【正文】 路循環(huán)，并寫出各組成部件的名稱。A．雙橫臂式 B．雙縱臂式 C．燭式 D．麥弗遜式四、解釋術(shù)語（每小題2分，共計20分）1．發(fā)動機(jī)排量 A．進(jìn)氣 B．壓縮 C．作功 D．排氣3. （）混合氣 A．濃 B．稀 C．理論 D．功率4. 廢氣再循環(huán)的作用是抑制（ ）的產(chǎn)生。 ），所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機(jī)油壓力便會大大下降，甚至降為零。（ ），沿直線行駛作用。6. 發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用 和 相結(jié)合的潤滑方式。2. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)由 、 和 三部分構(gòu)成。 5． 輸油泵將柴油從燃油箱內(nèi)吸出，經(jīng)過濾清器濾去雜質(zhì)，進(jìn)入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高，經(jīng)過高壓油管至噴游器噴入燃燒室。 3． 是使車輪具有自動回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便，并減少從轉(zhuǎn)向輪傳至轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力。為消除這一間隙的離合器踏板行程，就是離合器的自由行程。6．發(fā)動機(jī)燃油消耗率：發(fā)動機(jī)每發(fā)生1KW有效功率，在1小時內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量。 3．通常在發(fā)動機(jī)冷裝配時，在氣門與其傳動機(jī)構(gòu)中留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。(7). 齒輪傳動。（提示：）若知道其壓縮比為7，問燃燒室容積為多？《汽車構(gòu)造》自測題（三）參考答案一、填空（1）. 2 ；1 （2）. 吸氣、壓縮、 作功、排氣、 循環(huán)。（ ）帶來的不良后果A 車輪外傾 B 主銷后傾 C 主銷內(nèi)傾（ ）。 ）混合氣。 ），主銷隨之轉(zhuǎn)動（ ）4. 節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門的開度或負(fù)荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。 ）2. 為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐體。二、判斷題（每小題2分，共計14分）1. 發(fā)動機(jī)外特性曲線上的各點均表示發(fā)動機(jī)在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。4．汽缸套有 和 兩種。如圖（c）所示。，膜片彈簧不受力而處于自由狀態(tài)，如圖（a）所示。，并力圖使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動回正。除了怠速工況和極小負(fù)荷工況而外，在其他各種工況，主供油裝置都參與供油。但此間隙必須適當(dāng)。高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊麖纳现裹c向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)輸出機(jī)械能，此即為作功行程；工作后的燃?xì)饧闯蔀閺U氣，必須從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個進(jìn)氣行程。曲軸推動活塞由下止點向上止點移動，稱為壓縮行程；當(dāng)活塞接近上止點時，裝在氣缸蓋上的火花塞即發(fā)出電火花，點燃被壓縮的可燃混合氣。，從完全封閉柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽與柱塞套筒上回油孔開始接通之間的柱塞行程。；差速器；半軸；差速器殼；十字軸；行星齒輪；半軸齒輪；半軸。；離心力；張力；供油齒桿。；鏈傳動；齒形帶傳動。（4分）2. 為什么要預(yù)留氣門間隙？（4分）3. 主供油裝置的作用是什么？它在哪些工況下參加供油？（4分）4. 簡述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力 B、防止主油道過大的機(jī)油壓力 C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞 D、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)，差速器中的行星齒輪（ ）。A、串聯(lián) B、并聯(lián) （ ）內(nèi)完成的。 B、90176。 （ ）采用具有空氣蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度可以提高至100℃以上而不“開鍋”。曲軸轉(zhuǎn)角。 、 、 和 四個參數(shù)。 、 和 等組成。 與 ， 與 ， 與 稱為柴油機(jī)燃料供給系的“三大偶件”。 、 、 等三種形式。當(dāng)后腔控制的回路發(fā)生故障時，后腔不產(chǎn)生液壓，但后活塞在推桿的作用下前移，并與前活塞接觸而推前活塞移動，從而前腔仍能產(chǎn)生液力控制前輪產(chǎn)生制動。