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主流幾種電子四驅(qū)方式的對比-資料下載頁

2025-06-26 06:05本頁面
  

【正文】 60。不用多說,CRV的四驅(qū)系統(tǒng)是最為簡單的,原理和粘性耦合差速器類似,只不過少了電子控制系統(tǒng),因此無法完成差速器的鎖定,通過性能大大下降。我們來簡單看一看這種差速器的工作原理。同樣,發(fā)動機的動力直接給前輪,并用一根傳動軸輸入到差速器,輸出軸連接后輪。在正常行駛下,與前驅(qū)車相同,后輪被車身帶動,自身并沒有動力,在差速器中的兩根軸也是往同方向轉(zhuǎn)動,因此不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差。當(dāng)前輪打滑時,后輪不會轉(zhuǎn)動,因此輸入軸帶動硅油快速旋轉(zhuǎn)從而帶動輸出軸旋轉(zhuǎn),將動力傳遞給后輪,實現(xiàn)四驅(qū)功能。很顯然,這種四驅(qū)系統(tǒng)是十分被動的,而且由于采用純液力傳動,后輪能夠獲得的動力非常有限,一般最大的前后傳動比在70:30,很難使車輛脫離險境。況且這種簡單的結(jié)構(gòu)無法鎖定差速器,可以說,CRV的越野性能是十分微弱的。公路性能自然不用多說,和大多數(shù)前驅(qū)車沒有什么區(qū)別。當(dāng)然,這種結(jié)構(gòu)最大的優(yōu)勢就是制造成本比較低,純機械結(jié)構(gòu)也比較耐用,大部分時間處于前驅(qū)狀態(tài),使CRV的燃油經(jīng)濟性十分突出,這也是其他SUV所無法比擬的。因此,使用這種差速器的SUV最適合在城市里使用,偶爾外出郊游也完全沒有問題,只是不要做任何和越野有關(guān)的事情。9 / 9
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