【正文】 ( ) A．作用在鎖環(huán)上的推力 B．慣性力 C．摩擦力 D．以上各因素綜合6．驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和 （ ）A．產(chǎn)生離地間隙 B．產(chǎn)生減速比 C．增大扭矩 D．減少扭矩7. 采用斷開式車橋，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可以降低和前移，使汽車重心下降，提高了汽車行駛的（ ）A．動(dòng)力性 B．通過性 C．平順性 D．操縱性 （ ） A．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離 B．外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離C．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離 D．外轉(zhuǎn)向輪之間的距離，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車可能 （ ） A．失去轉(zhuǎn)向性能 B．甩尾 C．正常轉(zhuǎn)向 D．調(diào)頭，左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為nl和n2，則有( ) A．nl＋n2=no B．nl＋n2=2no C．nl＋n2=1/2no D．nl=n2=no三、判斷題（對的打“√”，錯(cuò)的打“”，10小題，每題1分，共10分），冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐體。 、 和 三部分組成。 和 。 和 兩種。 。 和 的。 和 的作用。 兩種。3. 汽油的使用性能指標(biāo)主要包括 、 和 。六．計(jì)算題解：轉(zhuǎn)速為 V = 25 r/s = 10 r/s 牽引力為 Ft = M t/ r = ( / 2 ) / N = N答：另一后輪的轉(zhuǎn)速為10 r/s； N《汽車構(gòu)造》自測題（六）一、填空題（，共20分） 、 、 、 、 、 、 和 等部分組成。（4）減少振動(dòng)，緩和沖擊，保證汽車平順行駛。nbs, p。5. （1）將汽車構(gòu)成一個(gè)整體，支承汽車的總質(zhì)量。).制動(dòng)系不工作時(shí)，蹄鼓間有間隙，車輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn)2).要是汽車減速，腳踏下制動(dòng)器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制動(dòng)蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。3. 潤滑系組成：(1集濾器；2機(jī)油泵；3限壓閥；4旁通閥；5機(jī)油濾清器；6主油道；7分油道；8曲軸；9凸輪軸。 凸輪軸中置：優(yōu)點(diǎn)是增大了傳動(dòng)剛度。10．使行駛中汽車減速甚至停車，使下坡行駛汽車的速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車保持原地不動(dòng)，這些作用統(tǒng)稱汽車制動(dòng)。8．前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之為前輪前束?！猟胎表示的是低壓胎，B 為輪胎的斷面寬度；d 為輪輞直徑，單位均為英寸，“—”表示低壓胎。 4．指發(fā)動(dòng)機(jī)在一轉(zhuǎn)速下發(fā)出的實(shí)際功率與同一轉(zhuǎn)速下所發(fā)出的最大功率之比，以百分?jǐn)?shù)表示。2．利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣來驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)進(jìn)而拖動(dòng)壓氣機(jī)以提高進(jìn)氣壓力，增加充氣量的方法。A．失去轉(zhuǎn)向性能 B．甩尾 C．正常轉(zhuǎn)向 D．調(diào)頭四、解釋術(shù)語（每小題2分，共計(jì)20分）1．壓縮比 2．廢氣渦輪增壓3．冷卻系小循環(huán) —d輪胎 五、問答（每小題3分，共計(jì)15分）A．車輪外傾 B．主銷后傾 C．主銷內(nèi)傾，制動(dòng)力FB與車輪和地面之間的附著力FA的關(guān)系為( )。A．變大 B．不變化 C．變小，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過一周時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過( )。A 滯燃期； B．速燃期； ； 3．加濃裝置的加濃量孔與主量孔（ ）A．串聯(lián)； 4. 噴油泵柱塞行程的大小取決于（ ）。A發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)； B．發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)； ； 。( )7. 在動(dòng)力制動(dòng)系中，駕駛員的肌體不僅作為控制能源，還作為部分制動(dòng)能源。( )5. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級傳動(dòng)副的主動(dòng)件，又是第二級傳動(dòng)副的從動(dòng)件。曲軸轉(zhuǎn)角。（ ），活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。 、 及它們間的聯(lián)接部分 組成。 和 ，柱塞偶件包括 和 ，出油閥偶件包括 和 ，它們都是 ， 互換?！镀嚇?gòu)造》自測題（五）一、填空（每空一分,共計(jì)21分） 裝置 裝置 裝置 裝置和 裝置。 5． 答：功用：保證駕駛員根據(jù)使用條件，將變速器換入某個(gè)檔位要求：1）設(shè)有自鎖裝置，防止變速器自動(dòng)換檔和自動(dòng)脫檔；2）設(shè)有互鎖裝置，保證變速器不會(huì)同時(shí)換入兩個(gè)檔，以免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或部件損壞；3）設(shè)有倒檔鎖，防止誤掛倒檔，發(fā)生安全事故。