基于idef的汽車制造企業(yè)精益生產(chǎn)系統(tǒng)功能模型-資料下載頁(yè)
2025-06-26 04:46本頁(yè)面
【正文】 復(fù)雜商業(yè)過(guò)程中經(jīng)常包含了相互交叉的活動(dòng)。上述的節(jié)點(diǎn)樹(shù)圖并不能使商業(yè)流程中包含的信息完全可視化。泳道圖可以從一定程度上明確各個(gè)職能部門(mén)或人員的地位和作用。AllFusionProcess Modeler能很好的支持泳道圖的繪制[16, 17]。針對(duì)圖 3 12 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)裝配流程圖圖中的信息，利用AllFusion Process Modeler建立了泳道圖，用來(lái)展現(xiàn)該過(guò)程中不同人員的職責(zé)。設(shè)置如表 4 1所示的幾類工作人員。其中活塞裝配人員主要負(fù)責(zé)組裝活塞連桿，安裝活塞環(huán)并檢查是否偏缸等。檢驗(yàn)人員主要負(fù)責(zé)控制每個(gè)環(huán)節(jié)的裝配質(zhì)量。其他裝配人員主要負(fù)責(zé)中間軸，缸蓋，機(jī)油泵及配齊機(jī)構(gòu)等的裝配。曲軸裝配人員負(fù)責(zé)曲軸與軸承的安裝?？傃b人員換負(fù)責(zé)最后的總體裝配。表 4 1 裝配小組角色角色小組活塞裝配人員裝配小組檢驗(yàn)人員裝配小組其他裝配人員裝配小組曲軸裝配人員裝配小組總裝人員裝配小組將每一個(gè)人員分配到活動(dòng)的每一步中，得到如圖 4 2所示的泳道圖。從圖中可以清晰地判斷出每一位角色在傳動(dòng)系統(tǒng)裝配流程中承擔(dān)的主要任務(wù)。 模型評(píng)價(jià)企業(yè)建模是一個(gè)目標(biāo)驅(qū)動(dòng)的方法，它以改進(jìn)、優(yōu)化企業(yè)某個(gè)或某些方面性能為目的。本模型為企業(yè)制造企業(yè)精益生產(chǎn)的功能模型。在TPS和FPS的基礎(chǔ)上，提出了較完整的精益生產(chǎn)模型，有助于企業(yè)布置實(shí)施精益生產(chǎn)。但是建模始終具有一定的局限性，該功能模型也只能從功能的角度來(lái)說(shuō)明一個(gè)企業(yè)該如何來(lái)實(shí)施精益生產(chǎn)。雖然模型中結(jié)合IDEF3方法，用發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的例子來(lái)體現(xiàn)具體的流程，但是不具有普遍性。具體實(shí)施精益生產(chǎn)的步驟，則需要更多的詳細(xì)流程。圖 4 1 系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)樹(shù)圖圖 4 2 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配流程泳道圖5 課程總結(jié)雖然課程上很多的知識(shí)點(diǎn)都已忘記，但是老師傳授的一些觀念卻深深的烙在腦海里。收獲頗豐，總結(jié)起來(lái)，有以下幾點(diǎn)。首先是對(duì)研究生階段的學(xué)習(xí)有新的認(rèn)識(shí)。這學(xué)期課程較重，不由得讓人回憶起本科階段的學(xué)習(xí)，把每一門(mén)課都學(xué)到最好。經(jīng)過(guò)老師的提醒，才意識(shí)到研究生學(xué)習(xí)更多的是要做出一些創(chuàng)新性的工作，而不只是重復(fù)去記憶別人的理論，不只是應(yīng)付一些考試。這也使得自己在學(xué)習(xí)上有所側(cè)重，花更多的時(shí)間去研究與自己專業(yè)相關(guān)的內(nèi)容。其次是在完成大作業(yè)的過(guò)程中，對(duì)企業(yè)建模建立了宏觀的認(rèn)識(shí)。企業(yè)模型通常由一組模型組成，每個(gè)子模型完成企業(yè)某一個(gè)局部特性的描述。同時(shí)，企業(yè)建模需要多個(gè)視圖從不同的側(cè)面描述企業(yè)，不同的視圖之間相互補(bǔ)充，共同完成描述任務(wù)。本文對(duì)企業(yè)進(jìn)行功能建模，選取的是IDEF0方法；同時(shí)應(yīng)用IDEF3方法建立局部過(guò)程模型。但是在建模的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)考慮邊界量：可以在功能模型中描述它，亦可在流程模型中描述它，并沒(méi)有嚴(yán)格的界限。這反過(guò)來(lái)要求在建模之前，建立起明確的規(guī)則和界限，以區(qū)分邊界量。這也指導(dǎo)自己在實(shí)際的生活中，對(duì)于是非等問(wèn)題應(yīng)建立嚴(yán)格的邊界，因?yàn)閷?duì)待這些問(wèn)題容不得我們模棱兩可。