【正文】 際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1kg燃料理論所需的空氣質(zhì)量的比值。4．利用發(fā)動機排出的廢氣來驅(qū)動渦輪機進而拖動壓氣機以提高進氣壓力，增加充氣量的方法。5．由氣缸蓋水套流出的循環(huán)水，經(jīng)節(jié)溫器側(cè)閥門及旁通管而流入水泵的循環(huán)流動路線。6. 主銷在前軸上安裝時，在汽車橫向平面內(nèi)，其上端略向內(nèi)傾斜一個角度，稱之為主銷內(nèi)傾。7. 當(dāng)作用力很容易地由轉(zhuǎn)向盤經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向搖臂，而轉(zhuǎn)向搖臂所受到路面沖擊也較容易地經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向盤，這種轉(zhuǎn)向器稱為可逆轉(zhuǎn)向器。8．B—d胎表示的是低壓胎，B 為輪胎的斷面寬度；d 為輪輞直徑，單位均為英寸，“—”表示低壓胎。9．汽車兩側(cè)的車輪分別安裝在一根整體式的車橋兩端，車橋通過彈性元件與車架或車身相連接，當(dāng)一側(cè)車輪因道路不平而跳動時，將影響另一側(cè)車輪的工作，這種懸架稱之為非獨立懸架。10．使行駛中汽車減速甚至停車，使下坡行駛汽車的速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車保持原地不動，這些作用統(tǒng)稱汽車制動.五、簡答題1．答：1)活塞裙部沿徑向變成長軸在活塞銷方向的橢圓形。這是因為：(1)活塞工作時，氣缸的氣體壓力作用于活塞頭部的銷座處，使其沿活塞銷座方向增大。(2)側(cè)壓力也作用于活塞銷座上。(3)活塞銷座附近的金屬量多，熱膨脹量大。防止措施：(1)冷態(tài)下，把活塞做成長軸垂直于活塞銷座方向的橢圓形。(2)減下活塞銷座附近的金屬量。(3)在活塞的裙部開有“T”形或“π”形槽，以減少熱量從頭部到裙部的傳輸。(4)在銷座附近鑲?cè)肱蛎浵禂?shù)低的“恒范鋼片”。2)活塞沿軸向變成上大下小的截錐形。這是因為：(1)活塞頭部的金屬量多于裙部，熱膨脹量大。(2)活塞頂部的溫度高于裙部，熱變形量大。防止措施：冷態(tài)下，活塞做成上小下大的截錐形。：飛輪的主要作用是儲存作功行程時輸入曲軸的動能，用以克服輔助行程中的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)；飛輪外緣裝有飛輪齒圈，便于起動發(fā)動機；此外飛輪還是離合器的主動件。3答：(1）采用上置凸輪軸，使用液壓挺柱，減小運動的慣量，可使發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高。(2）采用多氣門機構(gòu)，提高進氣量，增大發(fā)動機功率。答：（1）保證汽車平穩(wěn)起步（2）保證汽車換檔時平順（3）防止傳動系過載答：（1）制動效能穩(wěn)定。（2）水衰退影響較小。（3）熱衰退影響較小。（4）再輸出同樣制動力矩情況下，尺寸和質(zhì)量一般較小。（5）較易實現(xiàn)間隙自調(diào)，其保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。六、解：（1）離合器： 平順接合 ，傳遞動力；必要時暫時切斷傳動。（2）變速器：實現(xiàn)變速、變扭和變向。（3）萬向傳動裝置：將變速器傳出的動力傳給主減速器。（4）主減速器：減速，增矩。（5）差速器：將主減速器傳來的動力分配給左、右半軸。（6）半軸：將動力由差速器傳給驅(qū)動輪。試題九：總論一、填空題 汽油機、最大車速為 的三輪汽車是由德國工程師 于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案專利的。因此人們把 年稱為汽車誕生年， 被稱為“汽車之父”。，從第一輛汽車誕生至今，汽車的外形發(fā)生了巨大的變化，汽車的外形就轎車而言有 型、 型、 型、 型、 型和 型，而楔形汽車已接近于理想的汽車造型。 和 ；1891年 在法國開發(fā)成功；1891年法國首先采用了前置發(fā)動機 驅(qū)動。，將有陸空兩用優(yōu)點的“ ”；可在泥濘道路或沼澤地自由行走的 汽車；有仿動物行走特征的四“腿”無輪 汽車；水陸空三用汽車及 汽車、 汽車。 的建成投產(chǎn)為標(biāo)志的，從此結(jié)束了我國不能制造汽車的歷史。1968年我國在湖北十堰市又開始建設(shè)了 。它們的第一代產(chǎn)品分別是 型、 型；第二代產(chǎn)品分別是 型、 型；第三代產(chǎn)品分別是 型、 型。－88《汽車和掛車的術(shù)語和定義》中規(guī)定的術(shù)語和汽車類型，汽車分為 車、 車、 車、 車、 車、 車和 車等七類。，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為 、 、 和 四大部分。，都不可避免地受到外界的各種阻力。假定汽車作等速直線行駛，這時汽車所受到的阻力有 、 和 。二、解釋術(shù)語（42）或（21）在表示驅(qū)動方式時的含義三、判斷題（正確打√、錯誤打），其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi)。 （ ）、貨物或牽引，因此它都是由后輪驅(qū)動的。（ ）、履帶式、雪橇式、螺旋推進式和氣墊式等汽車。（ ）。 （ ），主要是由于車輪滾動時輪胎與路面的變形產(chǎn)生的，其數(shù)值的大小與汽車總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。 （ ），汽車就停止運動。 （ ）。 （ ）。 （ ）四、問答及論述題？？其基本作用是什么？？？？？試題十 汽車發(fā)動機總體構(gòu)造和工作原理一、填空題 、 、 、 、 、 和 組成。，活塞在氣缸里往復(fù)行程 次，進、排氣門各開閉 次，氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機械能次。 周，活塞在氣缸里往復(fù)行程 次，完成 工作循環(huán)。 、 等；經(jīng)濟性指標(biāo)主要是 。 。，都必須經(jīng)過 、 、 和 這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動機的一個 。二、解釋術(shù)語、外特性三、判斷題（正確打√、錯誤打），因此在壓縮終了時的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機壓力高。 （ ），稱為發(fā)動機排量。 （ ），經(jīng)濟性越好。 （ ），它的功率也就越大。 （ ）。 （ ）。 （ ），汽油機的經(jīng)濟性比柴油機差，從外特性中的曲線比較，汽油機曲線比柴油機曲線平緩。 （ ），氣缸內(nèi)充氣量都將減少。 （ ），其單位時間的耗油量也增高。 （ ）。（ ）。 （ ），是在不帶空氣濾清器、風(fēng)扇、消聲器、發(fā)電機等條件下進行的。 （ ）四、選擇題（ ）。A、指示功率 B、有效功率 C、最大轉(zhuǎn)矩 D、最大功率（ ）。A、發(fā)動機工況 B、有效功率 C、工作效率 D、發(fā)動機負(fù)荷（ ）。A、發(fā)動機怠速時 B、發(fā)動機大負(fù)荷時 C、發(fā)動機中等負(fù)荷時 D、發(fā)動機小負(fù)荷時（ ）。A、低速 B、中速 C、全速 D、超速（ ）。A、15min功率 B、1h功率 C、12h功率 D、持續(xù)功率，能直接測量到的是（ ）。A、功率 B、功率和轉(zhuǎn)速 C、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速 D、負(fù)荷五、問答題。？？它們所用的壓縮比為何不一樣？？為什么柴油機在汽車上得到越來越普遍的應(yīng)用？，試計算出該發(fā)動機的排量。（提示：）若知其壓縮比為7，問燃燒室容積是多少升。（提示：外特性曲線）？，為什么汽車發(fā)動機將會廣泛采用柴油機（提示：外特性曲線）？試題十一 曲柄連桿機構(gòu)一、填空題 、 、 和 。 ，安裝 并承受 。 、 、 三種。CA6102汽油機和YC6105QC柴油機均采用 。 燃燒室，CA1092型汽車采用的是 燃燒室，一汽奧迪100型汽車發(fā)動機采用的是 燃燒室。，間隙過大將會產(chǎn)生 、 和 ；間隙過小又會產(chǎn)生 、 。 、 和 三個力，為了保證其正常工作，活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈 形；徑向方向呈 形。 或 ；六缸四沖程發(fā)動機作功順序一般是 或 。 、 和 三個組。 、 、 、 等；活塞連桿組包括 、 、 、 等；曲軸飛輪組包括 、 等。 及 二種形式。 和 二種。 、 、 、 幾種。 和 兩種。二、解釋術(shù)語5.“傘浮式”活塞銷三、判斷題（正確打√、錯誤打），而柴油機常用濕式缸套。 （ ），光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。 （ ），活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（ ）。 （ ），橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。 （ ），主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。 （ ），無論其是幾缸，其作功間隔均為180176。曲軸轉(zhuǎn)角。 （ ）。 （ ），第一缸活塞無疑正好處于壓縮行程上止點位置。 （ ）。 （ ）。 （ ）四、選擇題（ ）。A、干式缸套 B、濕式缸套 C、無缸套結(jié)構(gòu)（ ）。A、曲軸前端 B、曲軸后端 C、曲柄上（ ）。A、與曲軸轉(zhuǎn)動方向相同 B、與曲軸轉(zhuǎn)動方向相反（ ）。A、前一后二支承 B、前二后一支承 C、前二后二支承（ ）。A、連桿螺栓本身 B、定位套筒 C、止口 D、鋸齒定位（ ）。A、向上 B、向下（ ）。A、一點定位 B、二點定位 C、三點定位五、問答題。，簡述其作用是什么。？？？？現(xiàn)代發(fā)動機活塞都采用什么材料？？安裝時有什么要求？。試題十二 配 氣 機 構(gòu)一、填空題 不同，配氣機構(gòu)的布置形式分為 和 兩種。 、 、 三種布置型式。 、 、 、 、 、 、 等組成。 的，偏心輪是推動 的，螺旋齒輪是驅(qū)動 和 的。 或 固定在氣門桿尾端的。 或 式的。 空套在 上，并用 防止其軸向竄動。 ，與搖臂間 間隙。所以 需調(diào)整間隙。 、 、