【正文】 ，求另一側(cè)后輪的轉(zhuǎn)速及其產(chǎn)生的牽引力分別是多少？ 《汽車(chē)構(gòu)造》自測(cè)題（五）參考答案一、填空；怠速；加濃；加速；起動(dòng) ；龍門(mén)式；隧道式 、針閥體、 柱塞、 柱塞套、出油閥、 出油閥座、 配合偶件、 不可 4.、差速器、 輪輞、 輪輻、 二、判斷題1 2√ 3 4 5 6 7 三、選擇題 3. 四、解釋術(shù)語(yǔ)1．壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。不轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力，當(dāng)放開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)回位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回原位，制動(dòng)力消失。 、 、 和 等零件組成。 （ ），制動(dòng)幾乎相等。3）清洗：帶走金屬屑、雜質(zhì)和積炭。δ=8176。二、選擇題（10小題，每題1分，共10分）1. BJ1061型汽車(chē)屬于（ ） A．客車(chē) B．轎車(chē) C．貨車(chē) D．越野汽車(chē)2 活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn),活塞頂部所掃過(guò)的容積是指： （ ） A．氣缸工作容積 B．燃燒室容積 C．氣缸最大容積 D．內(nèi)燃機(jī)排量3. 設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為α，進(jìn)氣遲關(guān)角為β，排氣提前角為γ，排氣遲關(guān)角為δ，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門(mén)重疊角為（ ）A．α+δ B．β+γ C．α+γ D．β+δ4. 過(guò)量空氣系數(shù)小于1的混合氣為( )混合氣（ ）A．濃 B．稀 C．理論 D．功率5. 功率混合氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大，功率混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)是（ ）A．α= B．α= C．α D．α～6. 在柴油機(jī)的噴油泵上，當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變時(shí)，噴油泵的供油量隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而（ ）A．增加 B．減少 C．不變 D．急劇減少7. 關(guān)于汽油機(jī)增壓比柴油機(jī)增壓困難的主要原因，以下描述不正確的是 （ ）A．汽油機(jī)增壓后爆燃傾向增加 B．增壓后汽油機(jī)和渦輪增壓器熱負(fù)荷小C．渦輪增壓汽油機(jī)的加速性較差 D．渦輪增壓器與汽油機(jī)匹配相當(dāng)困難8. 噴油泵柱塞行程的大小取決于（ ）A、柱塞的長(zhǎng)短 B、噴油泵凸輪的升程 C、噴油時(shí)間的長(zhǎng)短 D、柱塞運(yùn)行的時(shí)間，降低轉(zhuǎn)速和（ ）A．產(chǎn)生離地間隙 B．產(chǎn)生減速比 C．增大扭矩 D．減少扭矩（ ）擺動(dòng)。2. 過(guò)量空氣系數(shù)：指燃燒1㎏燃料所實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1㎏燃料所需的理論空氣質(zhì)量之比。機(jī)油泵泵出的機(jī)油約85%～90%經(jīng)過(guò) 濾清后流入主油道。 4. 發(fā)動(dòng)機(jī)在中等負(fù)荷工況下工作時(shí)，化油器供給（ ）的混合氣。(2)側(cè)壓力也作用于活塞銷(xiāo)座上。（4）再輸出同樣制動(dòng)力矩情況下，尺寸和質(zhì)量一般較小。－88《汽車(chē)和掛車(chē)的術(shù)語(yǔ)和定義》中規(guī)定的術(shù)語(yǔ)和汽車(chē)類(lèi)型，汽車(chē)分為 車(chē)、 車(chē)、 車(chē)、 車(chē)、 車(chē)、 車(chē)和 車(chē)等七類(lèi)。 。A、發(fā)動(dòng)機(jī)工況 B、有效功率 C、工作效率 D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（ ）。 、 、 、 等；活塞連桿組包括 、 、 、 等；曲軸飛輪組包括 、 等。 （ ）。 的，偏心輪是推動(dòng) 的，螺旋齒輪是驅(qū)動(dòng) 和 的。？？？？現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)活塞都采用什么材料？？安裝時(shí)有什么要求？。曲軸轉(zhuǎn)角。，間隙過(guò)大將會(huì)產(chǎn)生 、 和 ；間隙過(guò)小又會(huì)產(chǎn)生 、 。（ ）。 （ ）四、問(wèn)答及論述題？？其基本作用是什么？？？？？試題十 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造和工作原理一、填空題 、 、 、 、 、 和 組成。，將有陸空兩用優(yōu)點(diǎn)的“ ”；可在泥濘道路或沼澤地自由行走的 汽車(chē)；有仿動(dòng)物行走特征的四“腿”無(wú)輪 汽車(chē)；水陸空三用汽車(chē)及 汽車(chē)、 汽車(chē)。(2）采用多氣門(mén)機(jī)構(gòu)，提高進(jìn)氣量，增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率。8．B—d胎表示的是低壓胎，B 為輪胎的斷面寬度；d 為輪輞直徑，單位均為英寸，“—”表示低壓胎。 