五、問答題 （3）、氣門重疊角為：α+δ4．答：1）.制動(dòng)系不工作時(shí)，蹄鼓間有間隙，車輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn)2）要使汽車減速，腳踏下制動(dòng)器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制動(dòng)蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段中的角行程，稱為轉(zhuǎn)向盤自由行程。8．車橋做成斷開的，每一側(cè)的車輪可以單獨(dú)的通過彈性懸架與車架（或車身）相連，兩輪可彼此獨(dú)立地相對于車架上下跳動(dòng)。7．指可以轉(zhuǎn)入偶合器工況工作的變矩器。5．將竄入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣和廢氣強(qiáng)制吸入氣缸內(nèi)重新燃燒的通風(fēng)方式。4．發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1kW有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量。，通常用相對于上下曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來表示。8．氣壓式、液壓式。、飛濺潤滑。、曲軸箱。，就圖說明：（1）進(jìn)排氣門打開的時(shí)間；（2）進(jìn)排氣門開啟提前角和關(guān)閉滯后角（3）氣門重疊角4簡述圖示一般制動(dòng)器的工作原理5變速器操縱機(jī)構(gòu)有哪些功用及要求？六．計(jì)算題《汽車構(gòu)造》自測題（四）參考答案一、填空1. 發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電器設(shè)備。，并注明汽油機(jī)燃料供給系的各組成部分的名稱，燃料供給、空氣供給及廢氣排除的路線。2．配氣相位A．產(chǎn)生離地間隙 B．產(chǎn)生減速比 C．增大扭矩 D．減少扭矩（ ）A．50～80 B．100～150 C．250～300（ ）擺動(dòng)A．轉(zhuǎn)向節(jié) B．主銷 C．前梁 D．車架（ ）A．前長后短 B．前后等長 C．前短后長10.( )懸架是車輪沿?cái)[動(dòng)的主銷軸線上下移動(dòng)的懸架。A．HC； B．CO； C．NOX。（ ）三、選擇題（每小題2分，共計(jì)20分）1. 42型汽車的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)為（ ） A．4 B．2 C．8 D．62. 按1－2－4－3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于（ ）行程下止點(diǎn)位置。（）6. 硅油風(fēng)扇離合器中的硅油主要用來潤滑離合器。（（ ），制動(dòng)幾乎相等。二、判斷題（每小題2分，共計(jì)14分），汽車無法切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。 、 和 組成。5. 按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有 和 兩種。3. 機(jī)體是發(fā)動(dòng)機(jī)中最大的零件，機(jī)體一般是 和 的連鑄體。 一、填空（每空一分,共計(jì)21分）1. 汽車通常由 、 、 、 等四部分組成。噴油器內(nèi)針閥偶件間隙中泄漏的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過量燃油，經(jīng)過回油管流回燃油箱。于是將由轉(zhuǎn)向節(jié)搖臂軸傳來的力通過這套機(jī)構(gòu)傳給轉(zhuǎn)向輪，使裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上的兩前輪同時(shí)偏轉(zhuǎn)而使汽車轉(zhuǎn)向。 4．當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，通過轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸，使傳動(dòng)副的轉(zhuǎn)向蝸桿和轉(zhuǎn)向搖臂軸隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，將加在轉(zhuǎn)向盤上的力增加若干倍后傳給轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 2．頂置式氣門配七機(jī)構(gòu)燃燒室機(jī)構(gòu)緊湊，有利于提高壓縮比，熱效率較高；進(jìn)、排氣路線短，氣流阻力小，氣門升程大，充七系數(shù)高，因此，頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性 較側(cè)置式氣門發(fā)動(dòng)機(jī)好，所以在現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上得到廣泛采用。10．轉(zhuǎn)向輪定位：轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸之間所具有的一定的相對安裝位置。9．離合器踏板自由行程：由于在分離杠桿與分離軸承之間存在間隙，駕駛員在踏下離合器踏板時(shí)，要消除這一間隙后離合器才能分離。7．配氣相位： 就是進(jìn)、排氣門的實(shí)際開閉時(shí)刻相對于曲柄位置的曲軸轉(zhuǎn)角。 5．活塞行程：活塞由一個(gè)止點(diǎn)向另一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)的距離。這一欲留的間隙就是氣門間隙。 2．活塞頂部及缸蓋上相應(yīng)的凹部空間組成。鏈傳動(dòng)。 (6).萬向節(jié)；傳動(dòng)軸；中間支撐裝置組成。 （3）. 1241342 ； 153624 、142635。