cè)谏儆昧怂嗟耐瑫r(shí)還 提高了路面的抗壓強(qiáng)度，目前他們還在努力推廣中。扎實(shí)的基礎(chǔ)，靈活的頭腦及過(guò)硬的動(dòng)手操作能力，無(wú)疑對(duì)我們提出了更高的要求。掌握大量的理論知識(shí)，能夠應(yīng)用于實(shí)踐中才是重中之重。 記得以前小品中曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：要想富，先修路。這其實(shí)是至理名言。路修好了，打開(kāi)了進(jìn)出的通道才能盤活整個(gè)地方經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)起經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。因此，作為一個(gè)公路人，深感自豪，也有一定的壓力。外國(guó)的公路可以用幾十年不壞，而我們的公路沒(méi)幾年就要大修一次，這固然和我們的國(guó)情有著很大的關(guān)聯(lián)，但也從一個(gè)方面顯示出，我們并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一種適合這種情況，與外國(guó)不同的道路用 材和施工工藝來(lái)解決我國(guó)的實(shí)際情況，這將是我們這一代人所要面臨的挑戰(zhàn)。 學(xué)好理論知識(shí)，靈活掌握知識(shí)，爭(zhēng)取理論創(chuàng)新，我們這一代公路人要把祖國(guó)的公路事業(yè)推向另一個(gè)高峰！ 參考文獻(xiàn) [1] 鄧學(xué)鈞，《路基路面工程》，人民交通出版社； [2] 申愛(ài)琴，《道路建筑材料》，人民交通出版社； ［ 3］胡長(zhǎng)順、黃輝華 《高等級(jí)公路路基路面施工技術(shù)》，人民交通出版社； ［ 4］郝培文，《瀝青路面施工與維修技術(shù)》，人民交通出版社； ［ 5］中交第一公路局，《公路工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)》，人民交通出版社。