【正文】 式中 前軸負(fù)荷（或前簧載質(zhì)量） 后軸負(fù)荷（或后簧載質(zhì)量） 軸距（2） 先求軸荷再算質(zhì)心位置: ……………………………………………（64） ………………………………………………（65） …………………………………………（66） 式中 總負(fù)荷（或簧載總質(zhì)量） 質(zhì)心離地高度 常規(guī)公式： ………………………………………………（67）式中 質(zhì)心到地面的高度 各總成（或載荷）離地高度*注：可以先算出再除以，也可以先算出再合成。 各種質(zhì)心的分別計算和合成（1） 分別計算：① 空載、滿載狀態(tài)的質(zhì)心位置空載: 不包括乘員或/和載荷，僅包括相關(guān)總成。滿載: 包括乘員或/和載荷以及相關(guān)總成。② 簧載質(zhì)量、非簧載質(zhì)量的質(zhì)心位置簧載質(zhì)量：只包括屬于簧載質(zhì)量的總成，或者還包括乘員或載荷。非簧載質(zhì)量：只包括屬于非簧載質(zhì)量的總成。（2） 狀態(tài)的合成1） 整車狀態(tài)包括簧載與非簧載質(zhì)量① 質(zhì)心到前軸的水平距離： ………………………………………………（68） 式中 簧載總質(zhì)量 非簧載總質(zhì)量 前軸非簧載質(zhì)量 后軸非簧載質(zhì)量 整車總質(zhì)量 整車質(zhì)心到前軸的水平距離 簧載質(zhì)量質(zhì)心到前軸的水平距離 非簧載總質(zhì)量的質(zhì)心到前軸的水平距離② 質(zhì)心離地高度 ……………………………………（69） 式中 整車質(zhì)心離地高度 簧載質(zhì)量的質(zhì)心離地高度 非簧載質(zhì)量的質(zhì)心離地高度，一般設(shè)定為車輪靜力半徑。 *注：①前、后軸非簧載質(zhì)量的質(zhì)心水平位置可設(shè)定就在前、后 軸的軸線上。 ②前、后軸非簧載質(zhì)量的質(zhì)心垂直位置可設(shè)定都在車輪中心上。 ③公式（6）、（7）經(jīng)移項處理，可用來計算分離的簧載或非簧載質(zhì)量的質(zhì)心位置。2） 滿載狀態(tài)包括空載加乘員或貨物① 質(zhì)心到前軸的水平距離 ……………………………………………（610） 式中 空載總質(zhì)量（整車或簧載質(zhì)量） 空載總質(zhì)量的質(zhì)心到前軸的水平距離 總質(zhì)量（整車或簧載質(zhì)量） 乘員或貨物總質(zhì)量 乘員或貨物總質(zhì)量的質(zhì)心到前軸的水平距離 對于乘員： （611） ……………………………………………（612） 式中 單個乘員質(zhì)量 單個乘員質(zhì)心到前軸的水平距離 對于貨物：其總質(zhì)量設(shè)定為均勻分布，質(zhì)心位于貨箱中心線。② 質(zhì)心離地高度 ……………………………………………（613） 式中 空載總質(zhì)量的質(zhì)心離地高度（整車或簧載質(zhì)量） 乘員或貨物總質(zhì)量的質(zhì)心離地高度 對于乘員： ………………………………………………（614） 式中 單個乘員的質(zhì)心離地高，應(yīng)按其坐姿或立姿取值 對于貨物：一般按均布貨物總高度為600mm考慮，即按貨物質(zhì)心高出貨箱底板300mm計算。*注：式（8）、（11）按含或不含非簧載質(zhì)量，其計算結(jié)果則為整車的或簧載質(zhì)量的滿載質(zhì)心位置。表61汽車質(zhì)心位置（mm）空載時滿載時距前軸L116881884距后軸L219121716質(zhì)心高10151149表62軸載質(zhì)量（kg）空載時滿載時前軸1957（53%）2423（48%）后軸1792（47%）2662（52%）167。汽車制動時各軸的最大負(fù)荷按下列公式計算： …………………………（615）式中：Fzr1………制動時前軸最大負(fù)荷，kg。 Fzr2………制動時后軸最大負(fù)荷，kg。令： =， ………………………………………………（616）式中:m1………行駛時前軸軸荷轉(zhuǎn)移系數(shù)。 m2………行駛時后軸軸荷轉(zhuǎn)移系數(shù)。代入相關(guān)數(shù)據(jù)，計算得到： = =于是有：== , = 滿足要求。表63汽車滿載行駛制動時前后軸荷（N）前軸后軸第七章 客車主要性能的計算167。 客車的最小轉(zhuǎn)彎半徑客車的最小轉(zhuǎn)彎半徑的計算公式是： ………………………………（71）式中：：客車外轉(zhuǎn)向輪的最大偏轉(zhuǎn)角，這里取最大值45度； ：客車軸距代入相關(guān)數(shù)據(jù)，計算得： = 滿足要求。167。 客車制動性的分析 汽車行駛時能在一段距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時能維持一定車速的能力稱為汽車的制動性。汽車的制動性是汽車的主要性能之一。制動性直接關(guān)系到交通安全，重大交通事故往往與制動距離太長、緊急制動時發(fā)生側(cè)滑等情況有關(guān)，故汽車的制動性是汽車的安全行駛的重要保障。