主流幾種電子四驅(qū)方式的對比-資料下載頁
2025-06-26 06:05本頁面
【正文】 60。不用多說，CRV的四驅(qū)系統(tǒng)是最為簡單的，原理和粘性耦合差速器類似，只不過少了電子控制系統(tǒng)，因此無法完成差速器的鎖定，通過性能大大下降。我們來簡單看一看這種差速器的工作原理。同樣，發(fā)動機的動力直接給前輪，并用一根傳動軸輸入到差速器，輸出軸連接后輪。在正常行駛下，與前驅(qū)車相同，后輪被車身帶動，自身并沒有動力，在差速器中的兩根軸也是往同方向轉(zhuǎn)動，因此不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差。當(dāng)前輪打滑時，后輪不會轉(zhuǎn)動，因此輸入軸帶動硅油快速旋轉(zhuǎn)從而帶動輸出軸旋轉(zhuǎn)，將動力傳遞給后輪，實現(xiàn)四驅(qū)功能。很顯然，這種四驅(qū)系統(tǒng)是十分被動的，而且由于采用純液力傳動，后輪能夠獲得的動力非常有限，一般最大的前后傳動比在70：30，很難使車輛脫離險境。況且這種簡單的結(jié)構(gòu)無法鎖定差速器，可以說，CRV的越野性能是十分微弱的。公路性能自然不用多說，和大多數(shù)前驅(qū)車沒有什么區(qū)別。當(dāng)然，這種結(jié)構(gòu)最大的優(yōu)勢就是制造成本比較低，純機械結(jié)構(gòu)也比較耐用，大部分時間處于前驅(qū)狀態(tài)，使CRV的燃油經(jīng)濟性十分突出，這也是其他SUV所無法比擬的。因此，使用這種差速器的SUV最適合在城市里使用，偶爾外出郊游也完全沒有問題，只是不要做任何和越野有關(guān)的事情。9 / 9
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