六、計(jì)算題（10分）1．解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)，試計(jì)算出該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。 A 制動(dòng)蹄 B 制動(dòng)鼓 C 摩擦片（ ）A 球叉式萬向節(jié) B 三銷軸式萬向節(jié) C 十字軸剛性萬向節(jié)（ ）A 前長后短 B 前后等長 C 前短后長四、解釋術(shù)語（每小題2分，共計(jì)20分）1．壓縮比： 2．燃燒室：3．氣門間隙： 4．氣門錐角：5．活塞行程： 6．發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率：7．配氣相位： 8．轉(zhuǎn)向半徑：9．離合器踏板自由行程： 10．轉(zhuǎn)向輪定位：五、問答（每小題3分，共計(jì)15分）A. 前氧傳感器； B. 后氧傳感器； C. 前、后氧傳感器； D. 氧傳感器和爆震傳感器。 A．濃 B．稀 C．理論 D．功率（ ）。 A．α+δ B．β+γ C．α+γ D．β+δ4. 過量空氣系數(shù)小于1的混合氣為（ ）三、選擇題（每小題2分，共計(jì)20分）1. BJ1061型汽車屬于（ ）。 ）6 機(jī)油細(xì)濾器能濾去機(jī)油中細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾器濾后的機(jī)油直接流向潤滑表面。（（（（（7．由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有 、 和 等三種8．V8發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為 。5．采用雙氣門彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相 。 3．四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序一般是 或 ；六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序一般 或 ?！镀嚇?gòu)造》自測題（三）一、填空（每空一分,共計(jì)21分）1．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩周，活塞在汽缸里往復(fù)行程 次，進(jìn)、排氣門各開閉 次，汽缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。當(dāng)踏下離合器踏板時(shí)，離合器分離軸承6被分離叉推向前，消除分離軸承和分離指之間3mm左右的間隙（相當(dāng)于踏板30mm左右的自由行程）后壓下分離指，使膜片彈簧以支承環(huán)為支點(diǎn)發(fā)生反向錐形的轉(zhuǎn)變，于是膜片彈簧的外圓周翹起，通過分離鉤4拉動(dòng)壓盤2后移，使壓盤與從動(dòng)盤分離，動(dòng)力被切斷。此時(shí)離合器蓋1與飛輪7之間有一定間隙。當(dāng)前后移動(dòng)齒桿時(shí)，齒圈連同控制套筒帶動(dòng)柱塞相對不動(dòng)的柱塞套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，改變柱塞的有效行程，使供油量改變。；2控制套筒；3調(diào)節(jié)齒圈；4供油齒桿；5柱塞套筒柱塞下端的一字形標(biāo)頭，嵌入控制套筒相應(yīng)的切槽中。，自動(dòng)的調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機(jī)各種工況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。，經(jīng)濾清器濾去雜質(zhì)，進(jìn)入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高，經(jīng)高壓油管至噴油器噴入燃燒室。，供給隨節(jié)氣門開度增大而逐漸變稀的混合氣（α＝～）。過大，則會(huì)出現(xiàn)氣門開度減小（升程不夠），進(jìn)排氣阻力增加，充氣量下降，從而影響動(dòng)力性；同時(shí)增加氣門傳動(dòng)零件之間的沖擊和磨損。，是為補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹之需的。所以在作功行程接近終了時(shí)，排氣門即開啟，靠廢氣的壓力自由排氣，活塞到達(dá)下止點(diǎn)后再向上止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，繼續(xù)將廢氣強(qiáng)制排到大氣中。因此，燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆僭黾印４藭r(shí)，進(jìn)、排氣門仍燃關(guān)閉。此時(shí)，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉。五、問答及論述題，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。，兩前輪的中心面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之為前輪前束。（低于76℃），節(jié)溫器的主閥門關(guān)閉、旁通閥門開啟，冷卻水不流經(jīng)散熱器而流經(jīng)節(jié)溫器旁通閥后直接流回水泵進(jìn)水口，被水泵重新壓入水套。、減勢一、判斷題1 2 3 4√ 5√ 6√ 7√ 8√ 9√ 10√ 11 12 13 14√ 三、選擇題C A B B B B D C B C四、名詞解釋，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。；轉(zhuǎn)向橋；轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋；支承橋。；傳動(dòng)軸；中間支承。 。；針閥體；柱塞；柱塞套；出油閥；出油閥座。；怠速；加濃；加速；起動(dòng)。8述膜片彈簧離合器工作原理 （二）參考答案一、填空題；龍門式；隧道式 2上小下大圓錐形