保養(yǎng)及駕駛對汽車排放性能的影響-資料下載頁
2025-06-25 14:53本頁面
【正文】 有關(guān)測試結(jié)果得知，怠速轉(zhuǎn)速從 700r/min 提高到 800r/min，可以減少 NOx 約 15%。2）噴油定時(shí)延遲或適當(dāng)推遲點(diǎn)火提前角 延遲噴油定時(shí)是柴油機(jī)降低NOx 排放的一項(xiàng)行之有效的措施。推遲噴油定時(shí)的主要作用是降低燃燒峰值溫度和減少高溫出現(xiàn)的持續(xù)時(shí)間，但是增加了排氣門出口的溫度，會引起煙度和油耗的增加。要解決降低污染物排放與保證發(fā)動機(jī)性能之間的矛盾，較好的辦法是綜合運(yùn)用EGR 廢氣再循環(huán)、延遲噴油定時(shí)和高壓噴射等技術(shù)，達(dá)到 NOx 和微粒排放、油耗、功率等的最佳平衡。對于汽油機(jī)來講，適當(dāng)推遲點(diǎn)火提前角可降低燃燒室最大壓力和最高溫度，從而使 NOx 化合物的排放量明顯減少，這也是當(dāng)今汽油機(jī)上減少 NOx化合物排放的主要措施之一。 3）氣門腳間隙取允許值的上限由于氣門重疊角的存在，發(fā)動機(jī)排氣沖程后期、進(jìn)氣沖程初期必然有部分新鮮混合氣直接從尾氣中排出，形成排氣污染。氣門重疊角越大，尾氣中的 HC 含量越多，因此在調(diào)整氣門腳間隙時(shí)取允許值的上限，可減小氣門重疊角，從而降低 HC 的排放。 4）底盤維護(hù)底盤維護(hù)對汽車排放性能有間接影響。如維護(hù)中因調(diào)整不當(dāng)而使傳動系和行駛系的零件間隙增大或出現(xiàn)彎曲、扭轉(zhuǎn)等，會導(dǎo)致車橋變形、前輪前束和主銷傾角的變化，從而引起各部件摩擦阻力增大，輪胎氣壓不足，滾動阻力增大，汽車的加速時(shí)間延長，從而使發(fā)動機(jī)在濃混合氣狀態(tài)下工作時(shí)間過長，排污量增加。在底盤維護(hù)中凡是影響汽車加速性能、動力傳遞和變速器換檔靈活性的項(xiàng)目都可能間接影響汽車的排放性能。因此，為了減輕汽車排氣污染，必須加強(qiáng)底盤維護(hù)。 四、結(jié)束語控制在用汽車的排放污染，保護(hù)環(huán)境空間是一項(xiàng)系統(tǒng)的社會治理工程，應(yīng)從最基礎(chǔ)的工作抓起，加強(qiáng)對駕駛員及維修人員的培訓(xùn)，提高他們的素質(zhì)，從而加強(qiáng)對在用汽車正確的使用和維修檢測，保證在用汽車的最佳技術(shù)狀態(tài)，對減輕汽車有害物排放具有重要意義。
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