改善汽車的制動性，始終是汽車的設(shè)計制造和使用部門的重要任務(wù)。 汽車的制動性主要由下列三方面來評價： （1）制動性能，即制動距離與制動減速度； （2）制動效能的恒定性，即抗熱衰退性能； （3）制動時汽車的方向穩(wěn)定性，即制動時汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及市區(qū)轉(zhuǎn)向能力的性能。其基本的評價指標(biāo)是制動效能。167。汽車的操縱穩(wěn)定性是指在駕駛者不感到過分緊張、疲勞的條件下，汽車能遵循駕駛者通過轉(zhuǎn)向系及轉(zhuǎn)向車輪給定的方向行駛，且當(dāng)遭遇外界干擾時，汽車能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。汽車的操縱穩(wěn)定性不僅影響到汽車駕駛的操縱方便程度，而且也是決定高速汽車安全行駛的一個主要性能，所以人們稱之為“高速車輛的生命線”。汽車不翻到的計算條件： （1）汽車不縱向翻到的條件是： （2）汽車不橫向翻到的條件是： （3）汽車側(cè)偏極限角：根據(jù)汽車不縱向和不橫向的翻到條件。因此，無論汽車在空載還是滿載時，都是先滑后翻，滿足設(shè)計要求。167。 客車通過性的分析 汽車的通過性是指它能以足夠高的平均車速通過各種壞路和無路地帶（如松軟地面、凹凸不平地面等）及各種障礙（如陡坡、側(cè)坡、壕溝、臺階、灌木叢、水障等）的能力。根據(jù)地面對汽車通過性影響的原因，它又分為支撐通過性好幾何通過性。汽車的通過性主要取決于地面的物理性質(zhì)及汽車的結(jié)構(gòu)參數(shù)和幾何參數(shù)。同時，它還與汽車的其他性能，如動力性、平順性、機動性、穩(wěn)定性、視野性等密切相關(guān)。總結(jié)過去的兩個多月里我都一直在做這個畢業(yè)設(shè)計。我非常想要做好它，因為做完這次的設(shè)計就意味著大學(xué)的結(jié)束了，我很希望有個很滿意的結(jié)局。在做畢業(yè)設(shè)計的過程中，越來越發(fā)現(xiàn)自己對于汽車知識的匱乏。還好在大學(xué)的學(xué)習(xí)當(dāng)中曾完成過多次課程設(shè)計。對于設(shè)計的大概流程還是比較清晰的。過去的一段時間里，整個人都埋在汽車資料里。但是對于汽車的了解一樣在很表面的程度。這次我的設(shè)計題目是純電動迷你巴士，可能由于是近幾年才比較普及的關(guān)系，相關(guān)的資料非常的少。我就在各個圖書館和網(wǎng)絡(luò)論壇上找資料，最后能夠做出這份畢業(yè)設(shè)計，感覺自己成長了不少。在做畢業(yè)設(shè)計的時候，也更加鞏固了我的汽車知識，不僅僅是知道是怎么樣，還知道了為什么要這樣。另外在這之中學(xué)到的設(shè)計能力和解決問題的能力，對我以后的學(xué)習(xí)和工作將會有巨大的影響和幫助。希望在接下來的學(xué)習(xí)和工作當(dāng)中，我都能保持刻苦鉆研的精神，永遠(yuǎn)把自己當(dāng)作初學(xué)者來對待。在不久的將來，希望以一個中國的成功汽車人的身份來幫助祖國發(fā)展民族汽車工業(yè)。 參考文獻【1】. 【2】. 【3】【4】【5】 【6】【7】..北京. 人民教育出版社.【8】.【9】出射忠編著. 汽車構(gòu)造雙色圖解. 北京. 人民交通出版社.【10】汽車科技雜志. 湖北：東風(fēng)汽車有限公司科技情報所主辦.【11】吳宗澤. 機械設(shè)計實用手冊. 北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2001【12】細(xì)川武志編著. 汽車構(gòu)造圖冊. 北京. 人民交通出版社.【13】唐振科編著.. . 【14】，2001.【15】. 【16】. 【17】. 致謝在畢業(yè)設(shè)計的這段時間里，我最要感謝的就是我的畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)老師吳老師。因為是第一次做這樣重要的設(shè)計，所以在做的過程中會遇到很多問題。然后我們就會去請教吳老師。不管多忙，吳老師都會抽出時間不厭其煩的為我們解答問題。最后在吳老師的指導(dǎo)下順利完成了這次設(shè)計，因此我非常的感謝和敬佩吳老師。在大多數(shù)時間里，我們幾個畢業(yè)設(shè)計在一個小組的同學(xué)都會互相幫助，想盡量以自己的能力解決問題。在此之中，我們不僅僅學(xué)到了知識，也從體會到了團結(jié)協(xié)作的快樂。這次畢業(yè)設(shè)計之中留下了許多美好的回憶，在以后想起來也會倍加珍惜。畢業(yè)設(shè)計已經(jīng)快要結(jié)束了。在過程中有很多人都幫助過我，指導(dǎo)過我。在此，我對你們衷心的說聲謝謝。謝謝兄弟姐妹們！謝謝大學(xué)之中教導(dǎo)過我的老師們！謝謝畢業(yè)設(shè)計導(dǎo)師吳老師！