【正文】 4渦輪增壓5冷卻系小循環(huán) —d輪胎9非獨(dú)立懸架 五、簡(jiǎn)答題（每小題3分，共計(jì)15分） B. 45176。（ ）3．在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上通常作有壓縮上止點(diǎn)記號(hào)，其目的是為了點(diǎn)火正時(shí)和配氣正時(shí)。半軸的一端與 相連，另一端與 相連。根據(jù)與主油道的連接方式的不同，機(jī)油濾清器可以分為 和 兩種。（4）主減速器：減速，增矩。/4=180176。5. 非獨(dú)立懸架：汽車(chē)兩側(cè)的車(chē)輪分別安裝在一根整體式的車(chē)橋兩端，車(chē)橋通過(guò)彈性元件與車(chē)架或車(chē)身相連接，當(dāng)一側(cè)車(chē)輪因道路不平而跳動(dòng)時(shí)，將影響另一側(cè)車(chē)輪的工作，這種懸架稱(chēng)之為非獨(dú)立懸架。 三、判斷題1. √ 2. √ 3. 4. 5.√ 6.√ 7. √ 8. √ 9. √ 10. 四、名詞解釋1. 配氣相位：就是進(jìn)排氣門(mén)的實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻，通常用相對(duì)于上下曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來(lái)表示。 （ ）四、名詞解釋?zhuān)款}3分，共18分）五、簡(jiǎn)答題（共42分）？畫(huà)出以1－2－4－3次序發(fā)火時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)表。 （ ），傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化。 （ ）3. 過(guò)量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。 、 和 三種。 ，不得掛入 ；非先退出 ，不得摘下 。4. 國(guó)產(chǎn)A型泵由 、 、 和 等四個(gè)部分構(gòu)成。=24176。γ=38176。排氣遲關(guān)角為8176。 組成：汽車(chē)行駛系一般由車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架組成。6)減振：利用油膜緩沖振動(dòng)？答：作用：（1）將汽車(chē)構(gòu)成一個(gè)整體，支承汽車(chē)的總質(zhì)量。2）冷卻：潤(rùn)滑油可以吸收熱量。4. 主銷(xiāo)內(nèi)傾：主銷(xiāo)在前軸上安裝時(shí)，在汽車(chē)橫向平面內(nèi)，其上端略向內(nèi)傾斜一個(gè)角度，稱(chēng)之為主銷(xiāo)內(nèi)傾。（8分），并說(shuō)明其工作原理。進(jìn)氣遲關(guān)角為38176。 （ ），消耗功率也較少。 （ ），是由曲軸通過(guò)凸輪軸來(lái)驅(qū)動(dòng)的。 、 和 三部分組成。 和 兩種。 和 的。 兩種。六．計(jì)算題解：轉(zhuǎn)速為 V = 25 r/s = 10 r/s 牽引力為 Ft = M t/ r = ( / 2 ) / N = N答：另一后輪的轉(zhuǎn)速為10 r/s； N《汽車(chē)構(gòu)造》自測(cè)題（六）一、填空題（，共20分） 、 、 、 、 、 、 和 等部分組成。nbs, p。).制動(dòng)系不工作時(shí)，蹄鼓間有間隙，車(chē)輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn)2).要是汽車(chē)減速，腳踏下制動(dòng)器踏板通過(guò)推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過(guò)兩輪缸活塞推使制動(dòng)蹄繞支承銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開(kāi)而以其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。 凸輪軸中置：優(yōu)點(diǎn)是增大了傳動(dòng)剛度。8．前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，稱(chēng)之為前輪前束。 4．指發(fā)動(dòng)機(jī)在一轉(zhuǎn)速下發(fā)出的實(shí)際功率與同一轉(zhuǎn)速下所發(fā)出的最大功率之比，以百分?jǐn)?shù)表示。A．失去轉(zhuǎn)向性能 B．甩尾 C．正常轉(zhuǎn)向 D．調(diào)頭四、解釋術(shù)語(yǔ)（每小題2分，共計(jì)20分）1．壓縮比 2．廢氣渦輪增壓3．冷卻系小循環(huán) —d輪胎 五、問(wèn)答（每小題3分，共計(jì)15分）A．變大 B．不變化 C．變小，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)一周時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)( )。A發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)； B．發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)； ； 。( )5. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級(jí)傳動(dòng)副的主動(dòng)件，又是第二級(jí)傳動(dòng)副的從動(dòng)件。（ ），活塞頭部主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。 和 ，柱塞偶件包括 和 ，出油閥偶件包括 和 ，它們都是 ， 互換。 5． 答：功用：保證駕駛員根據(jù)使用條件，將變速器換入某個(gè)檔位要求：1）設(shè)有自鎖裝置，防止變速器自動(dòng)換檔和自動(dòng)脫檔；2）設(shè)有互鎖裝置，保證變速器不會(huì)同時(shí)換入兩個(gè)檔，以免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或部件損壞；3）設(shè)有倒檔鎖，防止誤掛倒檔，發(fā)生安全事故。