對外貿(mào)易運(yùn)輸與保險(xiǎn)最新資料-資料下載頁
2025-06-25 15:25本頁面
【正文】 重?fù)p害，已喪失了原有的用途和價(jià)值 c、被保險(xiǎn)人對保險(xiǎn)貨物的所有權(quán)已無可挽回地被完全剝奪 d、載貨船舶失蹤，達(dá)到一定時(shí)期仍無音訊。39推定全損：推定全損是指被保險(xiǎn)貨物在海上運(yùn)輸中遭遇承保風(fēng)險(xiǎn)之后，雖未達(dá)到完全滅失的狀態(tài)，但是可以預(yù)見到它的全損將不可避免；或者為了避免全損，需要支付的搶救、修理費(fèi)用加上繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和將超過保險(xiǎn)價(jià)值的情形。也稱商業(yè)全損。40所謂委付是指被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)標(biāo)的處于推定全損狀態(tài)時(shí)，向保險(xiǎn)人聲明愿意將保險(xiǎn)標(biāo)的一切權(quán)益，包括財(cái)產(chǎn)權(quán)及一切由此產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，而要求保險(xiǎn)人按全損給予賠償?shù)囊环N行為。：指載貨運(yùn)輸?shù)拇霸谕缓Ｉ虾匠讨性庥鲎匀粸?zāi)害、意外事故或其他特殊情況，是航行中的船東、貨主及承運(yùn)人的共同安全受到威脅，為了解除共同危險(xiǎn)，維護(hù)各方的共同利益或使航程繼續(xù)完成，由船方有意識(shí)的合理的采取搶救措施說直接造成的某些特殊的貨物犧牲或支出的額外費(fèi)用。單獨(dú)海損：指保險(xiǎn)標(biāo)的在海上運(yùn)輸中，由于保單承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的船舶或貨物本身的部分損失。構(gòu)成共同海損的條件：導(dǎo)致共同海損的危險(xiǎn)必須危及船舶與貨物共同安全，而且是真實(shí)的和不可避免的；共同海損的措施必須是為了解除船貨的共同危險(xiǎn)，而人為地、有意識(shí)地采取的合理措施；共同海損的犧牲是特殊性質(zhì)的，費(fèi)用損失必須是額外支付的；共同海損的損失必須是共同海損措施的直接的合理的后果；造成共同海損的共同海損措施最終必須有效果：指海上保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)遭遇承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者自愿采取救助措施并獲成功，由被救方付給救助方的一種報(bào)酬。救助費(fèi)用產(chǎn)生的條件：a、被救的船舶或貨物必須處于不能自拔的危險(xiǎn)境地 b、舊主人必須是與被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)人無關(guān)的第三者 c、救助行為必須是自愿的，救助人必須是沒有救助義務(wù)的第三者 d、救助行為必須有實(shí)際效果43. 簡述施救費(fèi)用與救助費(fèi)用的區(qū)別：a采取行為的主體不同b、給付報(bào)酬的原則不同c、保險(xiǎn)人的賠償責(zé)任不同d、救助行為一般總是與共同海損聯(lián)系在一起，而施救行為則并非如此44. 我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的責(zé)任期限以運(yùn)輸過程為限，在保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中通常被稱為“倉至倉”條款，它規(guī)定保險(xiǎn)人對保險(xiǎn)貨物的責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉庫或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直到該項(xiàng)貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。45. 方便旗船：指在國外登記，懸掛外國國旗并在國際市場上進(jìn)行運(yùn)營的船舶。46班輪運(yùn)費(fèi)中包括了裝卸費(fèi)用，并且還要計(jì)收速遣費(fèi)和滯期費(fèi)（錯(cuò)）班輪公司向托運(yùn)人收取一定的費(fèi)用稱為運(yùn)費(fèi)，其單位價(jià)格即為運(yùn)價(jià)。班輪運(yùn)價(jià)由基本費(fèi)率和多種附加費(fèi)所構(gòu)成。常見的附加費(fèi)有超重附加費(fèi)、超長附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、港口附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、直航附加費(fèi)、選卸港附加費(fèi)等，因此班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)中不包括裝卸費(fèi)，不考慮計(jì)收滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。4記名提單和不記名提單的流通轉(zhuǎn)讓性是一樣的 記名提單原則上不能轉(zhuǎn)讓，流通受到限制，而不記名提單僅憑交付轉(zhuǎn)讓，手續(xù)簡便，流通性極強(qiáng)。4采用CIF術(shù)語成交，賣方的基本義務(wù)之一是租船訂艙，即賣方應(yīng)嚴(yán)格按照買方的要求辦理有關(guān)運(yùn)輸事項(xiàng)。（錯(cuò)）采用CIF 屬于成交時(shí)，賣方的基本義務(wù)是，負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙，支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，并在規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上船，裝船后及時(shí)通知買方。4在航空運(yùn)輸中，等級貨物運(yùn)價(jià)是把貨物進(jìn)行等級劃分，進(jìn)而規(guī)定不同等級貨物的運(yùn)價(jià) （錯(cuò)）等級貨物運(yùn)價(jià)是適用于指定地區(qū)內(nèi)部或地區(qū)之間的少數(shù)貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)。航空貨物運(yùn)價(jià)使用的有關(guān)規(guī)定：a、除起碼運(yùn)費(fèi)外，公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)都以千克或磅為單位。b、航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)，應(yīng)該首先考慮使用特殊貨物運(yùn)價(jià)，其次等級運(yùn)價(jià)，最后是普通貨物運(yùn)價(jià)。c、如按特種貨物運(yùn)價(jià)或等級貨物運(yùn)價(jià)或普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算的貨物運(yùn)費(fèi)總額低于所規(guī)定的起碼運(yùn)費(fèi)時(shí)，按起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)算。d、承運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量可以是貨物的實(shí)際重量或者是體積重量，以高的為準(zhǔn)；如果某一運(yùn)價(jià)要求有最低運(yùn)量，而無論貨物的實(shí)際重量或者是體積重量都不能達(dá)到要求時(shí)，以最低運(yùn)量為計(jì)費(fèi)重量。e、公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)是一個(gè)機(jī)場至另一個(gè)機(jī)場的運(yùn)價(jià)，而且只適用于單一方向。f、公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)僅指基本運(yùn)價(jià)，不包含倉儲(chǔ)附加費(fèi)。g、原則上，公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)與飛機(jī)飛行的線路無關(guān)，但是可能因?yàn)槌羞\(yùn)人選擇的航路不同而受到影響。h、運(yùn)價(jià)的貨幣單位一般以起運(yùn)的當(dāng)?shù)刎泿艈挝粸闇?zhǔn)，費(fèi)率以承運(yùn)人或其授權(quán)的代理人簽發(fā)航空運(yùn)單的時(shí)間為準(zhǔn)
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1