此外，由潤滑系輸送到摩擦表面問循環(huán)流動的具有一定壓力和粘度的機(jī)油，還可起到?jīng)_洗“磨料”的清洗作用、吸收摩擦面熱量并散發(fā)到大氣中的冷卻作用及減振、密封、防銹等作用。除了怠速工況和極小負(fù)荷工況而外，在其他各種工況，主供油裝置都參與供油。，在縱向平面內(nèi)，上端略向后傾斜，使主銷軸線與通過前輪中心的垂線間有一夾角，即稱之為主銷后傾。；行動制動；駐車制動。；；飛濺潤滑。；太濃；燃燒上限?！镀嚇?gòu)造》自測題（一）參考答案一、填空題（，共30分）；底盤；車身；電氣設(shè)備。A、進(jìn)氣閥開啟排氣閥關(guān)閉 B、進(jìn)氣閥關(guān)閉排氣閥開啟 C、進(jìn)排氣閥均關(guān)閉10．在汽車制動過程中，如果只是前輪制動到抱死滑移而后輪還在滾動，則汽車可能 （ ）。～15176。A、機(jī)油泵出油壓力高于一定值時，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 B、機(jī)油泵出油壓力低于一定值時，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 C、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力 D、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力（ ）。A、等臂的 B、靠氣門端較長 C、靠推桿端較長（ ）。 （ ）。 （ ），在整個柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。 、 、 、 四部分組成。 噴油泵。 前汽油中的 和 ，從而保證 和 的正常工作。，都必須經(jīng)過 、 、 和 這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動機(jī)的一個 。 、 、 、 、 、 等；活塞連桿組包括 、 、 、 等；曲軸飛輪組包括 、 等。 、 兩部分組成。 和 相結(jié)合的綜合潤滑方式，以滿足不同零件和部位對潤滑強度的要求。 、 、 和 等主要部分組成。( )。 （ ）。A、α＝～ B、α＝1 C、α＝～（ ）。A、水箱蓋 B、散熱器 C、水套 D、水泵（ ）。 B、25176。 A．失去轉(zhuǎn)向性能 B．甩尾 C．正常轉(zhuǎn)向 D．調(diào)頭四、解釋術(shù)語（每題2分，共10分）1. 氣門間隙 2. 柱塞有效行程3. 冷卻水大循環(huán) 4. 主銷后傾5. 可逆式轉(zhuǎn)向器五、問答及論述題（1）填寫出下圖各序號的零件名稱。；壓縮；做功（膨脹）；排氣；工作循環(huán)。；雜質(zhì)；水分；汽油泵；化油器。；從動部分；壓緊機(jī)構(gòu)；操縱機(jī)構(gòu)。二、判斷題（，共7分）1 2√ 3 4 5√ 6√ 7 8 9√ 10 11 12√ 13√ 14√ 三、選擇題（每題1分，共10分）B A A C B B C A B A 四、名詞解釋（每題2分，共10分）（搖臂或挺桿）端之間的間隙。，而轉(zhuǎn)向垂臂所受到的路面沖擊也較容易地經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳給轉(zhuǎn)向盤，這種轉(zhuǎn)向器稱為可逆式轉(zhuǎn)向器。：（1）調(diào)整聯(lián)軸器，或通過供油提前角自動調(diào)節(jié)器改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對角位置。，從動盤摩擦襯片被磨損變薄，在壓力彈簧作用下，壓盤要向前移，使得分離杠桿的外端也隨之前移，而分離杠桿的內(nèi)端則向后移，若分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間預(yù)先沒留有間隙（即離合器踏板自由行程），則分離杠桿內(nèi)端的后移可能被分離軸承頂住，使得壓盤不能壓緊摩擦襯片而出現(xiàn)打滑，進(jìn)而不能完全傳遞發(fā)動機(jī)的動力，因此，離合器踏板必須要有自由行程。汽車構(gòu)造試題二一、填空題（，共30分） 、 、 三種。 裝置、 裝置、 裝置、 裝置和 裝置。 旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的 與調(diào)速彈簧的 之間的平衡過程來自動控制 的位置，達(dá)到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。 、 、 和 等組成。 的基礎(chǔ)之上加一套 而成的。 （ ）。 ：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿 。 C、60176。A、進(jìn)氣管 B、燃燒室 C、化油器，使該缸的供油提前角（ ）。A、只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn) B、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn) C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)（ ）擺動。（4分）5. 調(diào)速器的作用是什么？ ？。；怠速；加濃；加速；起動。 。