【導(dǎo)讀】54省道慶元至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程。第5施工標(biāo)段項目經(jīng)理部

　　

【正文】 （ 2）溝槽開挖 開挖采用機械輔以人工的方法進行。挖出土方采用自卸汽車運輸?shù)街付ǖ攸c堆放，開挖至距設(shè)計尺寸 10～ 15cm 時，改用人工挖掘。人 工修整至設(shè)計尺寸，不能擾動溝底及坡面原狀土層，不允許超挖。開挖清理完畢后，溝邊坡平整、穩(wěn)定，禁止貼坡；縱坡嚴(yán)格按圖施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象，基底壓實度達(dá)到要求后報監(jiān)理工師驗收。 （ 3）邊溝砌筑 溝槽檢驗合格后，先用木樁每 10 米一處釘好砌石位置，曲線段應(yīng)適當(dāng)加密，掛 好橫斷面線及縱斷面線，即可按線砌筑， 砌筑工藝要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范及設(shè)計 的施工技術(shù)要求。 截水溝采用擠漿法分層砌筑，砌筑厚度 30cm，分層與分層間的砌筑砌縫應(yīng)大致找平，各工作層應(yīng)相互錯開，不得貫通。較大的片石使用于下 層且大面朝下，安砌時選取形狀及尺寸較為合適的片石，尖銳突出部分敲除，豎縫較寬時，在砂漿中塞以小石塊，砌縫寬度不大于 2cm， 砌筑過程中要注意選用較大、較平整的石塊為外露面和坡頂、邊口，石塊使用時應(yīng)灑水濕潤，若表面有泥土、水銹先沖洗干凈，尤其下層砌及角隅石不能偏小，砂漿要飽滿，石縫以砂漿和小碎石充填， 片石不能豎立使用，石料擠漿要符合要求，不能緊貼無砂漿，寬度要一致，不能有假縫，當(dāng)分幾段同時砌筑時，相鄰高差不大于 ，各段水平砌縫一致，砌 筑中的三角縫不得大于 20mm；各工作縫相互錯開，若石塊松動或砌縫開裂。要 將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重鋪砌在新砂漿上。 在砂漿凝固前將外露縫勾好，勾縫深度不小于 20mm， 若不能及時勾縫，則將砌縫砂漿刮深 20mm 為以后勾縫做準(zhǔn)備。所有縫隙均應(yīng)填滿砂漿。 （ 4）勾縫 勾縫一侓采用凸縫，勾縫采用的砂漿強度 ，砌體勾縫嵌入砌縫 20mm 深，縫槽深度不足時應(yīng)鑿夠深度后再勾縫。 漿砌片石沉降縫一定要上下垂直貫通，縫兩側(cè)砌體表面要平整，不得搭接，縫內(nèi)用設(shè)計要求的防水材料進行填塞密實。 （ 5）壓頂現(xiàn)澆混凝土 54 省道慶元黃壇至菊水及 55 省道菊水至松源段公路改建工程第 5 施工標(biāo)段 高邊坡施工安全專項方案 第 20 頁 共 50 頁 漿砌片石壓頂混凝土采用 C15 混凝土，厚度為 5cm，混凝土拌制應(yīng)嚴(yán)格按施工規(guī)范要求，應(yīng)定時制作混凝土試塊。壓頂混凝土軸線應(yīng)與排水溝中心線平行，混凝土收光時要求壓光三次，澆筑成形的壓頂混凝土應(yīng)順直，圓弧段曲線圓滑、表面光潔、平整，無裂縫。每間隔 10m 設(shè) 2cm寬沉降縫 1 條，并與漿砌片石沉降縫齊平。 （ 6）養(yǎng)生 每砌好一段，待壓頂 C15現(xiàn)澆混凝土初凝后，定時覆蓋灑水養(yǎng)護，養(yǎng)生 714d。養(yǎng)護期間避免外力碰撞、振動或承重。 （ 7）施工要點 1） 石料選用厚度不小于 15cm 具有一定長度和寬度的片狀石料，石料質(zhì)地 強韌、密實，無風(fēng)化剝落、裂紋和結(jié)構(gòu)缺陷，片石強度應(yīng) 大于 30MPa，表面清 潔無污染。 