C. 60176。（5）差速器：將主減速器傳來(lái)的動(dòng)力分配給左、右半軸。（8分），繪出冷卻系大循環(huán)、小循環(huán)的水路循環(huán)路線。 、 和 三部分組成。請(qǐng)畫(huà)出該發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位圖，并計(jì)算進(jìn)、排氣門(mén)重疊角。5. 可逆式轉(zhuǎn)向器：當(dāng)作用力很容易地由轉(zhuǎn)向盤(pán)經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向搖臂，而轉(zhuǎn)向搖臂所受到路面沖擊也較容易地經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向盤(pán)，這種轉(zhuǎn)向器稱(chēng)為可逆轉(zhuǎn)向器。 （ ），但同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角卻是恒定的.（ ），汽車(chē)無(wú)法切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。5. 水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置主要有 、 和 等。凸輪軸頂置：優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)件少，傳動(dòng)鏈短，剛度大；缺點(diǎn)是凸輪軸的驅(qū)動(dòng)復(fù)雜。A．一周 B．小于一周 C．大于一周 D．不一定（ ）帶來(lái)的不良后果。 與 之間傳遞動(dòng)力的實(shí)心軸。燃燒1kg燃料，實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1kg燃料理論所需的空氣質(zhì)量的比值。A．雙橫臂式 B．雙縱臂式 C．燭式 D．麥弗遜式四、解釋術(shù)語(yǔ)（每小題2分，共計(jì)20分）1．發(fā)動(dòng)機(jī)排量 6. 發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用 和 相結(jié)合的潤(rùn)滑方式。為消除這一間隙的離合器踏板行程，就是離合器的自由行程。（提示：）若知道其壓縮比為7，問(wèn)燃燒室容積為多？《汽車(chē)構(gòu)造》自測(cè)題（三）參考答案一、填空（1）. 2 ；1 （2）. 吸氣、壓縮、 作功、排氣、 循環(huán)。4．汽缸套有 和 兩種。除了怠速工況和極小負(fù)荷工況而外，在其他各種工況，主供油裝置都參與供油。；鏈傳動(dòng)；齒形帶傳動(dòng)。 B、90176。 、 和 等組成。此外，由潤(rùn)滑系輸送到摩擦表面問(wèn)循環(huán)流動(dòng)的具有一定壓力和粘度的機(jī)油，還可起到?jīng)_洗“磨料”的清洗作用、吸收摩擦面熱量并散發(fā)到大氣中的冷卻作用及減振、密封、防銹等作用。；；飛濺潤(rùn)滑?！?5176。 （ ），在整個(gè)柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。，都必須經(jīng)過(guò) 、 、 和 這樣一系列連續(xù)工程，這稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè) 。 、 、 和 等主要部分組成。A、水箱蓋 B、散熱器 C、水套 D、水泵（ ）。；雜質(zhì)；水分；汽油泵；化油器。：（1）調(diào)整聯(lián)軸器，或通過(guò)供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位置。 旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的 與調(diào)速?gòu)椈傻? 之間的平衡過(guò)程來(lái)自動(dòng)控制 的位置，達(dá)到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。 ：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿 。（4分）5. 調(diào)速器的作用是什么？ ？。（低于76℃），節(jié)溫器的主閥門(mén)關(guān)閉、旁通閥門(mén)開(kāi)啟，冷卻水不流經(jīng)散熱器而流經(jīng)節(jié)溫器旁通閥后直接流回水泵進(jìn)水口，被水泵重新壓入水套。過(guò)大，則會(huì)出現(xiàn)氣門(mén)開(kāi)度減?。ㄉ滩粔颍M(jìn)排氣阻力增加，充氣量下降，從而影響動(dòng)力性；同時(shí)增加氣門(mén)傳動(dòng)零件之間的沖擊和磨損?！镀?chē)構(gòu)造》自測(cè)題（三）一、填空（每空一分,共計(jì)21分）1．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩周，活塞在汽缸里往復(fù)行程 次，進(jìn)、排氣門(mén)各開(kāi)閉 次，汽缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。（ A 制動(dòng)蹄 B 制動(dòng)鼓 C 摩擦片（ ）A 球叉式萬(wàn)向節(jié) B 三銷(xiāo)軸式萬(wàn)向節(jié) C 十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)（ ）A 前長(zhǎng)后短 B 前后等長(zhǎng) C 前短后長(zhǎng)四、解釋術(shù)語(yǔ)（每小題2分，共計(jì)20分）1．壓縮比： 2．燃燒室：3．氣門(mén)間隙： 4．氣門(mén)錐角：5．活塞行程： 6．