此外，對(duì)精益生產(chǎn)的理念和應(yīng)用有了深入的認(rèn)識(shí)。精益生產(chǎn)的一個(gè)核心理念就是“消除浪費(fèi)”。這是企業(yè)適應(yīng)全球資源問(wèn)題的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，也是企業(yè)對(duì)這個(gè)問(wèn)題的最好承諾。因此，實(shí)施精益生產(chǎn)，在我看來(lái)，是十分迫切的。但是精益生產(chǎn)的應(yīng)用卻不是那么容易，特別是對(duì)于汽車制造這類大型企業(yè)。汽車制造企業(yè)由于前期發(fā)展的積累，組織結(jié)構(gòu)上已經(jīng)成形。實(shí)施精益生產(chǎn)的過(guò)程應(yīng)該是自頂向下和自底向上相互結(jié)合的。因此，組織結(jié)構(gòu)上，首先應(yīng)該確立對(duì)精益生產(chǎn)的重視，這是實(shí)施精益生產(chǎn)的基礎(chǔ)。同時(shí)，生產(chǎn)第一線的員工也應(yīng)該改從意識(shí)上重視精益生產(chǎn)，并貫徹實(shí)施精益生產(chǎn)的規(guī)范。目前，從調(diào)查中了解到的情況是，企業(yè)距離精益生產(chǎn)還有一段距離。這需要付出更多的努力。這門(mén)課正確的引導(dǎo)我們，對(duì)生活、學(xué)習(xí)進(jìn)行思考。在此感謝楊老師！也希望這門(mén)課繼續(xù)堅(jiān)持風(fēng)格，引導(dǎo)我們向前！ 參考文獻(xiàn)[1] Jamesp 美 詹姆斯沃麥克. 豐田精益生產(chǎn)方式[M]. 北京: 中信出版社, 2008: 259.[2] 沃麥克等著美，沈希瑾等譯. 改變世界的機(jī)器[M]. 北京: 萬(wàn)國(guó)學(xué)術(shù)出版社, 1991: 368.[3] 詹姆斯p 美. 精益思想[M]. 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社, 2008.[4] 劉海兵. 精益生產(chǎn)方式在大地公司的應(yīng)用研究[D]. 天津大學(xué), 2005.[5] 司瀾. 汽車企業(yè)精益生產(chǎn)管理體系研究及應(yīng)用[D]. 重慶大學(xué), 2006.[6] 張根保，付興林，朱瑜慶，等. 汽車制造企業(yè)精益生產(chǎn)系統(tǒng)模型[J]. 機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2010(2): 9398.[7] 范玉順等編著. 企業(yè)建模理論與方法學(xué)導(dǎo)論[M]. 北京: 清華大學(xué)出版社, 2001.[8] 倪明，徐福緣. 基于IDEF方法的物流信息化復(fù)雜系統(tǒng)[J]. 上海海事大學(xué)學(xué)報(bào). 2006(S1): 2733.[9] 朱松勤. 基于IDEF的制冷空調(diào)系統(tǒng)仿真研究[D]. 華中科技大學(xué), 2005.[10] 陳禹六編. IDEF建模分析和設(shè)計(jì)方法[M]. 北京: 清華大學(xué)出版社, 1999.[11] 申江波，楊順，胡尚舉. 基于IDEF0的柴油機(jī)曲軸柔性制造系統(tǒng)模型的研究[J]. 柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造. 2009(2): 3033.[12] 牛東，寧可，李清，等. 基于IDEF3的過(guò)程建模方法及其支持工具[J]. 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)CIMS. 2001(12): 3034.[13] 理查德b 美. 生產(chǎn)與運(yùn)作管理[M]. 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社, 1999.[14] 趙桂范，楊娜主編. 汽車制造工藝[M]. 北京: 北京大學(xué)出版社, 2008: 279.[15] 袁泉. CAF公司精益生產(chǎn)體系中的工位過(guò)程控制[D]. 重慶大學(xué), 2005.[16] Computer Associates International I. AllFusion Process Modeler Get Started r72006.[17] Computer Associates International I. AllFusion Process Modeler Methods Guide r72006.
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