2） 砂漿使用強制式拌和機現(xiàn)場拌和，材料使用中（粗）砂，砂漿隨拌隨用，保持適宜稠度；在拌和 35h 使用完畢；存貯過程中發(fā)生離析、泌水砂漿， 砌筑前重新拌和； 已凝結(jié)的砂漿不得使用。 3）施工現(xiàn)場不堆放不合格材料，廢棄的材料及時清理出場。 4）溝基穩(wěn)固，溝形整齊，溝坡、溝底平順。排水溝嚴(yán)禁設(shè)在未做處理的虛渣、 棄土上。 5）伸縮縫設(shè)置根據(jù)施工段長度以 20m～ 50m 分段砌筑，并以 10m 設(shè)置一道伸縮縫，伸縮縫用瀝青麻絮或其它防水材料填充。 砌筑時要根據(jù)設(shè)計的不同，嚴(yán)格按照施 工設(shè)計樁號施工，注意形式的轉(zhuǎn)換，及相應(yīng)尺寸，不得任意進行砌筑。 鋼管支架搭設(shè)與拆除 、鋼管支架的搭設(shè) 錨桿（索）點位標(biāo)記工作完成后，即可按本專項方案經(jīng)驗算的鋼管支架結(jié)構(gòu)圖，結(jié)合坡面錨桿的點位要求進行鋼管支架的搭設(shè)工作。鋼管腳手架搭設(shè)順序：立桿 —— 掃地桿 —— 橫桿 —— 剪刀撐 —— 防護欄桿 —— 作業(yè)平臺的鋪設(shè) —— 掛安全網(wǎng)。具體布置見下圖： 54 省道慶元黃壇至菊水及 55 省道菊水至松源段公路改建工程第 5 施工標(biāo)段 高邊坡施工安全專項方案 第 21 頁 共 50 頁 縱向橫向欄桿縱向加固桿掃地桿 坡面腳手架截面圖 坡面腳手架縱斷 面圖 首先對坡腳的鋼管架基礎(chǔ)進行清理表土、松石，并對基礎(chǔ)范圍的鋼管支撐點進行簡單硬化，以保證支架基礎(chǔ)的平整度、支撐力和穩(wěn)定性。在進行基礎(chǔ)處理的同時，結(jié)合邊坡實際和錨桿（索）點位布置尺寸，編制各個邊坡鋼管支架的搭設(shè)方案，并繪制成施工圖。計算好各種規(guī)格鋼管的數(shù)量和扣件數(shù)量，派專職材料員按要求將合格的鋼管、扣件運送到施工現(xiàn)場，全面開始鋼管支架的搭設(shè)工作。在鋼管支架的搭設(shè)過程應(yīng)做好以下幾方面的工作： （ 1）在鋼管支架開始搭設(shè)前，先到坡頂做好安全繩的安裝工作。 （ 2）當(dāng)鋼管支架搭設(shè)高度離地面 2 米以上時，在架上從事搭設(shè) 工作的一線作業(yè)人員必須按標(biāo)準(zhǔn)做好安全帽、帶、繩的安全措施。鋼管支架搭設(shè)一層滿鋪一層，以確保工人在搭設(shè)過程中沿坡面橫向移動的安全。 （ 3）在鋼管支架搭設(shè)過程中應(yīng)及時做好鋼管架與坡面的連接工作，具體方案為：在鋼管 54 省道慶元黃壇至菊水及 55 省道菊水至松源段公路改建工程第 5 施工標(biāo)段 高邊坡施工安全專項方案 第 22 頁 共 50 頁 底腳處沿路基走向每 10 米設(shè)置一處鎖腳加固 。沿坡面高度方向，每兩層設(shè)置一排管架與坡面巖體之間的加固措施，橫向間距為 6 米。加固方法為：采用 100cm長的錨桿打入坡面作為著力點，再采用 8 號鐵絲將鋼管支架和錨桿進行連接加固，實現(xiàn)鋼管支架與坡面的柔性連接。 （ 4）鋼管支架搭設(shè)完成后，做好支架的檢查驗收工作，對部分 需再次加固的部位進行及時加固。加固完成經(jīng)驗收合格后再進行下一步系統(tǒng)錨桿（索）的施工。 鋼管支架拆除 在完成全坡面設(shè)計文件中規(guī)定的各項防護工程，并經(jīng)監(jiān)理檢查驗收合格后，即可組織人員對全坡面的鋼管支架進行拆除。鋼管支架的拆除工作必須堅持自上而下，逐層拆除的施工順序。在施工過程中，除了要嚴(yán)格按照本專項方案中有關(guān)鋼管搭設(shè)相關(guān)要求做好安全保障工作外，還需做好以下幾方面的安全保證措施。 （ 1）在自上而下逐層拆除鋼管支架的過程中，對拆下的鋼管和扣件嚴(yán)禁采用直接往坡腳丟下的方法，而應(yīng)采用自上而下人手傳遞，直至 坡腳地面的作業(yè)方法。 （ 2）在進行傳遞鋼管和扣件作業(yè)時，自上而下的工人應(yīng)在水平方向錯位作業(yè)，采用斜向傳遞的工作方法。 （ 3）在拆除鋼管支架過程中要及時修補鋼管支架給坡面留下缺陷，以確保鋼管支架拆除后，整個防護坡面的平整美觀。 第四章 施工計劃 施工進度計劃 本項目 2 處路塹高邊坡施工計劃工期 8 個月，從 2020 年 5 月至 2020 年 12 月底。 具體安排見下橫道圖： 54 省道慶元黃壇至菊水及 55 省道菊水至松源段公路改建工程第 5 施工標(biāo)段 高邊坡施工安全專項方案 第 23 頁 共 50 頁 施工材料計劃 根據(jù)圖紙設(shè)計要求路塹高邊坡防護工程項目內(nèi)容和工程數(shù)量，結(jié)合我公司從事這些項目的施工經(jīng)驗和工期要求，計劃投入 主要材料的規(guī)格、型號及數(shù)量如下表所示： 序號 材料名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 1 漿砌塊石 m3 1766 2 素混凝土 C15 m3 18 3 混凝土 C25 m3 280 4 混凝土 C30 m3 430 5 鋼筋 Φ 25 kg 13513 6 鋼筋 Φ 20 kg 68049 7 鋼筋 φ 10 kg 18094 8 錨桿 Φ 25 m 6489 9 錨索 m 3100 10 厚層基材 m2 4455 人員與機械設(shè)備計劃 （ 1）勞動力安排計劃 為確保路塹 高邊坡工程保質(zhì)、保量、保安全的完成施工任務(wù)，我們將根據(jù)各主要分項工程的不同要求安排專業(yè)一線施工作業(yè)人員進行施工，并對各特殊崗位和工種做到持證上崗。其勞動力安排計劃如下表所示： 序號 勞動力工種 單位 數(shù)量 備注 1 架子工 人 7 持證上崗 2 電工 人 1 持證上崗 3 框格梁 人 8 年齡控制在 60以內(nèi)，身體健康，有高空施工經(jīng)驗 4 砌筑 人 10 年齡控制在 60以內(nèi)，身體健康，有高空施工經(jīng)驗 5 厚層基材 人 6 年齡控制在 60以內(nèi)，身體健康，有高空施工經(jīng)驗 6 錨桿（索） 人 6 年齡控 制在 60以內(nèi)，身體健康，有高空施工經(jīng)驗 7 現(xiàn)場管理人員 人 7 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 1人，專職安全員 1人，材料、試驗管理人員各 1人，測量 2人，質(zhì)檢 1人 （ 2）機械設(shè)備安排計劃 54 省道慶元黃壇至菊水及 55 省道菊水至松源段公路改建工程第 5 施工標(biāo)段 高邊坡施工安全專項方案 第 24 頁 共 50 頁 根據(jù)圖紙設(shè)計要求路塹高邊坡防護工程項目內(nèi)容和工程數(shù)量，結(jié)合我公司從事這些項目的施工經(jīng)驗和工期要求，計劃投入主要機械設(shè)備數(shù)量如下表所示： 序號 機械名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 1 挖掘機 318DL 臺 2 2 裝載機 ZL50G 臺 2 3 自卸汽車 15T 輛 6 4 空壓機 10m3柴油動力 臺 2 5 注漿機 擠壓型 臺 1 6 錨索鉆機 黃蜂 臺 1 7 錨桿鉆機 YQ30 套 4 8 鑿巖機 YT28 臺 5 9 建筑鋼管 普通型 噸 20 10 全站儀 索佳 SET220 臺 1 11 水準(zhǔn)儀 DSZ2 臺 2 第五章 危險因素分析 主要危險源辨識 通過對 2 處路塹高邊坡防護工程各主要分項工程施工工藝、施工方案、施工方法的梳理分析，結(jié)合本工程施工的調(diào)查研究，并借鑒類似工程 事故 案例 的類別、原因、發(fā)生部位等 內(nèi)容，同時綜合我公司從事類似工程的施工安全管理經(jīng)驗， 進行 仔細(xì) 分析 后確認(rèn)：高處墜落、 物體打擊、 機械傷害、 觸電傷害、支架傷害、坍塌和滑坡、森林火災(zāi)事故等 7 大危險源為 2 處路塹高邊坡后續(xù)防護 施工過程中 的主要危險源。 