發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率：7．配氣相位： 8．轉(zhuǎn)向半徑：9．離合器踏板自由行程： 10．轉(zhuǎn)向輪定位：五、問(wèn)答（每小題3分，共計(jì)15分）7．配氣相位： 就是進(jìn)、排氣門(mén)的實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻相對(duì)于曲柄位置的曲軸轉(zhuǎn)角。3. 機(jī)體是發(fā)動(dòng)機(jī)中最大的零件，機(jī)體一般是 和 的連鑄體。A．HC； B．CO； C．NOX。，通常用相對(duì)于上下曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來(lái)表示。《汽車(chē)構(gòu)造》自測(cè)題（五）一、填空（每空一分,共計(jì)21分） 裝置 裝置 裝置 裝置和 裝置。A 滯燃期； B．速燃期； ； 3．加濃裝置的加濃量孔與主量孔（ ）A．串聯(lián)； 4. 噴油泵柱塞行程的大小取決于（ ）。10．使行駛中汽車(chē)減速甚至停車(chē)，使下坡行駛汽車(chē)的速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車(chē)保持原地不動(dòng)，這些作用統(tǒng)稱(chēng)汽車(chē)制動(dòng)。3. 汽油的使用性能指標(biāo)主要包括 、 和 。3. 曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為（ ）A．2:1 B．1:2 C．1:l D．4:14. 四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（ ） A．1:l B．2:l C．1:2 D．4:15. 鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過(guò)程的主要原因是 ( ) A．作用在鎖環(huán)上的推力 B．慣性力 C．摩擦力 D．以上各因素綜合6．驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和 （ ）A．產(chǎn)生離地間隙 B．產(chǎn)生減速比 C．增大扭矩 D．減少扭矩7. 采用斷開(kāi)式車(chē)橋，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可以降低和前移，使汽車(chē)重心下降，提高了汽車(chē)行駛的（ ）A．動(dòng)力性 B．通過(guò)性 C．平順性 D．操縱性 （ ） A．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離 B．外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離C．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離 D．外轉(zhuǎn)向輪之間的距離，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車(chē)可能 （ ） A．失去轉(zhuǎn)向性能 B．甩尾 C．正常轉(zhuǎn)向 D．調(diào)頭，左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為nl和n2，則有( ) A．nl＋n2=no B．nl＋n2=2no C．nl＋n2=1/2no D．nl=n2=no三、判斷題（對(duì)的打“√”，錯(cuò)的打“”，10小題，每題1分，共10分），冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐體。2. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)：燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣等一系列連續(xù)過(guò)程，每完成一次連續(xù)過(guò)程稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)。進(jìn)氣遲關(guān)角為38176。 裝置，它根據(jù) 的變化，自動(dòng)增減噴油泵的供油量，使柴油機(jī)能夠以穩(wěn)定的 。 （ ）、轎車(chē)廣泛采用低壓胎。（2）變速器：實(shí)現(xiàn)變速、變扭和變向。 A．矩形環(huán) B．扭曲環(huán) C．錐面環(huán) D．梯形環(huán)2．排氣門(mén)的錐角一般為（ ）。5．由氣缸蓋水套流出的循環(huán)水，經(jīng)節(jié)溫器側(cè)閥門(mén)及旁通管而流入水泵的循環(huán)流動(dòng)路線。防止措施：冷態(tài)下，活塞做成上小下大的截錐形。因此人們把 年稱(chēng)為汽車(chē)誕生年， 被稱(chēng)為“汽車(chē)之父”。 （ ），汽車(chē)就停止運(yùn)動(dòng)。 （ ），氣缸內(nèi)充氣量都將減少。 、 、 三種。 （ ），橢圓的長(zhǎng)軸與活塞銷(xiāo)軸線同向。 空套在 上，并用 防止其軸向竄動(dòng)。A、曲軸前端 B、曲軸后端 C、曲柄上（ ）。 、 、 、 幾種。A、15min功率 B、1h功率 C、12h功率 D、持續(xù)功率，能直接測(cè)量到的是（ ）。 （ ），稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。假定汽車(chē)作等速直線行駛，這時(shí)汽車(chē)所受到的阻力有 、 和 。（2）變速器：實(shí)現(xiàn)變速、變扭和變向。(2)減下活塞銷(xiāo)座附近的金屬量。 A 雙速式 B 雙級(jí)式 C單級(jí)式