轉(zhuǎn)向盤(pán)在空轉(zhuǎn)階段中的角行程，稱(chēng)為轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程。7．指可以轉(zhuǎn)入偶合器工況工作的變矩器。4．發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1kW有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量。8．氣壓式、液壓式。、曲軸箱。，并注明汽油機(jī)燃料供給系的各組成部分的名稱(chēng)，燃料供給、空氣供給及廢氣排除的路線。A．產(chǎn)生離地間隙 B．產(chǎn)生減速比 C．增大扭矩 D．減少扭矩（ ）A．50～80 B．100～150 C．250～300（ ）擺動(dòng)A．轉(zhuǎn)向節(jié) B．主銷(xiāo) C．前梁 D．車(chē)架（ ）A．前長(zhǎng)后短 B．前后等長(zhǎng) C．前短后長(zhǎng)10.( )懸架是車(chē)輪沿?cái)[動(dòng)的主銷(xiāo)軸線上下移動(dòng)的懸架。（ ）三、選擇題（每小題2分，共計(jì)20分）1. 42型汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)為（ ） A．4 B．2 C．8 D．62. 按1－2－4－3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于（ ）行程下止點(diǎn)位置。（二、判斷題（每小題2分，共計(jì)14分），汽車(chē)無(wú)法切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。5. 按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有 和 兩種。 一、填空（每空一分,共計(jì)21分）1. 汽車(chē)通常由 、 、 、 等四部分組成。于是將由轉(zhuǎn)向節(jié)搖臂軸傳來(lái)的力通過(guò)這套機(jī)構(gòu)傳給轉(zhuǎn)向輪，使裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上的兩前輪同時(shí)偏轉(zhuǎn)而使汽車(chē)轉(zhuǎn)向。 2．頂置式氣門(mén)配七機(jī)構(gòu)燃燒室機(jī)構(gòu)緊湊，有利于提高壓縮比，熱效率較高；進(jìn)、排氣路線短，氣流阻力小，氣門(mén)升程大，充七系數(shù)高，因此，頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性 較側(cè)置式氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)好，所以在現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上得到廣泛采用。9．離合器踏板自由行程：由于在分離杠桿與分離軸承之間存在間隙，駕駛員在踏下離合器踏板時(shí)，要消除這一間隙后離合器才能分離。 5．活塞行程：活塞由一個(gè)止點(diǎn)向另一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)的距離。 2．活塞頂部及缸蓋上相應(yīng)的凹部空間組成。 (6).萬(wàn)向節(jié)；傳動(dòng)軸；中間支撐裝置組成。六、計(jì)算題（10分）1．解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)，試計(jì)算出該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。A. 前氧傳感器； B. 后氧傳感器； C. 前、后氧傳感器； D. 氧傳感器和爆震傳感器。 A．α+δ B．β+γ C．α+γ D．β+δ4. 過(guò)量空氣系數(shù)小于1的混合氣為（（（7．由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有 、 和 等三種8．V8發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為 。 3．四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序一般是 或 ；六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序一般 或 。當(dāng)踏下離合器踏板時(shí)，離合器分離軸承6被分離叉推向前，消除分離軸承和分離指之間3mm左右的間隙（相當(dāng)于踏板30mm左右的自由行程）后壓下分離指，使膜片彈簧以支承環(huán)為支點(diǎn)發(fā)生反向錐形的轉(zhuǎn)變，于是膜片彈簧的外圓周翹起，通過(guò)分離鉤4拉動(dòng)壓盤(pán)2后移，使壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)分離，動(dòng)力被切斷。當(dāng)前后移動(dòng)齒桿時(shí)，齒圈連同控制套筒帶動(dòng)柱塞相對(duì)不動(dòng)的柱塞套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，改變柱塞的有效行程，使供油量改變。，自動(dòng)的調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機(jī)各種工況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。，供給隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大而逐漸變稀的混合氣（α＝～）。，是為補(bǔ)償氣門(mén)受熱后的膨脹之需的。因此，燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆僭黾?。此時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)全部關(guān)閉。