主要危險源的危險 因素評估 （ 1）高處墜落 高處墜落是路塹高邊坡后續(xù)防護工程施工過程中最重要的危險源，它存在于路塹高邊坡防護工程施工過程的全過程，每時每刻都影響著現(xiàn)場作業(yè)人員的施工安全。高處墜落在本工程各主要分項工程施工過程中發(fā)生的主要因素為：施工現(xiàn)場臨空、臨邊沒有防護；高處作業(yè)時，作業(yè)人員不系安全帶和安全繩，安全帶懸掛點不牢固；人員上下作業(yè)面無專用通道或上下通道坡度過大，通道兩側(cè)未設(shè)置欄 桿。 54 省道慶元黃壇至菊水及 55 省道菊水至松源段公路改建工程第 5 施工標(biāo)段 高邊坡施工安全專項方案 第 25 頁 共 50 頁 （ 2）物體打擊 物體打擊是路塹高邊坡防護工程施工過程中僅次于高處墜落的主要危險源，它也同樣存在于路塹高邊坡防護施工的全過程。對現(xiàn)場作業(yè)人員的施工安全有著非常大的影響。物體打擊在本工程各主要分項工程施工過程中發(fā)生的主要因素為：高邊坡坡面界內(nèi)和界外巖石受爆破影響的松動巖石和危浮石沒有徹底清理干凈，在防護過程中掉落；防護工程施工過程中放置在鋼管支架上的材料、機具及支架本身沒有加固墜落；施工過程中，上下層作業(yè)人員作業(yè)點位置水平方向沒有錯開，物體墜落造成傷害。 （ 3）機械傷害 機械傷害存在于防護工程施工的鉆機成 孔，錨桿（索）注漿，預(yù)應(yīng)力張拉等幾個采用機械設(shè)備進行防護施工的主要工序中。它在施工過程中發(fā)生的主要因素為：機械運轉(zhuǎn)工作時，因機械意外故障或違規(guī)操作可能造成的人身傷害或機械損害。 （ 4）觸電 由于路塹高邊坡在施工過程中，從照明到機械用電都貫穿于整個工程的始終，因此觸電傷害也同樣存在防護工程的全過程，因引起高度的重視。觸電傷害在防護工程施工過程中發(fā)生的主要因素為：用電機具未按“一機、一閘、一漏、一箱”設(shè)置配電箱；配電箱進出線混亂或無保護措施；配電箱材質(zhì)不符合要求；配電箱無門、無鎖、無防雨措施；動力、照明用電未按 規(guī)定分路設(shè)置；照明專用回路無漏電保護；燈具金屬外殼未作接零保護；危險場所、通道口、宿舍，未按要求設(shè)置照明；未按“三相五線”要求架設(shè)線路；電線老化、破皮未包扎；線路過道無保護或保護措施不符合要求，安全距離不足；電桿、橫擔(dān)不符合要求；架空線路檔距不符合要求。 （ 5）支架坍塌 支架坍塌傷害在路塹高邊坡施工過程中發(fā)生的主要因素為：未按要求進行加固或在施工期遇強風(fēng)襲擊倒塌；由于邊坡防護高度較高，鋼管腳手架沒有按專項方案的要求進行加固或支架上負(fù)荷過重，部分腳手架鋼管質(zhì)量不合格造成倒塌，給在支架上施工的作業(yè)人員造成傷害。 （ 6）坍塌和滑坡 邊坡坍塌和滑坡在路塹高邊坡施工過程中發(fā)生的主要因素為：地質(zhì)構(gòu)造影響即節(jié)理、裂隙、層理、斷層和破碎帶；地表水滲入和地下水影響，特別是 46 月雨季及 79 月臺風(fēng)暴雨季節(jié)施工時，沒有做好邊坡防排水措施；開挖 施工方法不當(dāng)，機 54 省道慶元黃壇至菊水及 55 省道菊水至松源段公路改建工程第 5 施工標(biāo)段 高邊坡施工安全專項方案 第 26 頁 共 50 頁