；轉(zhuǎn)向橋；轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋；支承橋。（低于76℃），節(jié)溫器的主閥門關(guān)閉、旁通閥門開啟，冷卻水不流經(jīng)散熱器而流經(jīng)節(jié)溫器旁通閥后直接流回水泵進(jìn)水口，被水泵重新壓入水套。五、問答及論述題，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。此時，進(jìn)、排氣門仍燃關(guān)閉。所以在作功行程接近終了時，排氣門即開啟，靠廢氣的壓力自由排氣，活塞到達(dá)下止點后再向上止點移動時，繼續(xù)將廢氣強制排到大氣中。過大，則會出現(xiàn)氣門開度減?。ㄉ滩粔颍?，進(jìn)排氣阻力增加，充氣量下降，從而影響動力性；同時增加氣門傳動零件之間的沖擊和磨損。，經(jīng)濾清器濾去雜質(zhì)，進(jìn)入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高，經(jīng)高壓油管至噴油器噴入燃燒室。；2控制套筒；3調(diào)節(jié)齒圈；4供油齒桿；5柱塞套筒柱塞下端的一字形標(biāo)頭，嵌入控制套筒相應(yīng)的切槽中。此時離合器蓋1與飛輪7之間有一定間隙。《汽車構(gòu)造》自測題（三）一、填空（每空一分,共計21分）1．四沖程發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩周，活塞在汽缸里往復(fù)行程 次，進(jìn)、排氣門各開閉 次，汽缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。5．采用雙氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必須相 。（（（ ）6 機(jī)油細(xì)濾器能濾去機(jī)油中細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾器濾后的機(jī)油直接流向潤滑表面。 ）三、選擇題（每小題2分，共計20分）1. BJ1061型汽車屬于（ ）。 A．濃 B．稀 C．理論 D．功率（ ）。 A 制動蹄 B 制動鼓 C 摩擦片（ ）A 球叉式萬向節(jié) B 三銷軸式萬向節(jié) C 十字軸剛性萬向節(jié)（ ）A 前長后短 B 前后等長 C 前短后長四、解釋術(shù)語（每小題2分，共計20分）1．壓縮比： 2．燃燒室：3．氣門間隙： 4．氣門錐角：5．活塞行程： 6．發(fā)動機(jī)燃油消耗率：7．配氣相位： 8．轉(zhuǎn)向半徑：9．離合器踏板自由行程： 10．轉(zhuǎn)向輪定位：五、問答（每小題3分，共計15分） （3）. 1241342 ； 153624 、142635。鏈傳動。這一欲留的間隙就是氣門間隙。7．配氣相位： 就是進(jìn)、排氣門的實際開閉時刻相對于曲柄位置的曲軸轉(zhuǎn)角。10．轉(zhuǎn)向輪定位：轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸之間所具有的一定的相對安裝位置。 4．當(dāng)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，通過轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動軸，使傳動副的轉(zhuǎn)向蝸桿和轉(zhuǎn)向搖臂軸隨著轉(zhuǎn)動，將加在轉(zhuǎn)向盤上的力增加若干倍后傳給轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)。噴油器內(nèi)針閥偶件間隙中泄漏的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過量燃油，經(jīng)過回油管流回燃油箱。3. 機(jī)體是發(fā)動機(jī)中最大的零件，機(jī)體一般是 和 的連鑄體。 、 和 組成。（ ），制動幾乎相等。（）6. 硅油風(fēng)扇離合器中的硅油主要用來潤滑離合器。A．HC； B．CO； C．NOX。2．配氣相位，就圖說明：（1）進(jìn)排氣門打開的時間；（2）進(jìn)排氣門開啟提前角和關(guān)閉滯后角（3）氣門重疊角4簡述圖示一般制動器的工作原理5變速器操縱機(jī)構(gòu)有哪些功用及要求？六．計算題《汽車構(gòu)造》自測題（四）參考答案一、填空1. 發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電器設(shè)備。、飛濺潤滑。，通常用相對于上下曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來表示。5．將竄入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣和廢氣強制吸入氣缸內(nèi)重新燃燒的通風(fēng)方式。8．車橋做成斷開的，每一側(cè)的車輪可以單獨的通過彈性懸架與車架（或車身）相連，兩輪可彼此獨立地相對于車架上下跳動。五、問答題 （3）、氣門重疊角為：α+δ4．答：1）.制動系不工作時，蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉(zhuǎn)2）要使汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內(nèi)圓面上?！镀嚇?gòu)造》自測題（五）一、填空（每空一分,共計21分） 裝置 裝置 裝置 裝置和