，兩前輪的中心面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，稱(chēng)之為前輪前束。、減勢(shì)一、判斷題1 2 3 4√ 5√ 6√ 7√ 8√ 9√ 10√ 11 12 13 14√ 三、選擇題C A B B B B D C B C四、名詞解釋?zhuān)Q(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。；傳動(dòng)軸；中間支承。；針閥體；柱塞；柱塞套；出油閥；出油閥座。8述膜片彈簧離合器工作原理 （二）參考答案一、填空題；龍門(mén)式；隧道式 2上小下大圓錐形；橢圓形3機(jī)體組；活塞連桿組；曲軸飛輪組。 A．中心對(duì)稱(chēng) B．軸對(duì)稱(chēng) C．既是A又是B D．既不是A也不是B四、解釋術(shù)語(yǔ)（每題2分，共10分） 2. 柱塞有效行程3. 冷卻水小循環(huán) 五、問(wèn)答及論述題。A、排出水和汽油 B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣 C、冷卻潤(rùn)滑油 D、向曲軸箱供給氧氣（ ）。A、霧化過(guò)程 B、汽化過(guò)程（ ）。A、120176。（ ） ，只與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有關(guān)。二、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打,，共7分），無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為180176。，車(chē)橋可分為 、 、 、 四種。 、 、 、 等裝置組成。，噴油泵的供油量可通過(guò) 的方法來(lái)改變。 、 和 三個(gè)組。，前活塞在后活塞液力的作用下被推到最前端，后腔產(chǎn)生的液力仍能使后輪制動(dòng)。，以起到減少零件摩擦和磨損的潤(rùn)滑作用。主供油裝置的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在中小負(fù)荷范圍內(nèi)，供給隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大而逐漸變稀的混合氣（α＝～）。（超過(guò)86℃），節(jié)溫器的主閥門(mén)開(kāi)啟，側(cè)閥門(mén)關(guān)閉旁通孔，冷卻水全部經(jīng)主閥門(mén)流入散熱器散熱后，流至水泵進(jìn)水口，被水泵壓入水套，此時(shí)冷卻水在冷卻系中的循環(huán)稱(chēng)作大循環(huán)。；轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)；輪轂。、ω型、球型；分開(kāi)式、預(yù)燃室、渦流室。，氣壓制動(dòng)控制閥的進(jìn)排氣閥門(mén)的開(kāi)閉情況是（ ）。A、10176。A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位移 B、改變滾輪挺柱體的高度 C、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對(duì)角位移（ ）。 （ ） 三、選擇題（每題1分，共10分）（ ）。 （ ），主銷(xiāo)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。二、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打,，共7分）。 、 、 和 四部分組成。9. 和 是噴油器的主要部件，二者合稱(chēng)為針閥偶件。＞1，則此混合氣稱(chēng)為 混合氣；當(dāng)α＜，混合氣 ，火焰不能傳播，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此α值稱(chēng)為 。2014年《汽車(chē)構(gòu)造》二十套必考題庫(kù)和答案汽車(chē)構(gòu)造試題一一、填空題（，共30分），各類(lèi)汽車(chē)的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為 、 、 和 四大部分。，雙個(gè)彈簧的旋向必須相 　 （同、反）。，柴油機(jī)燃燒室分成兩大類(lèi)，即 燃燒室，其活塞頂面凹坑呈 、 等； 燃燒室，包括 和 燃燒室。 和 兩種方式。 套各自獨(dú)立的系統(tǒng)，即 和 。 （ ），所以經(jīng)過(guò)細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。 （ ），制動(dòng)力相等。A、節(jié)氣門(mén)下方 B、主噴管內(nèi) C、加速?lài)娍趦?nèi)，而改變有效行程可采用（ ）。A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動(dòng)橋 C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 D、支承橋（ ）。～30176。（7分）（2）主供油箱的作用是什么？它在哪些工況下工作？（3）怎樣調(diào)整噴油泵的供油提前角？（4）潤(rùn)滑系有哪些作用？（5）離合器踏板為什么要有自由行程？（6）如圖為液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向示意圖，說(shuō)出該系統(tǒng)各組成的名稱(chēng)及其工作原理。、氣缸蓋、氣缸套、曲軸箱、氣缸墊、油底殼；活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿；曲軸、飛輪。；壓氣機(jī)。；車(chē)橋；車(chē)輪；懸架。，從完全封閉柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽與柱塞套筒上回油孔開(kāi)始接通之間的柱塞行程。五、問(wèn)答及論述題1氣缸蓋；2氣缸蓋螺栓；3氣缸墊；4活塞環(huán)；5活塞環(huán)槽；6活塞銷(xiāo)；7活塞；8氣缸體；9連桿軸頸；10主軸頸；11主